Επισκόπηση μοτοσικλετών Yamaha FZR 1000: χαρακτηριστικά, τις επιδόσεις και σχόλια

FZR-1000 - αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει κάνει μια μεγάλη συνεισφορά στη δημιουργία της επόμενης γενιάς των superbikes «Yamaha»: YZF 1000 Thunderace και YZF R1. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, έγινε θρύλος, να πάει και να τον αγαπώ ακόμα.

δεκαετία Μοτοσικλέτα

Superbike, η οποία οδήγησε την εταιρεία «Yamaha» στην πρώτη γραμμή των σπορ σχεδίαση, κυκλοφόρησε το 1987 με την επωνυμία Yamaha FZR 1000. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα πάνω από 250 km / h και την τροποποίηση, το 1989, κάλεσε τις δεκαετίες της μοτοσικλέτας, θα μπορούσε να επιταχυνθεί στα 100 km / h σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. τελική ταχύτητα υπερβαίνει τις 270 km / h. Με τέτοια χαρακτηριστικά του κάθε ποδηλάτου θα είναι σε μεγάλη ζήτηση, έτσι ώστε η παραγωγή συνέχισε.

Το 1989, ο κατασκευαστής έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά Yamaha FZR 1000, αυξάνοντας τη λειτουργία του όγκου του κινητήρα για να 1002 ^εκ.3 και προσθέτοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής. Συντετμημένο όνομα του τελευταίου, Exup, έγινε ευρέως γνωστή μοτοσικλέτα ψευδώνυμο. Παρά την αύξηση του όγκου εργασίας του κινητήρα, έχει γίνει πιο συμπαγής και έως 8 mm βραχύτερο λόγω των αλλαγών των ανυψωτικούς κυλίνδρους 35 °. Άλλαξε γωνίες και τα μεγέθη των βαλβίδων, καθώς και το συγχρονισμό του εκκεντροφόρου. Μεγάλες καρμπυρατέρ βοήθησε να αυξηθεί η παραγωγικότητα, έχει ενισχυθεί στροφαλοφόρου άξονα και έκανε αμέτρητες άλλες αλλαγές. Προσθέστε ταμεία καθαρής ισχύος σε μέτρια ταχύτητα, και το ποσό των ιπποδύναμη η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σε 145.

Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που εμφανίστηκε σε μοντέλα από το 1989, είναι γνωστή ως η Exup, αντιπροσώπευε μια σερβοκινητήρα, οδηγώντας τη βαλβίδα εξαγωγής. Είναι δυνατόν να αυξηθεί η διάμετρος του σωλήνα εξάτμισης για καλύτερη καυσίμου σε υψηλές ταχύτητες κινητήρα, και να το περιορίσει στις χαμηλή ταχύτητα. Επίσης, το πλαίσιο έχει βελτιωθεί, και η βελτίωση της διαχείρισης της μοτοσικλέτας, η οποία εξασφάλισε το σύστημα Exup δημοτικότητα σε άλλα ιαπωνικά superbikes.

Frame 1989 (τώρα ονομάζεται Δέλτα Πλαίσιο 2) τη χρήση ενός κινητήρα ως ενός φορτωμένου στοιχείου. Εξαφανίστηκε κάτω σωλήνες που αντικαθιστά αξιόπιστη στερέωση του κυλινδροκεφαλή με το άνω μέρος του πλαισίου. Αυτός ο σχεδιασμός ήταν η βάση για μία ρίζα μοντέλο διάταξη πλαισίου YZF R1 σχεδόν 10 χρόνια αργότερα. Δείγμα 1987 πίσω τροχός 18 ιντσών έχει αντικατασταθεί 5,5h17-ιντσών και 17-ιντσών εμπρός έχει επεκταθεί σε 89 mm. Πρότυπο ράφια αυξημένη διάμετρος βύσματα 2 mm - έως 43 mm. Άλλες αλλαγές ήταν πιο λεπτή, αλλά όχι λιγότερο πολύτιμα: εμπρός και πίσω άξονα και ο πείρος άρθρωσης του εκκρεμούς αυξήθηκαν σε διάμετρο και να γίνει κοίλο. Αυτή η ενίσχυση της σταθερότητας και την αύξηση του φορτίου στις απότομες στροφές. Ειδικά σχεδιασμένο για αυτό το μοντέλο τα ελαστικά της Pirelli MP7S ονομάστηκαν το καλύτερο εγκατασταθεί ποτέ σε μια μοτοσικλέτα, και, κατά τη γνώμη των χρηστών, δεν υπάρχει λόγος να διαφωνήσω. Το 1987 FZR ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά Dunlop στην Ιαπωνία, όπου ο συμπλέκτης ήταν μικρότερη από εκείνη του μια γόμα, και η ζωή της ήταν περίπου το ίδιο. Οι χρήστες που έχουν δοκιμάσει διάφορους κατασκευαστές ελαστικών, ακτινική και διαγώνια, δεν έχουν βρει κάτι καλύτερο «Pirelli», αλλά απίστευτα ακριβά, GP-ποιότητας, βρετανικής κατασκευής D364 Dunlop. Οι ιδιοκτήτες προειδοποιούν ότι η μοτοσικλέτα είναι πολύ ευαίσθητα σε φθορά των ελαστικών και προσπαθεί να σταθεί στο τέλος, αν η πίσω πέλμα έχει φθαρεί περισσότερο από το μισό.

Αλλά οι βελτιώσεις δεν σταματούν εκεί. Το 1991, το πακέτο ολοκληρώθηκε πριν την τροποποίηση Yamaha FZR 1000 RU, το οποίο χαρακτηρίζεται πιο απότομη ανεστραμμένη τύπου πιρούνια. Οι πρόσφατες βελτιώσεις έγιναν το 1991 και το 1994 και στη συνέχεια, το 1996, FZR1000 αντικαταστάθηκε από το μοντέλο YZF 1000 Thunder Ace.

ανταγωνισμός

FZR-1000 εισήχθη το 1987 ως αθλητικός μοτοσικλέτα. Ήταν ένας ηγέτης στην κατηγορία διαχειρισιμότητα και την απόδοσή του από την Delta τεχνολογία ασφαλείας και 5-βαλβίδα σχεδιασμό κύλινδρο κινητήρα Genesis. GSXR 1100 ήταν φθηνότερα, αλλά η απόδοση του δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή. Αργότερα, στη δεκαετία του '90, τότε που ιδρύθηκε CBR900 Φωτιά λεπίδα, ο οποίος ήταν σε θέση να αντισταθεί στην FZR-1000. Ο ανταγωνισμός μεταξύ αυτών των μοτοσικλετών συνεχίζεται με τη μορφή των μοντέλων «Yamaha YZF R1» και «Honda CBR1000RR».

Το πρώτο 4-εγκεφαλικό επεισόδιο

Yamaha FZR-1000 μοντέλο Genesis είναι σημαντική, το οποίο σηματοδότησε τη μετάβαση από 2- έως αθλήματα μοτοσικλέτες 4-εγκεφαλικό επεισόδιο. Αυτή η αλλαγή έχει οδηγήσει σε μια νέα γενιά υψηλής απόδοσης μεγάλα ποδήλατα, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για την τεχνολογία αγώνων «Yamaha» της εταιρείας. Genesis εισήχθη για πρώτη φορά στο κοινό στο ΙΕΜΑ Motor Show στην Κολωνία (Γερμανία) της 18ης Σεπτεμβρίου 1986 και τη συνεχιζόμενη επιτυχία των προκατόχων του RD 350 και RD 500.

εξωτερικός

Το 1989, «Yamaha» έχει αλλάξει τη δομή του μεγαλύτερο αθλητικό ποδήλατο του και αυτός μεταμορφωθεί πλήρως. Νέα sportbike φαινόταν μικρότερο, ελαφρύτερο και κάτω, αλλά ριζικές βελτιώσεις συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της οδήγησης. ποδήλατο Seat επανασχεδιάστηκε και έγινε ευρύτερα, πιο εργονομικό και πιο άνετα.

Σύμφωνα με πολλούς, εμφανίστηκε στο 1987 Yamaha FZR 1000 ήταν η καλύτερη διαθέσιμη μοντέλο με κυβισμό 1000 ^cm3. Σημαντικές αλλαγές στον εξωτερικό σχεδιασμό δεν έγινε, εκτός του ότι αντικαθιστούμε τους λαμπτήρες το 1991 και 1992 και η προσθήκη του δαγκάνα φρένου συστήματος εισαγωγής αέρα 1989 4-εμβόλου έχει βελτιωθεί σε εκδόσεις 1991 και το δεύτερο το 1992. Τα τελευταία χρόνια, η παραγωγή των μοτοσικλετών FZR διπλή προβολείς έχει ανακτηθεί αρχικό μοντέλο, το οποίο έχει διατηρηθεί μέχρι την ολοκλήρωση της έκδοσης του 1996

Χαρακτηριστικά Yamaha FZR 1000 Γένεση

Η πηγή ενέργειας είναι ένας κινητήρας της μοτοσικλέτας με ένα υδρόψυκτο όγκο 989 cc. δείτε. Είχε κλίση προς τα εμπρός κυλίνδρους και DOHC. format 20-βαλβίδα εισήχθη στο μοντέλο FZ750 δύο χρόνια νωρίτερα. Motor 130 l αναπτυχθεί. α. σε μια περιστροφική συχνότητα 10000 rev / min, αλλά το 1989, ο κατασκευαστής αυξημένο όγκο παλμού του κινητήρα για να 1002 ^εκ.3, όπου η μονάδα τροφοδοσίας, έχει φτάσει 145 λίτρα. α. στις 10.000 rpm. Έδωσε το όνομα της νέας τροποποίησης Exup. Το σύστημα, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στα 4-δίχρονοι κινητήρες, αυξημένη απόδοση και ροπή. Η βαλβίδα εξαγωγής είναι σύστημα όριο ελέγχου ισχύος των καυσαερίων, τα οποία εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για YZF R1 στη βελτιωμένη μορφή. Σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη ροή των καυσαερίων ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα.

προσδιορισμός

Προδιαγραφές Yamaha FZR 1000 έχουν ως εξής:

• κινητήρα όγκος εργασίας του 1002 ^εκ.3?
• Τύπος κινητήρα: εν σειρά 4-κύλινδρο?
• αριθμός κύκλων: 4?
• χωρητικότητα: 145 λίτρα. α. (105,8 kW) σε 10 χιλιάδες στροφές / min .;
• αριθμός βαλβίδες ανά κύλινδρο 5?
• Μίζα: Ηλεκτρική?
• Μετάδοση: 5-ταχύτητα?
• μάζα χωρίς καύσιμο: 214 kg?
• Ύψος σέλας: 775 χιλιοστά?
• Εμπρός φρένα: Διπλή δίσκο?
• Πίσω φρένα: Μονός δίσκος?
• ο λόγος της ισχύος προς μάζα: 0,6776 l. σ. / kg
• επιτάχυνση έως 100 χλμ / ώρα: 2.9 s?
• max. ταχύτητα: 275 km / h.

Αξιολόγηση Απόδοσης

Superbike Yamaha FZR 1000 Ιδιοκτήτης κριτικές που ονομάζεται τέλεια ισορροπημένο και έχει τεράστια δύναμη. Το πλαίσιο είναι πλήρως ικανό να παραμείνει σταθερό σε πλήρες φορτίο, το οποίο κάνει το ταξίδι πιο ευχάριστο. Σύμφωνα με σχόλια των χρηστών, το μεγαλύτερο μέρος του τους αρέσει πολύ ελαφρύ βάρος και ευελιξία. Λόγω της θέσης του σε μια γωνία 45 μοιρών του κυλίνδρου και του σχετικά χαμηλού ύψους του ποδηλάτου καθίσματος φαίνεται καλύτερα από το νέο R1, αν και είναι 23 κιλά βαρύτερο. Η μηχανή είναι πολύ εύκολο στη χρήση και έχει εξαιρετικά ικανοποιητική επιτάχυνση. Driver FZR-1000, αν λιωμένο με μια μοτοσικλέτα που του δίνει μια συγκίνηση. Από την άλλη σύγχρονα αθλήματα superbikes μπορεί μόνο βόλτα, αλλά δεν είναι τόσο άνετα. Αλλά τι κινείται γρήγορα, θα πρέπει να σταματήσει το συντομότερο, και FZR-1000 δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτό, δεν είναι. Στιβαρή φρένα μοτοσικλέτας κάθε φορά που θα εκτελεί αξιόπιστα το έργο τους. Ο κινητήρας αρχίζει να «κλαίνε» όταν φτάσει 7000 r / min, και τυχόν αντικείμενα που κινούνται στο δρόμο, δεν θα είναι σε θέση να τον προσπεράσει σε πλήρη ισχύ. 20-βαλβίδα inline 4-κύλινδρος κινητήρας της Yamaha - ένα από τα πιο αξιόπιστα που δημιουργήθηκε ποτέ, έτσι ώστε να μπορείτε με ασφάλεια να πάτε σε ένα ταξίδι.

τιμή

Οι ιδιοκτήτες των μοτοσικλετών αυτού του μοντέλου είναι πολύ καλά φροντίδα, έτσι ώστε να είναι εύκολο να βρείτε ένα αντίγραφο που θα δούμε μεγάλη και το αυτοκίνητο. Εάν ο ιδιοκτήτης έχει ένα πλήρες ιστορικό του αυτοκινήτου και τα διανυθέντα χιλιόμετρα φαίνεται να είναι ικανοποιητική, είναι απαραίτητο να εξεταστεί το ενδεχόμενο της απόκτησης του. Με τις συμβουλές των ιδιοκτητών, και βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι σε καλή κατάσταση, επειδή δεν είναι τόσο sportbikes είναι ανθεκτικά και είναι ακριβά. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. έκδοση κοστίζει περίπου 4-4300. 1987-1988 USD. - κάπου περίπου $ 2.5 χιλ, αλλά αξίζει η αγορά, αν η φροντίδα για τον ίδιο και τη λειτουργία του πλήρως ικανοποιητική ..

συμπέρασμα

Yamaha FZR 1000 1990 θεωρήθηκε το καλύτερο ποδήλατο δρόμου. Ήταν διάσημο για να αγοράσω: Superbike ήταν πολύ γρήγορο και ωραίο και κατάφερε μοιάζει με καμία άλλη.