Ελαττωματικό κυλίνδρου πέδης - εμπράγματες ασφάλειες επί της οδού

Μεταξύ των συστημάτων του αυτοκινήτου, καθένα από τα οποία παίζει τεράστιο ρόλο στη διαδικασία της κίνησης. Αλλά υπάρχουν και πέδησης. Γι 'αυτό είναι το σύστημα πέδησης. Ένα απλό σύστημα πέδησης περιλαμβάνει έναν κύριο φρένο κυλίνδρου, συνδετικούς σωλήνες, εύκαμπτοι σωλήνες σύνδεσης, δαγκάνες, τακάκια και δίσκοι φρένων με τύμπανα. Είναι φυσικό ότι η κατάσταση κάθε οργανισμός πρέπει να παρακολουθεί συνεχώς, καθώς η λειτουργία ενός οχήματος με ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης απαγορεύεται ακόμη και στο χώρο της επισκευής, γι 'αυτό είναι γραμμένο στους κανόνες του δρόμου. Αυτό είναι λογικό, γιατί είναι απλά επικίνδυνο.

Εκτός από το κύριο, υπάρχει ένας κύλινδρος πέδης εργασίας, που εφαρμόζεται μόνο σε φρένα τυμπάνου. Έχει αμφίδρομη δράση, δηλαδή έμβολα διαφέρουν από το κέντρο προς την περιφέρεια. Σύμφωνα με την αρχή της ίσης πίεσης που ασκούν ίση δύναμη σε κάθε μπλοκ.

Κεντρικού κυλίνδρου VAZ έχει δύο θαλάμους, ως ένα σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος. Ένα τέτοιο σύστημα είναι πολύ βολικό, διότι, σε περίπτωση βλάβης των φρένων στους μπροστινούς τροχούς, το πίσω θα λειτουργήσει, και το αντίστροφο. Επιπλέον, επισκευής διευκολύνεται, δεδομένου ότι καμία πλήρης άντληση τα φρένα, για παράδειγμα, στην περίπτωση της ώθησης σωλήνα στο μπροστινό δαγκάνα. Φυσικά, το έμβολο σε αυτή την περίπτωση έχει μια διπλή μορφή προκειμένου να συμπυκνώνουν τα δύο κυκλώματα.

Το κύριο κύλινδρο πέδης UAZ περιλαμβάνει το δοχείο υγρού φρένων, είναι τοποθετημένες απευθείας σε αυτό. Δύο από αυτά, επειδή το σύστημα είναι το ίδιο διπλή. Αυτό το σχέδιο είναι αρκετά βολικό, επειδή το πλοίο δεν απαιτεί επιπλέον χώρο, αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις αποτυχίας, τότε το υπόλοιπο του νήματος είναι προβληματικό να αποχωρήσει από το κύτος χάλυβα.

Το κύριο κύλινδρο πέδης έχει σχετικά μεγάλη διάρκεια ζωής, ειδικά αν το υγρό φρένων και σφραγίδες από καουτσούκ για την αλλαγή στο χρόνο. Τι είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό φρένων; Το γεγονός είναι ότι χάνει τις ιδιότητές του και συμπιέζεται σε βάθος χρόνου. Από αυτή την επιδείνωση των επιδόσεων πέδησης. Όσον αφορά τις σφραγίδες από καουτσούκ. Συνήθως λαμβάνουν τη μορφή δακτυλίων, και πρέπει να αλλάξει με την πρώτη διαρροή υγρού φρένων. Πρώτον, αυτό μπορεί να βρεθεί με μια μείωση στην δύναμη πέδησης, και, δεύτερον, - να επιθεωρεί περιοδικά το όχημα για τέτοιες διαρροές, όχι μόνο στο σύστημα πέδησης.

Έτσι, εάν συμβεί ακόμα τέτοια διαρροή, θα πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως, όπως στην προκειμένη περίπτωση, τα έμβολα αρχίζουν να πλύνετε την επιφάνεια του καθρέφτη χάλυβα κυλίνδρου, τότε δεν μπορεί να ανακτηθεί, ο κύλινδρος πέδης πρέπει να αλλάξει. Αυτό δεν αφορά μόνο την κύρια, αλλά και οι κύλινδροι εργασίας.

Ένα κοινό μειονέκτημα του συστήματος πέδησης είναι να φορούν έδρες επί σωλήνες στερέωσης ξηρούς καρπούς. Είναι αρκετά σφιχτό, τότε επηρεάζονται από επιθετικό περιβάλλον, έτσι ξεβιδώστε τους με ένα απλό open-end κλειδί αδύνατη. Για το σκοπό αυτό υπάρχει μια ιδιαίτερη κλειδιά δαχτυλίδι, το οποίο είναι καλύτερο να διεξάγει μια τέτοια επιχείρηση. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε το παξιμάδι έπεσε στο νήμα, γιατί αλλιώς θα πρέπει να αλλάξει και ο σωλήνας, και η περιοχή στην οποία βιδώνεται. Εδώ είναι τα κύρια σημεία που θα πρέπει να δώσουν προσοχή όταν η λειτουργία του συστήματος φρένων του οχήματος. Φυσικά, υπάρχουν και άλλες καταστάσεις, αλλά εμφανίζονται ως αποτέλεσμα της παραμέλησης των δεδομένων.