DT-54 τρακτέρ - Ο επικεφαλής της Σοβιετικής τιμόνι με καλή τεχνικά δεδομένα

Σοβιετική ανίχνευσης τρακτέρ DT-54 (φωτογραφία που παρουσιάζονται στη σελίδα) δημιουργήθηκε το 1949 στο εργοστάσιο της στο Χάρκοβο. Μαζική παραγωγή των νέων μηχανημάτων για γεωργικούς σκοπούς έχει ρυθμιστεί στην ίδια θέση. DT-54 ελκυστήρες που παράγεται σε HTZ 1949-1961. Ένα άλλο παραγωγής άνοιξε στο εργοστάσιο ελκυστήρα Στάλινγκραντ όπου το αυτοκίνητο παρήχθη περίπου το ίδιο ποσό. Στα δύσκολα μεταπολεμικά χρόνια, σοβιετική γεωργία χρειάζεται στην τέχνη. Η τρίτη σειρά παραγωγής οργανώθηκε στο εργοστάσιο Αλτάι, στο οποίο ο ελκυστήρας DT-54 παράχθηκε από 1952 το 1979. Οι συνολικές 957 900 μονάδες έχουν κατασκευαστεί σε τρία εργοστάσια.

Μια μικρή ιστορία

DT-54 τρακτέρ ήταν η επιτυχής ανάπτυξη με βάση ξεπερασμένα μοντέλα AZHTZ Nati, με πολλές νέες τεχνικές λύσεις και τη χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών. σχεδιασμός Machine είναι τέλειο αρκετά, ο πετρελαιοκινητήρας είναι οικονομικό, και η κατανάλωση του πετρελαίου ντίζελ δεν υπερβαίνει τα κατώτατα όρια του ενυπόθηκου πρότυπα λειτουργίας. Στον κινητήρα του φυγοκεντρικού συστήματος καθαρισμού του πετρελαίου εφαρμόστηκε για πρώτη φορά με τη χρήση ειδικών καμερών κομβία του στροφαλοφόρου άξονα.

Με την ίδια αρχή φυγοκέντρησης ελαίου εργασίας, σε συνδυασμό με το πρότυπο φίλτρο. Stopper για την αποστράγγιση χρησιμοποιημένο λάδι από το κάρτερ είναι ένας ισχυρός μαγνήτης συλλογής λεπτών σωματιδίων του μετάλλου. Όλα αυτά τα μέτρα έχουν επεκταθεί σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Διπλή κουτί Band hodoumenshitelnaya ήταν τοποθετημένο επί του ελκυστήρα, οπότε το πέντε κύρια μετάδοση προστεθεί και άλλο δέκα. Η συσκευή αυτή έδωσε τη δυνατότητα να επιλέξετε το βέλτιστο φορτίο του κινητήρα και βοήθησε στη διατήρηση της υγείας του.

Οπίσθιος άξονας εξοπλισμένα με ξεχωριστά ελεγχόμενο περιστροφικό συζεύξεων και φρένων, η οποία διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό τον έλεγχο του μηχανήματος. δεν υπήρχε τέτοια διαίρεση μέχρι το 1956. Συγχρόνως ο τύπος ιμάντα πέδης εισήχθησαν, που λειτουργούν σε δύο κατευθύνσεις. Αποδοτικότητα αυξήθηκε επιβράδυνσης σημαντικά μηχανισμούς.

ελλείψεις

Ένα μειονέκτημα του DT-54 ήταν τριβής Track παπούτσι του τελικού περιβλήματος του συστήματος κίνησης. Στο πλαίσιο αυτό, θέτουμε τις ειδικές ενδιάμεσες πλάκες, οι οποίες ταυτόχρονα να σταθεροποιήσει την κατεύθυνση του παπουτσιού για τρέξιμο και να παίζει το ρόλο του παρεμβύσματος μεταξύ κάμπια και το στροφαλοθάλαμο. Αυτές οι καινοτομίες έχουν επίσης εφαρμοστεί το 1956. Διαπιστώθηκε επίσης βελτιώθηκε κοτσαδόρου, ο βραχίονας επιμηκύνεται, ενισχυθεί εγκάρσια λωρίδα, και σκουλαρίκι έκανε ευρύτερο ανά μεγαλύτερης δάχτυλο διάμετρο. Τώρα, κάθε αναποδιά είναι καλά στερεωμένο στο τρακτέρ.

εκσυγχρονισμός

Το 1952 η μηχανή ήταν εξοπλισμένο με ένα ειδικό μετρητή, την κορυφαία αίσθηση του χρόνου κατά τον οποίο ο κινητήρας λειτούργησε. Αυτό εξαλείφει την επιστροφή του ελκυστήρα ή να το χρησιμοποιήσετε για άλλους σκοπούς. Μετρητής σφραγίζεται κατά την έναρξη της κατάθεσής του έγιναν μετά το τέλος της εργάσιμης ημέρας.

Μετά το 1956, η μετάδοση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονος έχει βελτιωθεί, η οποία λειτούργησε περιφερικώς. Δίπλα στον κεντρικό άξονα, παρέχεται στην περίπτωση μεταφοράς, περιστρέφεται ένα επιπλέον σχισμές κύλινδρο, στην οποία μπορείτε να συνδέσετε ένα ειδικό συμπλέκτη που συνδέει τη μετάδοση με την «οιονεί» μετάδοσης. Πρόσθετα εξαρτήματα, που θα χρησιμοποιούνται αυτή τη στιγμή και έχει εξοπλιστεί με το δικό του μηχανισμό περιστροφής του είναι συνδεδεμένος με τον άξονα ισχύ απογείωσης.

Οι συνήθεις μηχανισμοί διαδικασία PTO δεν περιλαμβάνεται, αλλά μπορεί να εγκατασταθεί σε μια ξεχωριστή αίτηση του αγοραστή. Η προσθήκη αυτή ήταν ακριβό, αλλά οι καταναλωτές κατανοητό πως η συσκευή αυτή είναι χρήσιμη, και δεν λαμβάνονται υπόψη το κόστος. Ταυτόχρονα ήταν δυνατόν να εγκαταστήσει την τροχαλία μετάδοσης κίνησης ελκυστήρα, η οποία έχει επίσης τη δυνατότητα να κάνει μια επιλογή χωρητικότητας για περιφερειακού εξοπλισμού, αλλά μόνο με τη βοήθεια ενός ιμάντα μετάδοσης κίνησης.

Τρακτέρ DT-54: Προδιαγραφές

Οι κύριες λειτουργίες του DT-54 είναι το σύμπλοκο εργασία με άροτρο τέσσερα ή πέντε-τομής. χαρακτηριστικά πρόσφυσης επιτρέπουν άροτρο κάθε πυκνότητας. Επιπλέον, DT-τρακτέρ 54 μπορεί να αλληλεπιδράσει με μια ποικιλία άλλων συρόμενων διατάξεων.

Σειρά ισχυρή μηχανή έλξης ήταν 1200 - 2850 kg, η οποία επέτρεψε την ευρεία εφαρμογή της. Η ταχύτητα λειτουργίας της μηχανής κυμάνθηκε μεταξύ 3,58 - 7,8 km / ώρα, η μετάδοση είχε πέντε ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. κινητήρα Diesel στην ονομαστική ταχύτητα 1300 στροφές / λεπτό αναπτυχθεί χωρητικότητα 54 hp, ήταν αρκετό για οποιαδήποτε εργασία πεδίου.

Βάρος και διαστάσεις

• Συνολικό βάρος - 5400 κιλά.
• Μήκος με μηχανισμό ρυμούλκησης - 3660 mm.
• Ύψος - 2300 mm.
• Πλάτος - 1.865 χιλιοστά.
• Απόσταση από το έδαφος, η κάθαρση - 260 χιλιοστά.
• Απόσταση - (τελευταία κύλινδρο) 1622 mm.
• Παρακολουθήστε το μεσαίο κομμάτι Caterpillar - 1435 mm.
• Η πίεση επί της ειδικής αντίστασης του εδάφους - 0,41 kg / cm ^2.
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ - 185 εκατοστά / cu.

μοντελοποίηση

Γεωργικά καθολική μηχανή DT-54 αναφέρεται στις σπάνιο τεχνικά μέσα, τα οποία προκαλούν μεγάλο ενδιαφέρον μεταξύ των συλλεκτών. μοντέλο τρακτέρ DT-54 δημιουργείται παντού και είναι αρκετά κοινό. Η ποιότητα των προϊόντων είναι γενικά υψηλή, όπως μοντελιστές χρησιμοποιούν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.