Beetle της Volkswagen: προδιαγραφές, φωτογραφίες, σχόλια

Ιστορία αυτοκινήτου Beetle της Volkswagen ξεκίνησε το 1938. Και τότε αυτή η μηχανή είναι ανοικτή όχι μόνο την πρώτη σελίδα της δικής του ζωής. Στη συνέχεια, άρχισε η σελίδα τίτλου στην ιστορία του παγκοσμίου φήμης ομάδα σήμερα! Μετά από όλα, αυτό το συμπαγές «σκαθάρι» ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παράγεται από την εταιρεία. Εξαιτίας αυτού του μοντέλου, το μόνο που χρειάζεται να μιλήσουμε.

αρχή

Beetle της Volkswagen σταμάτησε να παράγει τη δημοσίευση, όταν άρχισε Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Παραγωγή αποφασίστηκε η αναστολή. Μια ομάδα άρχισε να εκτελέσει στρατιωτικές διαταγές. Μόνο το 1946, χάρη στις προσπάθειες της Porsche ήταν σε θέση να αποκαταστήσει την παραγωγή και την επανέκδοση της «σκαθάρι» στον μεταφορέα. Ποια ήταν η πολιτική της εταιρείας αυτή τη στιγμή; Πολύ απλό. Πήγαιναν για να συλλέγουν και να παράγουν μόνο ένα μοντέλο. Και δεν ήταν λόγω της έλλειψης φαντασίας και της τεχνικής ιδέες. Ένα προσεκτικά μελετημένο στρατηγικό σχέδιο! Οφείλεται σε αυτόν από τους ειδικούς μετατραπεί σε συνεχή αναβάθμιση και τη βελτίωση της Beetle της Volkswagen. Οι ειδικοί της εταιρείας μετατραπεί και να επεκτείνουν την παραγωγή και να δημιουργήσουν ένα δίκτυο υπηρεσιών.

Η εταιρεία πραγματικά έχει επιλέξει το σωστό δρόμο. Το 1951, τον Οκτώβριο, που κυκλοφόρησε υπό το πρίσμα της τάξης των 250 χιλιάδων αυτοκινήτων, και το 1953, τον Ιούλιο - 500 000 δείκτες σε ένα εκατομμύριο επιτεύχθηκε τον Δεκέμβριο του 1957.

Δείκτες από τα πρώτα μοντέλα

Τα πρώτα αυτοκίνητα Beetle της Volkswagen ήταν καλό για εκείνη την εποχή. «Μέγιστο» τους 90 χιλιομέτρων την ώρα. Ο κινητήρας, βέβαια, ήταν αδύναμο - μόλις 25 ίππους. Όγκος - 1.1 λίτρα. Αλλά είχε και άλλα πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, μεγάλο άνετο σαλόνι, 2 ακτίνες του τιμονιού, καθώς και τάσια χρώμιο και το ίδιο προφυλακτήρα.

Το αυτοκίνητο ήταν μια επιτυχία. Όχι για τίποτα, διότι το μοντέλο άρχισε να εξάγονται σε 29 διαφορετικές χώρες. Σημαντικά βελτιωμένη και τεχνικό εξοπλισμό. Οι ειδικοί έχουν αυξήσει τον όγκο της μονάδας ισχύος μέχρι 1,2 λίτρα. Επιπλέον, αποφασίστηκε να προσθέσετε ένα αμορτισέρ τιμονιού. Και κάθε γρανάζι μετάδοσης είναι συγχρονισμένη. C-πυλώνες όπως σηματοφορείς αφαιρεθεί.

Το 1954, πάλι διεξαχθεί τον εκσυγχρονισμό του κινητήρα. Και το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό - η δύναμη αυξήθηκε σε 36 «άλογα». Και τώρα το μέγιστο είναι όσο 108 χιλιόμετρα ανά ώρα.

πενήντα ανακαίνιση

Από το 1956-1959 πάνω από το αυτοκίνητο Volkswagen Beetle, φωτογραφίες που παρουσιάζονται παρακάτω, είχε ένα τρισδιάστατο έργο. Οι ειδικοί αποφάσισε να αλλάξει την εμφάνιση του μοντέλου και το εσωτερικό του. Ήταν αισθητή βελτίωση στο σχεδιασμό του καθίσματος του οδηγού - τώρα έχει αποκτήσει τρεις βαθμούς της στερέωσης, σύμφωνα με την οποία ήταν πολύ πιο άνετα. Ακόμα αυξάνεται και το επίπεδο της απομόνωσης του θορύβου. Χωρητικότητα ρεζερβουάρ γίνεται επίσης μεγαλύτερη. Ένα οπίσθιο παράθυρο έδωσε ένα ορθογώνιο σχήμα. Και αποφασίσαμε να κάνουμε ένα σταθερό λαβές των θυρών.

Στη δεκαετία του '60 ήταν αλλάζει επίσης. Σε κάθε μοντέλο της Volkswagen Beetle, ένα εκ των οποίων η φωτογραφία μπορεί να φανεί στη συνέχεια, ήταν τώρα ένα 34-hp κινητήρα και πλήρως συγχρονισμένο σημείο ελέγχου. Επιπλέον, υπήρχε μια χαμηλής και υψηλής δέσμης.

Ένα χρόνο αργότερα, το 1961, και πάλι πραγματοποιηθεί ανασυγκρότηση. Στο χαρακτηριστικά Volkswagen Beetle έχουν γίνει πολύ καλύτερα. Μέγιστη ήταν τώρα 116 χιλιόμετρα ανά ώρα, και ο όγκος του κινητήρα είναι ίση με το ένα και μισό λίτρων. Τι γίνεται με την εξουσία; Αυξήθηκε επίσης - έφερε στην 45 «άλογα». Το 1961 «Beetle» έχει προσθέσει νέα πίσω φώτα και το δείκτη στάθμης καυσίμου.

περαιτέρω εξελίξεις

Το 1965, η παραγωγή δημοσίευσε δέκα-εκατομμυριοστό μοντέλο «Beetle». Και, τελικά, αυτό συνέβη - οι ειδικοί έχουν αναπτύξει και άρχισε να παράγει ένα νέο αυτοκίνητο. Έγινε γνωστό ως VW 1300. Σύμφωνα με την κουκούλα του αυτό το μηχάνημα θα εγκατασταθεί 34-hp κινητήρα 1.3-λίτρων. Αυτό δεν ήταν το τέλος. Το 1966 ήρθε η έκδοση έκδοση του VW 1300 Α Και πίσω από αυτό - Volkswagen Beetle Convertible! Κάτω από το καπό, το μοντέλο αυτό ήταν ένας κινητήρας 1.2-λίτρων της ίδιας δυναμικότητας. Αλλά η καλύτερη εκδοχή ήταν δικαίως θεωρείται ένα αυτοκίνητο VW 1500. Επίσης, παρεμπιπτόντως, μετατρέψιμο. Ο όγκος της ανήλθε σε ενάμισι λίτρο, και την εξουσία - 44 hp

Το 1967, οι πιθανοί πελάτες άρχισε να προσφέρει την εγκατάσταση ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Επίσης, υπήρχε η κολώνα του τιμονιού ασφαλείας. Ένα άλλο του προφανούς ενημερωμένης σημειώνεται σύστημα πέδησης 2-κύκλωμα, καθώς και ισχυρή (για την ώρα) ηλεκτρικού εξοπλισμού 12-volt.

Και με το έτος 70 ου, οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει ένα άλλο μοντέλο - VW 1302. Αυτός θα μπορούσε να σωρευθεί με δύο κινητήρες - ένα 50-ιπποδύναμη 1,6-λίτρων ή το σύνολο των 44 λίτρων. α. και με όγκο 1,3 λίτρα. Αυξημένη μεταξόνιο, βελτίωσε την εμπρός ανάρτηση, ο κορμός έγινε περισσότερο.

Μέχρι τη δεκαετία του ενενήντα και μετά

Φυσικά, όσο περνούσε η ώρα και η τεχνολογία προχωρήσει με άλματα. Volkswagen Beetle έλαβε θετικές κριτικές, και ήταν το καλύτερο κίνητρο για τους κατασκευαστές να βελτιώσουν τα μοντέλα τους.

Έτσι, το 1972, υπήρχε ένα αυτοκίνητο VW 1303. Είχε μια βελτιωμένη πίνακα οργάνων και την πανοραμική γυάλινη. Δύο χρόνια αργότερα, σε αυτό το μηχάνημα άρχισε να θέσει κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου. Και το 1978 συλλέχθηκαν τελευταία «σκαθάρι» στη Γερμανία. Τώρα παράγει μόνο στην Ουρουγουάη, το Περού, το Μεξικό, τη Βραζιλία και τη Νιγηρία. Και στη συνέχεια σταμάτησε εκεί. Μόνο έμεινε ένα φυτό λειτουργία στο Μεξικό. Αλλά εμφανίστηκε καινούργια μοντέλα αναπτυχθούν και να βελτιωθούν οι μηχανές. Για παράδειγμα, το 1992, στην πόλη Pueblo, το εργοστάσιο «Volkswagen» έχει συλλέξει ... 21000000ων «σκαθάρι»! Αυτό είναι - αναμφίβολα ρεκόρ, και είναι απίθανο κάποιος ποτέ να είναι σε θέση να νικήσει.

Το 1995, του Μεξικού «Ζούκοφ» άρχισε ... να εξάγουν στην Γερμανία. Γερμανική αυτοκινητιστές προσέλκυσε Μοντέλο 1600i Volkswagen Beetle. Τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος ήταν πραγματικά καλό. Θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ, τιμόνι με τον αερόσακο, κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου, ρυθμίζονται καταλυτικό μετατροπέα - απλά αρκετά σύγχρονο μοντέλο.

νέα γενιά

Από το 1998, στο Μεξικό αρχίζουν να παράγουν ένα ενημερωμένο και σύγχρονο «Volkswagen». Ονομάστηκε το New Beetle. Και σε αυτήν την σειρά περιλαμβάνει αρκετές τροποποιήσεις. Ήταν όλα διαφορετικά. Για παράδειγμα, η πιο ισχυρή παραλλαγή ήταν Turbo S. Πέρασε κάτω από την κουκούλα ήταν ένα 1,8 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, δημιουργώντας 180 ίππους. Λειτουργεί σε συνδυασμό με κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο είχε επίσης ένα κομψό δίσκους τροχό 17 ιντσών, σπορ προφυλακτήρες και «χαρακτήρα».

Τα μοντέλα αυτά είναι δημοφιλή σε πολλές χώρες. Ακόμη και στην Ασία. Μόνο Volkswagen Beetle από την Ιαπωνία, βέβαια, είχε το δικαίωμα τροχό.

Το 2003, αποφασίστηκε να ολοκληρωθεί η παραγωγή. Και προς τιμήν αυτού του σημαντικού ομάδα συμβάντων έχει δημοσιεύσει μια σειρά που ονομάζεται Ultima Ediction. Έχει κυκλοφορήσει μια περιορισμένη έκδοση - μόνο τρεις χιλιάδες μοντέλα. Και πωλήθηκε αποκλειστικά στο Μεξικό. Έτσι, το 2003, 30 Ιουλίου, η τελευταία θρυλικό «σκαθάρι» από τη γραμμή. Και τελείωσε μακρά και πλούσια ιστορία της παραγωγής.

απόδοση

Ναι, η παραγωγή σταμάτησε, αλλά όχι για πολύ. «Σκαθάρι» από το «Volkswagen» - ένα θρυλικό μηχάνημα! Και δεν της επετράπη να μόνο με τα πόδια. Το 2011, ξεκίνησε η παραγωγή της τρέχουσας γενιάς, το όνομα του οποίου - Volkswagen Beetle α5. Η πλατφόρμα, η οποία έχει από καιρό τεθεί στη βάση της «Volkswagen Jetta» ελήφθη ως βάση για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Από δύο προκατόχους του, η καινοτομία είναι ο σχεδιασμός και οι διαστάσεις. Είναι μακρύτερο από το New Beetle (περίπου 15 εκατοστά) ευρύτερη και 8,5 εκ. Όγκο Trunk ρυθμίστηκε στα 310 λίτρα. Και τέλος, το «Σκαθάρι» πήρε στη Ρωσία. Από 2013th μπορεί να αγοραστεί στη χώρα μας.

specs

Κάτω από το καπό του «φρέσκο» αυτοκίνητο που κινητήρας 1.2-λίτρων, το οποίο μπορεί να τρέξει ως «μηχανική» και «αυτόματη». Ακόμη και το βασικό εξοπλισμό του μηχανήματος μπορεί να ικανοποιήσει. Υπάρχει ένα συναγερμό ασφαλείας, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα, καθρέφτη και αισθητήρα φωτός, καθώς και προβολείς ομίχλης με υδραυλικό τιμόνι. Πλέον cruise control. Σε γενικές γραμμές - τα πάντα για την άνεση.

Με την ευκαιρία, υπάρχουν περισσότερες επιλογές και με άλλους κινητήρες. 105-ιπποδύναμη μονάδα 1.2-λίτρων με 160 hp και 1,4 l (TSI), ακόμη και σε ένα κινητήρα 2 λίτρων (200 παράγει L. σ.!). 2,5 λίτρων και 170 ίππων - εκδόσεις με πιο ισχυρές μονάδες εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα για τις Ηνωμένες Πολιτείες. α. πετρελαιοκίνητα μοντέλα είναι επίσης διαθέσιμα - 1.6 (105 hp ..) και 2.0 (140 hp ..).

Salon γερμανική είναι καλό. Στο κέντρο του ταμπλό είναι μια οθόνη 5-ιντσών (MP3 και CD έχουν + 8 ηχεία), που είναι πιο ακριβή τελειώματα έχει διαγώνιο 6.5. Ευχαριστημένος με καρέκλες - βολικό, άνετο, ρυθμιζόμενο, ωστόσο, δεν θα εμποδίσει πλευρική στήριξη.

Και ο σχεδιασμός είναι πολύ ωραίο. Volkswagen Beetle A5 - ένα τυπικό "Beetle". Συμπαγής και όμορφος. Με μοντέρνα LED φώτα «hodovok» κομψό προφυλακτήρα με σχισμή εισαγωγής αέρα και τα πλευρικά παράθυρα χωρίς πλαίσια.

ιδιοκτήτες σχόλια

Τέλος, θα ήθελα να πω τι σκέφτονται για αυτό το αυτοκίνητο από τους ιδιοκτήτες του. Στη Ρωσία, πολλά από αυτά. Το πρώτο πράγμα που λένε είναι πολύ ευχάριστο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το αυτοκίνητο διαθέτει το δρόμο πολύ καλά και κατάφεραν εύκολα - πολύ υπάκουο, δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Εργονομία και άνεση - στο υψηλότερο επίπεδο. Πολλά περισσότερα στην ευχάριστη θέση να σημειωθεί ότι, ακόμη και αν «σκαθάρι» και ένα μικρό εσωτερικό χώρο αφθονούν. Το εσωτερικό του αρχικού - είναι σίγουρα εκτιμάται από τους λάτρεις του ζωντανές λεπτομέρειες. Ωστόσο, βολικά τοποθετημένα χειριστήρια του συστήματος πολυμέσων. Επίσης, σχετικά με το ύψος και την ακουστική άνεση - χωρίς θόρυβο, τέλεια μόνωση. A Κατανάλωση - πιο οικονομική από ποτέ, επτά λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με περισσότερα από αρκετό δεξαμενή για μια εβδομάδα από την καθημερινή οδήγηση στην πόλη.

Με την ευκαιρία, το κόστος. Τιμή για «Beatle» πολύ αποδεκτό. Με τα χέρια μπορεί να είναι μια μεγάλη θέση για να πάρει το «σκαθάρι» για 300 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι - η απελευθέρωση των αρχών της δεκαετίας του 2000. Νέα, το 2016, με το εσωτερικό, θα κοστίσει περισσότερο. Περίπου 1,2 με 1.400.000 ρούβλια. Πολλοί πιστεύουν ότι η τιμή ειλικρινά υπερτιμημένα - αλλά όχι, δεν είναι. Ένα νέο «Volkswagen», αν και «σκαθάρι», δεν μπορεί να είναι φθηνότερα. Ειδικά σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσουν για τίποτα.

Κομψή, θετική, ευχάριστη στην οδήγηση τους λάτρεις του αυτοκινήτου της άνεσης και ελκυστικό μηχανές θα γίνει ένας αληθινός φίλος στο δρόμο!