Επισκευή του σώματος του "GAZelle" - τρόποι και συστάσεις

Ένα εγγενές χαρακτηριστικό οποιουδήποτε φορτηγού είναι η παρουσία ενός σώματος. Υπάρχουν αρκετές επιλογές για την εκτέλεση του. Πρόκειται για τέντα, βαν, ψυγείο, κιβώτιο επίπλων και ούτω καθεξής. Αλλά, δεδομένου ότι το σώμα συνεχώς μεταφέρει φορτία, η δομή εξουσίας φθείρεται και χάνει τη δύναμή της. Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε για το πώς να επισκευάσουμε το σώμα της "GAZelle" με τα δικά τους χέρια. одах приведены в этой статье. Η φωτογραφία και η ιστορία των μεθόδων που χρησιμοποιούνται δίνονται σε αυτό το άρθρο.

Μπόρτα

Η πλευρά είναι το αιώνιο πρόβλημα του GAZel μετά το 2003. Το αν ο κατασκευαστής έχει αποθηκεύσει σε μέταλλο ή αν το χρώμα ήταν υποβαθμισμένο - είναι άγνωστο. Αλλά ούτως ή άλλως, τα σώματα σαπίζουν. Και για το επόμενο έτος λειτουργίας. Τι να κάνετε γι 'αυτό;

Πρώτα απ 'όλα, έρχεται στο μυαλό η ιδέα της ζωγραφικής. Ναι, η μέθοδος δεν είναι κακή - στην πραγματικότητα τώρα το νερό δεν θα διεισδύσει άμεσα στην εκτεθειμένη επιφάνεια, και κατά συνέπεια, η εξάπλωση της σκουριάς θα σταματήσει. Αλλά όχι στην περίπτωσή μας. Το νερό ρέει κατά μήκος του θόλου, έτσι ώστε να πέφτει στο εσωτερικό μέρος των πλευρών. Και σαπίζουν από το εσωτερικό. Ποια είναι η λύση αυτού του ζητήματος; Υπάρχουν διάφοροι τρόποι διαχωρισμού:

• Αντιδιαβρωτική επεξεργασία από το "Mόville". Το εσωτερικό των πλευρών επεξεργάζεται. Όπως λένε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το αποτέλεσμα είναι, αλλά είναι ασήμαντο - πιο κολλώδης σκόνη από το αποτέλεσμα.
• Αντικατάσταση μεταλλικών πλευρών με αλουμίνιο. Αυτά έχουν αρχίσει να είναι εξοπλισμένα με νέο "Neksty". Αλλά το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι σανίδες είναι σχεδόν σαν το ήμισυ του ίδιου του σώματος.
• Επισκευή του σώματος του επί του σκάφους "GAZelle" με τα χέρια τους. Η διαδικασία περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου πλαισίου από φύλλο μετάλλου. Αυτός ο αυτο-κατασκευασμένος πίνακας θα διαρκέσει πολύ καιρό. Ακόμη και σε πάχος 2 χιλιοστών, θα είναι ανθεκτικό σε διάβρωση και μηχανικό κλονισμό (ειδικά για εκείνους που μεταφέρουν δομικά υλικά). Ο σχεδιασμός είναι τοποθετημένος στους βρόχους του εργοστασίου. Πλεονεκτήματα των αυτο-κατασκευασμένων σανίδων - δύναμη, αξιοπιστία, μεγάλη διάρκεια ζωής. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, αυτή είναι η εμφάνιση. Αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν βρει μια λύση σε αυτό το πρόβλημα. Αυτά επεκτείνουν την τέντα, κρύβοντας πίσω της ολόκληρη την κοιλότητα των αυτοκόλλητων χαντρών. Μοιάζει με αυτό.

Σεξ

Πώς σε αυτή την περίπτωση να κάνουμε επισκευές του σώματος του "GAZelle" με τα χέρια τους; Συνήθως στα φορτηγά αυτά το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από ξύλο. Έχει την ιδιότητα της σήψης. Επίσης, αυτό το δάπεδο αποτυγχάνει αν βιώνει βαριά φορτία σε ένα μέρος (για παράδειγμα, η ρωγμή του σκάφους όταν φορτώνει ένα βαρύ σωρό με σκληρό βράχο). Από την άποψη αυτή, το θέμα της επισκευής του σώματος. Φυσικά, για να δημιουργηθούν νέα συμβούλια, δεν έχει νόημα. Ως εκ τούτου, μπορείτε να βάλετε ένα μεταλλικό φύλλο επάνω τους. Το βέλτιστο πάχος είναι 2 χιλιοστά. Το βάρος ενός τέτοιου δαπέδου για ένα "GAZelle" 4 μέτρων είναι 125 κιλά. Τα φύλλα έχουν καλό περιθώριο ασφαλείας και δεν λυγίζουν. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε βίδες. Πρέπει να τρυπήσετε οπές στο πάτωμα και να στερεώσετε τα φύλλα και στις δύο πλευρές.

Ένα σημαντικό σημείο! Η κορυφή των μπουλονιών πρέπει να είναι επίπεδη, όπως στην παρακάτω φωτογραφία. Διαφορετικά, το φορτίο θα γρατσουνίσει στην επιφάνεια τους.

Από κάτω, τα παχιά καπάκια τοποθετούνται και σφίγγονται στα παξιμάδια. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά αξιόπιστος και πρακτικός.

Συγκολώνουμε τα μαντήλια

Η επισκευή του σώματος του "GAZelle" δεν είναι μόνο για την ενίσχυση των πλευρών και του δαπέδου. Επίσης, το κάτω μέρος της δομής φθείρεται. Αλλά είναι η δομή ισχύος ολόκληρου του θαλάμου. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει έναν από τους τρόπους ενίσχυσης της δομής. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να επισκευάσετε το σώμα του "GAZelle". Τα εγκάρσια μέλη μπορούν να κάμπτονται κατά τη φόρτωση. Για να αποφευχθεί αυτό, λίγα μαντήλια συγκολλούνται σε όλες τις διασταυρώσεις. Μπορείτε να πάτε με άλλο τρόπο. Για παράδειγμα, αντί για μία συγκόλληση με μαντίλι, ένα χαλύβδινο προφίλ από την αρχή του καναλιού μέχρι το άκρο του ίδιου του εγκάρσιου τεμαχίου.

Πίσω ράφια

Αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζουν οι οδηγοί αυτοκινήτων, οι οποίοι έχουν ύψος σώματος μεγαλύτερο από δύο μέτρα. Το εργοστάσιο δεν είναι σχεδιασμένο για τέτοια φορτία. Επομένως, οι οπίσθιοι στύλοι του αμαξώματος (όπου οι πόρτες είναι στερεωμένοι ή καλύπτεται το πίσω πτερύγιο της τέντας) παραμορφώνονται. Με την πάροδο του χρόνου, αρχίζουν να χαλαρώνουν. Εμφανίζονται ρωγμές. Κάποιοι επιλύουν αυτό το πρόβλημα προσαρμόζοντας τους ιμάντες σε ένα "διασταυρωμένο" μοτίβο. Για καλύτερα αποτελέσματα, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το σώμα του "GAZelle". Όλες οι υπάρχουσες ρωγμές πρέπει να συγκολληθούν. Επιπλέον, η δομή πρέπει να ενισχυθεί. Τα κασκόλ δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται, καθώς θα κρύψουν μέρος του πλάτους του δαπέδου. Επομένως, δημιουργούμε το προφίλ σχήματος L από τη μηχανή συγκόλλησης. Συγκολλούμε το ένα μέρος στο πάτωμα και το δεύτερο - στο ίδιο το ράφι. Έτσι, όλα τα φορτία θα ισοπεδωθούν.

Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να επισκευάσετε το κεντρικό ράφι. Αλλά μόνο αν είναι αφαιρούμενο. Διαφορετικά, μπορείτε να ξεχάσετε την πλευρική φόρτωση.

Ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση;

Βέλτιστη επιλογή - ημιαυτόματος μετατροπέας. Όσον αφορά το πάχος των ηλεκτροδίων, θα πρέπει να είναι της τάξεως των δύο χιλιοστών. Αυτό αρκεί για να εξασφαλιστεί μια υψηλής ποιότητας και ομαλή ραφή.

Πάχος από μέταλλο

Εκτελώντας την επισκευή του σώματος του "GAZelle", λάβετε υπόψη το βάρος του συγκολλημένου μετάλλου. Μετά από όλα, με κάθε μαντήλι και γωνία το βάρος του καταστήματος αυξάνεται, για να μην αναφέρουμε τα μεταλλικά φύλλα. Είναι απαραίτητο να υπολογιστεί το βάρος του χρησιμοποιούμενου υλικού. Όσον αφορά το πάχος του, η βέλτιστη παράμετρος είναι 2-3 χιλιοστά. Όταν ενισχύετε τις εγκάρσιες ράβδους, μπορείτε να πάρετε ένα παχύτερο υλικό. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα σβήνει και, αν είναι επιθυμητό, η σκουριά μπορεί να αφαιρεθεί με μετατροπέα ψευδαργύρου.

Συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε ανακαλύψει, με ποιες μεθόδους είναι δυνατή η επισκευή ενός σώματος "GAZelle". Μετά από τέτοιους χειρισμούς, το διαμέρισμα φορτίου της μηχανής θα διαρκέσει πολύ. Και το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι ο προϋπολογισμός εργασίας δεν υπερβαίνει τα τρία χιλιάδες ρούβλια. Ο πάτος θα κοστίσει περισσότερο εάν εγκαταστήσετε μεταλλικά φύλλα. Στα υπόλοιπα, η συγκόλληση της μαντίλας και των προφίλ είναι ένας φτηνός και απλός τρόπος για την επισκευή του σώματος του "GAZelle" με τα χέρια του.