Χρειάζεται να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του λαδιού συνθετικά συνθετικά για τα ημι-συνθετικά, συνθετικά με μεταλλικό νερό για;

αλλάζοντας τακτικά το λάδι στο αυτοκίνητο - είναι μια σημαντική διαδικασία για την καλή λειτουργία του κινητήρα και την αντοχή του. Οι αυτοκινητιστές συχνά σκέφτονται, αν χρειαστεί να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του πετρελαίου; Και αν ναι, είναι πάντα και πόσο συχνά να το κάνουμε; Ποιες μέθοδοι χρησιμοποιούνται για να επιλέξετε ποια είναι η καλύτερη; Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτά τα ερωτήματα.

Για να πλύνετε ή να μην πλένουν

Όταν την αλλαγή του λαδιού από τον πυθμένα του κινητήρα, αυτό αποστραγγίζεται, και η κορυφή συμπληρώθηκε. Ταυτόχρονα δεν είναι απαραίτητο να είναι ειδικός για να καταλάβει ότι όταν το λάδι αποστραγγίζεται, κάποιο μέρος εξακολουθεί να παραμένει στους τοίχους και άλλα μέρη του κινητήρα, αναπόφευκτα αναμιγνύεται με το επαναπλήρωσης έλαιο. Έτσι, ίσως, εκ πρώτης όψεως, όταν το ερώτημα για το αν θα πρέπει να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του πετρελαίου, η απάντηση είναι προφανής θετική.

Αλλά είναι πραγματικά όλα αυτά απλά; Γιατί είναι τόσο μεγάλη διαμάχη σχετικά με αυτό;

πείραμα

Σε μία από τις ηλεκτρονικές εκδόσεις, που ειδικεύεται σε λιπαντικά, αποφάσισαν να μην επικαλεστεί το μάρκετινγκ κινείται επιχειρήσεις και πειραματικά καθορίσει αν θα πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του λαδιού θα πρέπει να έχετε ένα ορυκτό σε ημι-συνθετικά, συνθετικά, ημι-συνθετικά με συνθετικά και ούτω καθεξής.

Το πείραμα έχει ως εξής. Το αυτοκίνητο χύθηκε λάδι: μετά το ορυκτό - ημι-συνθετικά, μετά από τις ημι-συνθετικά - συνθετικά, συνθετικά μετά - και πάλι συνθετικά και παρομοίως με την αντίστροφη σειρά. Έχει δοκιμάσει κάθε δυνατή μετάβαση από τον ένα τύπο λαδιού στο άλλο. Σε κάθε χρόνο χρησιμοποιούνται αντικαθιστώντας δύο τρόπους: με το πλύσιμο του κινητήρα και χωρίς αυτό. Κάθε στιγμή, να λαμβάνει χρησιμοποιείται δείγμα πετρελαίου και συνέκρινε τα στοιχεία, όπου ο κινητήρας και όπου δεν πλυστικό.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πειράματος αποκάλυψε ότι χωρίς πλύση του πετρελαίου αποδίδει πολύ καλύτερα σε περιπτώσεις όπου το μεταλλικό νερό ποικίλλει στα ημι-συνθετικά, ημι-συνθετικά και συνθετικά σε μία όψη του ίδιου πιο. Ως εκ τούτου, όταν το ερώτημα αν πρέπει ή όχι να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του πετρελαίου σε μια ημι-συνθετικά συνθετικά πρέπει να, η απάντηση είναι όχι, δεν είναι απαραίτητο. Ωστόσο, με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή, κατά την αντικατάσταση με συνθετικά στις ημι-συνθετικά και ημι-συνθετικά στο μεταλλικό νερό, τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το έλαιο χειροτερεύει εάν η έξαψη του κινητήρα εκτελείται.

Γιατί είναι απαραίτητο να πλύνετε τη μονάδα

Για να κατανοήσουμε αυτή την ερώτηση, θα πρέπει να κατανοήσουν πώς λειτουργεί το λάδι κινητήρα. Μετά από όλα, να λιπαίνει όχι μόνο τα μέρη που κινούνται, αλλά τα καθαρίζει επίσης. Όλη η βρωμιά πλένεται μακριά από τον τοίχο και να αναμειγνύεται με αυτό, λόγω της οποίας το έλαιο γίνεται πιο σκούρο, και αυξάνει το ιξώδες του.

Είναι σαφές ότι αποτελείται από τα απορρυπαντικά. Ωστόσο, μετά την πλήρωση τους αρχίζει αμέσως τη διαδικασία της αποσύνθεσης, και τις περιουσίες τους επιδεινωθεί με την αύξηση διανυθέντα χιλιόμετρα. θα πρέπει να αποφασίσει μόνο δεν μπορεί στο τέλος των προβλημάτων τους. Επιπλέον, έως και είκοσι τοις εκατό του ελαίου παραμένει στην αντικατάσταση των κρυφών κοιλοτήτων. Και είναι γνωστό ότι περιέχει λάσπη που αναμιγνύεται αμέσως με ένα νέο. Γι 'αυτό κάθε αντικατάσταση, ακόμα και με καλή ποιότητα οδηγεί σε επιδείνωση της μονάδας, και το ερώτημα για το αν θα πρέπει να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του πετρελαίου, η απάντηση είναι κατηγορηματικά ναι.

Αλλά υπάρχει κάποια διευκρίνιση.

όταν

Ξεκινώντας από την παραπάνω πείραμα, είναι δυνατό να δοθεί απάντηση στο ερώτημα για το αν θα πρέπει να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού. Η απάντηση εξαρτάται από το τι είδους λάδι ήταν και τι θα χυθεί.

Είναι κατανοητό ότι η υποκατάσταση με μεταλλικό νερό για τα ημι-συνθετικά, ημι-συνθετικά με τα συνθετικά και συνθετικά συνθετικά αντικατάσταση δεν θα βελτιώσουν την απόδοση. Ως εκ τούτου, σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ πιθανό να γίνει χωρίς πλύσιμο. Επίσης, αν το μηχάνημα λειτουργεί ένα άτομο, μπορεί κάλλιστα να κάνει το πλύσιμο κάθε φορά. Ωστόσο, εάν η αντικατάσταση γίνεται σε αρκετές περιπτώσεις, το πλύσιμο είναι ακόμα αξίζει να κάνει.

Παράλληλα, υπάρχουν περιπτώσεις, όταν μια αλλαγή λαδιού πρέπει να:

• κατά την εναλλαγή από συνθετικά ή ημι-συνθετικά για το μεταλλικό νερό ή μεταλλικό νερό με κατά ημι-συνθετικά, και μεταβάλλοντας το ιξώδες του πετρελαίου?
• κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, γι 'αυτό δεν είναι γνωστό τι είδους λάδι είναι γεμάτη και πόσο συχνά ο πρώην ιδιοκτήτης να το αλλάξετε?
• κατά τη συνεχή λειτουργία, όταν πολλοί και γρήγορη βόλτα, λίπανση, φυσικά, πρέπει επίσης περισσότερο?
• μετά την αναμόρφωση του κινητήρα?
• είναι ύποπτο να χτυπήσει εκεί σκουπίδια ή άλλες ουσίες?
• σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, τα οποία είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα και απαιτούν καθαρές και της ποιότητας του πετρελαίου.

νέα μηχανήματα

Οι οδηγοί που έχουν αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, ιδιαίτερα του είδους σε αυτόν και να προσπαθήσουμε να ακολουθήσετε τις οδηγίες όλους τους κατασκευαστές και πολλά άλλα. Συχνά σκέφτομαι, έχω καθαρίσει τον κινητήρα όταν το λάδι έχει αλλάξει μετά το διάλειμμα-in είναι απαραίτητο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχουν αυστηροί κανονισμοί λειτουργίας. Αν το όχημα χρησιμοποιείται σωστά, η διαδικασία αυτή δεν είναι απαραίτητη. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το είδος του πετρελαίου είναι γεμάτο και τι σκοπεύετε να γεμίσει.

Τώρα το ερώτημα, για παράδειγμα, αν πρέπει να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή της ανάγκης πετρελαίου σε συνθετικά συνθετικά, μπορείτε να δώσετε τη σωστή απάντηση. Αλλά υπάρχει και μια άλλη ερώτηση - σχετικά με το πώς να πλένουν σωστά τον κινητήρα.

μέσα

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για ένα πλύσιμο του κινητήρα, τα περισσότερα από τα οποία, αν το σκεφτείτε, δεν εκτελούν τα καθήκοντά τους. Μια σύντομη ματιά σε αυτά.

1. έλαιο Flushing κάνει υπόλειμμα βρωμιά δεν είναι τόσο πολύ συμπυκνώνεται όπως και πριν. Ωστόσο, οι καταθέσεις δεν θα διαλυθεί και έπλυνε ακόμα περισσότερο.

2. Η αντλία κενού χρησιμοποιείται στα αποκαλούμενα ταχεία αντικατάσταση. Επιπλέον, λένε ότι η ορυκτελαίων αντλείται σε 100%, αλλά είναι αδύνατο για τον απλούστατο λόγο ότι για να πάρει τις κρυμμένες κοιλότητες του σε καμία περίπτωση δεν θα πετύχει.

3. Fast πλύση «pyatiminutki» χύστε για λίγα λεπτά περιλαμβάνουν τον κινητήρα, και στη συνέχεια απορρίπτονται. Τέτοια πλύση εκτός αναξιότητας, και εξακολουθούν να είναι επικίνδυνες. Ως αποτέλεσμα, οι καταθέσεις όχι μόνο δεν διαλύεται, αλλά και να φράξει τα κανάλια, λόγω του ό, τι ο κινητήρας χάνει λίπανση σε ορισμένες περιοχές. Στο πρατήριο υγρών καυσίμων σε αυτό, φυσικά, μπορούν να υποστηρίξουν και να πω ότι αν χρησιμοποιείτε τα πιο αποτελεσματικά μέσα, που θα αντιμετωπίσει το έργο. Ίσως ναι, αλλά με ποιο κόστος; Το γεγονός ότι τόσο πυκνά χημικά μπορεί μαζί με τη διάλυση της ζημίας λίπους και διαβρώνουν σφραγίδες, στροφαλοφόρου καουτσούκ. Εξαιτίας αυτού, θα υπάρχει ροή και σφραγίδες πρέπει να αλλάξει, πράγμα που δεν είναι εύκολο.

4. Αλλά αν τόσοι πολλοί τρόποι είναι άχρηστα, ή να πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού σε 2107 ανάγκης «Opel», «Skoda», «BMW», ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο σε όλα;

   Μερικές φορές προσφέρουν σε μεγάλο βαθμό στο πλύσιμο ως το πιο αποτελεσματικό. Θα χρειαστεί να περάσουν λίγο περισσότερο χρόνο, είναι ότι το υγρό χύνεται μέσα στον κινητήρα, το οποίο πάει 50-500 χιλιομέτρων, και στη συνέχεια αντικαθίστανται. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, βρωμιά και καταθέσεις έχουν το χρόνο να γλιστρήσει μακριά και εξαφανίζονται χωρίς να βλάπτουν τη μονάδα ισχύος. Οι κατασκευαστές είναι για αυτό ειδικά σκευάσματα συνδυασμός που, σύμφωνα με αυτούς, δεν μπορεί παρά να πλύνετε το εσωτερικό του κινητήρα, αλλά ακόμη και σε κάποιο βαθμό την αποκατάσταση της δομής των τμημάτων τριβή μεταξύ τους.

Πέντε λεπτά με τα πόδια και μακράς διαρκείας υγρό: τι πραγματικά συμβαίνει

Εκείνοι που είναι σε μια βιασύνη, στο πρατήριο μπορεί να παρέχει το υγρό για ένα γρήγορο ξέβγαλμα. Για την «συνειδητή» του οχήματός του - μια συνδυασμένη σύνθεση για μια μικρή βόλτα σε αυτό, και στη συνέχεια να αντικατασταθεί από το πετρέλαιο. Αλλά πώς θα συμπεριφερθούν στην πραγματικότητα;

Στη συσκευασία είναι συνήθως γραμμένο, ότι αυτά είναι ασφαλή για σφραγίδες και παρεμβύσματα. Ωστόσο, αν σκεφτείτε καθαρά, είναι αδύνατο, καθώς το πλύσιμο προτείνουν μια επιθετική περιβάλλον, για να αντιμετωπίσει τις καταθέσεις. Ως εκ τούτου, τουλάχιστον malosemnye καπάκια επειδή βλάψουν σοβαρά λίγο.

Μπορείτε επίσης να καλύψουν το σήμα «για όλους τους τύπους ελαίων» που είναι επίσης απίστευτο, θεωρώντας ότι περίπου δεκαπέντε τοις εκατό του πετρελαίου κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του μοναδική δομή του. Ως εκ τούτου, η ίδια επίδραση σε όλα αυτά απλά δεν θα λειτουργήσει.

Η υπόσχεση ότι η κινητικότητα των δακτυλίων του εμβόλου θα αποκατασταθεί χάρη σε ένα υγρό, δεν ευσταθεί. Η μόνη δυνατή σε αυτή την περίπτωση το πράγμα - φοριέται μηχανισμό ψεκασμού. Αλλά πόσο ρεαλιστικό είναι να ανακτήσει το μέταλλο; Το ερώτημα, βέβαια, ρητορικό.

Κατώτατη γραμμή: πώς να είναι;

Αναρωτιέστε αν πλένετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή του λαδιού θα πρέπει να έχετε ένα ορυκτό σε συνθετικά ή άλλες ειδικές περιπτώσεις ή όχι, θα πρέπει να εξετάσει πολλά πράγματα και μόνο τότε να εξαχθούν συμπεράσματα. Ωστόσο, αν αποφασίσετε να κάνετε το πλύσιμο και στη συνέχεια θα πρέπει να γίνει όχι από κάποια ειδικά εργαλεία και σκεύη, αλλά μόνο με το λάδι του κινητήρα.

Αυτό συμβαίνει ως εξής:

• λάδι αποστραγγίζεται και άλλαξε το φίλτρο λαδιού?

• συμπληρώθηκε με το νέο φίλτρο λαδιού εισάγεται και η μηχανή να πάει μια-δυο μέρες σε χαμηλές ταχύτητες?

• λάδι αποστραγγίζεται και πάλι και γεμίζουν με το νέο και την επόμενη αντικατάσταση δεν γίνει σε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, και επτά.

Με τον τρόπο αυτό η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα επεκταθεί και σε ερωτήματα όπως το αν θα πλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού σε συνθετικά συνθετικά προϊόντα και άλλα είδη ανάγκης, θα εξαφανιστούν από μόνα τους.