Κριτικές: μηχανή "Chrysler" σε "Gazelle". εγκατάστασης μηχανών «Chrysler» σε «Gazelle»

Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο «Gazelle» εμφανίστηκε το 1994 και κυκλοφόρησε το Γκόρκι Automobile Plant. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι είναι μια καλή πλευρά. Μόλις επισκευαστεί, αποδείχθηκε ότι είναι πολύ αξιόπιστο. μόνο μειονέκτημα του - ο κινητήρας. Παρά το γεγονός ότι κατά τη στιγμή της απελευθέρωσης ήταν ακόμα αρκετά ανταγωνιστική, αλλά μετά από λίγα χρόνια έγινε ένα σοβαρό ζήτημα της εξεύρεσης εναλλακτικών λύσεων. Ειδικότερα, αυτό επιβεβαιώνεται από τις απαντήσεις των καταναλωτών. Μηχανή «Chrysler» σε «Gazelle» εγκαταστάθηκαν το 2006 και με μεγάλη επιτυχία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης «Chrysler» 2.4 λίτρα

Με την αμερικανική εταιρεία «Chrysler» σύμβαση υπεγράφη το 2006, η οποία περιελάμβανε την εγκατάσταση των κινητήρων με όγκο 2,4 λίτρων για τα αυτοκίνητα, όπως το «Gazelle», «Sobol» και «Βόλγα 31105». Ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν περίπου 137 ίππους, αλλά υπήρχαν παραλλαγές και 152 λίτρα. α. Έγινε ένα εξαιρετικό υποκατάστατο για ZMZ-402, το οποίο είναι ήδη ξεπερασμένο. Κατά τις ίδιες διαστάσεις «krayslerovskogo» κινητήρας δεν ήταν πλέον 402η, και οι προδιαγραφές είναι πολύ υψηλότερο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Chrysler, επίσης, δεν ήταν νέα. Όμως, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο ίδιος έδειξε ως ένα αξιόπιστο κινητήρα που μπορεί να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα που προβλέπεται για τη σωστή λειτουργία και συντήρηση.

Αυτή η μηχανή είχε ένα σύστημα έγχυσης από την ένεση και το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης. Οι εκκεντροφόροι είναι στην κορυφή, το οποίο απλοποιεί σημαντικά τη συντήρηση και επισκευή. Μεταξύ των ελλείψεων είναι να παράσχει μία κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο. Αυτό το μέταλλο δεν αρέσει υπερθέρμανσης, δόθηκε έτσι ιδιαίτερη προσοχή στην ψύξη του κινητήρα.

Μηχανή «Chrysler» σε «Gazelle»: τα σχόλια των ιδιοκτητών

Εγκατεστημένη κινητήριες μονάδες συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2 υποβλήθηκαν σε περαιτέρω επεξεργασία από αρκετές Euro-3. Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν είχε καμία καινοτομία, αλλά είναι διαδεδομένη σε αυτά τα αυτοκίνητα ως «Gazelle». Ειδικότερα, οι αποκρίσεις υποδεικνύουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• υψηλή αξιοπιστία του κινητήρα?
• Θετική δυναμική σε σύγκριση με 402-m ICE?
• μικρή ροή λαδιού (1,0 λίτρο ανά 10 000 km)?
• απλός σχεδιασμός διευκολύνει την εύκολη συντήρηση.

Σε γενικές γραμμές, η «Gazelle» με τον κινητήρα «Chrysler» έχει αλλάξει. Αυτό αφορά κυρίως τη δυναμική, οι οποίες αυξήθηκαν σημαντικά. Motor αντιλαμβάνονται επαρκώς την 92η beznin ότι είναι επίσης ένα συν. Σε γενικές γραμμές, μια μεγάλη ICE, αλλά δεν έχει τα δικά του προβλήματα, για τα οποία θα μιλήσουμε λίγο πιο κάτω.

Που μπορώ να βρω ανταλλακτικά;

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, ο κινητήρας είναι «Gazelle», «Chrysler» 2.4 - ένα πολύ αξιόπιστο και αναλύεται εξαιρετικά σπάνια. Δεν του αρέσει η υπερθέρμανση, αλλά κατά τα άλλα όλα σωστά. Αλλά σε κάθε περίπτωση βλάβης να συμβεί. Συνδέονται με φυσιολογική φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, και απροσδόκητες αποτυχίες. Είναι σαφές ότι είναι απαραίτητη σε τέτοιες περιπτώσεις για την επισκευή του κινητήρα. Πολλοί εμπειρογνώμονες κατά τη στιγμή που συναντήθηκε με τέτοιες μονάδες ισχύος, και ήταν σε θέση να αποτελεσματικά και γρήγορα για την επισκευή, αλλά τα αλιεύματα δεν συνέβη.

Το γεγονός ότι δεν είναι τόσο εύκολο ήταν να βρείτε ανταλλακτικά για τον κινητήρα. Βασικά ό, τι επρόκειτο να παραγγείλετε απευθείας από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά στην περίπτωση αυτή ήταν σημαντική παράδοση. Συχνά ήταν από το ένα έως 3 μήνες αναμονής. Φυσικά, με την πάροδο του χρόνου η κατάσταση έχει γίνει πιο εύκολη, ειδικά με την έλευση αυτών των αυτοκινήτων ως «Βόλγα Siber», η οποία ιδρύθηκε, επίσης, το αμερικανικό κινητήρα. Τώρα, σχεδόν όλα τα μέρη είναι σε απόθεμα και δεν χρειάζεται να περιμένουν για μήνες. Ανεπάρκεια των συστατικών στον κινητήρα, όπως μπορεί να έχετε μαντέψει, το κύριο πρόβλημα στη λειτουργία.

Εν συντομία για άλλες ελλείψεις

Ακόμα εγκατάσταση του κινητήρα «Chrysler στο» Gazelle «που συνεπάγεται ένα μεγάλο ποσό των επαναλάβει. Αυτό ισχύει τόσο για το πλαίσιο και το υδραυλικό σύστημα. Είναι όμως μόνο στην περίπτωση που πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση της αμερικανικής μηχανής εσωτερικής καύσης αντί ZMZ-402. Από την μεταφορική ταινία είναι ονομαστικά σύνολο κινητήρες» Chrysler. «Πολλοί ιδιοκτήτες εξακολουθούν να διαμαρτυρηθεί για το υψηλό κόστος των επισκευών. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, επειδή ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι εισαγόμενα, αν και για μεγάλο χρονικό διάστημα γνωστό. Αλλά έχει μεγαλύτερο κόστος αντίκτυπο των ανταλλακτικών, αντί να εργάζονται στο σταθμό.

Marked και υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Αλλά αν συνεχίσουμε σε σύγκριση με το 402-m, η όρεξη μπορεί να θεωρηθεί αρκετά λογικό για ένα τέτοιο όγκο εργασίας. Τα κύρια προβλήματα που προκύπτουν με το συμπλέκτη, το οποίο συχνά σπάσει. ήταν πολύ αδύναμη για να vysokooborotisty αμερικανική μηχανή. Συχνά έπρεπε να αλλάξει τα μπουζί, καθιστώντας το περίπου μία φορά κάθε 30 με 40.000 χιλιόμετρα. Παρά το γεγονός ότι αυτό το φάσμα μπορεί να χαρακτηριστεί απόλυτα φυσιολογικό κατά τη διάρκεια της εντατικής χρήσης. Το υπόλοιπο του κινητήρα «Chrysler» σε «Gazelle», μια φωτογραφία που μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, πολύ χρησιμοποιούνται με επιτυχία σήμερα.

Υπηρεσία κινητήρα 2,4 DOCH

American κινητήρα έχει μια πολύ απλή δομή και δεν είναι ιδιαίτερα σχολαστικός. Είναι εγκατεστημένο σε πολλά αυτοκίνητα των ΗΠΑ. Για παράδειγμα, "Dodge Stratus", "Chrysler Sebring", "Jeep Wrangell" και άλλα. Για την μονάδα ισχύος πήγε όσο το δυνατόν περισσότερο, θα πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• χρόνος για την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα?
• κάνουν έγκαιρη αντικατάσταση του συστήματος χρονισμού?
• εξαλειφθούν τυχόν λεκέδες από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας?
• παρακολουθεί το σύστημα ψύξης.

Κατ 'αρχήν, τα μέτρα αυτά εφαρμόζονται σε κάθε υπάρχουσα μηχανή. Όσο για την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα, θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 6 με 10.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Σφίξτε δεν συνιστάται, καθώς μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η εταιρεία «Chrysler» θα απαιτήσει την αλλαγή των στοιχείων χρονισμού κάθε 100 έως 120.000 χιλιόμετρα. Λόγω του γεγονότος ότι στη Ρωσία, οι συνθήκες λειτουργίας είναι πιο σοβαρή, είναι σκόπιμο να μειωθεί το χρονικό διάστημα μέχρι και στο 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και στοιχεία και ειδικός σχόλια. Μηχανή «Chrysler» σε «Gazelle» είναι εξοπλισμένο με έναν ιμάντα, έτσι ώστε η κατάσταση χρονική στιγμή μπορεί συχνά να εντοπίσει οπτικά.

Τι πρέπει να γίνει για να ΠΡΟΣ

Εκτός από την έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού του κινητήρα, συνιστάται θερμά κάθε 15 000 χιλιόμετρα εξετάσει την κατάσταση του φίλτρου αέρα. Μην πάει καλά για να ελέγξετε τη συμπίεση στους κυλίνδρους, καθώς και για τη διεξαγωγή διαγνωστικών υπολογιστή. Είναι δυνατό να βρεθεί για τα λάθη ηλεκτρονικό σύστημα, αν υπάρχουν. Επίσης, με τη χρήση του σαρωτή μπορεί να δει και σε άλλα χαρακτηριστικά: η απόδοση των μπεκ, χρονισμός της ανάφλεξης, κλπ ...

Αρκετά συχνά στις μηχανές παραγωγής αμερικανική αποτύχει αισθητήρες πίεσης λαδιού. Μπορούν να εργάζονται, αλλά επιτρέπεται να ρέει. Αυτό με τη σειρά του οδηγεί σε μια ουσιαστική ροή του λιπαντικού, οπότε είναι δυνατόν να φτάσουμε στο λιμοκτονία έλαιο. Αν συμβεί αυτό και δεν θα φανεί στο χρόνο, ο κινητήρας μπορεί να κατάσχει, και αυτό είναι μια πλήρης αναμόρφωση. Αξίζει να σημειωθεί, επίσης, ότι το ζυγό της βαλβίδας χρονισμού σε περίπτωση διακοπής, αλλά δεν συνιστάται να ελέγξετε.

Στις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας

Βάζουμε τη μηχανή «Chrysler» σε «Gazelle» από το 2006 μέχρι το 2010. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου λειτουργίας, πολλοί αυτοκινητιστές και οι ειδικοί έχουν λάβει γνώση των χαρακτηριστικών του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τίποτα νέο, καθώς αυτός ο τύπος του κινητήρα είναι σχεδόν δεν διαφέρουν από εκείνα. Το πιο επικίνδυνο για την υπερθέρμανση του κινητήρα krayslerovskogo. Για το σκοπό αυτό, είναι σκόπιμο να αλλάξει το αντιψυκτικό σε εύθετο χρόνο. Συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε 2 χρόνια. Πλήρες σύστημα Εύρος - 10 λίτρα. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση των σωλήνων και το θερμοστάτη στέγαση για ρωγμές.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι πριν από κάθε ταξίδι για να δούμε την στάθμη του λαδιού στο δείκτη στάθμης, Συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο. Για μια πλήρη αντικατάσταση χρειαστεί περίπου 4,7-4,8 λίτρα, εάν το περίβλημα είναι ξηρό, αυτό περιέχει περίπου 5,3 λίτρα λιπαντικού. Στην περίπτωση αυτή, μεγάλη σημασία έχει η ποιότητα του λαδιού. Κατά επιθυμητό τρόπο χύτευσης που είναι γραμμένο από τον κατασκευαστή ή αναλόγου με τους αντίστοιχους ανοχές. Αυτό δεν αφορά μόνο το εμπορικό σήμα, αλλά και το ιξώδες, συνήθως συνθετική βάση 5W30.

Εν συντομία σχετικά με τις επισκευές

Εγκατάσταση του κινητήρα «Chrysler» σε «Gazelle» είναι ωραίο, αλλά θα πρέπει επίσης να επιδιορθωθεί. Με την κατάλληλη συντήρηση και φειδωλή τρόπο λειτουργίας ο κινητήρας λειτουργεί περίπου 350 000 χιλιόμετρα. Αλλά αν δεν αλλάξετε το λάδι στην ώρα τους, δεν ακολουθούν το καθεστώς και το χρονοδιάγραμμα του συστήματος ψύξης, θα πρέπει να κάνετε kapitalki πολύ νωρίτερα.

Ωστόσο, υπάρχουν μια σειρά από σημεία που μιλούν για την ανάγκη για επισκευές. Πρώτον, είναι η εμφάνιση των διαφόρων ειδών χτυπήματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αξίζει να δίνετε προσοχή στις δονήσεις που μπορεί να προκληθεί από ελαττωματικό αερόσακους κινητήρα εσωτερικής καύσης ή στον κινητήρα.

Αν ο κινητήρας είναι ουσιαστικά χαθεί στη δυναμική και «τρώνε» το πετρέλαιο, είναι επίσης απαραίτητο να προετοιμαστούν για την επισκευή, την αναμόρφωση πιθανό. Αλλά όλα αυτά είναι ενδείξεις μιας πολύ έμμεση και δεν μπορεί με βεβαιότητα 100% δείχνουν ότι το πρόβλημα είναι στον κινητήρα. Εξωγενής θόρυβοι συχνά να συμβεί λόγω του στοιχείου χρονισμού σφάλματος, μια γεννήτρια ή κλιματισμό, όπως αποδεικνύεται από σχόλια. Μηχανή «Chrysler» σε «Gazelle» είναι εξαιρετικά ισχυρή στροφαλοφόρου άξονα. Ο κύριος λόγος για την αποτυχία του στροφαλοφόρου άξονα - την πείνα του πετρελαίου και η συνεχής οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Έχει δύο ένθετα επισκευής μεγέθη 0,25 και 0,5 mm. Τότε μόνο η αντικατάσταση ενός νέου.

σημαντικές λεπτομέρειες

Σε αμερικανικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με την οποία η μηχανή κατασκευάστηκε και, ως επί το πλείστον ιδρύθηκε αυτόματη μέτρο. Στο «Gazelle» αξίζει ILAC και αντίστοιχα βολάν διπλής μάζας. Εξαιτίας αυτού, πολλά φορούν μισή δαχτυλίδι του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι στο 80% των περιπτώσεων και τα αίτια της αποτυχίας της αμερικανικής μηχανής, αυτό έχει επιβεβαιωθεί επανειλημμένα από σχόλια. Μηχανή «Chrysler» σε «Gazelle» λειτούργησε καλά από τεχνική άποψη. Μεγάλη δημοτικότητα που απολαμβάνει, όχι μόνο λόγω της unpretentiousness της, αλλά και μια μεγάλη πηγή.

Για να συνοψίσουμε

Για 300 - 400.000 χιλιόμετρα πριν από την πρώτη επιθεώρηση, ο κινητήρας 2-3 αλλάξει κανονικά ZMZ-402 που πήγε κατά μέσο όρο 100 - 150.000. Η εξοικονόμηση εδώ είναι προφανής. Αλλά και πάλι, κάθε μηχανή θέλει να καθαρίσει το πετρέλαιο και κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Η έλλειψη κατάλληλης λίπανσης, συνεχής οδήγηση σε υψηλότερες ταχύτητες συχνά οδηγούν σε προβλήματα με τον κινητήρα.