Yamaha SRX 400 - το δημοφιλές ελαφρύ μοτοσικλέτας

Yamaha SRX 400 - φως μοτοσικλέτας, σχεδιασμένο για δυναμική οδήγηση στην πόλη, ευέλικτο και torquey - εμφανίστηκε το 1985. Η ζωή του - style «Enduro», το οποίο μεταφράζεται από τα ισπανικά σημαίνει «σκληρή». Το μηχάνημα είναι σε μια δεδομένη κατάσταση επ 'αόριστον, μέχρι την τελευταία σταγόνα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Κάθε αστική κυκλοφοριακή συμφόρηση και η κυκλοφοριακή συμφόρηση ποδήλατο η Yamaha το SRX 400 άβολα, αρχίζει να περιστρέφεται σαν ένα φίδι και συμπιέζει μέσα από το στενό χάσμα. Η διαπερατότητα είναι πρακτικά απεριόριστη και εξαρτάται μόνο από την φυσική κατάσταση και την ικανότητα του αναβάτη.

Υπάρχουν αρκετές ιαπωνικές motoproma ιδιαίτερα επιτυχημένη μοτοσικλέτες που ονομάζεται «Θεός». SRX 400 - ένα από αυτά. Q-παράγοντας, σε συνδυασμό με το βοηθητικό πρόγραμμα, την απλότητα και την αξιοπιστία. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Ένας από αυτούς - ένα υψηλό κέντρο βάρους. Ο ψηλός οδηγός θα πρέπει να είναι έτοιμη για την είσοδο στην ασταθή περιστροφής και στροφές και γενικά αντενδείκνυται. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι οι συχνές αλλαγές λαδιού, το διάστημα μεταξύ διεξαγωγή αυτής της επιχείρησης είναι αρκετά ενοχλητική 1.000 χλμ εφόσον το μηχάνημα λειτουργεί ως βάση. Λοιπόν, η τελευταία αξιοσημείωτη έλλειψη Yamaha SRX 400 (ιδιοκτήτες αξιολογήσεις επιβεβαιώσει) - ακριβά ανταλλακτικά. Οποιαδήποτε αποτυχία θα κοστίσει μια όμορφη πένα. Αν και ως παρηγοριά - ένα σχετικά χαμηλό κόστος των αναλώσιμων.

μηχανή

Motor Yamaha SRX 400 δομικά απλό, θα μπορούσε κανείς να πει ακόμα, κιτς. XT-400 Artesia πήρε πρόδρομος της μοτοσικλέτας χωρίς αλλαγές των χαρακτηριστικών. Ωστόσο, η νέα έκδοση έχει καταργηθεί kick-starter, και ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με μια ηλεκτρική μίζα. Στην πραγματικότητα, η προσθήκη αυτή δεν ήταν αρκετά κατάλληλη, δεδομένου ότι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών της Yamaha SRX 400 - μετακίνηση τους νέους ανθρώπους που δεν ενδιαφέρονται για την εκκίνηση του κινητήρα του κλειδιού, αλλά ό, τι έγινε, έγινε. δυναμική κινητήρα svoebraznaya «αδρανείς», αυξάνει την ελαστική ράβδο, ο χαρακτήρας δεν είναι εκρηκτικό, όπως σε Racing «Honda» ή «Kawasaki», αλλά την ίδια στιγμή είναι σε θέση να Artesia XT και «τράνταγμα», εάν είναι απαραίτητο. Απογοητευτικό έλλειψη πρόσβασης στον κινητήρα λόγω της ευρείας όγκο των πλαισίων μοτοσικλέτας. Για να πάρετε κοντά σε αδύνατο να διαχωριστούν χώρους και να καταργήσετε εντελώς μονάδα ισχύος που χρήζουν επισκευής.

μετάδοση

μοντέλο Gear Box Yamaha SRX 400 πρακτικό και αξιόπιστο, πέντε ταχύτητες πολύ κοντά στο τους σχέσεις μετάδοσης, και αυτό δίνει το ποδήλατο μια ομαλή βόλτα. Η φύση της CP είναι επίσης «endurovsky», το κύριο πλεονέκτημα - την αντοχή.

Η κατασκευή πλαισίου στήριξης

Ο Ράμα μοτοσικλέτα απολύτως λειτουργικό σχεδιασμό, δεν προστατευτικών νευρώσεων ή συμβουλές σχετικά με την ασφάλεια για τον οδηγό. Tubular ορθοστάτες παρέχουν κινητήρα ασφάλεια και όλων των σχετικών μονάδων. Το φθινόπωρο θα υποστούν μόνο ένας προβολέας και συσκευές που αναπόφευκτα θα σπάσει, και ακόμη και τον οδηγό, εντελώς απροστάτευτο ή προεξοχές, που απλά δεν έχουν, ούτε τόξα ασφάλειας, τα οποία δεν συνδέονται με τίποτα. Μια τέτοια κραυγαλέα έλλειψη κάθε μέσο για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των κανέναν, ωστόσο, μην κάνετε τον κόπο. Το γεγονός ότι η Yamaha SRX 400 δεν είναι μια μοτοσικλέτα υψηλών ταχυτήτων, στην πόλη δεν μπορεί όπως θα έπρεπε να είναι διασκορπισμένα λόγω της ειδικής κυκλοφορίας και στην εθνική οδό ταχύτητα είναι επίσης χαμηλή - κατ 'ανώτατο όριο των 115-120 km / h. Έτσι ώστε τα ατυχήματα με σοβαρές συνέπειες μηχάνημα δεν απειλείται.

Αναστολή και φρένα

Αναστολή SRX 400 είναι τόσο απλό και αξιόπιστο ως η πραγματική μοτοσικλέτα. Το μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι με αμορτισέρ λαδιού αρκετά ενεργοβόρες. Πίσω ανάρτηση - Ψαλίδι σύνδεση αμορτισέρ με προφόρτιση και αυτόματη θέσης. Σε αντίθεση με την απλότητα του συστήματος πέδησης ανάρτησης Yamaha SRX 400 είναι ένα συγκρότημα δεν είναι φθηνή εξαρτήματα και συστήματα. Εμπρός δίσκος φρένου διαμέτρου 320 mm, λαμβάνεται ρητά από το οπλοστάσιο των αγωνιστικών αυτοκινήτων, και δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων με τον αγώνα του. Ελαφριά μοτοσικλέτα έτσι κατακρημνίζεται απότομα κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος που ο οδηγός πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Το πίσω φρένο δεν είναι τόσο «cool», όπως το μέτωπο, αλλά και αποτελεσματική.

Οδηγικές επιδόσεις και την άνεση

Yamaha SRX 400 - μοτοσυκλέτα στην κατηγορία του, δεν είναι απαραίτητο να μιλήσει για την άνεση. Ιδιοκτήτης όλο και σκεφτείτε για το πώς να γλιστρήσει γρήγορα μέσα από ένα μποτιλιάρισμα. Και στη χώρα στην πίστα το ποδήλατο και άλλα προβλήματα: έναν μετρητή ή πλευρικό άνεμο και κραδασμούς του κινητήρα με ταχύτητα 120 km / h. Αυτοί οι παράγοντες μας κάνουν να μην σκεφτόμαστε την άνεση και πως δεν θα μετακινηθεί προς τα κάτω μέσα στο χαντάκι. Το κοντό μεταξόνιο προσθέτει, επίσης, στα προβλήματα. Μηχανή αναπηδήσεις από κάθε δρόμο παρατυπίες, και πλευρική φύσημα του ανέμου μπορεί να επιδεινώσει την αστάθεια.

Μοντέλο Yamaha SRX 400: Προδιαγραφές

• Αριθμός κυλίνδρων - 1.
• Αριθμός κύκλων - 4.
• όγκος του θαλάμου καύσης - 0,399 λίτρα.
• διανομής φυσικού αερίου - έκκεντρο του εκκεντροφόρου.
• Βαλβίδες - 4.
• Σύστημα ψύξης - εξωτερικού αέρα.
• Διάμετρος - 87 χιλιοστά.
• Το μήκος διαδρομής του εμβόλου - 67,2 mm.
• Χωρητικότητα - 33 λίτρα. α.
• Ο βέλτιστος αριθμός των περιστροφών - 7000 ανά λεπτό.
• Μετάδοση - 5-ταχύτητας.
• Μπροστινό φρένο - Δίσκος διαμέτρου 320 χιλιοστών.
• Πίσω φρένο - Δίσκος διαμέτρου 220 mm.
• Οδηγήστε - αλυσίδα.
• Μήκος - 2090 χιλιοστά.
• Το ύψος των γραμμών σέλας - 760 mm.
• Μεταξόνιο - 1425.
• βάρους μοτοσικλέτας (ξηρό) - 149 kg.
• Serial παραγωγής - 1985-1997.

Υπάρχει επίσης μία τροποποίηση της Yamaha SRX 400-4, βελτιωμένη από την άποψη των γενικών χαρακτηριστικών, η οποία εμφανίστηκε το 1991 και που παράγονται σε μικρές παρτίδες μέχρι το 1996.