Εξοικονόμηση φάντασμα όπως: Γιατί η Ρωσία Οδικές

Γιατί η Ρωσία ακριβό δρόμο σε γενικές γραμμές είναι γνωστό σε κάθε πολίτη. Μετά από όλο αυτό το πρόβλημα ήταν γνωστό από την τσαρική εποχή. Θα μπορούσε να ονομαστεί μια προκατειλημμένη άποψη και να δείξει σε άλλες χώρες - ας πούμε, δεν υπάρχει καλύτερη. Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωση. Ίσως οι λόγοι για αυτό είναι ακόμα σε ιστορικά προκαταλήψεις. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, σκεφτήκαμε ότι καλό οδικό δίκτυο τη μείωση των κερδών άκρη του δρόμου εμπόρους. βασιλιάδες μας να εκληφθεί ως ένας τρόπος για την εισβολή των εχθρών. Και αξιωματούχοι σήμερα όλα οδηγούν στο γεγονός ότι οι δρόμοι χτισμένο κάτω, κάνει τα πάντα για να αυξήσουν την αξία τους.

Αλλά αν στραφούμε στις απόψεις των εμπειρογνωμόνων, που καλείται τώρα μια σειρά από λόγους για τους οποίους τα ακριβά ρωσικά δρόμοι, οι περισσότερες από τις οποίες δύσκολα μπορεί να ονομάζεται αντικειμενική συγκρότημα. Όλο το σύστημα της κατασκευής γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι το κάνουν άσχημα στην αρχή, και στη συνέχεια να περάσουν τακτικά χρήματα για latki και επιδιόρθωση. Πρώτον, είναι οι πιο πρόσφατες προσφορές, πράγμα που οδηγεί στο γεγονός ότι η άσφαλτος αρχίζει να θεσπιστούν κοντά στο τέλος του καλοκαιριού - φθινόπωρο, συχνά το σπάσιμο της τεχνολογίας. Δεύτερον, στο διαγωνισμό σύμφωνα με τις αμφίβολες επιχειρήσεις που δεν έχουν μια καλή οικονομική βάση. Αρχικά υποτιμάται το κόστος της κατασκευής δρόμου, διακόπτει αυτή την αξιόπιστη εταιρεία και στη συνέχεια μεταπωλούν έθιμο υπεργολάβους περισσότερο για λιγότερα χρήματα. Και εκείνοι, με τη σειρά του, να αποθηκεύσετε στην ποιότητα. Ο τρίτος λόγος για τον οποίο η ρωσική Οδικές πρέπει να κληθεί σχεδόν εξωπραγματικό ρήτρες στις συμβάσεις. Τέταρτη - είναι ανεπαρκή εποπτεία από τις εποπτικές αρχές. Και τέλος, η τελευταία - δεν υπάρχει παρακολούθηση των επιδόσεων εγγύηση, πράγμα που σημαίνει ότι πολλά ελαττώματα εξαλείφονται από το κράτος.

Έχοντας εξετάσει τους λόγους για τους οποίους η Ρωσία ακριβό δρόμο, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η αβάσιμη φθηνότερη κατασκευή και επισκευή του καμβά (από την άποψη των άμεσων δαπανών επεξεργασίας), σε συνδυασμό με την ανευθυνότητα των υπαλλήλων και την απληστία των εργολάβων - και δεν υπάρχει λόγος να μόνιμες αλλαγές και αύξηση του κόστους.

Και, ως εμπειρογνώμονες διαβεβαιώσω, ένα μεγάλο μέρος αυτής της εξοικονόμησης σχετικά με τα υλικά και την ποιότητα της εργασίας που δαπανώνται για συνιστώσα της διαφθοράς, η οποία είναι πλέον ανεπίσημα ενσωματωμένη στο κόστος ενός χιλιόμετρο του δρόμου. Αλλά οι άνθρωποι που λόμπι τα συμφέροντα μιας διεφθαρμένης συνδέσμων γραφειοκράτης-εργολάβο να αρχίσει να εφεύρει μια σειρά από λόγους, όπως αυτή που έχουμε πάνω το κόστος της γης από ό, τι στην Ευρώπη. Είναι αλήθεια ότι συχνά παραβλέπουν μια σειρά από σημαντικές προϋποθέσεις που πρέπει να εξεταστούν. Ακόμα και στο ίδιο κόστος (το οποίο είναι σπάνιο) Ρωσική δρόμους χαμηλότερης ποιότητας, εξοπλισμού τεχνικά μέσα. Και όχι να χτίσουν καλοπληρωμένη ειδικευμένων εργαζομένων στη σύγχρονη τεχνολογία, και μετανάστες από τις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες.

Επίσης, δεν μπορούμε να ξεχνάμε, επίσης, ότι οι Ρώσοι «κατευθύνσεις» (συνήθως είναι πιο ακριβές όνομα) στο σύνολό τους έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην οικονομία, την αύξηση του κόστους των επιχειρήσεων και των πολιτών. Αν υπολογιστούν οι απώλειες που προκύπτουν από αυτές, λόγω της αποτυχίας των οχημάτων, αύξηση του χρόνου παράδοσης των αγαθών και των ανθρώπων στους προορισμούς τους, η ποσότητα καυσίμου χάνεται, οι αριθμοί είναι τεράστια.