Όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών "Ural": ιστορία, φωτογραφία

Όλα τα μοντέλα των σοβιετικών και ρωσικών μοτοσυκλετών "Ural" ανήκουν στην τάξη προτεραιότητας της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι συσκευές έχουν πολλές τροποποιήσεις και τα σύγχρονα αντίγραφα χρησιμοποιούνται ενεργά από τους καταναλωτές. Ο κατασκευαστής προσπαθεί να διατηρήσει τον βέλτιστο συνδυασμό ποιότητας, χωρητικότητας και διαπερατότητας της μονάδας. Προσφέρει σύγχρονα δίκυκλα οχήματα ενός τύπου και με τη δυνατότητα να στηρίξουν ένα πλευρικό ρυμουλκούμενο. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά των πιο δημοφιλών σχεδίων.

Ιστορία της ανάπτυξης και της δημιουργίας

Όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών "Ural", σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, αντιγράφουν τη γερμανική μάρκα BMWR. Το πρώτο πρωτότυπο δημιουργήθηκε από τους σοβιετικούς σχεδιαστές το 1939. Υπάρχουν δύο κύριες εκδόσεις σχετικά με την προέλευση και δεν είναι δυνατόν να επαληθευτεί η αξιοπιστία τους επί του παρόντος.

Πιθανώς το γερμανικό αναλογικό μεταφέρθηκε στη Σοβιετική Ένωση για εξοικείωση, μετά την οποία οι εγχώριοι προγραμματιστές εξέδωσαν παρόμοια τροποποίηση. Η δεύτερη επιλογή αφορά την αγορά πρωτοτύπων στη Σουηδία, την περαιτέρω μεταφορά τους στην ΕΣΣΔ και την κατασκευή του εν λόγω οχήματος.

Είναι γνωστό ότι το 1941 κατασκευάστηκαν μοτοσικλέτες με τον δείκτη M-72, ο οποίος με γερμανούς "συγγενείς" ήταν παρόμοιοι, όπως τα δίδυμα. Η σειριακή παραγωγή εξοπλισμού εγκρίθηκε από τον ίδιο τον Ιωσήφ Στάλιν. Η παραγωγή οργανώθηκε σε εργοστάσιο της Μόσχας, ωστόσο, σε σχέση με τη στρατιωτική κατάσταση, η κατασκευή αυτοκινήτων μεταφέρθηκε στη Σιβηρία (μικρή πόλη του Irbit). Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αίθουσες παραγωγής ήταν εξοπλισμένες στο πρώην εργοστάσιο μπύρας, λόγω της έλλειψης κατάλληλων χώρων.

Ural Μ-72

Όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών "Ural" είναι σαν στρατιωτικός τύπος M-72. Η έναρξη της προμήθειας από το Irbit στον στρατό άρχισε ήδη το 1942. Ο συνολικός αριθμός των στρατιωτικών μοτοσικλετών ήταν πάνω από 9.700 κομμάτια. Η απελευθέρωση της συσκευής διήρκεσε μέχρι το 1954. Την περίοδο αυτή, παράγονται περισσότερα από τρία εκατομμύρια αντίτυπα.

Η πολιτική τροποποίηση του εξεταζόμενου οχήματος υπάγεται στον δείκτη M-52. Οι δομικές αλλαγές επέτρεψαν στο μοντέλο να κινηθεί γρήγορα και σταθερά κατά μήκος της άσφαλτου. Ως μονάδα ισχύος, χρησιμοποιήθηκε ένας τετράχρονος κινητήρας με όγκο πέντε κυβικών εκατοστών. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα επέτρεψαν την επιτάχυνση της συσκευής στα 100 χιλιόμετρα την ώρα με ισχύ 24 λίτρων. Με. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η έκδοση κυκλοφόρησε, αλλά κάθε ιδιοκτήτης έπρεπε να εγγραφεί σε ποδήλατο στο στρατιωτικό επιμελητήριο.

Χαρακτηριστικά των παραλλαγών M-61 και M-66

Όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών "Ural" δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη χωρίς δύο τροποποιήσεις, οι οποίες εξελίχθηκαν τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα. Οι αλλαγές στον σχεδιασμό ήταν ελάχιστες, ωστόσο, στο μοντέλο M-61/63 εμφανίστηκε ένας ενημερωμένος τύπος εκκρεμούς αναρτήσεως τοποθετημένος στον πίσω τροχό.

Στην 66η τροποποίηση, χρησιμοποιήθηκε ένας τροποποιημένος κινητήρας χωρητικότητας 32 λίτρων. Με. Στη συνέχεια, παράχθηκαν δείγματα με μια μονάδα 36 μονάδων. Αλλαγές στον σχεδιασμό του κινητήρα και άλλες βελτιώσεις οδήγησαν στη δημιουργία της τελευταίας σοβιετικής μάρκας "Urals" 8.103-3O. Η κύρια διαφορά από τους προκατόχους της ήταν η παρουσία ενός καρδανού άξονα τύπου αυτοκινητοβιομηχανίας και αλυσίδας. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ένα βελτιωμένο σύστημα εξάτμισης και μια φθηνότερη έκδοση για τα περίχωρα και τα απομακρυσμένα χωριά.

Νέα μοντέλα της μοτοσικλέτας "Ural"

Μετά την κατάρρευση της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών, ο πληθυσμός άρχισε να αγοράζει λιγότερες μοτοσυκλέτες σε σχέση με την οικονομική κρίση. Εκείνοι που είχαν τα μέσα να αγοράσουν τα προτιμώμενα εμπορικά σήματα. Ωστόσο, το εργοστάσιο στο Irbit δεν σταμάτησε την παραγωγή, αν και τα προϊόντα πωλήθηκαν σε ελάχιστες ποσότητες.

Ο συνδυασμός ιδιωτικοποιήθηκε το 1992 και μετονομάστηκε σε Uralmoto JSC. Οι σχεδιαστές του ανακαινισμένου εργοστασίου ήταν σε θέση να αντεπεξέλθουν στην κρίσιμη κατάσταση και μάλιστα ανέπτυξαν μια σειρά θεμελιωδώς νέων τροποποιήσεων.

Για παράδειγμα, τα τελευταία μοντέλα της μοτοσικλέτας "Ural" της κατηγορίας "Tourist", ήταν εξοπλισμένα με ένα πιρούνι και τέσσερις ηλεκτροπαραγωγούς σταθμούς (τέσσερις ράβδοι), οι οποίοι είχαν χωρητικότητα 750 "κύβους" και χωρητικότητα 45 "άλογα".

Τροποποίηση Το Ural Solo είναι μια εκσυγχρονισμένη παραλλαγή για κίνηση χωρίς πλευρικό ρυμουλκούμενο. Είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων, ηλεκτρικό μίζα, αντίστροφη ταχύτητα και αξιόπιστο σύστημα πέδησης δίσκων. Η μέγιστη ταχύτητα της συσκευής είναι 130 χιλιόμετρα την ώρα.

Ποια μοντέλα μοτοσυκλετών "Ural" είναι διαθέσιμα;

Το πιο κομψό σε αυτή τη γραμμή είναι η μοτοσικλέτα "Ural Retro". Είναι στιλισμένο στην αρχαιότητα και είναι δημοφιλές όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά και στο Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ. Αναπτύχθηκαν εκδόσεις με το δεξιό χειριστήριο για ευκολία προσαρμογής σε χώρες με ειδικούς κανόνες κυκλοφορίας.

Στο εργοστάσιο IMZ το 2014 ξεκίνησε ένας άλλος εκσυγχρονισμός, ο οποίος επέτρεψε την αλλαγή των χαρακτηριστικών όλων των μοντέλων παραγωγής. Τα μέρη υπέστησαν σημαντική επεξεργασία, καθώς και ενίσχυση των εξαρτημάτων, ξεκινώντας από το ανδρείκελο του σώματος, που τελειώνει με τη μονάδα ισχύος και το σύστημα καυσίμου. Μεταξύ των καινοτομιών υπάρχουν οι ακόλουθες καινοτομίες:

• Η εμφάνιση της ηλεκτρονικής έγχυσης καυσίμου.
• Εξοπλισμός όλων των τροχών με δισκόφρενα.
• Εγκατάσταση υδραυλικού αποσβεστήρα διεύθυνσης.
• Χρήση στη διάταξη σύνθετων υλικών.

Η συμβατότητα των σοβιετικών εξελίξεων και των σύγχρονων τεχνολογιών έδωσε τη δυνατότητα να φέρουμε τις μοτοσικλέτες Ural (φωτογραφία όλων των μοντέλων που παρουσιάζονται στο άρθρο) στην παγκόσμια ποιότητα. Η επιτυχία υποδηλώνεται από πραγματικά στοιχεία, τα οποία δείχνουν ότι εξάγεται πάνω από το 90% του παραγόμενου εξοπλισμού από αυτόν τον κατασκευαστή.

Χαρακτηριστικά

Μεταξύ των μοντέλων εξαγωγής και δοκιμών της μοτοσικλέτας "Ural", μπορούμε να διακρίνουμε τέτοια δείγματα:

1. Το "Ural-T" είναι ένα σύγχρονο ανάλογο της πρώτης τροποποίησης, έχοντας ενημερωμένα χαρακτηριστικά.
2. "Tourist" - μια παραλλαγή, προσανατολισμένη στην κίνηση σε διάφορους τύπους εδάφους, με τη δυνατότητα σύνδεσης ενός καροτσιού πλευράς.
3. Στρατιωτική παραλλαγή Ural Gear Up, εξοπλισμένη με μια θέση για την εγκατάσταση πυργίσκου πολυβόλων, σωλήνα προφυλακτήρα, μεγεθυσμένου προβολέα και κατάλληλο χρώμα.

Επιπρόσθετα, στη σειρά IMZ υπάρχουν ποδηλατικές παραλλαγές "Cross" και "Wolf", εξοπλισμένες με τμήματα χρωμίου, καθώς και ATV "Αθλητής", "Patrol", "Yamal".

Στο τέλος της αναθεώρησης

Η εγχώρια μοτοσικλέτα "Ural", της οποίας η ιστορία των μοντέλων θεωρείται παραπάνω, έγινε πραγματικός μύθος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ακόμη και κατά τα έτη πολέμου (1941-1945) προοριζόταν για το στρατό. Ωστόσο, αργότερα η χρήση αυτής της βαριάς μοτοσικλέτας πέρασε στην αστική σφαίρα.

Ιδιαίτερα η τεχνική ήταν δημοφιλής σε χωριά και χωριά, καθώς είχε καλή χωρητικότητα φορτίου και βατότητα. Όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών "Ural" σε σύγχρονη εκτέλεση, μαζί με το χαρακτηριστικό στυλ, έχουν αποκτήσει εντελώς νέες παραμέτρους οδήγησης, είναι σε ζήτηση όχι μόνο στο έδαφος των μετασοβιετικών δημοκρατιών, αλλά και στο εξωτερικό. Η έκθεση τους μπορεί να δει στο Irbit State Museum of Motorcycles.