Εξάτμιση κινητήρα. Η σημασία του πλυσίματος για τη λειτουργία του κινητήρα

Οποιοσδήποτε ενθουσιώδης αυτοκινήτων πρέπει να αντιμετωπίσει προβλήματα όπως οι εναποθέσεις άνθρακα και τα βερνίκια, τα οποία πολύ συχνά σχηματίζονται σε κινητήρες και είναι τέτοια ανεπιθύμητα προϊόντα εσωτερικής καύσης. Με την πάροδο του χρόνου, αυτοί οι ακάθαρτοι κινητήρες γίνονται "ήσυχοι δολοφόνοι". Ο μόνος τρόπος για να περιοριστεί η εξέλιξη αυτών των αλληλοεπικαλύψεων είναι η έγκαιρη έκπλυση του κινητήρα με ειδικούς διαλύτες, οι οποίες επιπλέον επιτρέπουν στο λάδι κινητήρα να παρουσιάζει όλες τις ισχυρότερες απόψεις του και προστατεύει επίσης τον κινητήρα όταν φθάνει τα μέγιστα φορτία. Το πλύσιμο του κινητήρα αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για να μην σταματήσει η μηχανή στην πλέον ακατάλληλη στιγμή.

Οι συνεχώς εμφανείς περιορισμοί στις εκπομπές αυτοκινήτων υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να αναπτύξουν όλο και πιο τέλειους και φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες. Φυσικά, αυτό έχει πολλά μειονεκτήματα, το κυριότερο είναι ότι τα προϊόντα καύσης συνεχίζουν να κυκλοφορούν στο εσωτερικό του κινητήρα, παρά να εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα, όπως και πριν.

Τα έλαια, ανεξάρτητα από το αν είναι συνθετικά ή ημισυνθετικά, αντιμετωπίζουν ένα πολύ δύσκολο καθήκον να διατηρούν και να εξουδετερώνουν όλες αυτές τις μολυσματικές ουσίες μέχρις ότου γίνει μια αλλαγή του πετρελαίου. Ένα άλλο πρόβλημα είναι οι αστικές συνθήκες που υπαγορεύονται από το παρόν. Λόγω των μικρών αποστάσεων στις οποίες ο κινητήρας απλά δεν έχει χρόνο για να ζεσταθεί, συνεχής εργασία σε αδράνεια, αφθονία σκόνης σε αιώρηση, καθώς και οξείδωση του λαδιού κινητήρα, δημιουργείται ο σχηματισμός ιξωδών, πυκνών αποθεμάτων στο εσωτερικό του κινητήρα. Το πλύσιμο του κινητήρα κατά την αντικατάσταση του λαδιού σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πολύ σημαντικό και σας επιτρέπει να σώσετε μεγάλο αριθμό νεύρων και χρόνου στο μέλλον.

Οι καταθέσεις σχηματίζονται σε όλο τον κινητήρα, γεγονός που καθιστά τις ροές λαδιού και την εισαγωγή της αντλίας λαδιού φραγμένες . Αυτό γίνεται εμπόδιο στην κυκλοφορία του πετρελαίου μέσω των ζωτικών τμημάτων του κινητήρα. Παρά το γεγονός ότι τα καλύτερα φίλτρα λαδιού είναι σε θέση να αφαιρέσουν τα σωματίδια των μολυσματικών ουσιών, δεν αρκούν. Το φίλτρο είναι ικανό να αφαιρεί σωματίδια μεγέθους έως και 25 μικρών, ενώ τα πιο επιβλαβή σωματίδια δεν υπερβαίνουν τα 5-20 μικρά. Παρά το μικρό τους μέγεθος, ο κινητήρας δεν μπορεί να τα αντέξει για πολύ καιρό. Για να αφαιρέσετε αυτά τα σωματίδια, είναι κατάλληλο ο καθαρισμός του κινητήρα με διαλύτη.

Αν μιλάμε για κινητήρες ντίζελ, σε αυτά, μεταξύ άλλων, το θείο συσσωρεύεται και εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, έτσι ώστε τα οξέα να σχηματίζονται μέσα στον κινητήρα. Σε περίπτωση που δεν αφαιρεθούν από το διαλύτη, κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας τους, σχηματίζονται αναπόφευκτα εναποθέσεις και βερνίκια, τα οποία θα σκοτώσουν σιγά σιγά τον κινητήρα, προσφέροντας περίπου εξήντα τοις εκατό της συνολικής φθοράς. Θα πρέπει να σημειωθεί και το γεγονός ότι μετά από μια πλήρη αντικατάσταση του πετρελαίου στον κινητήρα , περίπου το 10-20% του παλαιού πετρελαίου συνεχίζει να κυκλοφορεί, γεγονός που ενδεχομένως επιδεινώνει τις ιδιότητες του νέου πετρελαίου. Η κανονική έκπλυση του κινητήρα θα εξασφαλίσει όχι μόνο την απόδοση, αλλά και θα επιτύχει από το λάδι κινητήρα μεγαλύτερο συντελεστή απόδοσης.

Εάν συνοψίσουμε όλα τα γεγονότα, τότε μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι είναι δυνατόν να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα μας, να διασφαλιστεί η ελεύθερη κυκλοφορία του πετρελαίου και να επιτευχθεί πλήρης απόδοση από αυτόν, μόνο εάν οι μονάδες ισχύος πλυθούν και τα φίλτρα λαδιού και λαδιού αντικατασταθούν έγκαιρα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε αυτά τα αυτοκίνητα, τα χιλιόμετρα των οποίων είναι πάνω από 75.000 χιλιόμετρα. Το πλύσιμο του κινητήρα είναι μια υποχρεωτική διαδικασία, λόγω της οποίας η διάρκεια ζωής του κινητήρα μπορεί να παραταθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να καταφύγουν σε μακροπρόθεσμο πλύσιμο, και να μην εξοικονομήσετε χρόνο για "pyatiminutkah."