Iz 56 - ένας φόρος τιμής στην παράδοση

Η αυξανόμενη δημοτικότητα της Ιζ-49, καθώς και οι νίκης αυτοκίνητα της Izhevsk στο διαγωνισμό έχουν δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας και έκκληση προς όλες τις μοτοσικλέτες. Οι ειδικοί Ανάλυση αυτό το μοντέλο έδειξε ότι χρειάζεται σημαντική βελτίωση.

Ωστόσο, για να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο δεν ήταν δυνατή, δεδομένου ότι ήταν πολύ ακριβό. Ως εκ τούτου, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε, με βάση τα υπάρχοντα μοντέλα για να δημιουργήσετε μια πιο σύγχρονη μοτοσικλέτα. Την ίδια στιγμή θεωρήθηκε η καλύτερη επιλογή για να χρησιμοποιήσετε προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και να αλλάξει το σχεδιασμό της IZH-49, με αποτέλεσμα το φυτό Izhevsk για πιο προχωρημένο τεχνολογικό επίπεδο. Αυτό θα αφαιρέσει make δημιουργία Ιζ-56.

Το γεγονός είναι ότι στις αρχές της δεκαετίας του '50 σχεδιαστές, μηχανικούς φυτά, δρομείς και ερασιτέχνες, αθλητικά δικαστή - όλη η εξελισσόμενη συζήτηση για το πώς να βελτιώσουν τις σοβιετικές μοτοσικλέτες. Αυτό είναι ιδιαίτερα ανήσυχη για εκείνους τους ανθρώπους που έχουν στο εξωτερικό και συναντήθηκε με κορυφαίους καινοτομίες των ξένων εταιρειών, επειδή έχουν δει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία κόσμος προσπαθεί διαρκώς να αναγκάσει τις μηχανές των σύγχρονων μονάδων.

Ωστόσο, στην εποχή της Σοβιετικής Ένωσης τεχνικά ανοικοδόμηση του εργοστασίου από την άποψη του οικονομικού σχεδιασμού ήταν αδύνατο. Διατηρήστε σταθερή αύξηση στην παραγωγή των μοτοσικλετών θα μπορούσαν να εφαρμόζει μοντέλα ενοποίηση με τη σταδιακή αύξηση της ποιότητας των προϊόντων. Μια τέτοια προσέγγιση συνεπάγεται τη δημιουργία Ιζ-56.

Δηλαδή, τον εκσυγχρονισμό των παλαιών IZH-49, πήραμε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο. Αυτό ήταν δυνατό μόνο λόγω της βελτίωσης της μονάδας μοτοσικλέτας και αλλάζοντας τη διαδικασία παραγωγής. Η κύρια έμφαση στην παραγωγή IZH-56 πώλησης για τις αλλαγές σχεδίου διάταξης που πραγματοποιήθηκαν από την Κεντρική Design «Izhmash» γραφείο.
Έτσι σχεδιαστές άλλαξε το εξωθημένο πλαίσιο για μια ελαφριά κατασκευή του λεπτού τοιχώματος σωλήνων. Ωστόσο, αυτό συνεπάγεται αλλάζει μόνο η διαδικασία παραγωγής Iz-56. Αντί της παλιάς τεχνολογίας χύτευσης απευθείας στο έδαφος άρχισε να χρησιμοποιεί χύτευση υπό υπερβολική πίεση. Για την κατασκευή των εντέρων, hubs, τα έμβολα και οι κύλινδροι, ακόμη και έχτισε ένα ειδικό εργαστήριο. Για να κάνετε ένα σωληνωτό πλαίσιο, κυριάρχησε νέες τεχνολογίες και είναι εξοπλισμένα με ένα ξεχωριστό δωμάτιο.

Το 1956 το εργοστάσιο Izhevsk τελειώσει το έργο για το σχεδιασμό της νέας μηχανής. Αυτό είναι το πώς δημιουργήθηκε η μοτοσικλέτα IZH-56. Εμπρός μέρος - το φτερό, τιμόνι, τιμόνι και πιρούνι - μόνο μικρές αλλαγές, αφήνοντας όπως ήταν στην IZH-49.

Το 1956 ξεκινήσαμε την σειριακή παραγωγή νέων ειδών. Μέσα σε δύο χρόνια, που παράγεται μαζί με την Ιζ-49. 10 του Ιουλίου του 1960 δημιούργησε ένα εκατομμυριοστό αυτοκίνητο. Αυτό το καλοκαίρι, η πλειοψηφία των ειδικών του εργοστασίου έχει λάβει βραβεία ENEA. Σύμφωνα με ένα πρόχειρο υπολογισμό, αυτή τη φορά μοτοσικλέτες παραγωγής Ιζ-56 ανήλθε στο εξωτερικό 700 χιλιάδες αντίτυπα. Μετά από κάποιες τροποποιήσεις άρχισε να παράγει «Planet».

Κοιτάζοντας πίσω στα γεγονότα εκείνων των χρόνων, ξέρετε ότι η Ιζ-56 ήταν το πρώτο σημάδι των μοτοσικλετών που έφερε φήμη στο εργοστάσιο για την παραγωγή του «The πλανήτες.» Πολλές εξελίξεις και καινοτομίες της δεκαετίας του '50 παρέμεινε αμετάβλητη μέχρι σήμερα. Η αξία του είναι, φυσικά, οι σχεδιαστές της εποχής. Μπορείτε να πείτε ακριβώς τι «πεντηκοστού έκτου» είναι ο κύριος σύνδεσμος σε όλη την αλυσίδα των μοτοσικλετών παραγωγής.