"ZIL-164" - αόρατο εργασιομανής

Έχουμε την τάση να εμψυχώσει μια ποικιλία από αντικείμενα και αποδίδουν τα ανθρώπινα συναισθήματα και τα συναισθήματα. Πολύ συχνά είναι αισθητή σε σχέση με τα αυτοκίνητα. Αν ακολουθήσετε τη περιγράφεται πρακτική, η Σοβιετική φορτηγό «ZIL 164» μπορεί να περιγραφεί ως μέτρια, χωρίς προβλήματα των εργαζομένων. Ήταν συχνά στη σκιά των προκατόχων τους, πιο διάσημα μοντέλα - «ZIS-150», «ZIS-5». Παρ 'όλα αυτά, εργάστηκε σε διάφορες επιχειρήσεις της οικονομίας εδώ και αρκετό καιρό.

Αν αναδρομή στο ιστορικό της «ZIL 164», είναι δυνατόν να αρχίσει με την εποχή πριν από τον πόλεμο. Επιστροφή στα τέλη του 1930, στις παραμονές του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αντικαθιστώντας το φορτηγό, στη συνέχεια, παράγει «ZIS-5» νέα μηχανή έχει ετοιμαστεί, η οποία έλαβε δείκτη «ZIS 15». Ο πόλεμος δεν είναι δυνατή η έγκαιρη φέρει αυτό το έργο για τη ζωή, και μόνο μετά την ολοκλήρωση της στα τέλη του 1947, νέο αυτοκίνητο, που ονομάστηκε «Ζιλ 150», άρχισαν να παράγονται μαζικά. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής της πραγματοποιείται συνεχή βελτίωση, το 1957, η εκσυγχρονισμένη μηχάνημα έχει λάβει δείκτη «ZIL 164» και κάτω από αυτό παρήχθη μέχρι το 1964.

Όσον αφορά στις δυνατότητες ήταν ένα μεταβατικό μοντέλο της μπαγιάτικο «ZIL 150» σε ένα νέο, πιο απλά προετοιμασία για την ανάπτυξη «ZIL 130». Ακόμη και σε ένα εμπορικά διαθέσιμο δείγματα φορτηγά μερικές φορές να θέσει κόμβους (για τη δοκιμή και να σπάσει-in) από το νέο μοντέλο. Παρ 'όλα αυτά, κάποια καθυστέρηση σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τη ζήτηση για εκατόν εξήντα τρία. Αυτοκίνητα «ZIL» για πολλά χρόνια ήταν οι κύριες μηχανές που εργάζονται σε κάθε στόλους, και στο σοβιετικό στρατό.

Προδιαγραφές «ZIL» αρκετά άξια σεβασμού (για τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο): ικανότητα φορτίου ήταν τέσσερις χιλιάδες κιλά, η βενζίνη κινητήρων - έξι-κύλινδρο χωρητικότητας εκατό hp Το πλεονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί ως μια ευκαιρία για να έλκει ρυμουλκούμενο το επιτρεπόμενο βάρος του τέσσερις χιλιάδες διακόσια κιλά. Το αυτοκίνητο δεν είχε bystrohoden, η μέγιστη ταχύτητά του ήταν εβδομήντα χιλιόμετρα ανά ώρα, αλλά με σύγχρονες προδιαγραφές, έχει μια αξιοπρεπή όρεξη - 36 λίτρα / 100 km.

Η ζήτηση δεν ήταν μόνο ένας «ZIL» του σκάφους, αλλά και τα συστατικά του και το ίδιο το αυτοκίνητο χωρίς το σώμα. Παράγεται εκατοστή εξηκοστή τέταρτη και την έκδοση του ελκυστήρα, και ως ποικιλία εξειδικευμένων αυτοκινήτων - δεξαμενόπλοια, φορτηγά, ανύψωση γερανών, φωτιά φορτηγά, κάδοι, κλπ Από το Kutaisi Automobile Plant με βάση την «Ζιλ» αφήστε τα αυτοκίνητά τους, στην αρχή ήταν ένα σώμα χωματερή ανατροπή στο πλευρό της, και στη συνέχεια - το τρακτέρ. Με μεγάλη επιτυχία τα επιμέρους μέρη και εξαρτήματα μηχανών που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή των λεωφορείων.

Ωστόσο, καθώς η εξόρυξη δομή «ZIL 130» και τον μεταφορέα έτοιμη για την έναρξη της απελευθέρωσης του νέου μοντέλου άρχισαν να μειώνονται παραγωγής εκατόν εξήντα τέσσερις, και στη συνέχεια αυτό τερματίστηκε τελείως στην Δεκέμβρη 1964. Παρά το σχετικά περιορισμένο χρονικό παραγωγής αυτοκινήτων σε αυτή τη σειρά είναι καλά στην αξιοπιστία και κέρδισε η καλύτερη αξιολόγηση. Τα Ενιαία αντίγραφα σώζονται μέχρι σήμερα σε άριστη κατάσταση.

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο «ZIL 164» δεν άφησε ένα εντυπωσιακό σημάδι στην ιστορία της χώρας, αλλά και στην ανάπτυξή της την τύχη του φορτηγού δεν πέρασε απαρατήρητη. Εργάστηκε σε διάφορους τομείς - από βορρά προς νότο και από ανατολή προς δύση, πήρε ένα διαφορετικό σχήμα - φορτηγό, φορτηγό, φορτηγό, ρυμουλκό, ανεφοδιασμού, κ.λπ. Ανεπαίσθητη, αλλά εξαιρετικά πλούσια και γεμάτη με μια μόνιμη σκληρή μοίρα πήρε αυτό το αυτοκίνητο.