VAZ "εννέα" - αυτοκίνητο στον ανεμιστήρα

Υπάρχουν πράγματα στη Ρωσία που το μυαλό δεν μπορεί να καταλάβει. Μία από αυτές είναι η μη φθίνουσα δημοτικότητα των εγχώριων αυτοκινήτων. Παρά το χαμηλό επίπεδο ασφάλειας και την κακή ποιότητα συναρμολόγησης, οι ρώσοι αυτοκινητιστές συνεχίζουν να αγοράζουν "Volga" και "VAZ". Αυτό ισχύει και για το θρυλικό "εννέα" - VAZ 2109. Παρά το γεγονός ότι η εγχώρια "εννέα" εμφανίστηκε ακόμη και στις εποχές της Σοβιετικής Ένωσης, εξακολουθεί να έχει μεγάλη ζήτηση.

Μεγάλη οικογένεια

Το "Nine" έχει διάφορες ποικιλίες - αυτά είναι τα μοντέλα 21093 και 21099 (τα αποκαλούμενα "ενενήντα εννέα"). Το 93ο μοντέλο αντικατέστησε τον παλιό προκάτοχο και παράχθηκε από το 1991. Ήταν ένα πεντάθυρο hatchback μπροστινού τροχού. Η καινοτομία έχει υποστεί αρκετές αλλαγές. Η κύρια διαφορά είναι η εξωτερική και η δομή του αμαξώματος - τώρα τα μακρά πτερύγια και το καπό έχουν αντικατασταθεί από μακρύτερες κατασκευές. Η εσωτερική διακόσμηση έχει αλλάξει λίγο - τώρα υπάρχει ένα λεγόμενο "europanel" σε αυτό.

Σχετικά με τις αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά

Αντί για την παλιά βενζινοκίνητη μονάδα με όγκο εργασίας 1,3 λίτρων, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 1.5 λίτρων. Η ισχύς της ήταν 70 ίππους (6 ίπποι πάνω από τον παλιό κινητήρα). Χάρη στην αύξηση του όγκου εργασίας και της ισχύος, επιτάχυνε εύκολα το αυτοκίνητο στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 13,5 δευτερόλεπτα (ο προκάτοχός είχε αυτή την ένδειξη στο επίπεδο των 16 δευτερολέπτων). Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα της καινοτομίας αυξήθηκε στα 156 χιλιόμετρα την ώρα. Η ροπή ήταν 106 Nm.

Νέες ενημερώσεις

Τρία χρόνια αργότερα, στο εργοστάσιο Volzhsky, άρχισε να παράγεται μια παραλλαγή μπεκ ψεκασμού του VAZ 21093 "nine". Το μηχάνημα είχε 2 τροποποιήσεις: 21093-02, αλλά και 21093-03. Διαφέρουν μεταξύ τους όσον αφορά το μεταξόνιο και το λόγο μετάδοσης . Για πρώτη φορά σε αυτό το μηχάνημα, χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα ελέγχου επί του σκάφους, ένας υπολογιστής ταξιδίου και ένα σύστημα ανάφλεξης με μικροεπεξεργαστή.

VAZ "ενενήντα εννέα"

Το αυτοκίνητο VAZ 21099 κατασκευάστηκε σειριακά από το 1990. Σε αντίθεση με το 93ο μοντέλο, είχε ένα τετράθυρο σώμα τύπου "sedan" και είχε μια νέα μάσκα καλοριφέρ. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο σχεδιασμός ήταν τα ίδια με τα "εννέα".

Ολοκλήρωση της παραγωγής

Στη Ρωσία, η σειριακή απελευθέρωση των "εννέα" εγκαταλείφθηκε το 2004. Για να την αντικαταστήσει ήρθε μια νέα Lada Samara 2 (στην πραγματικότητα, η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου). Η δεύτερη σειρά Samara παράγεται στο AvtoVAZ και μέχρι σήμερα. Έχει πολλές τροποποιήσεις του αμαξώματος - ένα τετράθυρο sedan, καθώς και τρία πόρτα και πέντε θυρών hatchbacks. Αλλά η ολοκλήρωση της παραγωγής στη Ρωσία δεν σημαίνει ότι το θρυλικό "εννέα" - το αυτοκίνητο της δεκαετίας του '90, δεν παράγεται καθόλου αλλού. Παράγεται από την ουκρανική ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant). Παραδόξως, ένα 20χρονο μοντέλο εξακολουθεί να αγοράζεται ενεργά στην Ουκρανία. Τα αυτοκίνητα VAZ νέα μπορούν να βρεθούν σε κάθε ουκρανική πόλη.

Σχετικά με το κόστος

Αυτή τη στιγμή, το αρχικό κόστος της ουκρανικής Lada είναι περίπου 230 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά έτσι τα αυτοκίνητα VAZ 2109 έχουν κακή ποιότητα συναρμολόγησης (το σώμα αποσυντίθεται σε 3 χρόνια). Και όλα συμβαίνουν εξαιτίας της απουσίας οποιασδήποτε αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας. VAZ "εννέα" - ένα αυτοκίνητο για έναν ερασιτέχνη.