Motoland XR 250: Διαθέσιμο σταυρό ποδήλατο για τους λάτρεις των extreme sports

Motocross μοτοσικλέτες - ένα πραγματικό εύρημα για τους ταξιδιώτες και τους λάτρεις των extreme sports. Είναι ταπεινός, μπορεί να ξεπεράσει σχεδόν οποιοδήποτε εμπόδιο, είτε πρόκειται για βράχια, λάσπη ή νερό (φυσικά εντός λογικών ορίων). Ένα από τα φωτεινότερα εκπροσώπους της οικογένειας των μοτοσικλετών off-road είναι ένα ποδήλατο Motoland XR 250 σχόλια τα οποία είναι σημαντικά για τους οπαδούς αυτού του είδους των μεταφορών.

κατασκευαστής

Υπάρχει μια ρωσική εταιρεία με την επωνυμία «Motolend», η οποία έχει δεσμευτεί να αγοράσει σε ξένες δημοπρασίες μια διαφορετική τεχνική. Αυτό οφείλεται κυρίως στο σκούτερ, μοτοσικλέτες, ATV και ανταλλακτικών. «Motolend» παράγει τίποτα και δεν αφορά μόνο την εφαρμογή τόσο των μεταχειρισμένων και ολοκαίνουργιο εξοπλισμό. Ως εκ τούτου Motoland XR 250 τίποτα να κάνει με τους συμπατριώτες μας δεν έχει. Αυτό είναι ένα παράδειγμα που δημιουργήθηκε από την κινεζική motoproma. Honda XR 250, ξεκίνησε την ιστορία της το 1985, και ο διάδοχος της σειράς, η Honda CRF - ένα μοντέλο, το οποίο αποτέλεσε τη βάση για τη δημιουργία Motoland XR 250. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο αγώνας του σχεδιασμού σχεδόν εντελώς. Αν το ραβδί της μοτοσικλέτας αντίστοιχα ονόματα, μόνο ένα εκπαιδευμένο μάτι μπορεί να διακρίνει από την αρχική.

για τον τουρισμό

Αν μιλάμε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων για το XR 250 είναι απίθανο να είναι η καλύτερη επιλογή. Αρκετά υψηλή θέση των καθισμάτων, μαζί με μια μικρή δεξαμενή (μόνο 6 λίτρα) δεν καθιστά το πιο βολικό σύντροφο για μια μεγάλη απόσταση κάνει, διότι δεν είναι όλοι πρόθυμοι να ωθήσει το ποδήλατο στο πλησιέστερο βενζινάδικο. Παρά το γεγονός ότι, αν ληφθούν υπόψη το μικρό όγκο του κινητήρα - 250 «κύβοι», - την κατανάλωση της βενζίνης σε αυτό είναι πολύ μικρό. Επιπλέον, το ποδήλατο δεν έχει σχεδιαστεί για βαριά φορτία. Το μέγιστο βάρος που μπορεί να πάρει αυτό το άλογο είναι εκατό κιλά, δεν ξεχνάμε ότι αυτό περιλαμβάνει το βάρος του εργαλείου οδηγού. Σε γενικές γραμμές, μια σκηνή, υπνόσακο και τα τρόφιμα είναι απίθανο να ταιριάζουν.

Αλλά στην περίπτωση του ταξιδιού με το αυτοκίνητο πάρετε το ποδήλατο μαζί σας, δεν είναι ένα πρόβλημα. Βάρος 120 κιλά δεν είναι πάρα πολύ θα φορτώσει τα φορτηγά σας, εκτός από τις μοτοσικλέτες motocross σχεδόν πάντα να βυθίζεται στο πορτ-μπαγκάζ ή στο πίσω κάθισμα στην καμπίνα, αν αφαιρέσετε το μπροστινό τροχό. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δυνατόν να οδηγούν όπου κι ευχαριστημένος, και να πάρετε μαζί σας σε ένα ταξίδι όλα όσα χρειάζεται.

εκτός δρόμου

Μοτοσικλέτα Motoland XR 250 - μια μεγάλη επιλογή για να πάρετε γύρω από το peresechenke. Ζάντες 21 και 18 διαστάσεις (εμπρός και πίσω, αντίστοιχα) μας επιτρέπει να εύκολα να ξεπεραστούν τα εμπόδια. αερόψυξη για ποδήλατο μοτοκρός προτιμάται επίσης. Εξαιρετικό φρενάρισμα και την υψηλή έδρα προστίθενται μόνο καθώς στο ταμείο του ποδηλάτου. Kick Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια ηλεκτρική μίζα, το οποίο είναι πολύ βολικό αν το ποδήλατο σταματήσει σε μια λακκούβα, λάσπη ή σε άνοδο. Η τελική ταχύτητα 120 km / h είναι αρκετό για να ανακουφίσω την καρδιά του και δεν σπάει. Παρά το γεγονός ότι το ποδήλατο είναι κατάλληλο για off-road, αλλά motocross σε επίπεδο υστερεί.

Λόγω της βαθιάς μοτοσικλέτα πέλμα αρκετά βέβαιος αίσθηση, ακόμα και το χειμώνα δρόμο, αν υπάρχει, βέβαια, είναι καλύτερα να μην αναλάβουν κινδύνους και να μην εγκαταλείψουν την πόλη. Πρέπει να προστεθεί ότι το μοντέλο χρησιμοποιεί ένα υψηλής ποιότητας πλαστικό, είναι ευέλικτη και να μην μετατραπεί σε σκόνη μετά την πρώτη σταγόνα, και στην περίπτωση αυτή είναι πάντα στη διάθεσή σας, χωρίς να ξοδέψετε σημαντικούς πόρους. Λόγω των μικρών τιμές και οι αρχάριοι μπορούν επίσης να δώσουν προσοχή στην Motoland XR 250.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Και μερικές ακόμα αριθμούς, που δεν έχουμε θίξει πιο πάνω. μοτοσικλέτα Διαστάσεις σε mm: 2100 × 810 × 1240 πέντε ταχυτήτων. Σήμανση κερί - D8RTC, ο αριθμός των αστέρων σε μια αλυσίδα - 102, βήμα - 520.

Διάφορες τροποποιήσεις, για παράδειγμα, αυξημένη δεξαμενή καυσίμου (10-12 λίτρα), ένα σύστημα ψύξης νερού. Όλα αυτά θα πρέπει να ελέγχεται με τους εμπόρους κατά την αγορά.

πετούν στην αλοιφή

Φαίνεται, ότι δεν είναι μια μοτοσικλέτα, ένα όνειρο. Αυτά τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά, και η τιμή δεν υπερβαίνει τα 80 χιλιάδες. Ρούβλια. Αλλά, ως συνήθως, υπάρχουν και παγίδες. Μοτοσικλέτα - αντίγραφο της «Honda», αλλά και ένα αντίγραφο της οποίας ενδέχεται να μην συμμορφώνονται πλήρως με την καθορισμένη αρχική πλάκα. Με αυτό αντιμετωπίζουν πολλοί ιδιοκτήτες των κινεζικών μοτοσυκλέτες: κάποιος μεγάλος ποδήλατο πηγαίνει 2-3 σεζόν χωρίς σοβαρές ζημιές, και κάποιος αρχίζει να «καταρρέει» σε λίγες ημέρες. Μεταξύ κινεζική μοτοσικλέτες είναι ο κίνδυνος του γάμου του εργοστασίου, και μερικές φορές έτσι ώστε τα μαλλιά σταθεί στο τέλος. Από την άλλη πλευρά, αν είστε τυχεροί, μπορείτε να σκοντάψει σε αντικείμενα που είναι σχεδόν δεν απαιτούν οποιεσδήποτε τροποποιήσεις.

Σε ότι διαμαρτύρονται;

Πρώτον, σημειώστε ότι οι ιδιοκτήτες Motoland XR 250, είναι μια σκληρή πίσω ανάρτηση. Συχνά, τα μοντέλα υπάρχουν τα φλας και τα φώτα σήμανσης, η οποία εμποδίζει την κίνηση της πόλης (αλλά αν το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί ως αθλητικό εξοπλισμό, δεν θα πρέπει να είναι παρόντες, διότι σε μια τέτοια περίπτωση, οποιαδήποτε κίνηση στην πόλη απαγορεύεται).
Επίσης, σημειώστε τη γενική κακή ποιότητα συναρμολόγησης. Οι Μπορεί να είναι κυρτή ρουλεμάν μπροστινού τροχού συνήθως λιπαίνονται με κακή ή δεν λιπαίνονται καθόλου, ένα πλήθος από σχισμές στο σιγαστήρα. Ακόμη και στις νέες μοτοσικλέτες πληρούν φραγμένα φίλτρα αέρα, και η μπαταρία μπορεί μερικές φορές να καθίσει στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε αποσυναρμολογείται υπάρχουν πολλές ελλείψεις, ξεκινώντας με την έλλειψη λεπτομέρειας και το φινίρισμα των μικρών μεταλλικών συντρίμμια που δεν απομακρύνθηκε μετά την επιφάνεια φινιρίσματος χύτευσης.

αντί για ένα συμπέρασμα

Αγορά της κινεζικής μοτοσικλέτες μπορεί να συγκριθεί με μια λαχειοφόρο αγορά. Motoland XR 250 είναι πολύ καλή σε σχέση τιμής / ποιότητας, εφόσον ο αγοραστής έχει τη δυνατότητα να βελτιώσετε. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε μετά την αγορά υπόκειται στον έλεγχο της μοτοσικλέτας, αντικαταστήστε όλα τα υποβαθμισμένα τμήματα με καινούργιες (συνήθως αλλάζει με την αντίστοιχη ιαπωνική παραγωγή), πινέλο, συμπληρώστε το κενό στο σιγαστήρα (αν υπάρχουν) με στεγανοποιητικό υλικό. Απαιτεί, επίσης, τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, αλλά μάλλον, αυτό μπορεί να οφείλεται στις θετικές ιδιότητες: καλή σε ρύθμιση το σταυρό στην πραγματικότητα «τράβηγμα».

Όταν αγοράζετε θα πρέπει να ρίξει στην τιμή των 10 έως 20.000, το οποίο θα πάει σε μηχανισμούς ολοκλήρωσης. Αλλά αν ο ιδιοκτήτης ή οι φίλοι είναι πολύ έμπειρα στην τέχνη, αυτή η μοτοσικλέτα αξίζει η προσοχή. Μετά την ανοικοδόμηση θα είναι ένας αξιόπιστος σύντροφος για τα ταξίδια.