Αναθεώρηση της μοτοσικλέτας Suzuki Djebel 200: περιγραφή, προδιαγραφές και σχόλια

Η μοτοσικλέτα "Suzuki Djebel 250" δημιουργήθηκε το φθινόπωρο του 1992. Ο προκάτοχός του είναι το "Suzuki DR", από το οποίο το νέο μοντέλο πήρε τον προηγούμενο κινητήρα με ψύξη με κυκλοφορία αέρα-λαδιού και ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι, που επίσης χρησιμοποιείται στο DR-250S. Εκτός από τα υπάρχοντα χαρακτηριστικά, προστέθηκε ένας μεγάλος προβολέας με προστατευτικό κλιπ. Η δεξαμενή καυσίμου παρέμεινε αμετάβλητη. Το ποδήλατο δημιουργήθηκε μέχρι το 1994. Η ανασκόπηση της μοτοσικλέτας Suzuki Djebel 200 παρουσιάζεται παρακάτω.

Έναρξη παραγωγής

Έκανε το ντεμπούτο του στα μέσα του 1993, μετά τη διακοπή του διαδόχου του, SX-2000R. Η μοτοσικλέτα έγινε δημοφιλής σχεδόν αμέσως και, λόγω της μεγάλης ζήτησης, παράχθηκε με διακοπές μέχρι το 2005.

Αρχικά, το μοντέλο Szeuki Djebel 200 πωλήθηκε μόνο στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας και στη συνέχεια έστειλαν μικρές αποστολές στην Ευρώπη, όπου μετά από μια σύντομη δοκιμή η μοτοσικλέτα άρχισε να πωλείται αρκετά ενεργά. Επηρεασμένος από χαμηλό κόστος και ποιότητα.

Επιπλέον, το μοντέλο 200 σχεδιάστηκε για διπλή χρήση - για αγροτικές περιοχές και αστικές λεωφόρους. Πρέπει να σημειωθεί ότι η μοτοσικλέτα με τιμή αντιμετώπισε και τα δύο καθήκοντα. Το μοντέλο είναι αξιόπιστο, εύχρηστο και σχετικά οικονομικό για να διατηρηθεί.

Υπηρεσία όπως είναι

Η δημοτικότητα του μηχανήματος προωθήθηκε από ένα ευρύ δίκτυο τεχνικής συντήρησης της εταιρείας "Suzuki", η οποία αναπτύχθηκε σε όλη την Ευρώπη. Το θέμα των ανταλλακτικών δεν ήταν συνεπώς σταθερό, οι λεπτομέρειες μπορούσαν να ληφθούν μέσα σε μια ώρα, και η επισκευή και η αντικατάσταση δεν αποτελούσαν πρόβλημα, αφού οι εξειδικευμένοι ειδικοί ήταν έτοιμοι για εργασία παντού. Μεταξύ άλλων, η μοτοσικλέτα ήταν εποικοδομητικά απλή, χωρίς οποιεσδήποτε φτέρνες. Πολλές ενέργειες που σχετίζονται με μικρές επισκευές, οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν εύκολα να εκτελούν ανεξάρτητα χωρίς μεγάλη δυσκολία, αν στο χέρι ήταν ένα απλό εργαλείο, ένα σφυρί, ένα σύνολο κλειδιών και άλλες συσκευές.

Το Suzuki Djebel 200 τροποποιήθηκε το 1997. Η προσγείωση έγινε υποεκτιμημένη, αλλά η απόσταση από το έδαφος παρέμεινε η ίδια. Ο χρωματισμός ήταν ποικίλος. Κάμψη πολλών συνδυασμών, μια δεξαμενή ασημένιου χρώματος με μαύρο φινίρισμα. Πτερύγια λάσπης στα δύο πτερύγια, ψύκτη λαδιού για αποτελεσματικότερη ψύξη του κινητήρα. Το όνομα εξαγωγής είναι "Troyan-200". Κάποιοι σκεπτικιστές αμφισβήτησαν τη λέξη "Trojan", επειδή όλοι γνωρίζουν την ιστορία του Δούρειου ίππου. Και αν υπάρχει κάποιο βρώμικο τέχνασμα, οι αγοραστές ρώτησαν ο ένας τον άλλον. Ωστόσο, τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι μιας άνετης δυναμικής μοτοσικλέτας διέλυσαν όλες τις αμφιβολίες.

Έχει χρώμα θέμα

Αρχικά, η μοτοσικλέτα ήταν σε ζήτηση κυρίως από τον αγροτικό πληθυσμό, τότε άρχισε να ζωγραφίζει με λαμπρότερες αποχρώσεις και η κατάσταση ισοπεδώθηκε και ο Jebel 200 αποκτήθηκε από τους κατοίκους των πόλεων. Φυσικά, κάθε αγοραστής είχε τη δική του στερεότυπη προσέγγιση, κάποιος άρεσε πορτοκαλί καμουφλάζ, και κάποιος προτιμούσε το χρωματισμό πιο μετριοπαθές. Ωστόσο, όλοι συγκλίνουν σε ένα πράγμα - και οι χωρικοί και η πόλη θα ήθελαν να αγοράσουν μια αξιόπιστη, χωρίς προβλήματα μοτοσικλέτα, και ποιο χρώμα, μπορεί να συζητηθεί αργότερα.

Το ποδήλατο δημιουργήθηκε για λίγο ως "Jebel 250", αλλά σύντομα η παραγωγή άλλαξε τελείως σε "Jebel 200", καθώς η οικονομία καυσίμου ήταν σημαντική. Και η επιλογή αυτή αποδείχθηκε η πιο επιτυχημένη, η παραγωγή του "δύο εκατοστού" συνεχίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και όχι μόνο για λόγους χαμηλής κατανάλωσης βενζίνης - υπήρχαν ακόμη αρκετά επιχειρήματα υπέρ του "δυο εκατοστού", ένα από τα οποία ήταν η αξιοπιστία του σχεδίου.

Η μοτοσικλέτα δεν προοριζόταν για αγώνες είτε πάνω από το δαχτυλίδι είτε πάνω από το τραχύ έδαφος. Ήταν ένα απλό μηχάνημα για απλή λειτουργία υπό κανονικές συνθήκες. Ωστόσο, ήταν δύσκολο να μείνει κανείς στην καλή εθνική οδό, ειδικά στον νεαρό μοτοσικλετιστή. Η ταχύτητα του "Jebel 200" ήταν αξιοπρεπής και ανήλθε σε περίπου 180 χλμ. Την ώρα. Μερικοί ιδιοκτήτες κανόνισαν μίνι-διαγωνισμούς μεταξύ τους, μόνο για να ελέγξουν τις τεχνικές δυνατότητες του μηχανήματος. Και η μοτοσυκλέτα δεν απέτυχε ποτέ.

Κριτικές πελατών και σχόλια

Η μοτοσυκλέτα "Suzuki Jebel 200" αναφέρεται σε ημιπονοτικά ποδήλατα με καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Οι ιδιοκτήτες πρώτα απ 'όλα σημειώνουν αξιοπιστία, καλή επισκευή και φθηνή συντήρηση. Και μόνο μετά από αυτό μιλούν για τις ιδιότητες υψηλής ταχύτητας. Παρ 'όλα αυτά, οι κριτικές πελατών δεν χωρίζονται σε κατηγορίες, αλλά όλες λαμβάνονται υπόψη χωρίς εξαίρεση.

Προδιαγραφές της μοτοσικλέτας Suzuki Djebel 250

Βάρος και συνολικές παράμετροι:

• Το μήκος της μηχανής είναι 2150 mm.
• Ύψος - 1150 mm.
• Πλάτος - 820 mm.
• Ύψος στη γραμμή της σέλας - 810 mm.
• Βάση - 1412 mm.
• Χωρητικότητα δεξαμενής βενζίνης - 13 λίτρα.
• Στεγνό βάρος της μοτοσικλέτας - 108 kg.
• Κατανάλωση καυσίμου - 3,6 λίτρα ανά 100 km.

Δυναμικοί δείκτες:

• Η μέγιστη ισχύς είναι 24 λίτρα. Με.

Μοντέλο "Suzuki Jebel 200"

Το Suzuki DF200E πρέπει να ξεκινήσει με τον κινητήρα. Το εμπορικό σήμα DR200SE αξίζει να εξερευνήσετε με κάθε λεπτομέρεια. Αποδείχθηκε από την καλύτερη πλευρά ακόμα και σε μια εποχή που μόλις ξεκίνησε η εποχή των συμπαγών μονοκύλινδρων κινητήρων.

Ο κινητήρας του Suzuki Djebel ("Suzuki Jebel 200") διαφέρει πρωτίστως σε καλή δυναμική, η οποία, καταρχήν, ανήκει σε όλους τους κινητήρες της κατηγορίας enduro:

• Τύπος κινητήρα - SOHS, τετράχρονος, μονοκύλινδρος.
• Μετατόπιση κυλίνδρων - 198 cu. Cm;
• Σύστημα ψύξης - αέρας.
• Κύλινδρος, διάμετρος - 66 mm.
• Διαδρομή εμβόλου - 58,2 mm.
• Συμπίεση - 9,4;
• Τρόφιμα - καρμπυρατέρ, "Mikuni" BST31;
• Ανάφλεξη - μη επαφής, ηλεκτρονική, CDI.
• Μέγιστη ισχύς - 20 λίτρα. Με. Με ταχύτητα 8500 σ.α.λ.
• Η μέγιστη ροπή είναι 18,6 nm στις 7000 σ.α.λ.
• Μετάδοση - εγχειρίδιο πέντε ταχυτήτων.

Φορτηγό

Εδώ τα χαρακτηριστικά είναι τα εξής:

• Μπροστινή ανάρτηση - τηλεσκοπική περόνη, αποσβεστήρας.
• Πίσω ανάρτηση - εκκρεμές, με μονοκόκκινη κίνηση και ρύθμιση του προεντατήρα.
• Μπροστινό φρένο - δίσκος αεριζόμενο, μεσαία διάτρηση;
• Πίσω φρένο - τύμπανο, αυτορυθμιζόμενη.
• Πλαίσιο - χάλυβας, συγκολλημένο, πολλαπλών προφίλ.
• Οδηγήστε στον κινητήριο τροχό.

Ελαφρές διευκρινίσεις

1. Το 1993 ξεκίνησε η παραγωγή του Suzuki Djebel 200. Μέχρι το 1996, η πρώτη γενιά της μοτοσικλέτας παρήχθη, η διάκριση ήταν η ονομασία SE-1 και η προστασία των τετράγωνων προβολέων.
2. Το 1996 άρχισε η συναρμολόγηση της δεύτερης γενιάς Suzuki Djebel 200. Η διαφορά είναι η πινακίδα τύπου SE-II και το στρογγυλό σχήμα της προστασίας των προβολέων.
3. Το 2005, κατασκευάστηκε η τελευταία παρτίδα του μοντέλου Sjeukuki Djebel 200.