Στήλη διεύθυνσης - ένα σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού οδήγησης

Παρόλο που στα εργαστήρια των κατασκευαστών έχει πραγματοποιηθεί για πολλά χρόνια η ανάπτυξη νέων τύπων συστημάτων ελέγχου οχημάτων, δεν έχει βρεθεί μέχρι σήμερα καμία εναλλακτική λύση στο τιμόνι. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι θα οδηγήσουμε αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, στρίβοντας για να επιτύχουμε τους ελιγμούς. Ο μηχανισμός ελέγχου είναι απλός, αλλά αξιόπιστος και βολικός. Περιλαμβάνει πολύ λίγες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της στήλης πηδαλιουχίας, στην οποία οι οδηγοί αντιμετωπίζονται χωρίς μεγάλη προσοχή, πιστεύοντας ότι δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή από ένα απλό απλό κομμάτι μετάλλου.

Ωστόσο, αφού ακούσετε μια δυσάρεστη σφήνα όταν στρέφετε το πηδάλιο, κάνοντας ένα ελιγμό, θα πρέπει να σκεφτείτε ότι τίποτα δεν είναι αιώνιο, και οποιοδήποτε, ακόμα και πολύ ισχυρό, μεταλλικό τμήμα φθείρεται. Αλλά το χειρότερο συμβαίνει όταν η στήλη διεύθυνσης αρνείται να αλλάξει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός γυρίζει έντονα το τιμόνι. Αυτό το είδος καταστροφής έχει ήδη πάρει τη ζωή πολλών ανθρώπων. Αυτό θα πρέπει πάντα να θυμόμαστε και να παρακολουθούμε συνεχώς την κατάσταση του μηχανισμού διαχείρισης.

Παρά το γεγονός ότι η συσκευή, κατ 'αρχήν, απλά και όλα τα αυτοκίνητα είναι απολύτως όμοια, υπάρχουν διαφορές σε αυτό. Για παράδειγμα, η στήλη διεύθυνσης "Gazelle" διαφέρει ως προς τη μορφή και το μήκος του άξονα από το μηχανισμό που έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει οποιαδήποτε τροποποίηση του αυτοκινήτου VAZ. Αν και και στις δύο περιπτώσεις θα πρέπει να μεταφράζουν μόνο την περιστροφική κίνηση από το πηδάλιο στον ατέρμονα κοχλία και πιο πέρα στους τροχούς.

Η σταθερότητα της κολώνας τιμονιού οφείλεται στη διαθεσιμότητα ενός ειδικού βραχίονα και άκαμπτης λαβής στο τιμόνι. Επομένως, ο άξονας έχει αρμούς κλωστή και σπειροειδείς και στις δύο πλευρές , αλλά αφενός είναι εσωτερικός και προορίζεται για την τοποθέτηση του σκουληκιού, και από την άλλη πλευρά είναι εξωτερικός και χρησιμεύει για τη στερέωση του τιμονιού.

Τα διακριτικά χαρακτηριστικά του άξονα είναι για κάθε μοντέλο του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η στήλη τιμονιού UAZ είναι άκαμπτη και ασταθής, και στο αυτοκίνητο VAZ-2107 διαθέτει δύο μικροσκοπικές συσκευές καρδόνι στις μεντεσέδες, με το αυξημένο φορτίο που συνδέεται με ένα χτύπημα στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα απλά διπλώνει και προστατεύει τον οδηγό από τραυματισμούς και μώλωπες. Και η παρουσία δύο βελόνων φέρει τη διαχείριση των "επτά" αρκετά εύκολη.

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση του αυτοκινήτου, οποιαδήποτε στήλη τιμονιού μπορεί να έχει τα ίδια σημάδια δυσλειτουργίας.

Πρώτα απ 'όλα, ακούγονται ήχοι που ακούγονται όταν φοριούνται ή παραμορφώνονται, καθώς και βλάβη στο κουτί διακόπτη του μίσχου.

Δεύτερον, ο σχηματισμός της αντίδρασης. Αν έχει αξονική κατεύθυνση, τότε αυτό είναι ένα σημάδι αποδυνάμωσης της αρθρωτής άρθρωσης. Σε περίπτωση διαμήκους τοποθέτησης, τότε πρέπει να σφίξετε το βραχίονα στήριξης του άξονα διεύθυνσης.

Κάθε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι αν ο μηχανισμός ελέγχου είναι εγκατεστημένος σωστά, τότε θα εξυπηρετήσει επίσης. Όμως, κατά τη διαδικασία της λειτουργίας, η στερέωση των συνδέσεων είναι βέβαιο ότι θα συμβεί. Και μόλις τα μπουλόνια και τα παξιμάδια έχουν χάσει την ακαμψία της στερέωσης, ξεκινά η διαγραφή και η αυξημένη φθορά των σφηνών, ο μηχανισμός σταδιακά έρχεται σε μια ελαττωματική κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται και ο οδηγός μπορεί να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.