"DAP-105": οι τεχνικές προδιαγραφές, οδηγίες χρήσης

Αν και το μοντέλο-ναυαρχίδα του φορτηγού «DAF HF-105» και δεν θεωρείται μια καινοτομία, λόγω απελευθέρωση του μοντέλου ξεκίνησε το 2005, οι αγοραστές και οι οδηγοί δεν έχουν χάσει το ενδιαφέρον του φορτηγού. Περιττό να πω, έκανε το ντεμπούτο του με μεγάλη επιτυχία, και το 2007 αυτό το αυτοκίνητο ήταν αρκετό για να κερδίσει το αναγνωρισμένου κύρους διαγωνισμό - Φορτηγό της χρονιάς.

Ένα κομμάτι για το μοντέλο

Τρακτέρ «DAF-105» ήρθε για να αντικαταστήσει την αγορά του 95-ου μοντέλο. Παρήγαγε 2001-2007. Κατάφερε να κερδίσει καλές κριτικές από όλους εκείνους που είχαν ένα τρακτέρ που δανείστηκε. Στη συνέχεια, περίπου ένα χρόνο και οι 105η και 95η αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν και παράγονται ταυτόχρονα.

έξω

Λαμβάνοντας υπόψη το μοντέλο, το οποίο κυκλοφόρησε το 2012, μπορείτε να δείτε ότι ήταν εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο καμπίνα Space Cab, και το εγχειρίδιο λέει ότι το μοντέλο μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με καμπίνα τύπου Comfort Cab. Αν το εξετάσουμε πιο προσεκτικά, είναι εύκολο να βρει τις βασικές διαφορές από την προηγούμενη έκδοση. Αυτή η μάσκα, η οποία είναι πλέον πολύ μεγαλύτερος, και χρωμιωμένη μπάρα στον τοίχο. Ίσως εξαιτίας αυτής της επανασχεδιασμό που κινητήρα θα δροσίσει καλύτερα.

Οι σχεδιαστές έχουν εργαστεί πάνω στην εξωτερική πλευρά της καμπίνας φορτηγού. Σε ένα προφυλακτήρα ειδική οπτική σημείο εγκατασταθεί χάλυβα. Αρχική οπτική φωτίζει τις λάμπες αλογόνου δρόμου σε βανδαλισμούς και ανθεκτικό καλύμματα. Οι τοίχοι της οροφής και τα πλευρικά είναι εξοπλισμένα με βελτιωμένο επένδυση. Πιστεύεται ότι αυτό σας δίνει τη δυνατότητα να προχωρήσουμε πιο αποτελεσματικά. Κατά μήκος του παρμπρίζ ενισχυμένο γείσο, που αποσκοπούν στην προστασία αξιόπιστα από τον ήλιο του οδηγού και των επιβατών. Και στις δύο πλευρές υπάρχουν κουτιά, όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε τα ανταλλακτικά ή εργαλεία.

Για να εξασφαλιστεί η εύκολη πρόσβαση στην καμπίνα, οι εμπειρογνώμονες εντόπισαν τρία βήματα και κουπαστή. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι η ανάβαση στην πραγματικά πολύ βολικό. Για την προστασία του εσωτερικού χώρου από τη βρωμιά ή νερό, δύο στάδια του κλεισίματος της πόρτας. Παρατηρητικός αυτοκινητιστές θα παρατηρήσετε ότι η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά 6 cm, το οποίο μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο κατά την οδήγηση στους δρόμους μας. Ωστόσο, σημαντικές αλλαγές στο φορτηγό «DAF-105» δεν συμβαίνουν στο εξωτερικό και στο εσωτερικό.

η καμπίνα

Εάν η εξωτερική σχεδίαση έχει αλλάξει ελαφρώς, εδώ σε πολλά πράγματα έχουν αλλάξει σε σχέση με το βασικό μοντέλο. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι - είναι συγκρατημένη σήραγγα. Στην έκδοση της απόστασης του 2012 από το χώρο του κινητήρα στην οροφή της καμπίνας είναι 175 εκ. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη σε μια πιο συμπαγή σχεδιασμό του κινητήρα.

Ο μοχλός ελέγχει ένα φρένο στάθμευσης βρίσκεται τώρα στην πρόσοψη. Επιλογέα ταχυτήτων γίνεται πτυσσόμενο. Σε οχήματα όπου ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF AS-Tronic, στο πάτωμα και δεν έχει καμία επιρροή. Διαχειριστείτε αυτά τα κουτιά είναι πλέον άνετα γύρω από τους διακόπτες και μίσχο. Ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας ριζικής αλλαγής για να προσθέσετε περισσότερο χώρο και άνεση.

Ο οδηγός προσφέρεται μια άνετη καρέκλα με αποσβέσεις με βάση την αερανάρτηση. Η καρέκλα είναι εξοπλισμένη με όλα τα είδη των προσαρμογών.

Το ξενοδοχείο με ρόδες

Τι να πω, ακόμα και στα τελευταία μοντέλα του εσωτερικού και άνεσης μπορεί να συγκριθεί με το ξενοδοχείο πέντε αστέρων, και βρίσκεται τώρα στο αυτοκίνητο «DAF-105» είναι ουσιαστικά μια προεδρική σουίτα. Ράφια στην κεντρική κονσόλα, και την ίδια την κονσόλα, τώρα καλύπτονται με ένα όμορφο και πρακτικό χαλί από καουτσούκ, αλλά στο τραπέζι pull-out και ένα τασάκι για κάποιο λόγο δεν το αγγίζετε. Για παράδειγμα, αν ο οδηγός ξαφνικά ήθελε να απολαύσετε το πρωινό ή το δείπνο, μπορείτε να καθίσετε αναπαυτικά, πιέστε το τραπέζι και να τρώνε σαν ένα λευκό άνδρα. Τρόφιμα πολύ τέντωμα δεν είναι απαραίτητο - στην καμπίνα κάτω από το κρεβάτι εγκατασταθεί συρτάρια για τα πράγματα, καθώς και ένα ψυγείο.

Για να φάει στο δρόμο, μπορείτε να κλειδώσετε το ψυγείο επεκταθεί. Πίσω από το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ένα εύχρηστο τσέπη όπου μπορείτε να εισάγετε ένα μπουκάλι 1,5 λίτρου.

αγκυροβόλιο

Μια ενδιαφέρουσα απόχρωση - παραγωγός αρνήθηκε να δημιουργήσετε ένα κάτω ράφι με δυνατότητα μετατροπής της σε μια καρέκλα με ένα τραπέζι με τον τύπο του αυτοκινήτου δεύτερης κατηγορίας. Αλλά άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όχημα χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εδώ, είναι σαν αυτό. Αν διαβάσετε τις «DAF-105» σχόλια φορτηγό, σχόλια σχετικά με το αυτοκίνητο, οι περισσότεροι οδηγοί όπως συνηθισμένο κρεβάτι. Δεν είναι μόνο ένα κρεβάτι, και με αυτό το στρώμα ένα κομμάτι, και δεν χρειάζεται περαιτέρω μετατρέψει το ίδιο κρεβάτι. Μπορείτε απλά να ξαπλώσετε και τον ύπνο. Είναι κρίμα που η βάση του κρεβατιού, όπως ένα ανώτατο όριο, όχι την άνοιξη. Είναι κατασκευασμένα από απλούς κόντρα πλακέ.

Αλλά το ανώτερο στρώμα είναι πολύ stouter. Εύκολο σύστημα ανύψωσης κλείδωμα καθιστά πολύ βολικό να άρει και να μειώσει το πάνω κρεβάτι. Αυτή ανέρχεται σε σαράντα πέντε βαθμούς, και στο μπαρ μπορείτε να κρεμάσετε κάτι, όπως μια πετσέτα. Ένα υπερυψωμένο κρεβάτι μπορείτε να βάλετε την τσάντα με τα πράγματα.

Μια άλλη καινοτομία - μια σκάλα φορές-out. Είναι κατασκευασμένο με μεγάλη κυρτή βήματα, δεν κόψει τα γυμνά πόδια. Διπλωμένα σκάλα καθορίζεται με τη βοήθεια ισχυρών μαγνητών.

Μηχανήματα και όλα γύρω από τον οδηγό

Πίνακας ελέγχου όχημα «DAF 150» είναι επίσης κάπως αλλάξει. Όταν το παράθυρο ήταν σκοτεινό, αυτό επισημαίνεται με πορτοκαλί χρώμα ευχάριστο. Αν πριν από το πάνελ ήταν μόνο δείκτη καυσίμου, τώρα οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί έχουν προσθέσει περισσότερα «mochevinomer». Η δεξαμενή δεν πρέπει μόνο έγχυση καυσίμου ντίζελ, αλλά και ένα ειδικό διάλυμα ουρίας. Αν και άλλα τρακτέρ οι δείκτες που εμφανίζονται στον υπολογιστή ταξιδιού οθόνη, εδώ θα υλοποιηθεί με τη μορφή ενός συνηθισμένου τηλεφώνου.

Αλλά εδώ, επίσης, έχουν οθόνη. Βρίσκεται σε ιδανική τοποθεσία στην κεντρική κονσόλα. Σε αυτό μπορείτε να δείτε πολλά διαφορετικά δείκτες των ζωτικών μονάδων του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να δείτε το φορτίο στους άξονες του φορτηγού δεν είναι μόνο, αλλά και ένα τρέιλερ. Ωστόσο, δεν είναι σαφές πόσο υψηλή είναι η ακρίβεια αυτών των αισθητήρων.

Το τιμόνι έχει κουμπιά της μόδας σήμερα. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να εγκατασταθεί παντού, αλλά μόνο σε ακριβά μοντέλα. Θα υπάρχει επίσης ένα επιβραδυντή ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στο παράθυρο, μπορείτε να δείτε ένα νέο μπλοκ της διαχείρισης των γυαλιών και καθρέφτες. Ο πίνακας γίνεται σε ένα κομψό σχεδιασμό - κατασκευασμένα από αλουμίνιο ή ξύλο.

Η καμπίνα φαίνεται να υπαινίσσονται ότι το αυτοκίνητο «DAF-150» - στην πραγματικότητα μια πραγματική ναυαρχίδα, όμως, και χάνει λίγο στην εξουσία τους άλλους ανταγωνιστές.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Το μοντέλο παρουσιάζεται σε αρκετές σειρές των φορτηγών. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο με δείκτη 410 και 406. Όλοι τους είναι μοναδικά χαρακτηριστικά και εξαιρετική αξιοπιστία. Αλλά ακόμη και αν ξαφνικά κάτι πήγε στραβά, το κατάστημα μπορείτε να αγοράσετε οποιαδήποτε ανταλλακτικά ( «DAF-105» και 95 XF επίσης), και με την έγκαιρη υπηρεσία είναι εντελώς χωρίς προβλήματα αυτοκινήτων.

μηχανές

Στο μοντέλο, υπάρχουν δύο μηχανές - ένας PACCAR MX 300 με μια έξοδο των 410 ίππων και MX ΑΤΕ EcoDrive 460 λίτρα. α. Ένταση - 12,9 λίτρα. Η πρώτη μονάδα είναι ιδιαίτερα οικολογική. Όταν δημιουργείται χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, έτσι ώστε να ταιριάζει καλύτερα στις αυστηρές προδιαγραφές Euro-5. Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων αυτής της μονάδας είναι το σύστημα SMART έγχυσης και του συστήματος SCR. Αυτό έχει εξοικονομήσει σημαντικά για τα καύσιμα και δεν χάνουν την ισχύ και ροπή.

Η ισχύς του κινητήρα είναι 410 λίτρα. α. Ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα συνιστούν 1500-1900 στροφές / λεπτό. Ροπή - 2000 Nm στις 1000-1400 για.

Δεύτερον μονάδα, παρά τις εξαιρετικές επιδόσεις του, είναι περιβαλλοντικών παραμέτρων δεν είναι χειρότερη από την πρώτη. Εγχειρίδιο οδηγιών αναφέρει ότι χρειάζεται συντήρηση ρουτίνας κάθε 150 χιλιάδες. Χλμ.

Όσον αφορά την ταχύτητα, τα πάντα είναι το ίδιο - 1500-1900. Αλλά η αυξημένη ροπή - 2300 Nm σε ταχύτητες από 1000 έως 1410. Ο όγκος εργασίας της μονάδας αυτής ήταν 12,9 λίτρα.

πλατφόρμα

Το σασί του τρακτέρ φορτηγό έχει ένα μεταξόνιο 3,8 μέτρα, το πίσω πρόβολο έως 0,99 μέτρα. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να φιλοξενήσει 850 λίτρα καυσίμου ντήζελ και η δεξαμενή ουρίας έχει χωρητικότητα 100 λίτρων.

Σασί μη ενισχυμένες δοκοί, αλλά το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά ανέχεται το φορτίο στον άξονα, και άλλα φέροντα, αλλά με την προϋπόθεση ότι δεν υπερβαίνει την ονομαστική πάρα πολύ.

Όλα αυτά χάρη στη χρήση υψηλής ποιότητας χάλυβα. Επίσης, υπεύθυνη για τη δύναμη του κλειστού τμήματος μεταξύ των κύριων κόμβων εξουσίας. Η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο - είναι μεγάλη, γιατί δεν θα διαβρώνονται.

μετάδοση

Εδώ είναι μερικές επιλογές. Έτσι, υπάρχει ένα είδος ΔΕΗ AS Tronic 12 βαθμούς. Ως επιλογή, το σύστημα είναι διαθέσιμο Hill Start Aid, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε ευκολότερη την έναρξη του κινήματος σε μεγάλες γωνίες. Το σύστημα αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο όταν πρέπει να αρχίσουμε να κάνουμε μεγάλη πρόοδο. Όταν το ρυμουλκούμενο είναι πολύ δύσκολο να γίνει, ειδικά το χειμώνα. Η ΔΕΗ είναι εξοπλισμένα με απευθείας πάνω γρανάζι.

Αυτό το πλαίσιο καθιστά τον κινητήρα φορούν ελάχιστη, και επιπλέον συστήματα - Ελέγξτε το τρακτέρ εύκολη και άνετη ανεξάρτητα από τις συνθήκες.

φρένα

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό εδώ - μια ειδική ηλεκτροκινητήρα με φρένο. Αυτή η μηχανή, η οποία διοικείται από υδραυλικά συστήματα τοποθετημένα στις βαλβίδες rocker. Με αυτόν τον κινητήρα, μπορείτε να δημιουργήσετε μια μεγάλη προσπάθεια στα φρένα.

Ολόκληρο το σύστημα πέδησης είναι σε θέση να δώσει 210 kW ισχύος. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης ένα φρένο στάθμευσης. Επιπλέον, υπάρχει ABS, EBS, ένα ηλεκτρονικό ελεγκτή, υπεύθυνη για την πέδηση του κινητήρα.

"DAP-105" - η τιμή

Φορτηγό με 410 m κινητήρα με χαμηλή απόσταση σε μίλια μπορεί να αγοραστεί για 5,1 εκατομμύρια ρούβλια. Μια μηχανή με το 2011 460η κινητήρα και τα χιλιόμετρα των 145.000. Χλμ μπορεί να αγοραστεί για 3,5 εκατ. Παρά τις πίστες, το κόστος σπάνια πέφτει κάτω από δύο εκατομμύρια. Τα μηχανήματα αυτά έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά. Καμπίνα κάνει τη διαδικασία μεταφοράς φορτίου μια χαρά.

Το νέο μοντέλο έτους 2013-2014, βέβαια, θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά, αλλά να είστε σίγουροι, αξίζει κάθε ρούβλι επενδύσει σε αυτό. Με την κατάλληλη και έγκαιρη φροντίδα του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται καν μια επισκευή. «DAP-105» - ανεπιτήδευτη φορτηγό, γι 'αυτό και αγαπήθηκε από όλους τους φορτηγατζήδες. Ένα μοντέλο 2013 - το κάνει φανταστική.

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει τα χαρακτηριστικά ενός φορτηγού «DAF-105.»