Suzuki Bandit 600: προδιαγραφές, φωτογραφίες και σχόλια

Για πρώτη φορά, ο κόσμος είδε το ποδήλατο Suzuki Bandit 600 το 1995. Το μοντέλο αυτό έγινε η κύρια γραμμή στη γραμμή GSF. Έχοντας μερικά κοινά χαρακτηριστικά με έναν πρόδρομο τεσσάρων προδρόμων, τα "έξι-εκατό" διέφεραν σημαντικά από αυτό. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τον κινητήρα, που δανείστηκε από το αποτυχημένο "Suzuki Katana", το οποίο, παρεμπιπτόντως, επίσης κληρονόμησε - από τον γέρο GSX-R. Φυσικά, η μονάδα ισχύος έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις και αναβαθμίσεις, με αποτέλεσμα η ισχύς της να αυξηθεί στα 77 λίτρα. Με. Άλλοι κόμβοι βελτιώθηκαν. Το ποδήλατο έχει ένα πλαίσιο διπλής όψης από χάλυβα, ένα βραχίονα ανάρτησης με τη μορφή τηλεσκοπικού πιρουνιού και ένα απορροφητήρα μονοχρονισμού, κιβώτιο 6 σχέσεων.

Δυσανεξία

Το Suzuki Bandit 600, οι κριτικές του οποίου είναι συχνά γεμάτες ενθουσιασμό των ιδιοκτητών, δικαιολογεί πλήρως το όνομά του. Όχι, δεν προωθεί με κανένα τρόπο τη βία και δεν συμβάλλει στην αχαλίνωτη εγκληματικότητα. Αλλά η φύση της μοτοσικλέτας είναι πραγματικά τρελή και αγχωμένη. Θα γίνει πιστός σύντροφος σε κάποιον που αγαπά την περιπέτεια, το σφύριγμα του ανέμου και την καλή ταχύτητα.

Εξωτερικά χαρακτηριστικά

Οι σχεδιαστές σκέφτονταν από το βλέμμα των γκάνγκστερ με τη μικρότερη λεπτομέρεια. Όλα στο σχεδιασμό του μιλούν για δυναμισμό. Σήμερα υπάρχουν δύο εκδόσεις αυτού του μοντέλου στην αγορά, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους με ένα και μόνο ανταλλακτικό. Το Suzuki Bandit 600 S είναι εξοπλισμένο με ένα μικρό περίβλημα και σε μοντέλα της σειράς GSF 600N δεν είναι. Στα υπόλοιπα, τα δύο ποδήλατα είναι παρόμοια, όπως τα μισά δίδυμα. Το να πει κανείς ότι αυτό το χαρακτηριστικό έχει ισχυρό αντίκτυπο στη λειτουργικότητα είναι σχεδόν αδύνατο. Το περίπτερο έχει περισσότερο διακοσμητική λειτουργία από το πρακτικό και συχνά γίνεται το πρώτο αντικείμενο ρύθμισης αμέσως μετά την αγορά. Ποια σειρά φαίνεται πιο δροσερή, στον πελάτη. Είναι απλά θέμα γεύσης. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι το περίπτερο δίνει μια εμφάνιση της μοτοσικλέτας σε μια συγκεκριμένη γοητεία, δίνοντας την εμφάνιση των χαρακτηριστικών γκάνγκστερ. Το ζευγάρι των προβολέων μοιάζουν με εκείνους που κοιτάζουν προς τα έξω τα σχισμένα μάτια μπαλακλάβα, τα οποία συχνά σημειώνονται στις αναθεωρήσεις τους από τους ιδιοκτήτες.

Αν σκεφτούμε μόνο την εμφάνιση και δεν λαμβάνουμε υπόψη το TTX, το Suzuki GSF 600 Bandit δεν μπορεί να ονομαστεί 100% άθλημα. Έχει σίγουρα τα χαρακτηριστικά ενός neykeda. Αυτό, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί επίσης καλά για το συνολικό ύφος. Κοιτάζοντας έξω από κάτω από το πλαστικό κιτ σώμα, οι κόμποι ισχύος και η ισχυρή καρδιά σε σχήμα V φαίνονται πραγματικά δροσερά.

"The Sixth Hundred Bandit" και τον ιδιοκτήτη του

Το Suzuki Bandit 600, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου αναμφισβήτητα αναφέρονται ως αθλητική κατηγορία, είναι βέβαιο ότι θα ευχαριστήσουν όσους επιθυμούν να οδηγούν στους δρόμους της πόλης, και μερικές φορές επιλέγεται έξω από αυτό. Πολλοί ιδιοκτήτες που κατάφεραν να κάνουν τροχιά πάνω από εκατό στο "Bandit" δείχνουν ότι η προσγείωση στη σέλα είναι αρκετά άνετη, το σώμα δεν μπερδεύεται, γεγονός που καθιστά τη μεταφορά αυτή κατάλληλη για μεγάλες αποστάσεις. Δεν είναι απαραίτητο, φυσικά, να σκεφτόμαστε ότι είναι δυνατό να κυματιστούμε σε αυτό με πραγματικό τρόπο για μερικές εβδομάδες και να ταξιδεύουμε χιλιάδες χιλιόμετρα την ημέρα. Σε τέτοια φορτία, αυτός ακόμα δεν υπολογίζεται.

Είναι απίθανο να μπορέσετε να βάλετε το κεφάλι σας σε μια προαστιακή προσγείωση σε αυτό. Κάποιες προσκρούσεις "Bandit" θα είναι στον ώμο, αλλά σε σοβαρές λωρίδες εμπόδιο εύκολα παρακάμπτει οποιοδήποτε enduro και ακόμη enduro-τουριστικό.

Αλλά γιατί να χρησιμοποιήσετε μια υπέροχη μοτοσυκλέτα για άλλους σκοπούς; Η θέση του στην πόλη, εκεί όπου μπορεί να δείξει όλες τις δυνατότητές του. Θα βγει εύκολα από το φελλό, θα περάσει το εμπόδιο, θα δείξει το υπέροχο έργο των μενταγιόν στο πεζοδρόμιο. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του θα είναι σε θέση να αποδείξει την ευγένειά του χτυπώντας μπροστά από την υπόλοιπη κίνηση στο σταυροδρόμι. Για να επιταχύνει το ποδήλατο σε εκατό, παρεμπιπτόντως, μπορείτε μόνο σε 4,1 δευτερόλεπτα.

Το Suzuki Bandit 600 είναι συχνά η επιλογή εκείνων που έχουν ήδη την εμπειρία της οδήγησης μοτοσυκλετών και "ξεπέρασαν" το σπορ αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν ακόμη ωριμάσει για το "1000+". Μερικές φορές επιλέγεται από πρώην τουρίστες που θέλουν ταχύτητα, ή τους οπαδούς του enduro, κουρασμένοι από τον τρελό ρυθμό τους. Με λίγα λόγια, το "Bandit" σπάνια γίνεται το πρώτο moto και πιο συχνά κάτω από τη σέλα ενός έμπειρου αναβάτη.

Ιστορικό υπόβαθρο

Η σειριακή παραγωγή της πρώτης γενιάς ξεκίνησε το 1995. Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησε το Suzuki GSF 600 S Bandit. Το 1999 έφερε κάποιες τροποποιήσεις, με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα να αποκτήσει ένα πίσω αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και συμπίεση.

Το 2000, ο κατασκευαστής ξεκίνησε μια σειρά ενημερώσεων. Έτσι, το "Bandit" έλαβε ένα νέο πλαστικό κιτ, ένα πιο μοντέρνο μπροστινό φέρινγκ. Αγγίζοντας τον εκσυγχρονισμό και το καρμπυρατέρ, που διαθέτει αισθητήρα γκαζιού. Ένας ηλεκτρολόγος ενημερώθηκε. Επιπλέον, ένα πρόσθετο φίλτρο αέρα και δαγκάνες φρένων από τη Nissin εγκαταστάθηκαν στο ποδήλατο. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου αυξήθηκε στα 20 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα της ενημερωμένης έκδοσης είναι 80 λίτρα. Με.

Το 2002, ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου συμπληρώθηκε με αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Και πάλι ο σχεδιασμός του φέρινγκ έχει αλλάξει - έχει γίνει πιο ομαλό και στρογγυλεμένο.

Μοτοσικλέτες της μάρκας αυτής παρήχθησαν μέχρι το 2005, μέχρι να αντικατασταθούν από την επόμενη γενιά - "Suzuki Bandit 650". Πολλά από τα ελαττώματα του προκατόχου ελήφθησαν υπόψη και εξαλείφθηκαν.

Ανεξάρτητα στοιχεία

Εάν τα σχέδιά σας για το εγγύς μέλλον περιλαμβάνουν την αγορά μιας μοτοσικλέτας Suzuki Bandit 600, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσυκλέτας θα πρέπει να μάθουν από την καρδιά.

• Κινητήρας - 4-κύλινδρος, σε σειρά, 4-χρονος, 599 cm ³ .
• Το πλαίσιο είναι σωληνοειδές από χάλυβα.
• Η τροφοδοσία καυσίμου πραγματοποιείται από το καρμπυρατέρ.
• Δεξαμενή καυσίμου 20 λίτρα (στην πρώτη γενιά ανά λίτρο λιγότερο).
• Ψηφιακή ανάφλεξη.
• Μέγιστη ισχύς - 80 λίτρα. Με.
• 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 195 km / h.
• Το βάρος με κενό δοχείο είναι 204 κιλά.

Δεν είναι τόσο απλό ...

Έπαινος από τους ιδιοκτήτες της μοτοσικλέτας Suzuki Bandit 600 αναπληρώνεται περιοδικά με όχι πολύ κολακευτικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικοί ποδηλάτες διαπιστώνουν ελλείψεις σε αυτό το μοντέλο. Το πιο συνηθισμένο από αυτά αφορά την ανεπαρκή ταχύτητα του ποδηλάτου, σε σύγκριση με την αναμενόμενη. Οι ιδιοκτήτες είναι σίγουροι ότι αυτό οφείλεται στην ψύξη με αέρα του κινητήρα και των διπλών πίσω αμορτισέρ.

Κάποιοι μιλούν για μια εύθραυστη περόνη των οποίων τα φτερά μπορούν να πάρουν σοβαρές παραμορφώσεις ακόμη και μετά από ελαφρά πτώση. Κάποιος γράφει για την υπερβολική υπερθέρμανση του κινητήρα. Παίρνει αθέμιτες εκτιμήσεις και φέρινγκ, κάτι που δεν είναι και πολύ ανθεκτικό.

Μπορούν όλα τα παραπάνω να γίνουν σοβαρό επιχείρημα κατά της αγοράς μιας μοτοσικλέτας Suzuki Bandit 600; Ο καθένας απαντά αυτή την ερώτηση ο ίδιος. Και εκείνοι που κατάφεραν να συνηθίσουν τον φίλο τους "έξι-εκατό", ακόμα και αν μιλάει για μερικές από τις αδυναμίες του, εξηγεί αμέσως ότι είναι όλοι εύκολα αφαιρούμενοι. Ειδικά δεδομένου ότι η κυκλοφορία των αυθεντικών ανταλλακτικών του "Suzuki" προσαρμόζεται τέλεια. Και τα κέντρα εξυπηρέτησης λειτουργούν σε όλο τον κόσμο.

Ορέχει

Το Suzuki Bandit 600, του οποίου τα χαρακτηριστικά το κατατάσσει ως κατηγορία αθλητικών μοτοσικλετών, συμπεριφέρεται αναλόγως. Του αρέσει καλό καύσιμο και πετρέλαιο ποιότητας.

Αναμείνετε να περάσετε περίπου 6,5 λίτρα βενζίνης για κάθε εκατό χιλιόμετρα που καλύπτεται. Και αν αποφασίσετε να οδηγήσετε με επιβάτη και αποσκευές, η δαπάνη μπορεί να αυξηθεί και μέχρι 8 μίλια.

Λίγα λόγια για τους ανταγωνιστές

Επιλέγοντας μια μοτοσικλέτα, ο μελλοντικός αγοραστής εξετάζει συχνά παρόμοια μοντέλα στο ίδιο τμήμα τιμών. Ένας σοβαρός ανταγωνισμός στο "Bandit" είναι η Honda Hornet SV600. Αξία προσοχής προσελκύει μοτοσικλέτες Diversion και Fazer από την Yamaha. Υπάρχει ένας "Bandit" και ένας μισός αδελφός, ικανός να απωθήσει τους οπαδούς του - το Honda CBF 600 ".

Από πολλές απόψεις αυτές οι αθλητικές μοτοσικλέτες είναι παρόμοιες, αλλά καθένα από αυτά έχει πολλά χαρακτηριστικά. Αξιολογήστε τις δικές σας προτιμήσεις, βασιστείτε σε κριτικές των ιδιοκτητών, συγκρίνετε και αναλύστε - τότε όταν αγοράζετε δεν θα έχετε καμία αμφιβολία ότι έχετε το καλύτερο ποδήλατο.

Πολιτική τιμής

Σήμερα δεν κατασκευάζεται το Suzuki Bandit 600. Η εύρεση μιας νέας μοτοσικλέτας είναι σχεδόν αδύνατη. Αλλά στη διάθεσή σας είναι η δευτερογενής αγορά. Αγοράζοντας ένα ποδήλατο, πάρτε το σοβαρά, προσέξτε τη δυνατότητα δοκιμής.

Το κόστος μιας μοτοσικλέτας αυτού του εμπορικού σήματος, η κατάσταση του οποίου δεν προκαλεί σοβαρές καταγγελίες, είναι περίπου 4000 δολάρια.

Συντονισμός

"Πού χωρίς συντονισμό;" - αμέσως αναφωνεί εκείνους που έχουν πίσω του μια σοβαρή εμπειρία ποδηλάτης. Και τότε θα αναλάβουν τη βελτίωση του σιδερένιου αλόγου, προσπαθώντας να το φέρουν στην τελειότητα.

Συχνά, οι "Bandits", ειδικά η έκδοση S, αποκτούν αλεξήνεμα. Σε υψηλές ταχύτητες, ειδικά αν η διαδρομή δεν είναι κοντά, το γυαλί μπορεί να διευκολύνει πολύ τη ζωή. Από τη γέννηση, ένα εύθραυστο ζευγάρι μπορεί να αντικατασταθεί από ένα πιο ισχυρό και οι προβολείς δεν παρεμποδίζονται από την προστασία.

Η σέλα των επιβατών, περισσότερο σαν μια ψεύτικη, μετατρέπεται συχνά στα χέρια ενός έμπειρου προσαρμογέα - είτε αντικατασταθεί πιο άνετα, είτε αφαιρεθεί εντελώς. Μετά από όλα, όχι όλοι οι μοτοσικλετιστές, και σίγουρα όχι όλοι οι αθλητές ποδηλάτες, σχεδιάζουν να μεταφέρουν επιβάτες.

Η πιο χρήσιμη επιλογή είναι η θέρμανση των λαβών. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εκείνους που ανοίγουν την εποχή στις αρχές της άνοιξης και το πατινάζ στο κρύο.

Οι ανεμιστήρες των νεκιδίων συχνά εκθέτουν το σιδερένιο εσωτερικό του Bandit, να απαλλαγούν από την περίσσεια, κατά την άποψή τους, από πλαστικό.

Μαζί με τα ιδιωτικά εργαστήρια, προσφέροντας σχεδόν οτιδήποτε για κάθε ποδήλατο, η αγορά είναι γεμάτη από αξιωματικούς και αξιωματικούς. Με λίγα λόγια, η διαθεσιμότητα ενός δικτύου εξυπηρέτησης και κέντρων αντιπροσώπων καθιστά δυνατή την τοποθέτηση της μοτοσικλέτας στον εαυτό της, ακόμη και για εκείνους που δεν ξέρουν πώς να χειρίζονται βουλγαρικά και μηχανήματα συγκόλλησης.