Μοτοσικλέτα «Μινσκ»: οι τεχνικές προδιαγραφές και παραμέτρους

Εύκολη ποδήλατο δρόμου «Μινσκ», τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου ήταν εκείνη την εποχή σε αρκετά υψηλό επίπεδο, που παράγει το εργοστάσιο MMVZ στο Μινσκ. Σύντμηση MMVZ σημαίνει Μινσκ εργοστάσιο μοτοσικλετών-ποδήλατο. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο μετονομάστηκε σε OJSC «Motovelo». Κατασκευή μοτοσικλετών «Μινσκ» ξεκίνησε το 1951, όταν η Μόσχα παραδόθηκε τεκμηρίωση σχετικά με κατέλαβε η γερμανική μοτοσικλέτα DKW RT-125, το οποίο έγινε το πρότυπο του «Μινσκ».

πρώτη μοτοσικλέτα

Πρώτη μοτοσικλέτα «Μινσκ», τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου επανέλαβε τις βασικές παραμέτρους του γερμανικού πρωτοτύπου, που ονομάζεται «Μ1Α», και αμέσως έγινε δημοφιλής σε όλη τη Σοβιετική Ένωση. Εύκολη ανεπιτήδευτη δίτροχο μηχάνημα στο παρασκήνιο της μεταπολεμικής ελλείμματος απολαμβάνουν ευρεία ζήτηση των πελατών. «Μ1Α» παράγει ένα τεράστιο κόμματα, αλλά οι παραγγελίες των επαγγελματικών οργανώσεων που πολλές φορές μεγαλύτερη από τον πραγματικό αριθμό των μοτοσικλετών παραγωγής. Και καθώς η οικονομία της ΕΣΣΔ εκείνη την εποχή επικεντρώθηκε στην εξαγωγή των εμπορευμάτων, η «Μ1Α» πολύ σύντομα μεταφέρθηκε στο μητρώο της ονοματολογίας των εξαγωγών. Εξωτερικό πρόθυμοι να αγοράσουν τα προϊόντα του φυτού Μινσκ.

Sport μοντέλα

ικανότητες των φυτών και αρκετή για την παραγωγή των προγραμματισμένων προϊόντων, καθώς και για την ανάπτυξη του αθλητισμού μοτοσικλέτες. Το 1956 δημιουργήθηκε το πρωτότυπο του «Μινσκ-M201K» έχουν σχεδιαστεί για αγώνες motocross. Έτσι, η μοτοσικλέτα «Μινσκ», τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου θεωρούνται καθολικές, έγινε σταδιακά ένα άθλημα. Στη συνέχεια, υπήρχαν τρεις μοτοσικλέτες «CC-125» για το οδικό κύκλωμα-αγωνιστικά με κυλινδρισμό κινητήρα των 23 λίτρων. sec., και, τέλος, λίγα χρόνια αργότερα, το 1961, πέρασε από ένα πραγματικό αγωνιστικό ποδήλατο «Μ-211» με ένα souped-up του κινητήρα και φέρινγκ. Αγωνιστικά μοτοσικλέτες έχει επανειλημμένα κερδίσει διαγωνισμούς σε αγώνες αυτοκινητόδρομο-δακτυλίου σε μια κατηγορία ελαφρών οχημάτων με κινητήρα έως 125 cc / cm, δημιουργώντας μια μεγάλη φήμη για την κατασκευή φυτά «MMVZ».

λαϊκή μοτοσικλέτες

Ο αθλητισμός μοτοσικλέτες που παράγονται σε μικρές σειρές, η κύρια παραγωγή είναι προσανατολισμένη on-line έκδοση των οχημάτων οδικών οχημάτων για το κοινό. Το 1962, η μοτοσικλέτα «Μινσκ», οι τεχνικές προδιαγραφές που επιτρέπουν οποιεσδήποτε αλλαγές στο σχεδιασμό, μετατράπηκε σε ένα μοντέλο της «Μινσκ Μ-103.» Βελτιωμένη μοτοσικλέτα παρήχθη μέχρι το 1964. Στη συνέχεια, το μοντέλο μετά ελάσσονες τροποποιήσεις, έγινε γνωστή ως η «Minsk Μ-104», και ως ανεξάρτητη ανάπτυξη ξεκίνησε επίσης στην παραγωγή για τρία χρόνια, 1964-1967. Στη συνέχεια, η γραμμή συναρμολόγησης άρχισαν να κατεβαίνουν μοτοσικλέτες «Μινσκ Μ-105», την παραγωγή τους συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα του 1971. Κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο ετών έγινε μοντέλο «Μινσκ Μ-106», και το 1973 πήγε στην σειρά έχει ήδη ανανεωθεί «MMVZ-3.111», το οποίο επίσης παράγεται κατά τη διάρκεια των επόμενων τριών ετών, μέχρι το τέλος του 1976.

Μοτοσικλέτες «Μινσκ» είναι προς το παρόν

Μετά το μοντέλο του «MMVZ-3» στην μαζική παραγωγή ξεκίνησε δύο παρόμοια εξέλιξη, αλλά η επιτυχία που είχα. Η αγορά ήταν κορεσμένη με τις μοτοσικλέτες «Μινσκ». Ωστόσο, η «Μινσκ-125» είναι το πιο δημοφιλές ποδήλατο και τώρα είναι σε ζήτηση από τους κατοίκους του χωριού οι οποίοι αναγκάστηκαν να ταξιδέψουν στο δρόμο. Κατά τα τελευταία 15 χρόνια «Motovelo» ανέπτυξε μοντέλα των μοτοσικλετών αποκλειστικό χαρακτήρα, όπως «Θλίψη», «Cadet», «Lux», «Polaris» - το αυτοκίνητο είναι σίγουρα ενδιαφέρουσα, αλλά δεν έχουν perespektivy μαζική παραγωγή. Μοτοσικλέτες Μινσκ εργοστάσιο εδώ και πολύ καιρό εγκατέλειψε τη θέση της στην αγορά μια πιο σύγχρονη Μοτοσικλέτες ιαπωνική παραγωγή, ακριβά, αλλά κύρους «Honda», «Yamaha» και «Suzuki». Μια μοτοσικλέτα «Μινσκ», των οποίων η τιμή διαμορφώνεται λαμβάνοντας υπόψη τη σπανιότητα, αγοράζονται και πωλούνται από ερασιτέχνες τεχνική περίεργα. την αξία του την ίδια στιγμή μπορεί να κυμαίνεται 40 έως 200 χιλιάδες ρούβλια.