Βαλβίδα GAZ-53: Προσαρμογή. φορτηγά

Στην δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα στο Γκόρκι Automobile Plant ξεκίνησε τη σειρά των φορτηγών μεσαίου καθήκον. Ένας από αυτούς ήταν ένα GAZ-53. Ας μάθουμε τις προδιαγραφές της, καθώς και τη συζήτηση για την προσαρμογή των βαλβίδων.

Φορτηγά 52, 53 και 66 της σειράς ήταν κυβερνήτης αυτά τα βαγόνια που προορίζονται για την εθνική οικονομία. Έδωσαν τη μεταφορά στη βιομηχανία, και έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στη γεωργία.

ιστορικό μοντέλο

Το 1964 παρουσίασε το βασικό μοντέλο του οχήματος GAZ-53. Ήταν εφοδιασμένο με μία μονάδα ήδη στο ευρετήριο ZMZ 58. Ήταν ένα GAZ-53 (Diesel) με χωρητικότητα 115 λίτρων. α. Μέγιστη ταχύτητα, η οποία έδωσε τη μηχανή ήταν 85 km / h. Ωστόσο, το μοντέλο παράγεται μόνο ένα έτος.

Το 1965, υπάρχει μια καρότσα φορτηγού 53Α. Οι μηχανικοί ήταν σε θέση να αυξήσει τα μοντέλα ικανότητα φορτίου έως τέσσερις τόνους. Το 1966 δημοσίευσε μια τροποποίηση για στρατιωτικούς σκοπούς. Ανάφλεξη GAS-53 έχει συμβεί λόγω σπινθήρων.

Κατασκευή γύρισε το 1982, αλλά απελευθερώθηκε μόνο περίπου 4 εκατομμύρια αντίτυπα.

Εσωτερικών και εξωτερικών χώρων

Εθνότητα 53η ήταν πολύ μοντέρνο. Οι σχεδιαστές έχουν κάνει πιο ομαλή επένδυση. Αυτό έχει επηρεάσει ιδιαίτερα τη μάσκα. Η δεξαμενή αερίου βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού. πλήρωσης που βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού, πίσω από την καμπίνα. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο στο μέλλον, όταν άρχισαν να μεταφράσει αυτά τα αυτοκίνητα σε HBO. Τις περισσότερες φορές, το σώμα GAZ-53 ήταν στον αέρα και ισοθερμικό.

Τρέξιμο έγινε από τη μίζα για το ρελέ αναστολέα. Η καμπίνα ήταν εξοπλισμένο με μια θερμάστρα και μια εξαιρετική steloochistitelyami. Τα καθίσματα έχουν κατασκευαστεί με τη μορφή ενός καναπέ. Αλλά για να καθίσει πάνω του άνετα ακόμα και το χειμώνα.

Καρμπυρατέρ GAS-53

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα διπλό θάλαμο καρμπυρατέρ γαλάκτωμα τύπου. Επίσης, γίνεται αντιληπτό ταυτόχρονο άνοιγμα του γκαζιού με την ισόρροπη θάλαμο πλωτήρα δυνατότητα.

Αυτό καρμπυρατέρ έχει ένα δείκτη Κ-135. Από τις προηγούμενες εκδόσεις μοντέλο διαθέτει ορισμένες προσαρμογές. Αν δεν ορίσετε τις παραμέτρους για κινητήρες με συμβατικές κεφαλές των κυλίνδρων δεν κατάφερα να χρησιμοποιήσει.

Καρμπυρατέρ GAZ-53 λειτουργεί ως εξής. Το αριστερό θάλαμο είναι υπεύθυνη για την 5,6,7,8 κυλίνδρους. Δικαίωμα 1,2,3,4 παρέχει καύσιμο στους κυλίνδρους.

μετάδοση

Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα τεσσάρων ταχυτήτων ταχύτητα. Ήταν εφοδιασμένο με τέσσερις ταχύτητες και μία όπισθεν. Box GAZ-53 για να λειτουργήσει κανονικά ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.

Το σύστημα μετάδοσης βασίζεται στο πρότυπο πρότυπο. κίνηση στους πίσω τροχούς. Το κλασικό ξηρό συμπλέκτη μονής-πλάκας χρησιμοποιείται ως συμπλέκτη. Άξονα της προπέλας και του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης είναι, επίσης, υλοποιείται από το κλασσικό σύστημα.

Πρέπει να πω ότι η GAZ-53 προβλέπει το πλαίσιο εγκατάστασης «ελεημοσύνη». Θα επιτρέψει την PTO.

μηχανή

Καθώς η μονάδα ισχύος που χρησιμοποιείται ZMZ-53. Αυτή η μηχανή οκτώ-ντίζελ. Είχε το κεφάλι και ένα μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο. Διανομείς και πολλαπλασιαστές σε αυτόν τον κινητήρα συχνά χάλασε. Πριν χρειάζονται ένα μηχάνημα αναμόρφωση πήρε περίπου 400 χιλιάδες. Χλμ. Οικονομική όνομα του κινητήρα δεν ήταν. Οι οδηγοί, επίσης, συχνά κατήγγειλε στην βαλβίδα αερίου-53. Ρύθμιση τους ήταν κοινός τόπος.

Ως μοντέλο καρμπυρατέρ δύο-θάλαμο που χρησιμοποιείται για τη διόρθωση υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Αναστολή της Σοβιετικής φορτηγό

φορτηγά μεσαίου καθήκον GAS-53 εξοπλισμένο με ένα σύστημα ανάρτησης ελατηρίου εξαρτάται. Μπροστά μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό αμορτισέρ. Οδηγήστε το αυτοκίνητο δύσκολο, γιατί η υδραυλικό ενεργοποιητή, δεν παρέχεται.

Για να αλλάξει ταχύτητα, ήταν απαραίτητο να κάνουμε ένα διπλό συμπίεση συμπλέκτη. Μετάδοσης της κίνησης αποτελείται από δύο άξονες. Παρά τις πολλές αδυναμίες του σχεδιασμού, επισκευή GAZ-53 δεν ήταν πάρα πολύ δύσκολο, και τα μέρη είναι άμεσα διαθέσιμα. Μεταξύ άλλων προβλημάτων, το αυτοκίνητο είχε προβλήματα με τις βαλβίδες. Σχετικά με τους εμείς θα πω τώρα.

Σχετικά με τις αυτο-ρύθμισης βαλβίδων

Για να λειτουργήσει οποιοδήποτε μηχανοκίνητο πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο βαλβίδες για κάθε κύλινδρο. Μέχρι σήμερα, τα στοιχεία Belleville χρησιμοποιούνται. βαλβίδα εξαγωγής αερίου αυτοκινήτων 53 από ανοξείδωτο χάλυβα. Έχει μια κοίλη δομή. Η είσοδος είναι επίσης κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι. Για την καλύτερη ψύχθηκε κεφάλι στο σώμα στοιχείου είναι γεμάτο με μέταλλο νατρίου. Για τη βελτίωση της θερμικής αντίστασης, να πλαγιοτμήσετε τις βαλβίδες εξαγωγής γίνεται ειδικό κράμα επιφανειών. Οι ράβδοι έχουν μια ειδική εγκοπή για κροτίδες. Συνδέουν τις βαλβίδες και τα ελατήρια πλάκα.

Προκειμένου να παρέχει καλύτερη μίγμα καυσίμου πληρότητα κύλινδρο στην έξοδο της πλάκας βαλβίδας έχει μία μεγαλύτερη διάμετρο από την έξοδο.

Όταν το αυτοκίνητο GAZ-53 κινητήρα ντίζελ είναι σε λειτουργία και κατά τη χρήση, τα μέρη υπόκεινται σε πολύ βαριά φορτία.

αρχή της λειτουργίας

Πριν εξετάσουμε τη βαλβίδα προσαρμογής, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε πώς λειτουργούν. Ο καθένας ξέρει ότι το κύριο καθήκον που αντιμετωπίζει αυτά τα μέρη - την εφαρμογή της εξάτμισης και εισαγωγής. Αυτή η ανταλλαγή αερίων.

Πρώτον, μέσω της βαλβίδας εισαγωγής εντός του μίγματος καυσίμου κυλίνδρου τροφοδοτείται, τότε η έξοδος προϊόντα καύσης μέσω του μέλους εξόδου. Κλείσιμο και το άνοιγμα των οποίων πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός εκκεντροφόρου. Για τη βαλβίδα μετά το άνοιγμα θα μπορούσε να πάει πίσω στη θέση του, ένα ειδικό ελατήριο. Είναι πολύ σημαντικό σε αυτό το σχεδιασμό. Όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, σφραγίζει το ελατήριο ανοίγματος.

Βαλβίδα GAZ-53 - και η ανάγκη προσαρμογής των κενών

Έτσι, αυτό το στοιχείο έχει μία ράβδο και πλάκα. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας του, η ράβδος θερμαίνεται και επιμήκη. Ως εκ τούτου, για να αντισταθμίσει την επιμήκυνση των σχεδιαστών παρέχουν συγκεκριμένες τεχνολογικές κενά μεταξύ του εκκέντρου και το έκκεντρο-ράβδο.

Αυτό το χάσμα μπορεί να μετρηθεί μόνο στη λειτουργία της ρελαντί. Όταν η μονάδα είναι ήδη ζεστό, θα μειωθεί ή εξαφανιστεί εντελώς. Η ράβδος είναι επιμήκης λόγω της θερμότητας. Αυτή η λεγόμενη θερμική κενά.

Όταν ρυθμιστεί;

Πόσο συχνά θα πρέπει να ρυθμίσετε την βαλβίδα GAZ-53; Η προσαρμογή είναι απαραίτητη αν το χαρακτηριστικό θόρυβο ακούγεται. Ο ίδιος έχει δημιουργηθεί με να χτυπήσει rockers και κάμερες. Αποστάσεις έχουν την πιο πλήρη συμμόρφωση με τα πρότυπα του κατασκευαστή του κινητήρα. Αλλά μόλις θα πρέπει να καθοδηγείται ο θόρυβος. Αν έχει συμβεί η φθορά της βαλβίδας, τότε η ζημιά θα υποστεί όχι μόνο τη βαλβίδα, αλλά το rocker, και μαζί με αυτό, και το έκκεντρο.

Πώς να ρυθμίσετε τις βαλβίδες;

Η διαδικασία αυτή δεν θα δημιουργήσει καμία δυσκολία. Πρώτα πρέπει να καταλάβουμε σε ποια σειρά πηγαίνει ρύθμιση. Ρυθμίστε την ανάγκη για ορισμένες ενδείξεις. Για παράδειγμα, εάν η μειωμένη ισχύς του κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, υπήρχαν εξωτερικούς ήχους από το καρμπυρατέρ και εξάτμισης.

Η ρύθμιση γίνεται με τη βοήθεια ενός πολύ απλό τρόπο. Αν χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά, τότε το έμβολο στο πρώτο κύλινδρο πρέπει να οριστεί στο άνω νεκρό σημείο. Για το σκοπό αυτό, η τροχαλία χρονισμού έχουν ειδικές ετικέτες. βαλβίδες κύλινδρος κλειστός. Θα πρέπει να μάθετε ποια είναι η διαφορά. Μπορεί να είναι διαφορετικό από το ιδανικό στο πολύ μεγάλο. Κάθε οδηγός γνωρίζει προσωπικά ιδανική θέση του σχετικά με το συγκεκριμένο κινητήρα.

Για τη ρύθμιση χρησιμοποιώντας μια βίδα ρύθμισης κατσαβίδι προσκολλώνται στην πρώτη βαλβίδα και στη συνέχεια να αποδυναμώσει ασφαλιστικού περικοχλίου. Αυτό ακολουθείται από διαλογή για να περικλείουν τον ανιχνευτή διακένου, ανάλογα με το απαιτούμενο μέγεθος, και απαιτείται να γυρίσει τη βίδα μέχρι, μέχρι να συσφίγγεται μεταξύ του ζυγού και του στελέχους βαλβίδας. Η βαλβίδα ρυθμίζεται. Αυτή η διαδικασία διεξάγεται και για το δεύτερο στοιχείο. Περαιτέρω, για τη ρύθμιση των βαλβίδων σε άλλες φιάλες, είναι απαραίτητο να κρατήσει την τροχαλία γυρίσει άλλες 90 μοίρες. Οι προσαρμογές επαναλαμβάνονται στον τέταρτο κύλινδρο. Η σειρά των πράξεων στους κυλίνδρους θα είναι: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Αν μιλάμε για τη δεύτερη μέθοδο, είναι πολύ παρόμοια με την πρώτη, αλλά η σειρά θα είναι λίγο διαφορετική. Έτσι, οι βαλβίδες εισαγωγής οριστεί σε 1, 3, 7, 8-κύλινδρος και στη συνέχεια απαλλαγή 1, 2, 4, 5. Η άλλη μπορεί επίσης να ρυθμιστεί, εάν περιστρέψτε το στροφαλοφόρο κατά 360 μοίρες. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί κλειστό ερώτημα «πώς να ρυθμίσετε την βαλβίδα GAZ-53». Ρύθμιση αυτούς δεν είναι πολύ δύσκολο, και δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εν κατακλείδι

Όπως μπορείτε να δείτε, τις βαλβίδες και τις ρυθμίσεις λειτουργίας δεν είναι διαφορετικά από τα αυτοκίνητα. Η λειτουργία είναι πολύ απλή, δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο γνώση της θέσης των χώρων αυτών και μια μικρή εμπειρία. Επίσης χρειάζεται είναι ένα βασικό σύνολο εργαλείων για τη ρύθμιση.

Με βαλβίδες ελέγχου για να χειριστεί ακόμα και τον οδηγό αρχαρίων και έτσι θα είναι δυνατό να αποθηκεύσετε τις υπηρεσίες πρατήριο καυσίμων.

Έτσι, βρήκαμε μια τεχνική συσκευή και κανόνες ρύθμισης της βαλβίδας μεσαία φορτηγά GAZ-53.