DAF XF 95: Επανεξέταση των ελκυστήρων (πληροφορίες, σχόλια)

Η ανάπτυξη της ολλανδικής βιομηχανίας στον τομέα της μηχανολογίας στη Ρωσία και άλλες χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, δεν πήρε πολλή δημοτικότητα και την επικράτηση. Η παρουσία των μικρών αντιπροσωπειών και των υπηρεσιών - είναι μάλλον σπάνιο από ένα κανόνα. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι πολλά από DAF αυτοκινήτου κατά την προφορική διαδικασία. Συχνά μιλάμε για τους οδηγούς φορτηγών και αυτοκινήτων οι ίδιοι εργάζονται με επιτυχία στις εγχώριες επιχειρήσεις.

Το πιο δημοφιλές και το πιο κοινό είναι το μοντέλο DAF XF 95. Ένα όχημα με αριθμό μοντέλου είναι διαθέσιμη για το παρελθόν περισσότερα από 30 χρόνια. Ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών γενεών, προσαρμοσμένη στις σύγχρονες συνθήκες. Το πρώτο αυτοκίνητο DAF με δείκτη 95, ήρθε το 1987.

Η ιστορία της δημιουργίας

Η πρώτη ελκυστήρα με αριθμό μοντέλου 95 από τη γραμμή παραγωγής πίσω στο 87ο έτος του περασμένου αιώνα. Ήταν μια απλή, αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. τράκτορας DAF XF 95 ήταν τοποθετημένο ως όχημα σχεδιασμένο για μακρά και συνεχή ταξίδια. Η συνολική απόσταση που διανύθηκε από το έτος υπερέβησαν σημαντικά 150000 χιλιομέτρων.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με σταθερή ζήτηση στην αγορά του εν λόγω εξοπλισμού. Η εταιρεία DAF, χάρη στην 95-ου και 85 ου-μοντέλο, ήταν σε θέση να αποκτήσουν πρόσβαση στην αγορά του αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Η τεχνολογική πρόοδος δεν στέκεται ακόμα, και η απόφαση για τη βελτίωση της 95ης μοντέλο εμφανίστηκε 10 χρόνια αργότερα, αυτοπεποίθηση εργασίας. Ήδη από το 1997, εισήγαγε ένα νέο, πολύ πιο βελτιωμένη έκδοση.

Superior αυτοκινήτου με το επικαιροποιημένο όνομα

Για να μην έχουμε κανένα πρόβλημα με τα σήματα, υπήρχε ένα γράμμα μονάδας δίσκου στο όνομα του μοντέλου. DAF XF 95 - είναι αυτή η επιγραφή κοσμείται στο πίσω μέρος του ελκυστήρα. XF χαρακτήρες κυριολεκτικά σημαίνει «έξτρα δυνατά.» Αυτό το είδος των μηχανικών αίτηση για το τι έχουν δημιουργήσει μια τεχνική η οποία είναι ικανή να λειτουργεί σε όλους τους κυλίνδρους. Αυτά δεν ήταν κούφια λόγια ή ένα τέχνασμα μάρκετινγκ: badged XF κρύβει την αντοχή και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Περίπου την ίδια ώρα με την κυκλοφορία μιας νέας έκδοσης του DAF XF τρακτέρ εμφανίζεται στο έδαφος της Ρωσίας. Οι πρώτες εκδόσεις (θα πρέπει να σημειωθεί, δεν είναι πολύ φθηνό) δεν απογοήτευσε τους αγοραστές. Ως αποτέλεσμα, η μηχανή είναι πλήρως εξοφληθεί. DAF XF 95 στη δευτερογενή αγορά ήταν πιο ακριβά από τους ανταγωνιστές της, αλλά δεν είχε καμία επίδραση στη δημοτικότητά τους. Μου άρεσε πολύ τρακτέρ για την απόδοση και την αξιοπιστία του.

καμπίνα

Οι προγραμματιστές έχουν ληφθεί υπόψη όλες τις παρατηρήσεις, και έχουν δημιουργήσει μια εντελώς νέα καμπίνα, η οποία σχεδόν θα μπορούσε να σταθεί στο ύψος του και να περπατήσει με ασφάλεια - δεν βλάπτει. Μέσα ήταν δύο καθίσματα προσαρμόζονται στον ύπνο. Ο ύπνος εντάχθηκε εργονομικό σκάλα. Παρόμοια μηχανικοί της τεχνολογίας έχουν δανειστεί από εξειδικευμένο χώρο του αυτοκινήτου οικοδόμησης. Το πάνω ράφι ακριβώς εξελίχθηκε.

Υψηλής ποιότητας εσωτερικό φινίρισμα και την εξαιρετική εργονομία επηρεάζονται σημαντικά από τη δημοτικότητα του DAF XF 95. Η ομορφιά δεν στερείται κομψότητας, όλα είναι αρκετά συμπαγής για εύκολο χειρισμό. Κάθε μέρα στους δρόμους της γενικής χρήση των ελκυστήρων γίνεται όλο και περισσότερο.

συνιστώσα δύναμη

Αρχικά XF γραμμή ήταν εξοπλισμένο όγκο κινητήρες των 12,7 λίτρων. μονάδες ντίζελ είναι διαφορετικές η μία από την άλλη μέγιστη ισχύ, η οποία κυμαίνεται από 380 έως 483. Δυνάμεις και DAF 95 XF 430, τα χαρακτηριστικά του οποίου συμμορφώνονται με όλες τις προδιαγεγραμμένες απαιτήσεις, ήταν πολύ δημοφιλής μεταξύ των πελατών. Ο κινητήρας αυτός - ο τέλειος συνδυασμός της εξουσίας και της οικονομίας. Με τον καιρό, οι ανεπτυγμένες μονάδες σε ένα πολύ πιο ισχυρό.

Ο νέος κινητήρας θα μπορούσε να καυχηθεί των 14 λίτρων, το οποίο αναπτύσσει 530 δυνάμεων, η οποία αντιστοιχεί στα αποδεκτά πρότυπα χρόνο EURO-2.

Μετά το τρακτέρ DAF XF 95 εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά και τις χώρες της ΚΑΚ, οι δρόμοι έπρεπε να τροποποιήσετε σοβαρά τον κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα τα ηλεκτρονικά σχεδιαστές αντικατασταθεί, καθώς δημιουργήθηκε με βάση τους υπολογισμούς που πραγματοποιούνται από το αμερικανικό σύστημα μέτρησης. Με τον καιρό, τα ηλεκτρονικά μεταφέρθηκε στο μετρικό σύστημα. Έλυσα όλα τα προβλήματα προαιρετικό αποκωδικοποιητή μπλοκ. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να αλλάξει η τάση στο δίκτυο 12, που εγκρίθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, στις 24, δημοφιλής στη ρωσική αγορά.

Στη νέα χιλιετία με μια ενημέρωση

Το 2000, η DAF XF 95 αλλάξει λίγο την εμφάνισή του, ορισμένες τεχνικές αλλαγές που εισήχθησαν. Σήμανση XF άλλαξε τη θέση του στο σώμα, παρέμεινε χωρίς αριθμούς. Τώρα, μια περήφανη έμβλημα κοσμούσαν την αριστερή πλευρά του καπό. Επιπλέον, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να αντικαταστήσουν τις American Motors. Ήταν μια σειρά από λόγους που εμπόδισαν τη λειτουργία των μηχανημάτων στην Ευρώπη και την Κοινοπολιτεία Ανεξαρτήτων Κρατών.

Το κύριο μειονέκτημα των σταθμών παραγωγής ενέργειας των ΗΠΑ - σχολαστικότητα με εύφλεκτα υλικά. Οι περισσότερες από τις ευρωπαϊκών και ρωσικών σταθμών φυσικού αερίου στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι το καύσιμο θα είναι υψηλής ποιότητας. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν διάφορα είδη των ζημιών, που ακολουθείται από ασταθή λειτουργία του κινητήρα και του συστήματος που είναι υπεύθυνο για την ανακυκλοφορία των καυσαερίων.

Το δεύτερο πιο σημαντικό θέμα - τα γνήσια ανταλλακτικά. Εάν οι αρχικές ολλανδική μέρη είναι δύσκολο να βρεθούν, οι ΗΠΑ είναι ακόμη πιο δύσκολη. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς της μηχανής να βελτιωθεί και ο κινητήρας αντικατασταθεί.

τεχνικά δεδομένα

Στη νέα χιλιετία DAF XF 95 ήρθε με ένα νέο κινητήρα, το οποίο έχει γίνει ένα εξαιρετικό υποκατάστατο για τους αμερικανούς ομολόγους. Καθώς η μονάδα ισχύος που χρησιμοποιείται με την σήμανση κινητήρα όγκο XE390C των 12 λίτρων. Είναι πολύ μικρότερα και ελαφρύτερα, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να αναπτύξει την ικανότητα των 530 λίτρων. α. Η νέα έκδοση είναι ήδη συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-3.

Δεν άλλαξε μόνο τη μετάδοση. Σε όλα XF 95 ήταν από την εταιρεία ΔΕΗ ZF. Αυτό είναι ένα 16-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με ένα πρόσθετο διαχωριστικό. Αυτό το είδος του σχεδιασμού είναι δημοφιλής μεταξύ των πρωτεργάτες αυτής της κατηγορίας, χάρη στην ευκολία χρήσης, καθώς και την αντοχή του. Το συνιστώμενο διάστημα αντικατάσταση του λιπαντικού στο μηχανικό κιβώτιο -. 90 χιλ Km.

Υπάρχουν δύο εκδόσεις του αυτόματου κιβωτίου, με 12 και 16 ταχύτητες, αλλά παράγονται μόνο κατόπιν αιτήματος.

Τρέξιμο εξοπλισμός

Εμπρός κοστίζει συνηθισμένο για αυτή την κατηγορία ανάρτησης εξοπλισμό τύπου άνοιξη. Πίσω - αέρα, σε συνδυασμό με το ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου. Στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε DAF 95 XF, των οποίων τα χαρακτηριστικά θα είναι κάπως διαφορετικό από τα δημοφιλή αντίτυπα. Μοντέλο εξοπλισμένο με μια πρόσθετη γέφυρα ανύψωσης, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτή η δομή πλαισίου 6 2.

Η ενημερωμένη έκδοση έχει αντικατασταθεί από τα παλιά ταμπούρα για την πιο σύγχρονη - του δίσκου. Αυτή η μικρή αλλαγή σε σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις ασφαλείας του οχήματος.

Για να συνταξιοδοτηθούν

Απελευθέρωση του αυτοκινήτου επισημανθεί DAF XF 95 συνεχίστηκε μέχρι το 2007. Περίπου την ίδια εποχή, η DAF εισήγαγε μια νέα σειρά φορτηγών επισημανθεί XF 85 και CF 95. Αυτά τα δύο μοντέλα έχουν γίνει θρυλική δέκτες 95 XF. Συνέχισαν κατάκτηση των δρόμων και αυτοκινητοδρόμων, αλλά με ένα πιο σύγχρονο πλαίσιο. εγκαταστάθηκαν ενισχυμένο αμορτισέρ και νέα καμπίνα. Η νέα γενιά είναι πολύ πιο εύκολο και επομένως πιο ανθεκτικό.

Κριτικές

Πολλοί από τους ιδιοκτήτες μιλούν για το DAF XF 95, των οποίων οι προδιαγραφές είναι σε θέση να επισκιάσει τα δεδομένα του κάθε ανταγωνιστή, ως ένα από τα καλύτερα οχήματα της κατηγορίας του. Αλλά δεν είναι όλα τόσο καλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Μερικοί οδηγοί λένε ότι η λειτουργία της μηχανής σε σκληρές περιοχές της Ρωσίας, χάνει μεγάλο μέρος από τους ανταγωνιστές της. Το μόνο «άρρωστο» μέρος του φορτηγού - CAT. Πολλά παράπονα για την ανάληψη του ενός δευτερεύοντα άξονα, καθώς και το στάδιο δορυφορική αλλαγής ταχυτήτων. Το χειρότερο είναι ότι η εκ των προτέρων να προσδιορίζει τη βλάβη δεν λειτουργεί πάντα. Το πρόβλημα έρχεται στη χειρότερη δυνατή στιγμή, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο πηγαίνει κενό στην πίστα και με μεγάλη ταχύτητα, ή τρέχει σε ένα αστικό περιβάλλον.

Αν υπήρχαν προβλήματα με το έδρανο, είναι σχεδόν αδύνατο να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση. Εάν η μετάδοση εξακολουθεί να περιλαμβάνονται και πρόσθετες πλήκτρο shift δεν λειτουργεί πάντα στην ώρα - αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι ήρθε η ώρα να αποσταλεί για τη μετάδοση υπηρεσιών επισκευής. Rada οδηγούς που ανταλλακτικά είναι πολύ φθηνότερα από ό, τι πλησιέστερο ανταγωνιστή IVECO.