Ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα μοτοποδήλατο «Alpha». Μοτοποδηλάτων «Alpha» - φωτογραφίες, χαρακτηριστικά

Γιατί να προσαρμόσει τις βαλβίδες σε ένα μοτοποδήλατο «Άλφα»; Ο κινητήρας ενός FMB μοτοποδηλάτου 139 είναι εξοπλισμένο με ένα χρονισμού με τον εκκεντροφόρο που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή. Οι βαλβίδες οδηγούνται μέσω ζύγωθρα. Κατά τη λειτουργία των βαλβίδων του κινητήρα υποφέρουν θερμικής διαστολής, ως εκ τούτου, προβλέπει για ένα μικρό διάκενο μεταξύ του βραχίονα στροφάλου και της βαλβίδας, η οποία αντισταθμίζει την θερμική διαστολή. Με ανεπαρκής ή υπερβολική κάθαρση μπορεί να βλάψει σοβαρά κινητήρα. Η αρνητική επίδραση της ακανόνιστο κενών σταδιακά συσσωρεύεται και μπορεί να προκαλέσει έγκαυμα-βαλβίδα καταστροφή κάθισμα, μειωμένη συμπίεση υπερθέρμανση και χρονισμού παραμόρφωση σημαντικών κόμβων. Ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα μοτοποδήλατο «Άλφα» αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της περιόδου που πρέπει να εκτελεστούν. Εάν δεν έχει ρυθμιστεί η θερμική κενά μπορούν να εμφανιστούν χαρακτηριστικές χτυπώντας ήχο όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, η οποία είναι επίσης ένας λόγος για τις βαλβίδες ρύθμισης.

Ο κινητήρας του μοτοποδηλάτου «Alpha» FMB 139

Τετράχρονο κινητήρα FMB 139 είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα που μοτοποδήλατο «Άλφα». Φωτογραφία δείχνει τη μηχανή παραπάνω. Αυτό είναι ένα πολύ αξιόπιστο και οικονομικό βάρος κινητήρα φως. Ο όγκος του μπορεί να κυμαίνεται από 49 για να 125 εκ. Cc., και το πάχος μπορεί να είναι από 5 έως 8 hp Τροποποιήσεις του κινητήρα μπορεί να έχει διαφορετικό όγκο του κυλίνδρου. Μπορείτε να στο σπίτι για να εγκαταστήσετε ένα περισσότερο ή λιγότερο ισχυρή έκδοση της ομάδας του κυλίνδρου. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα τεσσάρων σταδίων κιβώτιο ταχυτήτων. Πάνω απ 'είναι ένα καρμπυρατέρ μοτοποδήλατο «Άλφα».

μηχανισμού διανομής φυσικού αερίου κινητήρα 139 FMB

Βαλβίδων του κινητήρα FMB γρανάζι 139 είναι εξοπλισμένο με ένα εκκεντροφόρο τοποθετημένο στην κυλινδροκεφαλή. Οι βαλβίδες διατάσσονται κατακόρυφα και σχήματος V και οδηγούνται με τη βοήθεια των βραχιόνων ζυγού, η οποία με τη σειρά της οδηγείται μέσω εκκέντρων ενός εκκεντροφόρου. Αυτό το σύστημα είναι πολύ παρόμοιο με το χρονισμό «Moskvich» 412, μόνο ο κύλινδρος είναι μόνο μία, και βαλβίδες - δύο.

Ο εκκεντροφόρος οδηγείται από μέσα μετάδοσης αλυσίδας. Είναι, με τη σειρά του, οδηγείται από το πινιόν βρίσκεται στον άξονα του στροφείου γεννήτριας η οποία είναι ο άξονας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

χρονοδιάγραμμα Πρόληψη και τις συνέπειες της αποτυχίας της

Όλα τα στοιχεία του FMB 139 χρονισμού κινητήρα απαιτούν περιοδική και συνεχή έλεγχο του βαθμού της φθοράς. Stretching αλυσίδα χρονισμού και τη φθορά του στοιχείου τανύσεως μπορεί να οδηγήσει σε θραύση της, η οποία θα απαιτήσει αρκετά ενοχλητική επισκευής που σχετίζονται με την ανάγκη για την απομάκρυνση του δρομέα της γεννήτριας, ή αποσυναρμολόγηση να αντικαταστήσει ολόκληρο γρανάζια της αντλίας λαδιού του στροφαλοθαλάμου. Επιπλέον, η θραύση της αλυσίδας χρονισμού μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση της βαλβίδας, η οποία θα απαιτούσε την αντικατάσταση και πλάκες λείανση σε σέλες νέες βαλβίδες. Η αποτυχία των επιμέρους στοιχείων χρονισμού μπορεί να προκαλέσει μια σειρά από άλλες σοβαρές ζημιές.

Τα συμπτώματα της εσφαλμένες ρυθμίσεις βαλβίδας

Αν τα κενά ανάφλεξης είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό χτυπήσει ή ήχους που συμβαίνει όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. απώλειας συμπίεσης μπορεί επίσης να είναι ένα έμμεσο αποτέλεσμα της λανθασμένης βαλβίδες ρυθμίσεις. Έμμεση συνέπεια της βαλβίδας ακατάλληλη ρύθμιση μπορεί να είναι μια αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, μειώνοντας παράλληλα ισχύος λόγω βαλβίδες αποσυμπίεσης, καθώς και απώλεια συγχρονισμού της λειτουργίας, όταν οι βαλβίδες λειτουργούν ξεκινήσει νωρίτερα ή αργότερα από τους κύκλους του εμβόλου.

Η βαλβίδα συσκευή και λείανση

Valve σε ένα μοτοποδήλατο «Alpha» γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως και για το αυτοκίνητο. Έχουν μια πλάκα και μια ράβδο που επιμηκύνεται λόγω της θερμικής διαστολής κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Κανονική τιμή εκκαθάρισης θα πρέπει να είναι 0,05 mm. Όταν θέρμανση του θερμικού εκκαθάρισης εξαφανίζεται σχεδόν πλήρως τις βαλβίδες. πλάκες βαλβίδας καθίσει στεγανά στη σέλα, και οι ακμές τους θα πρέπει να περιτυλιγμένες απόλυτα προς τις ακμές του καθίσματος. Λείανση βαλβίδες μοτοποδήλατο δεν διαφέρει από ανάλογες εργασίες για κινητήρες αυτοκινήτων και γίνεται χρησιμοποιώντας την ίδια πάστα χειροκίνητα ή μηχανικά, χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι. Για να αφαιρέσετε την βαλβίδα από την κυλινδροκεφαλή FMB 139 χρησιμοποιεί μια ειδική σωληνοειδές εξολκέα.

Οι ανεπιθύμητες συνέπειες που προκύπτουν από λανθασμένες ρυθμίσεις βαλβίδας

Ένα ωστήριο στο ζυγό πρέπει να πιέσει τη βαλβίδα, αλλά με αυξανόμενη θερμική χάσμα αρχίζει να νικήσει στη βαλβίδα, προκαλώντας την χαρακτηριστική κουδούνισμα χτυπήσει κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των μηχανών σημαντικά στοιχεία. Ο δίσκος της βαλβίδας αρχίζει να κτυπά πάνω στο κάθισμα, προκαλώντας την εμφάνιση ελαττωμάτων στην άκρη του καθίσματος και της βαλβίδας. Σε υψηλές θερμοκρασίες τα άκρα της επιφάνειας σε χώρους μικρών παραμορφώσεων αρχίζουν να καίγονται, παύουν να ταιριάζει σφιχτά ο ένας στον άλλο. Lost σφίξιμο, κόκκινο-θερμά αέρια καύσεως σπάσει και να καταστρέψει την επιφάνεια της βαλβίδας ακμών ακόμη περισσότερο. υπερθέρμανση βαλβίδα λαμβάνει χώρα και, σε ορισμένες περιπτώσεις, αρχίζουν να θραύσμα και τη σέλα, και το πτερύγιο, μικρότερα θραύσματα τα οποία εμπίπτουν εντός του θαλάμου καύσεως, ξύνοντας εμβόλου και το τοίχωμα του κυλίνδρου.

Σε περίπτωση απουσίας του θερμικού κενού κυρίως υποφέρουν βαλβίδων εξαγωγής. Ο κύκλος λειτουργίας του επεκτείνεται, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση και η τήξη των άκρων του. Εάν η βαλβίδα συμπιέζεται, μπορεί ακόμη και να πάψει να είναι κλειστά. Σε λειτουργία εμφανίζεται συνήθως την αύξηση της θερμικής μέγεθος κενό, το οποίο είναι ο λόγος για την ανάγκη τακτικών επιθεωρήσεων της ποσότητας αυτής.

Ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα μοτοποδήλατο «Άλφα»

Βαλβίδες για μοτέρ FMB 139 τοποθετημένη πάνω και κάτω από την κεφαλή του κυλίνδρου. Για να φτάσετε, θα πρέπει να ξεβιδώσετε το καπάκι. Ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα μοτοποδήλατο δεν απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του κεφαλιού. Αλλά είναι απαραίτητο να τεθεί το κύλινδρο στο νεκρό σημείο. Για το σκοπό αυτό το καπάκι έχει μια γεννήτρια ρότορα επάνω άνοιγμα κλειστό, με τη σειρά του, το πλαστικό κάλυμμα. Ξεβιδώνοντας, μπορείτε να δείτε το σώμα της γεννήτριας, η οποία σημειώνεται. Με λάκτισμα-μίζα γεννήτρια μπορεί να είναι απαλά περιστρέψτε τον ρότορα μέχρι μέχρι την ετικέτα «Τ». Η ίδια διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη χρήση του τροχού. Το μοτοποδήλατο πρέπει να τεθεί στην κεντρική υποπόδιο, περιλαμβάνει ένα τέταρτο ταχύτητα και γυρίστε απαλά τον τροχό μέχρι να φαίνεται η ετικέτα «Τ» στα μάτια τρύπα.

Για τον έλεγχο με ακρίβεια τη διαδικασία, μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το μπλοκ αστέρι χρονισμού, το οποίο βρίσκεται στην αριστερή κυλινδροκεφαλή. Σε αυτό το αστέρι είναι μια ετικέτα με τη μορφή ενός σημείου. Αν το σήμα αυτό είναι στην πιο αριστερή θέση, αυτό θα σημαίνει ένα νεκρό σημείο. βαλβίδες προσαρμογής σε ένα μοτοποδήλατο «default» μπορεί να εκτελεστεί μετά την εγκατάσταση του κυλίνδρου στο νεκρό σημείο. Είναι απαραίτητο να χαλαρώσει το περικόχλιο κλειδώματος και πιέστε ράβδο. Στη συνέχεια θα πρέπει να πιέσει το ανιχνευτή των 0,05 mm μεταξύ του προωθητή και του στελέχους της βαλβίδας, σφίξτε την ωστική ράβδο με το χέρι, αλλά έτσι ώστε ο ανιχνευτής μπορεί να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, η θέση του ωθητή είναι αναγκαίο να ενισχυθεί το παξιμάδι συγκράτησης.