Vortex Corda: παλιό καλό φυλακτό

Κατά την πρώτη μας συνάντηση με το μοντέλο, γίνεται αμέσως φανερό ότι στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου χτίστηκε σκληρή όριο αρκετό τιμή - περίπου έντεκα χιλιάδες δολάρια. Επιλογές Vortex Corda περιλαμβάνει μόνο κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, καθώς και φώτα ομίχλης. Από αυτή την άποψη φυλακτό θα μπορούσε να καυχηθεί ότι έχει ένα ευρύτερο φάσμα χρήσιμες επιλογές, οπότε αν αποφασίσετε να μετακινούνται από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο, ίσως μια αίσθηση του ελλείμματος άνεσης. Εξωτερικά, δεν υπάρχει σχεδόν πλήρης ομοιότητα Chery φυλακτό και Vortex Corda - φωτογραφία απόδειξη. Σε γενικές γραμμές, η πλατφόρμα που υπηρέτησε για την κατασκευή δύο μοντέλα, θεωρείται ότι είναι δημοφιλή εκείνη την εποχή το Τολέδο Seat όχημα.

Έκδοση Vortex Corda έχει ξεκινήσει εντός του έτους δύο χιλιάδες δέκα. Φαντεζί αυτοκίνητο είναι δύσκολο να καλέσετε, αλλά υπάρχουν διαφορές από τον προκάτοχό του. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα νέο, πιο αποδοτικός κινητήρας. Τώρα κυβισμό 1.5 λίτρο 109 ίππους έχει Euro-4 standard, χρησιμοποιείται ως αέριο καύσιμο Α-92. Ιδρύθηκε και νέο κιβώτιο. Αν τα τρία πρώτα εργαλεία νωρίτερα φυλακτό ήταν, για να το θέσω ήπια, σύντομη για Vortex Corda, αυτό το μειονέκτημα εξαλείφεται - μια νέα μηχανή και 5-τάχυτο στο έργο ζευγάρι τέλεια. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, από την άποψη του προαστιακού ιππασίας είναι πολύ πιθανό να επενδύσουν σε επτά λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Όσο για το εσωτερικό του αυτοκινήτου, έχει γίνει πιο ευρωπαϊκή, αλλά οι εργονομία και το εσωτερικό γραμμές φαίνεται να έχουν παραμείνει κάπου στο μακρινό παρελθόν. Προσγείωση στο τιμόνι χαμηλή και δεν είναι πολύ άνετα, αλλά είναι στο πίσω κάθισμα είναι εκπληκτικά άνετα ακόμα και τρεις επιβάτες σε μια στιγμή. Ο κορμός δεν είναι ευχαριστημένος με το νέο - όχι, δεν είχε γίνει λιγότερο, έγινε άβολα. Επιπλέον, το ράφι χώρου αποσκευών καταπακτή είναι συνδεμένο με το τέντωμα, τραβήξτε είναι αδύνατο. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, δεν υπάρχει σε αυτό, και συν, αλλά πρώτα πράγματα πρώτα.

Καθόμαστε πίσω από το τιμόνι του Vortex Corda. Υδραυλικό τιμόνι στη διαμόρφωση είναι ακριβώς, αλλά βοηθά να γυρίσει τον τροχό στο έδαφος, που δεν βιαστεί. Μόλις το μηχάνημα αρχίσει να πάρει την ταχύτητα, η κατάσταση αλλάζει προς το καλύτερο. Έκπληκτος και σασί ρυθμίσεις. Λόγω της προαναφερθέντες απλώνεται στον κορμό, το σώμα έχει γίνει πολύ πιο σκληρή άνοιξη και το αμορτισέρ χαρακτηριστικά, φαίνεται λίγο tweaking. Όποια και αν ήταν, ένας οπαδός του φυλακτό είναι μικρότερο τακούνι στο τόξο, και η «επένδυση» πριν από το τιμόνι εμφανίστηκε τουλάχιστον κάποια σχόλια. Φυσικά, απολαύσεις βρίσκουν δύσκολο να ελεγχθούν, αλλά όλα είναι διαφανής και ειλικρινής, το οποίο δεν είναι χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Κίνα, είναι a priori να περιμένετε κάθε τέχνασμα. Οι οδήγησης δυνατότητες του αυτοκινήτου ορίζονται σαφώς, δεν μένει παρά να το συνηθίσεις οδήγηση χωρίς ABS και άλλες επιλογές υποστήριξης.

Τι μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα σχετικά με το Vortex Corda; Δεν θα μπορούσε να είναι πιο καλά ταιριάζει η έκφραση «μέσα μεταφοράς και όχι πολυτέλεια.» Ένα αυτοκίνητο με μια κακή δέσμη, μια σχετικά χαμηλή τιμή και φθηνά ανταλλακτικά. Κατασκευασμένο από τα πρότυπα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας προσεκτικά και αν δεν ήταν τα τελευταία χρόνια, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο κατηγορίας «lux», Vortex Corda - μια πολύ καλή επιλογή, καθώς το αυτοκίνητο της οικογένειας.