Μοτοσικλέτα «Tsundap» - γερμανικά θρύλος motoproma

Σήμερα Εταιρείας Zündapp λίγοι άνθρωποι ξέρουν. Το όνομα του κατασκευαστή για άλλη μια διάσημη, αλλά ξεχασμένη. Ωστόσο, σε ορισμένους κύκλους, η μοτοσικλέτα «Tsundap» εξακολουθεί να θεωρείται ως ένα μύθο. απόκτηση του από την πλειοψηφία αυτών που αγαπούν την ιστορία και την καλή μηχανοκίνητα οχήματα αντιπροσωπεύουν μόνο το όνειρο.

Το άρθρο μας είναι αφιερωμένο σε ένα από τα πιο διάσημα μοντέλα της μεταφοράς Βέρμαχτ, θα βοηθήσει να καλύψει αυτό το κενό.

Πώς ξεκίνησαν όλα

Ακριβώς πριν από εκατό χρόνια, η εταιρεία παραγωγής έχει ανοίξει στη Γερμανία. Οι ιδιοκτήτες σχεδίαζαν να συμμετάσχουν στην κατασκευή των ασφαλειών, πυρομαχικά και ανταλλακτικά γι 'αυτούς, η οποία ήταν πολύ σημαντική σε εκείνες τις ημέρες. Η παραγωγή είχε αρχικά προγραμματιστεί για αρκετά μεγάλο. Αλλά όλοι οι προπαρασκευαστικές και οργανωτικές εργασίες ολοκληρώθηκαν πάνω στην ώρα για το τέλος του πολέμου. Είναι σαφές ότι η ζήτηση για τα πυρομαχικά που έπεφτε σε μια ανησυχητική ταχύτητα, οπότε δεν υπήρχε η ανάγκη για την άμεση παραγωγή μετατόπιση της ικανότητας για τις ανάγκες σε καιρό ειρήνης.

Τα πρώτα μοντέλα

Οι ιδιοκτήτες αποφάσισαν να λάβουν το θέμα των οχημάτων. Πρώτη μοτοσικλέτα «Tsundap Z22» εισήχθη το 1921. Είναι αρκετά συνεπής με το πνεύμα της εποχής. Από τεχνική άποψη, τίποτα το ιδιαίτερο μοτοσικλέτα δεν λάμπουν, αλλά ήταν σε θέση να επιταχύνει μέχρι 65 χλμ / ώρα, που καταναλώνουν την ίδια στιγμή λιγότερο από ένα λίτρο βενζίνης. Και ό, τι άλλο χρειάζεται σε μια κρίση; Σύντομα η γραμμή έχει επεκταθεί το μοντέλο Z2G έχει κάποιες διαφορές από το πρωτότυπο.

Από το 1924, η εταιρεία άρχισε να παράγει μοτοσικλέτες με κίνηση αλυσίδας (πριν ότι ήταν ιμάντα), και το 1927 εντάχθηκε στην γραμμή του trikes φορτίου. Ακόμη και με την έναρξη της Μεγάλης Ύφεσης, η οποία επηρέασε αναμφίβολα τη γερμανική οικονομία, οι κατασκευαστές ανάπτυξη νέων μοντέλων, στην τόνωση της καινοτομίας, την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας και να παραμείνουν στη ζωή. Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει η πολιτική της εταιρείας με στόχο την συνεχή βελτίωση της αξιοπιστίας της μεταφοράς. Η «Tsundap» πάντα προσπαθούσε να διατηρήσει μια πιστή τιμές.

Αυτό συνέβαλε στην επιτυχία και την αρμόδια κυβέρνηση, σταθερή ανάλυση του προσανατολισμού της αγοράς στην καταναλωτική ζήτηση. Για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα της κρίσης υπήρξε μια καινοτομία στη γραμμή «Tsundap» - μια K170 μοτοσικλέτα, η πιο οικονομική και malokubaturny ιστορία της εταιρείας. Μαζί με το έργο της παραγωγής του, ξεκίνησε για την παραγωγή μεγάλων βαριές μοτοσυκλέτες με τετράχρονους κινητήρες. Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με Βρετανούς συναδέλφους. Το αποτέλεσμα ήταν η απελευθέρωση διάφορα μοντέλα με κινητήρες «Python».

Μοτοσικλέτα «Tsundap» για τα μέτωπα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

1937 ήταν ένα σημείο καμπής στην ιστορία της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου μοτοσικλέτας «Tsundap» με καλάθι ήταν ένα Wehrmacht στρατεύματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ιδέα της χρήσης ενός φωτός δύο, τρεις τροχούς εξοπλισμού για την αύξηση της κινητικότητας των στρατευμάτων ήταν αρκετά ενδιαφέρουσα. πολυβόλο τοποθετείται πάνω στο κάλυμμα του φορέα, είχε να αντιμετωπίσει ζημιά στον εχθρό. Μοτοσικλέτα θα μπορούσε να οδηγήσει εκεί, όπου η μηχανή απλά δεν ξεδιπλώνονται, καθώς και για το κόστος συντήρησης και σέρβις ήταν δυσανάλογα μικρότερη.

Μοντέλο KS 600, εφοδιασμένο με έναν άξονα προπέλας, εναλλάξιμα ρόδες και ένα κινητήρα μπόξερ σε 598 κυβικά μέτρα κυκλοφόρησε το 1939. Αυτό το ποδήλατο έχει επισκεφθεί σχεδόν όλα τα μέτωπα στην Ευρώπη. Έχοντας περάσει με επιτυχία το τεστ της φωτιάς, υπέστη κάτι κάποιες βελτιώσεις και βελτιώσεις. Ως εκ τούτου, μια νέα μεταφορές - γερμανική μοτοσικλέτα «Tsundap» KS 750. Ήταν αμέσως σταλεί στο μέτωπο.

Οδήγησα το ποδήλατο και στη Ρωσία. Αλλά για δρόμοι μας δεν είναι μάταιες, θρύλους, παροιμίες και τα ποιήματα. Ό, τι έχει συμβεί στην Ευρώπη, κολλάμε στα ρωσικά κατολισθήσεις. Διεξαγωγή στόχο τη φωτιά από μια βαριά μοτοσυκλέτα πολυβόλο ιππασία σε λακκούβες ήταν απλά μη ρεαλιστικό. Αλλά το πλήρωμα έγινε εύκολη λεία για τους Ρώσους στρατιώτες να trehlineykami. Η ιδέα της χρησιμοποίησης των μοτοσικλετών στις στρατιωτικές επιχειρήσεις αναθεωρήθηκε. Φυσικά, η πλήρης απόσυρση και έξω από το θέμα, αλλά στην πραγματικότητα του ρωσικού σχεδιαστεί για ευρωπαϊκούς δρόμους μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται συχνά για την προστασία και την υλοποίηση των εργασιών προμηθειών. Άμεση χρήση στον αγώνα ήταν σημαντικά μειωμένη.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο κατασκευαστής προέβη σε ορισμένες βελτιώσεις των απογόνων τους. Συγκεκριμένα, για τα μοντέλα με ένα καρότσι αναπτύχθηκε κίνηση στους εμπρός τροχούς. Μέχρι το 1945, το μερίδιο της KS 750 ξεπέρασε ακόμη και το R75 (BMW).

Το μοντέλο της μεταπολεμικής

Κατά τη διάρκεια των βομβαρδισμών του γερμανικού εργοστασίου υπέστη σοβαρές ζημιές. Αρκετές φορές ο ίδιος υποβλήθηκε σε επιδρομές από αρχαιοκάπηλους.

Για κάποιον τρόπο να σώσει την εταιρεία, οι ιδιοκτήτες έπρεπε να λύσει πολλά σημαντικά ζητήματα. Το 1947, το θέμα της προπολεμικής συνεχίζεται DB200, και δύο χρόνια αργότερα πήγε στους μεταφορείς καινοτομία - KS 601.

Το εργοστάσιο ξεκίνησε την κατασκευή νέο φως «malokubaturok», το οποίο σύντομα εντάχθηκε και μοτοποδήλατα.

όμορφο τελείωμα

Στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, η τελευταία μοτοσικλέτα «Tsundap» κατέβηκε από μεταφορείς εταιρείας. Η εταιρεία κήρυξε πτώχευση και αγοράστηκε από τους Κινέζους. Πλήρως «ήπιε» το εργοστάσιο, που τον πήρε στην Κίνα, όπου η γερμανική εξοπλισμός και σήμερα παράγονται κινεζική μοτοσικλέτες.

Ωστόσο, η εικονική μάρκα θα μπορούσε να παίξει μια χορδή αντίο. Έγιναν μια νίκη σε αγώνες μοτοσικλετών το 1984.

Η ζήτηση και τις τιμές

Σήμερα, πολλοί από εκείνους που θέλει να αγοράσει μια μοτοσικλέτα, «Tsundap», η τιμή των οποίων σχηματίζεται όχι λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του. Η θρυλική μοτοσυκλέτα με εξαιρετική ακόμα και με τα σημερινά πρότυπα σχεδιασμού - κάτι σπάνιο. Ο αριθμός των αντιτύπων που εργάζονται σε όλο τον κόσμο δεν υπερβαίνει τα μερικές εκατοντάδες. Δείτε ένα από αυτά μπορεί να είναι τα ιστορικά ανασυγκρότηση club retrotehniki ή μουσείο εραστές. Τιμή μοτοσικλέτας ξεκινά από 50 χιλιάδες δολάρια.