KAMAZ, σύστημα ψύξης: συσκευή και επισκευή

Το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου είναι η πιο σημαντική δομή για τη διατήρηση της ενεργού ισχύος του κινητήρα. Το περίφημο αυτοκίνητο της Kama Automobile Plant έχει ψυκτικό υγρό στην περιοχή των 80-120 ⁰ C. Θεωρώντας ότι η θερμοκρασία του κινητήρα φτάνει τους 220 ⁰ C, η ιδιαίτερη σημασία του συστήματος ψύξης του κινητήρα γίνεται ακόμη πιο ξεκάθαρη .

Χαρακτηριστικά και σημαντικά στοιχεία

Το αυτοκίνητο KAMAZ, το σύστημα ψύξης του οποίου ουσιαστικά δεν διαφέρει από το κλασικό, λειτουργεί άριστα. Σε περίπτωση απόκλισης από τον κινητήρα, τα αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα. Η σύνθεση των βασικών στοιχείων του συστήματος είναι σχεδόν ίδια με τη σύνθεση ενός επιβατικού αυτοκινήτου:

• Ψυγείο ψυγείο?
• Αντλία νερού.
• Υποκαταστήματα.
• Θερμοστάτες.
• Ανεμιστήρας ψύξης.

Μία διαφορά από το σύστημα ψύξης δεν είναι το αυτοκίνητο φορτηγά μπορεί να δει αμέσως - την παρουσία 2 θερμοστάτες. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ιδιαιτερότητα της δομής του κινητήρα. Το σχήματος V σχήμα-οκτώ έχει δύο κεφαλές του μπλοκ των κυλίνδρων που βρίσκονται υπό γωνία μικρότερη από 90 ⁰ (εξ ου και το όνομα). Το επόμενο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι τα παντζούρια στο ψυγείο. Στην κρύα εποχή βρίσκονται στην κλειστή θέση και επιτρέπουν γρήγορο ζέσταμα του κινητήρα.

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ 740) διαθέτει συμπλέκτη υδραυλικού ανεμιστήρα. Ο ελεγχόμενος μηχανισμός κίνησης επιτρέπει την αυτόματη ρύθμιση της ταχύτητας του ανεμιστήρα, με αποτέλεσμα την έντονη ψύξη του κινητήρα.

Διάγραμμα λειτουργίας συστήματος ψύξης

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ 740) έχει ένα τυπικό σχήμα, μέσω του οποίου είναι εύκολο να φανταστεί κανείς και να κατανοήσει τα κύρια σημεία της εργασίας. Ο αριθμός δείχνει σαφώς ότι το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου είναι κλειστό με αναγκαστική κυκλοφορία αντιψυκτικού. Η ταχύτητα οδήγησης υπαγορεύεται από την αντλία νερού (30). Το ρευστό ψύξης πρώτα ρέει μέσα στην κοιλότητα της αριστερής τράπεζας του κυλίνδρου και έπειτα διαμέσου του σωλήνα μέσα στην κοιλότητα της σωστής σειράς κυλίνδρων.

Αφού το υγρό διέλθει μέσω των κεφαλών των μπλοκ κυλίνδρων, φυσικά θα θερμανθεί. Το επόμενο στοιχείο στο δρόμο είναι ο θερμοστάτης (17). Εδώ, ανάλογα με τον βαθμό θέρμανσης, το υγρό θα επιστρέψει είτε στην αντλία (μικρό κύκλο) είτε στο ψυγείο (10). Το ψυγείο (συνήθως 3 ή 4 σειρές) ψύχει ενεργά το αντιψυκτικό και ολοκληρώνει έναν μεγάλο κύκλο, κατευθύνοντας το ψυκτικό μέσο στην αντλία.

Το σχήμα του συστήματος ψύξης (KAMAZ) φαίνεται στο σχήμα. Υπάρχει επίσης μια δεξαμενή εκτόνωσης (21) με ένα κάλυμμα (22) και ένα ρυθμιστή στάθμης υγρού (20). Το συγκρότημα ανεμιστήρα με τον συμπλέκτη (9) ελέγχει την ταχύτητα και την κατεύθυνση της ροής ψυκτικού. Ενεργοποιείται σε θερμοκρασία 85 ^° C. Γενικά, η θερμοκρασία του αντιψυκτικού κατά τη λειτουργία του κινητήρα πρέπει να διατηρείται στην περιοχή των 85-90 ^° C. Για να βελτιωθεί η κατεύθυνση της ροής του αέρα μέσω του ανεμιστήρα, παρέχεται ένας διαχύτης. Εάν η θερμοκρασία του υγρού ξεπεραστεί στο σύστημα ψύξης (98 ^° C), ανάβει η λυχνία ελέγχου στο ταμπλό οργάνων.

Αδύνατα σημεία του συστήματος ψύξης

Πρώτα απ 'όλα, θα καταλάβουμε τι μπορεί να συμβεί με το σύστημα ψύξης του φορτηγού. Δεν υπάρχουν πραγματικά πολλά προβλήματα:

• Διαρροή.
• Υπερθέρμανση του αντιψυκτικού.
• Υπερψύκνωση;
• Το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στο σύστημα λαδιού.

Η διαρροή αντιψυκτικού προκαλείται κυρίως από τις συνδέσεις των ακροφυσίων και, τέλος, από την καταστροφή (ρωγμές) των ελαστικών σωλήνων. Ως εκ τούτου, μία από τις αδυναμίες του συστήματος είναι οι σωλήνες διακλάδωσης. Ο KAMAZ, του οποίου το σύστημα ψύξης δυσλειτουργεί, αρχίζει να «υποφέρει» και να υπερθερμανθεί. Μετά από όλα, αν πέσει το επίπεδο ψυκτικού, αυξάνεται η συνολική θέρμανση του συστήματος. Δεν απέχει πολύ από την υπερθέρμανση. Για την εξάλειψη των διαρροών, είναι σημαντικό να σφίξετε προσεκτικά και να πιέσετε ολόκληρο το σύστημα.

Το δεύτερο αδύναμο σημείο μπορεί να προσδιοριστεί με θερμοστάτες. Σε περίπτωση βλάβης αυτού του στοιχείου, είναι δυνατή τόσο η υπερθέρμανση όσο και η υπερψύξη του κινητήρα. Αυτό εξαρτάται από τη θέση στην οποία μπλοκάρει η βαλβίδα. Εάν ο θερμοστάτης είναι ανοικτός, το υγρό "περπατάει" μέσα από ένα μεγάλο κύκλο μέσω του ψυγείου. Σε περίπτωση μη θερμαινόμενου κινητήρα αυτό δεν επιτρέπει τη θέρμανση του κινητήρα. Εάν, επιπλέον, οι περσίδες είναι ανοικτές, ο κινητήρας μπορεί να υπερψυχθεί.

Αν ο θερμοστάτης είναι κλειστός, το αντιψυκτικό δεν εισέρχεται στο ψυγείο και θερμαίνεται γρήγορα στον ζεστό κινητήρα. Για κάποιο διάστημα η κατάσταση αποθηκεύεται από έναν ανεμιστήρα (KAMAZ). Το σύστημα ψύξης σταματά να αντιμετωπίσει και υπερθερμαίνει πρώτα το αντιψυκτικό και μετά τον κινητήρα.

Η τρίτη στην ουρά των αδυναμιών θα είναι ένας ανεμιστήρας ψύξης με συμπλέκτη. Εάν αποτύχει, το σύστημα δεν θα τραβήξει μέσω παθητικής ψύξης μέσω του ψυγείου. Εάν προσέξετε το αυτοκίνητο και κάνετε έγκαιρους ελέγχους με το άνοιγμα των "ύποπτων" θέσεων, τότε δεν θα πρέπει να αναμένονται προβλήματα με το σύστημα ψύξης.

Ψύξη με καλοριφέρ (KAMAZ)

Εξετάστε όλα τα κύρια εξαρτήματα του συστήματος ψύξης ξεχωριστά. Και ας αρχίσουμε με αυτό που είναι πρωτίστως εντυπωσιακό - το ψυγείο.

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ 5320) έχει στη σύνθεσή του ψυκτικό ψυγείο 3 ή 4 σειρών. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον κλασσικό τύπο και είναι:

• Η κάτω δεξαμενή, στην οποία προσαρμόζεται ο σωλήνας εξόδου.
• Κεντρικό σύστημα σωλήνων που τοποθετούνται σε πολλές σειρές.
• Ανώτερη δεξαμενή με σωλήνα εισόδου.

Τοποθέτηση του θερμαντικού σώματος τριών σημείων. Και στις δύο πλευρές είναι στερεωμένη από βραχίονες, οι οποίοι με τη σειρά τους συνδέονται μέσω των στοιχείων απορρόφησης με τις ράβδους του πλαισίου. Η κατώτερη στήριξη του ψυγείου συνδέεται με την εγκάρσια ράβδο Νο. 1 του πλαισίου.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της δομής του καλοριφέρ (KAMAZ) είναι η παρουσία τυφλών. Πρόκειται για ένα μηχανικό σύστημα μεταλλικών πλακών που αποκλείει την πρόσβαση στη ροή του αέρα μέσω του ψυγείου. Οι περσίδες ελέγχονται με απλό καλωδιακό οδηγό απευθείας από την καμπίνα. Εάν η λαβή είναι εκτεταμένη, τότε οι περσίδες είναι κλειστές, διαφορετικά είναι ανοιχτές. Χάρη σε αυτό, στην ψυχρή εποχή ο κινητήρας θερμαίνεται πιο γρήγορα.

Ανεμιστήρας

Ο ανεμιστήρας ψύξης του οχήματος KAMAZ είναι εγκατεστημένος στον άξονα του υδραυλικού συνδέσμου και αντιπροσωπεύεται εξωτερικά από πέντε λεπίδες. Ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα, ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα. Ο ανεμιστήρας σύμφωνα με αυτές τις εγκλείσεις είτε λειτουργεί είτε, στην περίπτωση αδρανούς υδραυλικής ζεύξης, περιστρέφεται παθητικά από την επίδραση της ροής αέρα.

Για πιο αποτελεσματική εμφύσηση αέρα, το σύστημα ψύξης του κινητήρα (KAMAZ) έχει ένα περίβλημα στον ανεμιστήρα. Είναι κατασκευασμένο από λεπτό μεταλλικό φύλλο με σφράγιση. Χάρη σε αυτό, ο αέρας ρέει αποτελεσματικά μόνο στο ψυγείο χωρίς πλευρική αναρρόφηση.

Σύμπλεξη συστήματος ψύξης

Η συσκευή του συστήματος ψύξης (KAMAZ) έχει στη σύνθεσή της ένα τόσο σημαντικό στοιχείο όπως μια υδραυλική ζεύξη. Ο κύριος σκοπός αυτής της συσκευής είναι η μεταφορά στρέψης από τον στροφαλοφόρο του κινητήρα στον ανεμιστήρα ψύξης. Σε περίπτωση ξαφνικής αλλαγής της ροπής, ο υδραυλικός σύνδεσμος σβήνει τους κραδασμούς και ο ανεμιστήρας εκτελείται ομαλά, χωρίς σπασίματα.

Δομικά, ο υδραυλικός σύνδεσμος αποτελείται από δύο τροχούς, που περιστρέφονται στον άξονα, μέσω των ρουλεμάν που περικλείονται στο περίβλημα. Ο αριθμός των λεπίδων είναι διαφορετικός: στον οδηγό υπάρχουν 33 και στην κινούμενη - 32. Υπάρχει μια εσωτερική κοιλότητα μεταξύ των πτερυγίων υδροζυγοσταθμίσεως, η οποία είναι μια κοιλότητα εργασίας. Μέσω της κοιλότητας εργασίας η ροπή μεταδίδεται όταν γεμίζεται με λάδι.

Για να λειτουργήσει η υδραυλική ζεύξη του συστήματος ψύξης, είναι απαραίτητο να τροφοδοτηθεί το λάδι κινητήρα. Αυτό οφείλεται σε ένα διακόπτη που έχει τρεις θέσεις. 3 η στερέωση του διακόπτη αντιστοιχεί σε τρεις λειτουργίες λειτουργίας του ανεμιστήρα:

• Αυτόματη.
• Σταθερή ενεργοποίηση ανεμιστήρα.
• Ο ανεμιστήρας είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, ο συμπλέκτης δεν μεταδίδει τη ροπή στρέψης από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Στην αυτόματη λειτουργία, το σύστημα ψύξης (KAMAZ Euro 2) λειτουργεί σύμφωνα με το σχέδιο που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές. Δηλαδή, μέχρι τη θερμοκρασία του ψυκτικού 86 ⁰ C, το λάδι δεν εισέρχεται στην κοιλότητα εργασίας του υδραυλικού συνδέσμου και ο ανεμιστήρας είναι απενεργοποιημένος. Και όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει, ο διακόπτης ανοίγει και το λάδι εισέρχεται στον υδραυλικό σύνδεσμο, συμπεριλαμβάνοντας τον ανεμιστήρα.

Εάν ο διακόπτης συμπλέκτη είναι ελαττωματικός (ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί), συνιστάται η τοποθέτηση του σε θέση με μόνιμο άνοιγμα του συμπλέκτη. Και μετά από την αντιμετώπιση προβλημάτων, επιστρέψτε στην αυτόματη λειτουργία. Για περιπτώσεις που το αυτοκίνητο ξεπερνά τα βαθιά βόδια, συνιστάται η θέση του διακόπτη να είναι κλειστή για τη ζεύξη.

Αντλία νερού

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ) έχει ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο - μια αντλία νερού. Η κύρια λειτουργία του είναι η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού σε όλο το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Χωρίς αυτό, δεν μπορείτε να δημιουργήσετε μια αναγκαστική ροή προς τη σωστή κατεύθυνση. Και αν αποτύχει, ο κινητήρας θα είναι σε αμφιβολία.

Οι εσωτερικές κοιλότητες εργασίας της αντλίας σφραγίζονται με ασφάλεια. Για την αποτροπή δυσλειτουργιών στην αντλία υπάρχει ένα ελαστικό, μέσω του οποίου είναι βολικό να γίνεται έγχυση λιπαντικού. Το σημείο πλήρωσης είναι μια οπή ελέγχου μέσω της οποίας βγαίνει το πλεονάζον λιπαντικό. Ως λιπαντικό χρησιμοποιείται το συνηθισμένο "Litol". Για να μάθετε για τη διαρροή στο περίβλημα της αντλίας, υπάρχει μια ειδική οπή αποστράγγισης. Εάν ρέει από εκεί, τότε οι σφραγίδες πετρελαίου δεν συγκρατούνται πλέον και υπόκεινται σε αντικατάσταση.

Θερμοστάτες και σωλήνες διακλάδωσης

Οι σωλήνες του συστήματος ψύξης (KAMAZ) πρέπει να βρίσκονται υπό καλή εποπτεία. Σε περίπτωση σύνδεσης χωρίς ασφάλιση, είναι πιθανό να χάσετε μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού μέσου και να υπερθερμανθεί ο κινητήρας. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα σημεία σύνδεσης των ακροφυσίων στο ψυγείο, την αντλία νερού και τους θερμοστάτες.

Οι θερμοστάτες του συστήματος ψύξης είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο της ροής του αντιψυκτικού. Όταν η θερμοκρασία του υγρού αυξάνεται στους 80 ^° C, λαμβάνει χώρα μια ανακατεύθυνση στο ψυγείο, δηλαδή η κυκλοφορία αρχίζει να ακολουθεί τον "μεγάλο κύκλο". Ταυτόχρονα, μέρος της ροής συνεχίζει να ρέει μέσω του "μικρού κύκλου". Και μόνο σε θερμοκρασία 93 ^° C η βαλβίδα "μικρού κύκλου" είναι εντελώς κλειστή και όλο το ψυκτικό υγρό αρχίζει να ρέει μέσω του ψυγείου του κινητήρα.

Συντήρηση συστήματος ψύξης

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ 740) ουσιαστικά δεν διαφέρει από τα προηγούμενα μοντέλα. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι για τον κινητήρα 740, τα προσαρτήματα Euro 0, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 δεν αλλάζουν το σύστημα ψύξης. Λοιπόν, τι πρέπει να κάνετε για την καλύτερη εξυπηρέτηση του συστήματος;

Η πρώτη ενέργεια που πρέπει να κάνετε κάθε μέρα όταν το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία είναι να ελέγξετε την ακεραιότητα ολόκληρου του συστήματος (να παρακολουθήσετε τα σημεία διαρροών) και να συμπληρώσετε το αντιψυκτικό στο συνιστώμενο επίπεδο. Το ψυκτικό ίδιο το καλοκαίρι μπορεί να είναι συνηθισμένο νερό, και το χειμώνα - ποιοτικό αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Για λειτουργία σε βαρύ περιοχές του Βορρά, στο σύστημα ψύξης εγκαθίσταται ένα σύστημα θέρμανσης.

Άλλες δραστηριότητες συντήρησης που προβλέπονται είναι:

• Έλεγχος της τάσης του ιμάντα κίνησης.
• Συντήρηση της αντλίας νερού (λίπανση ρουλεμάν και έλεγχος και αντικατάσταση στεγανωτικών ελαίων).
• Έλεγχος της τάσης του ιμάντα κίνησης.
• Πλήρης πτύχωση του συστήματος ψύξης.
• Ελέγξτε την ποιότητα του αντιψυκτικού και την πιθανή αντικατάστασή του.
• Ξεπλύνετε το σύστημα σε περίπτωση έντονης απόφραξης.

Εμπλοκή

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ 65115) πρέπει να έχει πλήρη στεγανότητα. Ο οπτικός έλεγχος είναι καλός, αλλά ενδέχεται να μην εμφανίζονται μέρη που πρόκειται να αρχίσουν να λείπουν. Για να εντοπίσετε τέτοιες αδυναμίες, καλό είναι να χρησιμοποιήσετε ένα μανόμετρο και μια αντλία για να δημιουργήσετε πίεση.

Για πτύχωση αρκεί να ασκείται πίεση στην ανώτερη είσοδο του ψυγείου με αντλία, να ξεκινάει ο κινητήρας και να προσέχει την ένδειξη του μετρητή. Εάν όλα είναι καλά και δεν υπάρχουν κενά στο σύστημα, το βέλος της συσκευής δεν θα αλλάξει τη θέση του. Διαφορετικά, όταν το βέλος αρχίζει να πέφτει, μένει μόνο να βρεθεί το πρόβλημα.

Αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού

Οι περιπτώσεις όταν απαιτείται αντικατάσταση ολόκληρου του υγρού του συστήματος ψύξης δεν είναι τόσο σπάνιες. Η πιο απλή έκδοση είναι το χειμώνα, και το απλό νερό βρίσκεται στο σύστημα. Επίσης, μπορεί να απαιτείται αντικατάσταση σε περίπτωση απώλειας υγρών λόγω των ψυκτικών ιδιοτήτων του ή λόγω της μεγάλης μόλυνσης.

Η χωρητικότητα του συστήματος ψύξης (KAMAZ) είναι 25 λίτρα. Από αυτά, το "πουκάμισο" του νερού είναι 18 λίτρα. Για να αντικαταστήσετε το υγρό, παράγεται πρώτα η αποστράγγιση του παλιού. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να ανοίξετε την κάτω βαλβίδα του ψυγείου, τη βαλβίδα αποστράγγισης στον εναλλάκτη θερμότητας και την αντλία στο σύστημα θέρμανσης, καθώς και τους σωλήνες παροχής του υγρού στο σύστημα θέρμανσης καμπίνας. Μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης.

Μετά την πλήρη συγχώνευση του υγρού, όλες οι βαλβίδες είναι κλειστές. Και ολόκληρη η ένταση του συστήματος ψύξης (KAMAZ) χύνεται μέσω του δοχείου διαστολής. Το νέο αντιψυκτικό επιλέγεται ανάλογα με την εποχή του χρόνου και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, δεν είναι απαραίτητο να παραπλανήσουμε τις επιλογές εισαγωγής σε όμορφα δοχεία. Τα υγρά εσωτερικής ψύξης έχουν ακριβώς τις ίδιες ιδιότητες που πληρούν τα διεθνή πρότυπα ποιότητας.

Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης

Το πλύσιμο του συστήματος ψύξης είναι δυνατό με πολλούς τρόπους. Σε περίπτωση μικρής μόλυνσης, ξεπλύνετε με καθαρό νερό. Για να γίνει αυτό, το παλιό ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται και το νερό χύνεται στη θέση του. Ο κινητήρας ξεκινάει και θερμαίνεται στο ρελαντί. Μετά από αυτό, το νερό αποστραγγίζεται και ολόκληρος ο κύκλος επαναλαμβάνεται πολλές φορές μέχρι να καθαριστεί πλήρως.

Εάν η μόλυνση στο σύστημα είναι σημαντική, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ειδικές πλύσεις έτοιμες πλύσεις. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν γρήγορες επιλογές όταν το πλύσιμο απλά προστίθεται στο παλιό αντιψυκτικό και στη συνέχεια τα πάντα συγχωνεύονται. Αλλά είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε διαλύματα πλυσίματος όταν το παλιό ψυκτικό υγρό έχει ήδη στραγγίσει. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι λύσεις καθαρισμού για το "πουκάμισο" του νερού του κινητήρα θα διαφέρουν. Το σύστημα ψύξης του ψυγείου πρέπει να πλένεται ξεχωριστά για πιο αποτελεσματικό καθαρισμό. Για το σκοπό αυτό, αποδείχθηκε ότι είναι αποδεδειγμένα ένα διάλυμα 2,5% υδροχλωρικού οξέος.

Από τα χαρακτηριστικά ξεπλύματος, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η κατεύθυνση του ρεύματος έκπλυσης πρέπει να είναι το αντίθετο της κανονικής πορείας του ψυκτικού υγρού. Θα είναι πιο αποτελεσματικό το ξέπλυμα του συστήματος με νερό ή χημική λύση υπό πίεση.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Το σύστημα ψύξης (KAMAZ 5320) πρέπει να λειτουργεί χωρίς αποκλίσεις από την επιθεώρηση έως την επιθεώρηση. Αλλά οι περιπτώσεις είναι διαφορετικές και οι δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν απροσδόκητα. Η γνώση των αδυναμιών του συστήματος θα βοηθήσει στην ταχεία αναγνώριση του προβλήματος και επίλυσης αυτού επί τόπου.

Η παραβίαση της στεγανότητας του συστήματος επιλύεται με την ανεύρεση ενός χώρου διαρροής και, όπου είναι δυνατόν, με την εξάλειψή του. Για το λόγο αυτό, αρκετή οπτική επιθεώρηση είναι αρκετή. Όλα τα σημεία σύνδεσης, μια αντλία νερού, ένα ψυγείο, ένας σύνδεσμος ελέγχονται. Οι φθαρμένες θηλές σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερο να αντικατασταθούν απλά. Η διαρροή του καλοριφέρ μπορεί να εξαλειφθεί με συγκόλληση ή με διαρροή διαρροών. Η απόφαση αντικατάστασης του ψυγείου λαμβάνεται μεμονωμένα, διότι είναι επαρκώς αποκατασταθείσα και καλά πλυμένη όταν αφαιρεθεί.

Φθορά και πλαστικοποίηση του ιμάντα κίνησης κατά την ανίχνευση είναι καλύτερο να λύσει την αντικατάσταση. Εάν υπάρχει υποψία για κακή απόδοση των θερμοστατών, είναι βολικό να τα ελέγξετε θερμαίνοντας το κάτω δοχείο του ψυγείου. Σε θερμοκρασία 85 ^° C, δηλαδή όταν αρχίσει να ανοίγει η βαλβίδα θερμοστάτη, η δεξαμενή πρέπει να θερμανθεί. Εάν δεν συμβεί αυτό, τότε η βαλβίδα είναι ελαττωματική και ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί.

Σύστημα (Kamaz Euro 2) ψύξης δεν διαφέρει από τους νωρίτερα και αργότερα πάρα πολύ. Προβλήματα που μπορεί να εμφανιστούν στο σύστημα ψύξης είναι πανομοιότυπα στα χαρακτηριστικά τους. Ένα τέτοιο σφάλμα - να πάρει μέσα στο ψυκτικό στο σύστημα λίπανσης. Μπορεί να ανιχνεύσει φθίνουσα αντιψυκτικό χωρίς ίχνος διαρροής. Ο λόγος μπορεί να φορεθεί φλάντζα κεφαλής κυλίνδρου, και μια διαρροή μέσα από τη μονάδα σφραγίσεως μανίκια. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των φθαρμένων φλάντζες του κινητήρα.

συμπέρασμα

Φροντίδα αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι τακτική και ολοκληρωμένη. Κανένα από τα συστήματά του δεν μπορεί να έχει προνόμια. Στην περίπτωση αυτή, και με τη γνώση των αδυναμιών του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. KAMAZ, το σύστημα ψύξης το οποίο δεν έχει κανένα πρόβλημα, μπορείτε ακόμα θα πρέπει να επιθεωρούνται τακτικά και να έχουν μια πλήρη συντήρηση.