T-τρακτέρ 40: Προδιαγραφές

Η γεωργία είναι όλο και περισσότερο κερδίζει δημοτικότητα στη Ρωσία. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό μπορούν να αντέξουν οικονομικά να αγοράσουν νέο εξοπλισμό για την επεξεργασία των πεδίων και της συγκομιδής. Εάν η περιοχή είναι μικρή, είναι καταλληλότερο για τις μικρές και ευέλικτο οχήματα με σχετικά μικρό για την τιμή.

Ελκυστήρας T-40

T-40 - ένα τρακτέρ, το οποίο έχει γίνει σχεδόν θρυλικό. Το πολύ γνωστό εμπορικό σήμα, το οποίο παρήχθη κατά τη διάρκεια της περιόδου από το 1961 έως το 1991 στο εργοστάσιο τρακτέρ, τοποθετείται στην πόλη της Lipetsk.

Αυτό είναι κυρίως Τ-40 του ελκυστήρα που χρησιμοποιούνται για όργωμα πεδία, και η επεξεργασία είναι αρκετά ελαφρά εδάφη. Δεν αποκλείεται, και σανό. Χάρη στο μικρό του μέγεθος και την ίδια στιγμή αποδεκτή χωρητικότητα, ο ελκυστήρας και χρησιμοποιείται για να εργαστούν στο θερμοκήπιο, καθώς και για μια ευρεία ποικιλία των φορτίων.

σχέδιο

T-40 - ελκυστήρα με ένα εντελώς πρότυπο σχεδιασμού poluramnoy, το οποίο αποτελείται από ένα φορέα για τα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και εξαρτώμενη από πίσω άξονα. Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά του έχει ρυθμιστεί σε ένα μικρό χωριστό πλαίσιο το οποίο, με τη σειρά του, συνδέεται σταθερά με τη μετάδοση στροφαλοθάλαμο Τ 40. αξιόπιστη τρακτέρ slaveitsya κίνηση στους πίσω τροχούς, η περιστροφή μεταδίδεται στους τροχούς με μεγαλύτερη διάμετρο. Οι τροχοί συνδέονται με το πλαίσιο μέσω άκαμπτης ανάρτησης.

Εμπρός, ταυτόχρονα καθοδηγήσει τροχοί σημαντικά μικρότερη διάμετρο από το πίσω. Ο ελκυστήρας T-40 AM διαφέρει από όλες τις άλλες τροποποιήσεις και εξακολουθεί να οδηγεί το μπροστινό άξονα. Από τον κατασκευαστή του οχήματος παρέχει τη δυνατότητα να ρυθμίσετε και να αλλάξετε τον τύπο της εργασίας για να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος, καθώς και ζάντες κομμάτι. Για να είναι σε θέση να εργαστούν σε πολύ απότομες πλαγιές, να εξασφαλίζεται η ομαλή αντίσταση, είναι δυνατόν να αυξηθεί το πλάτος του κομματιού. Στο τρακτέρ Τ-40 έχουν οριστεί από τον τροχό «μέσα προς τα έξω».

μηχανή

T-40 - τρακτέρ με το οποίο, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, τη δημιουργία λειτουργούν σε βαθμό κινητήρα ντίζελ D-37. Ένα χαρακτηριστικό μιας τέτοιας δύναμης των φυτών είναι η παρουσία του αέρα ψύξης του συστήματος. Ελκυστήρας Τ-40 (που απεικονίζεται παρακάτω) μπορεί επίσης να είναι εφοδιασμένο με κινητήρα και βαθμού D-144 με μία δύναμη των 50 αλόγων. Οι παλαιότερες εκδόσεις ξεκίνησαν με ένα πρόσθετο κινητήρα της μάρκας PDP-8, που λειτουργούν με βενζίνη. Σε μια νεότερη έκδοση συνέλευση μίζα για να ξεκινήσει η παρακολούθηση του εσωτερικού της καμπίνας.

μετάδοση

Το ειδικά σχεδιασμένο σύστημα οπισθοπορείας εγκατεστημένο στον Τ-40, ο ελκυστήρας μπορεί να λειτουργήσει χρησιμοποιώντας το σύνολο των διαθέσιμων ταχύτητα προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του σχεδιασμού - είναι η θέση του κωνικού οδοντωτού τροχού. Βρίσκεται αμέσως μετά το συμπλέκτη, και ως εκ τούτου έπρεπε να εγκαταστήσετε το σταυρό άξονα μετάδοσης. Για την εκτέλεση των εργασιών σε χαμηλές ταχύτητες, είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε το πρόσθετο hodoumenshitelya εργασίας με τη χρήση υδροστατικής ή μηχανική κίνηση. Στο Τ-40 έχει δύο άξονες για την μετάδοση κίνησης - ένα πίσω, και το δεύτερο - πλευρά. Επισκευή τρακτέρ Τ-40 είναι πολύ πιο εύκολο να εφαρμοστεί, ακριβώς λόγω αυτής της διάταξης όλων των λειτουργικών μονάδων.

εργασία

Σε αυτό το τρακτέρ μπορεί να λειτουργήσει με σχεδόν κάθε μισή ή κοτσαδόρο, το οποίο αναπτύχθηκε για τα βαρύτερα μοντέλα τύπου MTW και ελαφρύτερα ως το Τ-25. Αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη να δημιουργηθεί ξεχωριστό εξοπλισμό για το μοντέλο αυτό ή την τροποποίηση υφιστάμενων. Η παρουσία των δύο ΡΤΟ multi-mode μπορεί να αυξήσει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής της χρήση της τεχνικής.

Επισκευή κινητήρων

Μερικές φορές υπάρχουν καταστάσεις, όταν κατά τη διάρκεια ενός από τα μέρη σταματήσει να λειτουργεί σωστά, αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί, το μόνο που μπορεί να διορθώσει. Το πιο κοινό πρόβλημα είναι «υποφέρει» ελκυστήρας Τ-40 (η φωτογραφία του δείχνει στο άρθρο) και τον κινητήρα του - μερικές φορές δεν την εκκίνηση του κινητήρα. Ο κύριος λόγος - η εμφάνιση του μπλοκαρίσματα στο εσωτερικό του καυσίμου. Εύκολη αρκετή - θα πρέπει να καθαρίσετε όλες τις μάνικες προτού καθαριστεί και ξηραίνονται. Μόνο τότε προσπαθήστε να εκτελέσετε ξανά τη μονάδα παραγωγής ενέργειας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πολύ πιο εύκολο - έκανε στον αγωγό αέρα. Λύση - Κατάργηση φυσαλίδα αέρα μέσω των ολοκληρωμένων συστημάτων πλήρωσης. Αν είστε έξω από τα φίλτρα τάξης, τα πλένετε και να την αντικαταστήσει δεν θα είναι δύσκολο λόγω της βολική τοποθεσία των στοιχείων λειτουργίας στο πλαίσιο.

Μερικές φορές, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει σε λιγότερο από πλήρη ισχύ, ή το ίδιο με μικρές διακοπές. Σε αυτήν την περίπτωση, οι λόγοι θα μπορούσαν να είναι αρκετές: ο αέρας στο σύστημα παροχής ισχύος (αυτό μπορεί να επιλυθεί με τη βοήθεια του καθαρισμού και καθαρισμού)? επίσης να προκαλέσει ασταθή λειτουργία μπορεί να κρεμάσει χωριστά στοιχεία - τις βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή, το έμβολο ή τη βελόνα, το οποίο χρησιμοποιείται στο ακροφύσιο πιστόλι ψεκασμού. Όλα τα στοιχεία πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Εάν ο καθαρισμός δεν δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα, αντικαταστήστε την με καινούργια.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του ελκυστήρα Τ-40, ελέγξτε τη γραμμή καυσίμου για τα μπλοκαρίσματα, καθώς και για τη διεξαγωγή διαγνωστικών της αντλίας. Σε ένα κανονικό ξεκίνημα του κινητήρα μπορεί να επηρεαστεί και η κατάσταση του φίλτρου αέρα. Με ανεπαρκή ποσότητα του πλούσιου μίγματος αέρα λαμβάνεται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία της μονάδας ισχύος, καθώς και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε σχετικά χαμηλή ισχύ, ασυνήθιστη ενός τέτοιου κινητήρα.

μπροστινό άξονα

Στο T-40 Μπροστινός άξονας διαδραματίζει πολύ σημαντικό ρόλο, ειδικά όταν εργάζονται ή κίνηση σε εκτός δρόμου συνθήκες. Το Τ-40AM την οδηγούν, με τον τρόπο αυτό αυξήθηκε σημαντικά το επίπεδο πρόσφυσης και τεχνολογία επίπλευσης. Τα κύρια στοιχεία λειτουργίας:

• μειωτήρα?
• μεταφέρει την περίπτωση?
• διαφορική?
• αναστολή?
• τελική μετάδοση.

Ο κύριος μηχανισμός Τ-40AM περιλαμβάνει δύο γρανάζια, ένας από αυτούς - τον ηγετικό και η δεύτερη με το - οδηγείται.

Το διαφορικό απαιτείται προκειμένου να είναι σε θέση να γωνία περιστροφής του τροχού (με παράλληλη αντιμετώπιση ανωμαλιών ή στροφές) και σε διαφορετικές ταχύτητες.

κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ως ένα ορισμένο σύνδεση μεταξύ των τροχών και μετάδοσης κίνησης. Το τελικό σετ μεταφοράς για τη μείωση της ταχύτητας.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι στην περίπτωση των τροχών με μια αρκετά μεγάλη διάμετρο και αποσυνδεθεί ο μπροστινός άξονας μπορεί να προκαλέσει τροχούς probuksovok που βρίσκεται στο πίσω μέρος.