Μοτοσικλέτα «Δίας IL-4»: οι τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες και σχόλια

Πιθανώς, το πνευματικό τέκνο της Σοβιετικής αυτοκινήτων και motopromyshlennosti'll ακόμα πολύ για να ταξιδέψει στους δρόμους της σύγχρονης ΚΑΚ. Θα ήταν μια μοτοσικλέτα «IZH Δία-4».

ιστορία

Μοτοσικλέτες "IZH Δία-4" που παράγεται Izhevsk Machine-Building Plant 1980-1985. Σε μια μηχανή αγωνιστικό παραγωγής λειτουργεί «Izhmash» αποφάσισε να αυξήσει τη μέγιστη ταχύτητα της μοτοσικλέτας λόγω της αναβάθμισης του κινητήρα. Όπως ήταν αναμενόμενο, η παραγωγή της Τσεχίας Jawa δεν έχει υποστεί οποιεσδήποτε απώλειες.

Ενώ Jawa - ο κύριος ανταγωνιστής «Izhey». Κομψό Τσεχική μοτοσικλέτα ανώτερη «Δίας» πιο περίτεχνα σχεδιασμού. Τσεχία μηχανικοί έχουν δημιουργήσει ένα πιο παιχνιδιάρικο, οικονομική και, το σημαντικότερο, μια αξιόπιστη δίτροχο μεταφοράς. Παρ 'όλα αυτά, η εγχώρια «IZ» απόλαυσε μεγάλη ζήτηση στη χώρα. Στα πέντε χρόνια της μονάδας παραγωγής «Izhmash» που παράγεται και πωλείται πάνω από ένα εκατομμύριο αντίτυπα του «IZH Δία-4» και «IZ Δία-4k.» Τελευταία χαρακτηρίζεται από την παρουσία της πλευράς του ρυμουλκουμένου (φορείο). Μετά το 1985, η παραγωγή ξεκίνησε μια νέα σειρά οικιακών μοτοσικλέτα «IZH Δία-5.»

Προδιαγραφές, συστάσεις

Εξετάστε τη μοτοσικλέτα ποιότητα των δεδομένων «IZH Δία-4». Χαρακτηριστικό είναι του:

• κινητήρα χωρητικότητας - 28 λίτρα. σελ.?
• ορίου ταχύτητας - 130 χλμ/ώρα?
• βάρος - 160 kg (με εξοπλισμό)?
• μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα - 7800 r / min?
• ύψος πορείας - 130 χιλιοστά?
• Κιβώτιο ταχυτήτων 4-ταχύτητας, ημι?
• συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων σε λουτρό ελαίου?
• είδος του καυσίμου - μίγματος βενζίνης αέρα (Au - 76 Au - 80 μαζί με το έλαιο)?
• δικύλινδρο δίχρονο καρμπυρατέρ.

Δεδομένου ότι η ανάφλεξη «IZH Δία-4» έχει ένα έκκεντρο, είναι σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά και μερικές φορές ελέγχονται. Η ίδια η διαδικασία της δημιουργίας της κατάθεσης ενός σπινθήρα περιγράφεται παρακάτω. Είναι σημαντικό να εδραιωθεί η γεννήτρια εγκαταστάθηκε ομαλά, και το μπουλόνι, που έλκεται από τον στροφαλοφόρο άξονα, σφίξτε δυνατά.

Από καιρό σε καιρό να επιθεωρήσει δεν εμποδίζει στοιχεία ανάφλεξης. Σοβιετική μηχανικοί δεν έχουν παράσχει τη μηχανή να λειτουργήσει ομαλά σε λειτουργία διείσδυση νερού ή υγρασίας. Ως εκ τούτου, αν υπάρχουν προβλήματα με το μπουζί πρέπει να προβάλετε τις επαφές για την οξείδωση τους.

Οι διαδικασίες αυτές δεν μπορεί να βλάψει για να περάσουν το υπόλοιπο των ηλεκτρικών συστημάτων και τις επαφές.

Σε αντίθεση με "Jupiter IL-4" από τον προκάτοχό του - "IL J3"

Στην πραγματικότητα, θεωρείται η πιο επιτυχημένη και αξιόπιστη μεταξύ της γενιάς του «Δία», «τέταρτη». Διαφέρει από τον προκάτοχό του "Jupiter IL-3" είναι πιο ισχυρό μονάδα μετάδοσης κίνησης (ισχύος "Jupiter IL-4" είναι 28 ίππους, ενώ το "Jupiter-3" εξόδους μόνο 25). Μηχανικοί εργοστάσιο «Izhmash» κατόρθωσαν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα οφείλεται σε ένα νέο σχεδιασμό κυλίνδρου. Οι νέοι σχεδιαστές κύλινδροι έχουν παράσχει μεγαλύτερη λιμάνια σάρωσης. Λόγω αυτού αύξησε τη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα (7800 rpm).

Αλλά, δυστυχώς, κατά την άσκηση του φυτού χρήματα έχασε το θέμα της ποιότητας και της αξιοπιστίας του σχεδιασμού. Μετά από χρόνια «IL Δία-4» έδειξε τις αδυναμίες της. Δηλαδή, η κατασκευή κύλινδρος δεν παρέχεται υψηλότερη αντοχή και αξιοπιστία. διάρκεια ζωής του κινητήρα μειώνεται σημαντικά λόγω της αύξησης των λιμένων σάρωσης.

Εκτός από τον εκσυγχρονισμό της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, οι εμπειρογνώμονες της «Izhmash» που προβλέπεται για το νέο μοντέλο του «Δία» μια σύγχρονη ηλεκτρικά 12-volt. Αυτή η αναβάθμιση έχει δώσει «IL ~ 4» λαμπρότερο φως και πιο ισχυρό ανάφλεξης με σπινθήρα για 6-volt προηγούμενα μοντέλα.

ελλείψεις

Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των ιδιοκτητών των μοτοσικλετών μοντέλο «IZH» «Δίας IL-4» δεν είναι πολύ δημοφιλής. Οι έμπειροι χρήστες ισχυρίζονται ότι η τέταρτη «Δίας» - η πιο αποτυχημένη μοντέλο με όλο το φάσμα των μοτοσικλετών, «IL.» Επιπλέον, η αντοχή του κινητήρα μεγάλης ταχύτητας που αφήνει πολύ από το επιθυμητό, «Jupiter-4» έχει την «ασθένεια» και τα μειονεκτήματα:

• συνεχής διαρροή λαδιού από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα?
• «Δαχτυλίδι» δάχτυλο μετά από μια σύντομη λειτουργία?
• μικρή γάτα πόρων?
• συνεχή προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης?
• υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
• δεν υπάρχουν συστήματα ελέγχου στάθμης καυσίμου, τη θερμοκρασία του κινητήρα και τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο κινητήρα?
• out-of-ημερομηνία σχεδιασμού?
• έλλειψη γνώσης στη λειτουργία και τη συντήρηση αυτού μοτοσικλέτας μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικό κόστος υλικού για την επισκευή της μονάδας ή / και θεραπεία μιας ποδηλάτης.

Στο above'm βέβαιος ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες των Σοβιετικών μοτοσικλετών. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί είναι το σύστημα ανάφλεξης. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία της εγκατάστασης του τη στιγμή της ανάφλεξης δεν απαιτεί πρωτοφανή ικανότητες ή ειδικές γνώσεις.

Κριτικές

Κριτικές «Δίας IL-4» έχει τόσο θετικές όσο και αρνητικές. Μερικοί από τους ιδιοκτήτες της μοτοσυκλέτας είναι σίγουρος αν η φροντίδα της τεχνολογίας, να κάνει έγκαιρη τεχνική επιθεώρηση και επισκευή, το αποτέλεσμα δεν θα αργήσει να έρθει. Όταν αγοράζετε μια μοτοσικλέτα, είναι δυνατόν να έχουν σχεδόν μηδενική βάση γνώσεων σε σχέση με την επισκευή και τη συντήρηση. Το κύριο πράγμα είναι να «Δίας IL-4» αγοράστηκε ή σε καλή κατάσταση, ή την πλήρη ανακαίνισή του. Στη συνέχεια, πολλά προβλήματα, και «ασθένειες» το ποδήλατο δεν θα ενοχλεί τον οδηγό.

Άλλοι ιδιοκτήτες των μοτοσικλετών είναι θετικές στιγμές κινητήρα υψηλής ισχύος και εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης. Αν κάνετε μερικές αλλαγές στο σχεδιασμό, «IL-4 Δία» εύκολα γίνεται μια σύγχρονη ελκυστική εμφάνιση.

Οι καταγγελίες αφορούν κυρίως τον ελεγκτή ασταθή ρελέ τάσης, προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης και η ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Ρυθμίστε ανάφλεξης "IL ~ 4"

Για να ρυθμίσετε σωστά το διακόπτη ανάφλεξης στη χρονική στιγμή, θα πρέπει να τηρούν τα ακόλουθα σημεία:

1. Αφαιρέστε τα μπουζί και στις δύο κυλίνδρους.
2. Crank Γεννήτρια για μπουλονιού αγκύρωσης (κατάλληλο πλήκτρο 11) μέχρι ένα μέγιστο άνοιγμα των επαφών του διακόπτη, η οποία επί τη βάσει της 6.
3. Χαλαρώστε το μπουλόνι 5 και το στρόφαλο 4, ρυθμίζοντας το διάκενο στην ξυριστική λεπίδα σε πάχος (0.4-0.6 mm ή εάν υπάρχει μια ακριβής μέτρηση συσκευές).
4. Ασφαλίστε τον κοχλία 5, κάνουμε την ίδια διαδικασία με την άνω επαφή, δηλ αριστερού κυλίνδρου.
5. Χρησιμοποιήστε τη συσκευή για τη μέτρηση της διαδρομής. Αν δεν υπάρχει χρήση ένα παχύ ράβδο με λεία επιφάνεια, η οποία ταιριάζει στην οπή του μπουζί.
6. Περιστρέψτε το στροφαλοφόρο μέχρι το δικαίωμα έμβολο φτάσει στο άνω νεκρό σημείο, χαμηλώστε να 2.2-2.6 mm χαμηλότερο provernuv στροφαλοφόρου άξονα προς τα αριστερά.
7. Αφαιρέστε κοχλίες 2, 3, 7, ρυθμίστε την απόσταση μεταξύ των κατώτερων επαφές 0,2-0,6 mm ή πάχος της λεπίδας, το έκκεντρο 4 provernuv.
8. Πραγματοποιήστε την ίδια διαδικασία με το αριστερό κύλινδρο, η ανάφλεξη των οποίων ορίζει ένα άνω επαφής.