Επί του σκάφους μονάδα για τους αυτοκινητόδρομους με διόδια στη Ρωσία. σύστημα «Πλάτων»

Οι Onboard συστήματα «Ο Πλάτων» έχουν συσταθεί για το σκοπό της επιβάρυνσης, σύμφωνα με την εγκριθείσα νομοθεσία για τη ζημία που προκλήθηκε από ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων από τα οχήματα των οποίων η μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων.

Ο κύριος στόχος του έργου

Σύστημα «Πλάτων» δημιουργήθηκε με σκοπό τη συλλογή με τα οχήματα βάρους άνω των 12 τόνων πληρωμής για τις ζημίες που προκαλούν τα πλαγιές της ομοσπονδιακής σημασίας. Έτσι λαμβάνονται θα κατευθυνθούν για τη χρηματοδότηση του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού της χώρας και που δαπανώνται για την κατασκευή και επισκευή, τη συντήρηση και τη βελτίωση της οδικής υποδομής μεταφορών εν γένει.

Η υλοποίηση του έργου αυτού θα καταστήσει δυνατή την επίτευξη των στόχων του προγράμματος «Ανάπτυξη του συστήματος μεταφορών της Ρωσίας», χωρίς να καταφεύγουν στις δαπάνες του κρατικού προϋπολογισμού, ενώ η βελτίωση της γενικής κατάστασης των ομοσπονδιακών δρόμων.

Σύμφωνα με τις στατιστικές, τα σκάφη-επιλυθεί βάρος που υπερβαίνει τους 12 τόνους που εφαρμόζεται πάνω από 56% ζημιά ομοσπονδιακές δρόμους. Ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι λιγότερο από το 4% του συνόλου, αλλά κάθε μήνα ο αριθμός τους αυξάνεται.

«Ο Πλάτων» Το σύστημα περιλαμβάνει δύο διαφορετικούς τρόπους για να κάνετε την πληρωμή: χρησιμοποιώντας τον οδικό χάρτη, ή μια ειδική συσκευή. Οδηγώντας την κατάθεση προκαταβολής κεφαλαίων. Επί του σκάφους μονάδα για τους αυτοκινητόδρομους με διόδια στη Ρωσία πρέπει να εγκατασταθεί σε οχήματα. Ανάλογα με το μέγεθος των οχηματοχιλιομέτρων υπολογίζεται αποζημιώσεως.

Στοιχεία του συστήματος «Πλάτων»

Μέχρι σήμερα, όλα τα στοιχεία του έργου είναι πλήρως εκπαιδευμένοι και είναι οι εξής:

1. Κέντρο διαχείρισης και παρακολούθησης - συγκρότημα που βρίσκεται στο Τβερ, από τις οποίες η διαχείριση του όλου συστήματος. Στο έδαφος της χώρας είναι το κέντρο 183 δεδομένων. Η κρατική υπάρχει μόνο ένα κέντρο δεδομένων.

Κέντρο Εξυπηρέτησης 2. Ο Πελάτης διαιρείται σε 138 γραφεία που προορίζονται για τους μεταφορείς των υπηρεσιών. 35 από αυτά βρίσκονται στα όρια των διαφόρων χωρών (Καζακστάν και τη Λευκορωσία, για παράδειγμα). Το κύριο έργο τους - συντήρηση του φορτίου, η οποία περιλαμβάνει την παροχή πληροφοριών σχετικά με το σύστημα, η εγγραφή σε αυτό, κάρτες σχεδιασμό δρομολόγησης. Επί του σκάφους μονάδα για τους αυτοκινητόδρομους με διόδια στη Ρωσία δίνεται εδώ. Προβλέπεται επίσης η δημιουργία ενός δικτύου των τερματικών υπηρεσιών.

3. Σύστημα Ελέγχου. Σύστημα Εισαγωγή «Πλάτων» περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός κινητού ελέγχου, το οποίο περιλαμβάνει εκατό οχήματα που εκτελούν πλόες στις ομοσπονδιακές δρόμους, και οι δομές πλαίσιο στις πλαγιές. Για δύο χρόνια έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί 481 καρέ. Προς το παρόν, μόνο το 20 μπήκε σε υπηρεσία.

4. πόρων του Διαδικτύου. Mobile εφαρμογή και προσωπικό λογαριασμό, η οποία θα επιτρέπει στο χρήστη να ενημερώσετε το λογαριασμό σας στο διαδίκτυο, έκδοση ή ανάκληση χάρτες διαδρομών, να ασκούν έλεγχο επί της διαδρομής.

5. Γραμμή λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο και επιτρέπει στους χρήστες να αποκτήσουν τις απαραίτητες πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένης της διεύθυνσης του γραφείου συστήματος «Πλάτων».

6. Onboard συσκευή για δρόμους με διόδια στη Ρωσία - μια συσκευή η οποία, με τη βοήθεια της τεχνολογίας δορυφορικής πλοήγησης συλλαμβάνει την κίνηση του οχήματος στις εθνικές οδούς της ομοσπονδιακής σημασίας.

Η αρχή λειτουργίας του συστήματος, «Πλάτων»

Το σύστημα είναι αρκετά απλή και περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας καθορίζει την αμοιβή για κάθε χιλιόμετρο που διανύει το όχημα που ζυγίζει πάνω από 12 τόνους. Ο μεταφορέας πληρώνει τα διανυθέντα χιλιόμετρα πριν από την οδήγηση στους αυτοκινητόδρομους της ομοσπονδιακής σημασίας, ότι ισχύει το σύστημα προκαταβολής.

2. Τα κεφάλαια καταβάλλονται ως αποζημίωση για τη ζημία που προκλήθηκε στα μεγάλα οχήματα δρόμου. Επί του σκάφους μονάδα για τους αυτοκινητόδρομους με διόδια στη Ρωσία υπολογίζει το συνολικό ποσό. Υπολογίστε, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το χάρτη της διαδρομής. Η πρώτη μέθοδος θεωρείται πιο βολικό, επειδή τα ποσά χρεώνονται από τον προσωπικό λογαριασμό του οδηγού χωρίς σφάλμα.

3. Για να προσδιοριστεί η ακριβής απόσταση σε μίλια που διήνυσε το όχημα, το σύστημα χρησιμοποιεί το GPS ή GLONASS.

4. Ο έλεγχος της καταβολής του τέλους γίνεται μέσω κινητών ή σταθερών σημείων.

5. Εάν ο φορέας παίρνει κατηγορείται για διοικητική παράβαση, όλα αυτά τα συστήματα μεταφέρονται στα τροχαία.

Σε ποιον ανήκει το σύστημα, «Πλάτων»;

Από την πρώτη εμφάνιση αυτού του έργου, αποφασίστηκε να προσελκύσουν ξένες εταιρείες να έχουν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα. Αργότερα, όμως, Σεργκέι Chemezov, ο επικεφαλής της Rostec, διαβεβαίωσε την κυβέρνηση ότι το σύστημα θα πρέπει να είναι στην εθνική περιοχή ασφαλείας. Το κράτος Corporation έχει οριστεί ως ο εκτελεστής του έργου. Στη συνέχεια, Ιγκόρ Rotenberg αγόρασε ένα μισό μερίδιο της OOO «σύστημα μεταφορών RT-Invest». Το δεύτερο μισό είναι θυγατρική Rostec.

Ωστόσο, σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα, μόνο το ένα τέταρτο των «RT-Invest» ανήκει σε έναν κρατικό οργανισμό. Το κύριο μερίδιο (περίπου 75%) είναι η ιδιότητα του «Κεφαλαίου τσαρίνα του», του οποίου ο ιδιοκτήτης - Andrey Shipelov.

Στην πραγματικότητα, για πολλά έγγραφα, μπορείτε να δείτε ποιος είναι ο ιδιοκτήτης του συστήματος «Πλάτων». Είναι μόνο κατ 'όνομα κράτους έργου, οι ιδιοκτήτες και οι διαχειριστές των εισηγμένων γιουχάρουν και Rothenberg. Αρχικά, η κυβέρνηση δήλωσε ότι η εισαγωγή του συστήματος θα πραγματοποιηθεί με ιδιωτικά κεφάλαια, αλλά στο τέλος να ξεκινήσει το πρόγραμμα ληφθεί ως δάνειο από το «Gazprombank» με το ποσό των 27 δις ρούβλια.

εγκατάσταση

Χρησιμοποιώντας το νέο σύστημα περιλαμβάνει τη λήψη του μεταφορέα ενός ειδικού εγγράφου - τον οδικό χάρτη. Τίθεται το ερώτημα, πού να καθιερωθεί ένα σύστημα «Πλάτωνα»; Εναλλακτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή στην καμπίνα του οχήματος. Πάρτε ως ένα χάρτη, και η συσκευή μπορεί να σε ειδικά γραφεία. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα που τίθεται από πολλές φορτηγατζήδες, όπου για να ρυθμίσετε το σύστημα «Πλάτων».

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι η νομοθεσία της χώρας δεν υποχρεώνει για την αγορά εξοπλισμού και να το τοποθετήσετε στην καμπίνα του οχήματος. Το όνομα κάθε ιδιοκτήτη ενός μεγάλου μεγέθους όχημα ξεκινήσει έναν προσωπικό λογαριασμό, η ολοκλήρωση των οποίων είναι μέσα από μια τραπεζική κάρτα. Επιπλέον, μπορείτε να κερδίσετε χρήματα σε απευθείας σύνδεση με τη χρήση του τερματικού συστήματος ή QIWI. Στο Δεκεμβρίου 2015, υπήρχαν περίπου 138 γραφεία σε όλη τη Ρωσία, όπου ήταν δυνατό να πραγματοποιήσει κατάθεση.

Από τα κινητά γραφεία καθιερωμένη σύνορα δρόμο που μπορεί να δεχτεί την πληρωμή.

Το ποσό της πληρωμής για τα βαρέα οχήματα

Μέχρι σήμερα, το τιμολόγιο που ορίζονται για ένα χιλιόμετρο της ομοσπονδιακής πορεία προς το στόχο ταξίδεψε κατά μήκος των διαδρομών των 1,5293 ρούβλια. Ο μειωμένος αυτός συντελεστής ισχύει μόνο μέχρι το τέλος του Φεβρουαρίου το 2016. Προηγούμενη τιμή Βαθμολογήστε ήταν 3,73 ρούβλια. Ξεκινώντας από το Μάρτιο του 2016, το ποσό για κάθε χιλιόμετρο θα αυξηθεί και πάλι, παραμένοντας μέχρι το τέλος του 2018 σταθερό στο επίπεδο των 3,06 ρούβλια.

Σε σύγκριση με παρόμοια ποσοστά στην Ευρώπη, ρωσικά τιμολόγια σε χαμηλά επίπεδα. Για παράδειγμα, στο ίδιο χρονικό Λευκορωσία χρέωση ανά χιλιόμετρο, έως και έξι φορές. Στην Αυστρία, το κόστος ενός χιλιομέτρου δρόμου είναι $ 0,49, που είναι είκοσι φορές μεγαλύτερη από ό, τι στη χώρα μας.

Ποια θα είναι η αύξηση των τιμολογίων για την αξία των εμπορευμάτων

Σύμφωνα με αναλυτές, οι μεταφορείς θα αυξήσει το κόστος, αλλά μόνο ελαφρά. Η μέση τιμή του κόστους μεταφοράς στις γραμμές της Ρωσίας είναι περίπου 30 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Μια αύξηση στην τιμή της μέγιστης δασμολογικής αυξηθεί το ποσοστό αυτό μόνο κατά 10%. Στην περίπτωση αυτή, οι δαπάνες που πηγαίνουν στο φορείο, της τάξης του 4-10% του τελικού κόστους των αγαθών. Κατά συνέπεια, η τελική τιμή θα αυξηθεί σε ένα μέγιστο 1%.

Προς το παρόν, η μεταφορά των προϊόντων διατροφής καταλαμβάνουν περίπου το 8,5% του συνόλου των bolshegruzov στη χώρα, το υπόλοιπο 91,5% της κατασκευής και μεταφοράς χύδην υλικών. Ένα μεγάλο μέρος του προϊόντος διατροφής μεταφέρεται σε μικρότερες αποστάσεις και πιο ευρύχωρα οχήματα.

Κυρώσεις για την αγνόηση του συστήματος «Πλάτων»

Ξεκινώντας από το Φεβρουάριο του 2016, η αστυνομία της κυκλοφορίας έχουν αρχίσει να τιμωρεί τους ιδιοκτήτες των βαρέων οχημάτων που αγνοούν το σύστημα και δεν εισάγουν διόδια στις εθνικές οδούς. Σύμφωνα με πληροφορίες από πολλαπλές πηγές, στις 15 Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, οι επιθεωρητές έχουν εκδοθεί πάνω από 1.000 πρόστιμα συνολικού ύψους περίπου 5 εκατομμύρια ρούβλια.

Ως εκπρόσωποι της «RT-Invest Συστήματα Μεταφορών», η οποία είναι ο διαχειριστής του συστήματος «Πλάτων», μετά τον πρώτο αριθμό ποινή των ατόμων που επιθυμούν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα έχει αυξηθεί πολλές φορές.

Πριν από την έναρξη του 2016, δεν επιβάλλονται κυρώσεις στους μεταφορείς, δεν συμμετείχε στο πρόγραμμα, δεν είναι: για τις κυρώσεις που ήταν ένα μορατόριουμ, το αποτέλεσμα των οποίων κράτησε μέχρι το τέλος της φορτηγατζήδες διαμαρτύρονται.

Τα έσοδα του μη καταβληθέντος ναύλου, με τη μορφή των προστίμων που αποστέλλονται στους περιφερειακούς προϋπολογισμούς.

Το σύστημα των «Πλάτων»: διαδηλώσεις

Μετά την έναρξη του έργου, γεγονός που συνεπάγεται καταβάλλεται ναύλος για φορτηγά, φορτηγατζήδες απεργία άρχισε σε όλη τη Ρωσία. Αριστερά ράλι φορείς και τους ιδιοκτήτες των οχημάτων μεγάλης χωρητικότητας διαθέτουν προηγμένες απαιτήσεις: πρέπει να απενεργοποιηθεί, ένα μορατόριουμ για τη χρήση της στα επόμενα τρία χρόνια, και να δοκιμάσουν για ένα χρόνο. Σύμφωνα με τους διαδηλωτές, «Πλάτων» εντελώς ανεφάρμοστο, δεν λειτούργησε και αποτελεί απειλή για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, για τις οποίες η αξία της συλλογής μπορεί να είναι «θανατηφόρο» και να οδηγήσει σε πτώχευση.

Οι πρώτες διαδηλώσεις ξεκίνησαν στις 11 Νοεμβρίου του περασμένου έτους. Truckers έχουν αποκλειστεί πολλά διαδρομή μεταφοράς ομοσπονδιακή συνάντηση, προκαλώντας πολλά χιλιόμετρα από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Κίνηση αποκλείστηκε για αρκετές ώρες σε ορισμένες οδούς.

Πού θα πρέπει να καθοδηγείται και τι πρέπει να περάσουν τα κεφάλαια

Σύμφωνα με τους ειδικούς, κάθε χρόνο ο ομοσπονδιακός προϋπολογισμός θα πρέπει να συμπληρώνεται από ένα σύστημα «Πλάτων» στα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια ως ελάχιστο. Οι λάβει κεφάλαια θα κατευθυνθούν στον προϋπολογισμό και πέρασε στην αποκατάσταση οδικού δικτύου και βελτίωσης των οδικών υποδομών στη χώρα.

Η αξία των προστίμων

Αν αγνοήσετε το σύστημα και η μη καταβολή των τελών για ταξίδια στις διαδρομές που απειλούνται με τις ακόλουθες κυρώσεις:

• Για τους οδηγούς - 5000 ρούβλια.
• Για μεμονωμένους επιχειρηματίες - 40 χιλιάδες ρούβλια.
• Για τα νομικά πρόσωπα - 450 χιλιάδες ρούβλια.

Επαναλαμβανόμενες πρόστιμα παραβίαση οδηγεί σε αύξηση? στην περίπτωση των νομικών προσώπων ποσό αυξάνεται έως και ένα εκατομμύριο ρούβλια.