ICE - τι είναι αυτό; Κινητήρας εσωτερικής καύσης: τα χαρακτηριστικά, το κύκλωμα

Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι η πλειοψηφία των αυτοκινούμενων συσκευές σήμερα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης διαφορετικά σχέδια που χρησιμοποιούν διαφορετικές έννοιες της εργασίας. Τέλος πάντων, αν μιλάμε για τις οδικές μεταφορές. Σε αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πώς είναι να λειτουργεί η μονάδα αυτή, ποια είναι τα υπέρ και τα κατά της, θα μάθετε από την ανάγνωση.

Η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Η βασική αρχή της μηχανής εσωτερικής καύσεως με βάση το γεγονός ότι το καύσιμο (στερεό, υγρό ή αέριο) καίγεται σε ειδικό όγκο εργασίας εντός της μηχανής, με τη μετατροπή θερμικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Το μίγμα εργασίας που ρέει μέσα στους κυλίνδρους μιας τέτοιας μηχανής υποβάλλεται σε συμπίεση. Μετά την ανάφλεξη του μέσω ειδικών συσκευών προκύπτει υπερπίεση αέρια αναγκάζοντας το έμβολο να επανέλθει στην αρχική του θέση. Αυτό δημιουργεί ένα σταθερό κύκλο εργασίας, μετατρέποντας μέσω ειδικών μηχανισμών της κινητικής ενέργειας σε ροπής.

Μέχρι σήμερα, η συσκευή ICE μπορεί να έχει τρεις βασικούς τύπους:

• δίχρονο κινητήρα, που αναφέρεται συχνά ως το φως?
• τέσσερις μονάδα ισχύος, που επιτρέπουν την επίτευξη υψηλότερων επιπέδων των τιμών απόδοσης και της αποτελεσματικότητας?
• εγκατάστασης αεριοστροβίλου, που έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ηλεκτρικής ενέργειας.

Επιπλέον, υπάρχουν και άλλες τροποποιήσεις των βασικών συστημάτων που βελτιώνουν διάφορες ιδιότητες αυτού του τύπου της μονάδας παραγωγής ενέργειας.

Τα πλεονεκτήματα της μηχανής εσωτερικής καύσης

Σε αντίθεση με τις μονάδες ισχύος, η οποία προβλέπει την εξωτερική κάμερες ICE έχει σημαντικά πλεονεκτήματα. Οι κυριότερες από αυτές είναι:

• πολύ πιο συμπαγής σε μέγεθος?
• υψηλότερες τιμές ισχύος?
• βέλτιστη αποδοτικότητα.

Θα πρέπει να σημειωθεί, αναφερόμενος με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι μια συσκευή, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις επιτρέπει τη χρήση των διαφόρων καυσίμων. Αυτό μπορεί να είναι βενζίνη, ντήζελ, φυσικό αέριο ή υγροποιημένο αέριο πετρελαίου, νάφθας και ακόμη συμβατικά ξυλείας. Αυτό έφερε την οικουμενικότητα αυτής της έννοιας της μηχανής άξιζε δημοτικότητα και πανταχού πραγματικά παγκόσμια ηγεσία.

Μια σύντομη ιστορία

Θεωρείται ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μετρά την ιστορία του από την αρχή Γάλλος de Rivas το 1807 μονάδα godu εμβόλου χρησιμοποιείται ως καύσιμο υδρογόνου σε αέρια κατάσταση συσσωματώματος. Αν και δεδομένου ότι η συσκευή μηχανή εσωτερικής καύσεως έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές και τροποποιήσεις, η βασική ιδέα της παρούσας εφεύρεσης είναι ακόμα σε χρήση σήμερα.

Η πρώτη τετράχρονου κινητήρα εσωτερικής καύσης, απελευθερώθηκε το 1876 στη Γερμανία. Στα μέσα της δεκαετίας του 80-ες του ΧΙΧ αιώνα στη Ρωσία αναπτύχθηκε καρμπυρατέρ που επέτρεψε τη διανομή βενζίνης μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Και στο τέλος του προηγούμενου αιώνα, η περίφημη γερμανική μηχανικός Rudolf Diesel πρότεινε την ιδέα της ανάφλεξης του καυσίμου μίγματος υπό πίεση, η οποία βελτιώνει σημαντικά χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης και την αποδοτικότητα των επιδόσεων των μονάδων αυτού του τύπου που έχουν αφήσει πολύ από το επιθυμητό. Από τότε, η ανάπτυξη των μηχανών εσωτερικής καύσης προχώρησε γενικά στην πρόοδο, αναβάθμιση και εισαγωγή μιας ποικιλίας των βελτιώσεων.

Τα κύρια είδη και τα είδη των κινητήρων εσωτερικής καύσης

Παρ 'όλα αυτά, περισσότερα από 100 χρόνια της ιστορίας αυτού του τύπου των μονάδων επέτρεψε την ανάπτυξη διαφόρων βασικών τύπων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο καύσης. Διαφέρουν όχι μόνο τη σύνθεση του χρησιμοποιούμενου μίγματος, αλλά και δομικά χαρακτηριστικά.

βενζινοκινητήρες

Όπως υποδηλώνει το όνομα, τα αδρανή υλικά αυτής της ομάδας που χρησιμοποιούνται και διάφορα είδη καυσίμων βενζίνης. Με τη σειρά τους, αυτές οι μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να υποδιαιρεθούν σε δύο μεγάλες ομάδες:

• Καρμπυρατέρ. Σε τέτοιες συσκευές, το μίγμα καυσίμου πριν να εισέλθει στους κυλίνδρους είναι εμπλουτισμένο μάζες αέρα σε μια ειδική συσκευή (καρμπυρατέρ). Μετά από αυτό λαμβάνει χώρα αναφλέγεται από ένα ηλεκτρικό σπινθήρα. Μεταξύ των πλέον εξέχοντες εκπροσώπους του τύπου αυτού μπορεί να χαρακτηριστεί ως μοντέλο του VAZ, μηχανής εσωτερικής καύσης, οι οποίες για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν αποκλειστικά τύπου καρμπυρατέρ.
• Ένεση. Αυτό είναι ένα πιο πολύπλοκο σύστημα στο οποίο έγχυση καυσίμου μέσα στους κυλίνδρους γίνεται από ειδικό πολλαπλή και τους εγχυτήρες. Αυτό μπορεί να συμβεί τόσο μηχανικά όσο και με τη βοήθεια μιας ειδικής ηλεκτρονικής συσκευής. Το πιο παραγωγικό προβλεφθεί η άμεση σύστημα άμεσου ψεκασμού «Common Rail». Εγκατασταθεί σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

κινητήρες ψεκασμού βενζίνης θεωρείται ότι είναι πιο οικονομικό και να προσφέρει μια υψηλότερη απόδοση. Ωστόσο, το κόστος αυτών των μονάδων είναι πολύ υψηλότερο, και η συντήρηση και λειτουργία - πολύ πιο δύσκολη.

κινητήρες ντίζελ

Στην αυγή των μονάδων αυτού του τύπου είναι συχνά δυνατό να ακούσει το αστείο για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο είναι μια συσκευή που τρώει τη βενζίνη, σαν ένα άλογο, και κινείται πολύ πιο αργά. Με την εφεύρεση του κινητήρα ντίζελ, αυτό αστείο χάσει εν μέρει τη σημασία της. Κυρίως επειδή ντίζελ είναι σε θέση να τρέξει στα καύσιμα είναι πολύ χαμηλότερης ποιότητας. Έτσι, σε μια πολύ φθηνότερα από τη βενζίνη.

Η κύρια βασική διαφορά του ντίζελ κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η απουσία της αναγκαστικής ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου. Το πετρέλαιο ντίζελ εγχέεται μέσα κυλίνδρους των ειδικών ακροφυσίων και οι μεμονωμένες σταγόνες του καυσίμου αναφλέγεται λόγω της δύναμης πίεσης του εμβόλου. Μαζί με τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα ντίζελ και έχει έναν αριθμό μειονεκτημάτων. Μεταξύ αυτών είναι οι εξής:

• πολύ λιγότερη ενέργεια σε σύγκριση με βενζινοκινητήρες?
• μεγάλες διαστάσεις και χαρακτηριστικά βάρους?
• δυσκολίες με την έναρξη των ακραίων καιρικών και κλιματικών συνθηκών?
• έλλειψη υψηλής ροπής και μια τάση σε περιττές απώλειες ισχύος, ειδικά σε σχετικά υψηλές ταχύτητες.

Επιπλέον, επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσεως του τύπου ντίζελ, τείνουν να είναι πολύ πιο περίπλοκη και κόστος από την προσαρμογή ή ανάκτηση της λειτουργίας βενζίνης της μονάδας.

κινητήρες αερίου

Παρά το χαμηλό κόστος του φυσικού αερίου που χρησιμοποιείται ως καύσιμο, η συσκευή μηχανή εσωτερικής καύσεως, που κινούνται με αέριο δυσανάλογα περίπλοκη, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους της μονάδας ως σύνολο, εγκατάσταση και λειτουργία της ειδικότερα. Σε σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αυτού του τύπου, ή υγροποιημένο φυσικό αέριο εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω ενός ειδικού συστήματος γραναζιών, συλλέκτες και ακροφύσια. Ανάφλεξης του μίγματος καυσίμου λαμβάνει χώρα με τον ίδιο τρόπο όπως σε εγκαταστάσεις καρμπυρατέρ βενζίνη - με μια ηλεκτρική σπίθα που προέρχονται από το μπουζί.

τύποι Συνδυασμός των κινητήρων εσωτερικής καύσης

Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν για το συνδυασμό των συστημάτων ICE. Τι είναι και πού χρησιμοποιείται; Είναι, βέβαια, δεν είναι για το σύγχρονο υβριδικά αυτοκίνητα που μπορεί να τρέξει τόσο τα καύσιμα και από τον ηλεκτροκινητήρα. Οι κινητήρες συνδυασμένου καύσης ονομάζεται συσσωματώματα, τα οποία συνδυάζουν στοιχεία από διαφορετικά συστήματα αρχών καυσίμου. Το πιο σημαντικό εκπρόσωπο της οικογένειας κινητήρα gazodizelnogo εγκατάστασης. Μπορούν μίγμα καυσίμου τροφοδοτείται στη μονάδα μηχανή εσωτερικής καύσεως ουσιαστικά με τον ίδιο τρόπο όπως στις μονάδες αερίου. Αλλά δεν ανάψει το καύσιμο παράγεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική εκκένωση από το σπινθήρα και το τμήμα σπινθήρα του καυσίμου ντίζελ, όπως σε ένα συμβατικό κινητήρα ντίζελ.

Συντήρηση και επισκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης

Παρά την μάλλον ευρεία ποικιλία τροποποιήσεων, όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν παρόμοια βασική δομή και το κύκλωμα. Ωστόσο, προκειμένου να φέρει ποιοτικά από τη συντήρηση και την επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τη συσκευή προσεκτικά, να κατανοήσουν τις αρχές της εργασίας και να είναι σε θέση να εντοπίσει το πρόβλημα. Για να γίνει αυτό, βέβαια, είναι αναγκαίο να μελετήσει προσεκτικά το σχεδιασμό των κινητήρων εσωτερικής καύσης διαφόρων τύπων, για να διευκρινίσει την ίδια την ανάθεση των διαφόρων συνιστωσών, συνελεύσεις, τις συσκευές και τα συστήματα. Το θέμα δεν είναι εύκολο, αλλά πολύ συναρπαστικό! Και το πιο σημαντικό, σωστά.

Ειδικά για τα ανήσυχα πνεύματα που θέλουν να κατανοήσουν ανεξάρτητα όλα τα μυστήρια και τα μυστικά της σχεδόν σε κάθε όχημα, ένα υποδειγματικό σχηματικό διάγραμμα της μηχανής εσωτερικής καύσης φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.

Έτσι, βρήκαμε ότι αυτό είναι μια μονάδα ισχύος.