Τρακτέρ «Κ-700»: οι τεχνικές προδιαγραφές, κινητήρα, των τιμών και σχόλια

Το Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο που έληξε, ωστόσο, σοβιετική γεωργία ήταν μια μεγάλη απώλεια. Για να το επαναφέρετε, η σοβιετική κυβέρνηση και όλοι οι άνθρωποι που πήραν πολλούς πόρους και πολλή δύναμη. Προς το τέλος του πολέμου στο έδαφος άρχισε να επιστρέψει νωρίτερα εκκενώσουν εξοπλισμό. Οι απελευθερωμένη γη άρχισε να εργάζεται έμπειρους γεωπόνους. Κατά τα πρώτα χρόνια μετά τον πόλεμο άρχισε να ασχολείται με την ανάπτυξη και την εισαγωγή νέων τεχνολογιών, και κάποια από αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί στο γεωργικό τομέα.

"Bogatyr"

Η χώρα είναι τεχνικά επανεξοπλισμό. Ως εκ τούτου, μια νέα εκπρόσωπος της τέχνης της πέμπτης τάξης της έλξης. Ήταν ο ελκυστήρας «Kirovets Κ-700», τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου ήταν σημαντικά υψηλότερο από εκείνο του συνόλου του εξοπλισμού που ήταν εκείνη την εποχή από τους αγρότες.

Όλα ξεκίνησαν ως εξής. Το Κομμουνιστικό Κόμμα έχει κάνει μια σοβαρή πρόκληση για τους μηχανικούς. Ήταν απαραίτητο το συντομότερο δυνατό για να κάνει μια μηχανή που θα βοηθήσουν στην αύξηση γεωργικό τομέα.

Οι ειδικοί εργάστηκαν σκληρά, και το πρώτο αντίγραφο από τη γραμμή λιγότερο από ένα χρόνο. Ο δρόμος ήταν Ιουλ 1962.

Σύμφωνα με το ραδιόφωνο του εργοστασίου εκφωνητής είπε ότι οι τοίχοι των καταστημάτων που συγκεντρώθηκαν αυτή ήρωα. Και αυτά δεν ήταν κενά λόγια. Το μηχάνημα θα έπρεπε να ονομάζεται με αυτόν τον τρόπο. βάρος ελκυστήρα ήταν 11 τόνους και το μήκος - 7 μέτρα. Άρχισαν να θαυμάσουν, και αυτούς που το έκανε, είναι πολύ περήφανοι για το έργο τους.

Ένα νέο στάδιο του ελκυστήρα

Αυτή η νέα τρακτέρ προδιαγραφές «Κ-700», το οποίο αργότερα βοήθησε να φέρει τον γεωργικό τομέα μιας μεγάλης χώρας από μια βαθιά κρίση, αύξησε την ταχύτητα όλων των εργασιών στον τομέα αυτό για περισσότερο από 3 φορές.

john Derre

Αυτό ήταν το όνομα του μηχανήματος που είναι το πρότυπο της Σοβιετικής ήρωα. Το 1959, ο Χρουστσόφ Γενικός Γραμματέας ήταν σε ένα επαγγελματικό ταξίδι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ήταν πολύ εντυπωσιασμένος από τις δυνατότητες που είχε ο John Derre. Και όταν επέστρεψε στο σπίτι του, διέταξε ότι στο εργοστάσιο Κίροφ, η οποία ήταν στο Λένινγκραντ, έχτισε ένα τρακτέρ που θα έχει τεράστια χωρητικότητα και υψηλή ταχύτητα.

Τα υπάρχοντα λαμβάνοντας υπόψη ότι η DT-54 σημαντικά έχασε «Κ-700», του οποίου οι προδιαγραφές κοίταξε την ώρα φαντασίας. DT-54 δεν θα μπορούσε ακόμη και βόλτα στους δρόμους, και η ταχύτητά τους ήταν απίστευτα χαμηλή.

Ισχυρό και αποτελεσματικό

Η δύναμη και η ταχύτητα των δυνατοτήτων των «ηρώων» έχουν ξεπεράσει όχι μόνο τη Σοβιετική τρακτέρ, αλλά όλα τα υπάρχοντα κόσμο ανάλογα.

Ακόμη και John Derre έχασε από την Ρωσίδα αθλήτρια. Για τις τεχνολογίες που Σοβιετική μηχανικοί ήταν σε θέση να εφαρμόσει στο σχεδιασμό τρακτέρ, το σύνολο της Ευρώπης και της Αμερικής έχουν δώσει τη θέση τους στο πρωτάθλημα της ΕΣΣΔ για 30 χρόνια.

στην έκθεση

Η έκθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία, το χρυσό μετάλλιο πήγε στο «Κ-700». Τεχνικές προδιαγραφές και μοναδικό σχεδιασμό χτύπησε ιδρυτές της. Στη συνέχεια, το 1969, το ίδιο τρακτέρ ήταν ένα από τα πιο ισχυρά στη Γαλλία, όπου πραγματοποιήθηκε το εσωτερικό και το εκθεσιακό εξοπλισμός για τη γεωργία.

δημοτικότητα

Τρακτέρ «Κ-700», του οποίου οι προδιαγραφές θεωρούνται μοναδικά, απαράμιλλη, άρχισε να κερδίζει δημοτικότητα γρήγορα. Και αυτό συνέβη σχεδόν ταυτόχρονα.

Κατ 'ευθείαν από το εργοστάσιο, το πρώτο μοντέλο βάλει στο γήπεδο για τη διέλευση του ένα test drive. Το μηχάνημα έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία. Γρήγορα τεθεί σε λειτουργία.

Το 1964, 1200 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν το 1966 - τρεις φορές περισσότερο. Κάθε χρόνο, ο αριθμός των ελκυστήρων αυξήθηκε γρήγορα. Στην επέτειο, το 1975, τη χρονιά οι παραγωγοί έχουν κυκλοφορήσει την 100η αντίγραφο. Πέντε χρόνια έχουν ήδη κυκλοφορήσει ένα εκατοντάκις χιλιοστό μοντέλο. Το 1987, η παραγωγή έχει επιτύχει ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Έτσι, 23.003 αυτοκίνητα παρήχθησαν φέτος.

Το 1971, ο κόσμος είδε μια τροποποίηση του δημοφιλούς τρακτέρ. Αυτό το "K700 A". Μεταξύ των διαφορών από «K700» - προδιαγραφές σε ένα υψηλότερο επίπεδο και τον κινητήρα 230 λίτρα. α. Επίσης έχει επανασχεδιαστεί.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, αυτές οι μηχανές έχουν εργαστεί για περισσότερο από το 40% όλων των εργασιών στον τομέα της γεωργίας σε όλη τη Σοβιετική Ένωση. Λόγω των χαρακτηριστικών του μηχανήματος λειτουργεί καθημερινά όλο το χρόνο, χωρίς Σαββατοκύριακα και μεσημεριανό διάλειμμα. Εμείς αυτό που χρησιμοποιείται για σπορά, και κατά τη διάρκεια της συγκομιδής, καθώς και το τρακτέρ έχει βρει εφαρμογή ως μεταφορά. Είναι ένα αξιόπιστο και χαμηλό κόστος συντήρησης, διατηρήσιμη, αποδοτική μηχανή, η οποία είναι έτοιμη για δύσκολες συνθήκες.

Περιγραφή και τεχνικά χαρακτηριστικά των ελκυστήρων «Κ-700»

Έτσι, είχε μήκος 7.235 χιλιοστά, το πλάτος ήταν 2.530 χιλιοστά και το ύψος της μηχανής - 325 χιλιοστά. Ήρωας ζυγίζονται ακριβώς 11 τόνους. Καθώς η μονάδα ισχύος με diesel 8-κύλινδρο YaMZ με χωρητικότητα 220 ίππων. Εκείνη την εποχή ήταν απλά απίστευτο. Κριτικές λένε ότι αυτός ο κινητήρας ήταν ένα από τα πιο αξιόπιστα τρακτέρ εκείνη τη στιγμή. Ξεχωριστά, θα ήταν δυνατό να διατάξει την τοποθέτηση των βυσμάτων θέρμανσης.

Κριτικές σημειωθεί, επίσης, ότι σε αυτό το μοντέλο, υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά. Αυτό είναι ένα ειδικό «κορνίζα διάλειμμα». Αποτελείται από δύο ξεχωριστά τμήματα τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με τη βοήθεια των μεντεσέδων. Αυτό επέτρεψε το αυτοκίνητο για να αγοράσει μερικά από τα πλεονεκτήματα που καθιστούν αποτελεσματική κίνηση σε ανώμαλο έδαφος. Τυχόν εμπόδια για τις «K700», οι τεχνικές προδιαγραφές που εξετάζουμε τώρα, ξεπεράστηκαν χωρίς φορτίο. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι αν συγκρίνουμε αυτό το μοντέλο με άλλα τρακτέρ «Kirovets» είχε την υψηλότερη απόδοση, αλλά ελιγμών της ήταν απλά φανταστικό.

μηχανή

Η μονάδα οκτώ-κύλινδρος είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε ειδικές αμορτισέρ. Πολωνοί ήταν μόνο τρεις γι 'αυτόν. Ρύθμιση διαφορετικές ξηρό το συνδυασμένο σύστημα καθαρισμού αέρα δύο βαθμίδων.

Το σύστημα καυσίμου περιλαμβάνει ένα πλήρες σύνολο φίλτρων, μια αντλία χειρός για την άντληση καυσίμου, μια αντλία υψηλής πίεσης, εγχυτήρα και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου.

Ο κινητήρας έχει το δικό του κλειστό σύστημα ψύξης του. Ήταν διακρίνεται από την παρουσία του κυκλώματος αντιστάθμισης και την αναγκαστική κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού. Σύστημα προθέρμανσης βοήθησε σε μεγάλο βαθμό. Κριτικές λένε ότι ακόμη και σε 40 μοιρών παγετό θα μπορούσε εύκολα να τρέξει το «Κ-700 Kirovets». Τεχνικά χαρακτηριστικά τα άλλα αυτοκίνητα που δεν είχαν τη δυνατότητα να εργαστούν στη μεγάλη παγωνιά.

ΔΕΗ

Η μετάδοση επιτρέπει στον χειριστή να χρησιμοποιήσει 16 γρανάζια. Θα μπορούσε να λειτουργήσει σε τέσσερις τρόπους.

Για παράδειγμα, μία μετάδοση - είναι μία λειτουργία. Οι σχέσεις αλλάζουν με τη βοήθεια των υδραυλικών, αλλά η εναλλαγή λειτουργίας εργάστηκαν για την τεχνολογία τριβής.

συνημμένα

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα. Ήταν υδραυλικά, τρίκυκλο. Το σύστημα θα μπορούσε να φέρει τον εξοπλισμό έως 2 m. Χαρακτηριστικά πρόσφυσης των ελκυστήρων θα μπορούσε να φθάσει πάνω από 5 τόνους. Κοτσαδόρος έχει σχεδιαστεί ως ένα στήριγμα τρέιλερ. Λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών των «K700» καθιστά εύκολο να προσαρμοστεί σε μια πολύ shirokimu γεωργικών εύρος, το πεδίο εφαρμογής της χρήσης της ήταν ασυνήθιστα ευρεία. Για παράδειγμα, λειτουργεί σε καλλιεργήσιμη ταχύτητα συχνά ανήλθε στο 10 km / h.

Η άνεση και η καμπίνα

Οι σχεδιαστές έχουν διαθέσει πολύ χρόνο για να δημιουργήσουν ένα άνετο περιβάλλον εργασίας για το χειριστή.

Το πιλοτήριο ήταν πλήρως σφραγισμένο, από μασίφ μέταλλο. Ολοκληρώθηκε θερμαντήρα και ανεμιστήρα. Ο πρόεδρος είχε ξεπηδήσει. Μια μονάδα προσάρτησης ελκυστήρα μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα.

"K-700 Kirovets" - Προδιαγραφές

Αρχικά ως κινητήρας που επιλέγεται ymz-228 nm η οποία ήταν χωρητικότητας 230 l. α.

δεξαμενή καυσίμων ντίζελ αντί επιτρέποντας 450 l. Μοντέλο θα μπορούσε να πάρει μέχρι την ταχύτητα σε 33,8 χλμ/ώρα κατά την οδήγηση προς τα εμπρός. αντίστροφη ταχύτητα ήταν μέχρι 24,3 km / h. Κάθαρση ήταν 440 mm. ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου - 266 g / kW / hr.

Κόστος και ανάλογα

Μπορείτε να το αγοράσετε τώρα. Έτσι, δεν αγοράζουν νέα, αλλά ο ελκυστήρας εργασίας «Κ-700» κόστους, ανάλογα με το μοντέλο έτους, από 1,5 εκατομμύρια ανά αυτοκίνητο έως το 2010, ή μέχρι 900 χιλιάδες για το έτος πρότυπο μοντέλο 2000.

Έτσι τώρα ξέρουμε τι ένα τρακτέρ «Κ-700» προδιαγραφών, κινητήρα. Τιμή, όπως μπορείτε να δείτε, είναι υψηλό. Ωστόσο, αξίζει τα χρήματα.