Οικογένεια μοτοσικλέτα "Java-350"

Το όνομα αυτού του δίτροχο όχημα δεν έχει τίποτα να κάνει με το ίδιο το νησί της Ινδονησίας. Λόγος JAWA (Java) προέρχεται από το όνομα του πρώτου ιδιοκτήτη του πρώην εργοστασίου όπλων Frantisek Yanicheka και η γερμανική εταιρεία «Wanderer», που είχε το 1929 απέκτησε τον εξοπλισμό και την άδεια για την απελευθέρωση μοτοσικλέτες. Ταυτόχρονα κυκλοφόρησε και το πρώτο της μοτοσικλέτας, «Java 500 OHV».

Μια μεγάλη οικογένεια «τριακοσιοστό πεντηκοστό»

Η ονομασία «Java-350» - δεν είναι το όνομα του ένα συγκεκριμένο μοντέλο, και το όνομα μιας οικογένειας των μοτοσικλετών είναι εφοδιασμένα με κινητήρα με εκτόπισμα 350 ^cm3.

Η πρώτη μοτοσικλέτα, «Java 350 CV» εμφανίστηκε το 1934. Ήταν ο κινητήρας με το χαμηλότερο βαλβίδας. Ποιος είχε χωρητικότητα 12 λίτρων καλά εκείνη την εποχή. γ., μπορεί να φτάσει ταχύτητες των 100 km / h, κατανάλωση καυσίμου των 3,5 λίτρων ανά 100 km.

Ένα χρόνο αργότερα, στο «Java» άρχισε να εγκαταστήσετε το πιο ισχυρό κινητήρα (15 λ. Γ.) Με βαλβίδες επικεφαλής. Το μοντέλο αυτό ονομάζεται «Java 350 OHV» παράγεται μέχρι το 1948 (με εξαίρεση τα χρόνια του πολέμου).

Μετά τον πόλεμο, τις μοτοσικλέτες «Java» ήταν εξοπλισμένα με δύο-κύλινδρο δίχρονους κινητήρες της νέας γενιάς, την οποία πρόκειται να εκτελεστούν εργασίες, ακόμη και κατά τη διάρκεια των ετών του πολέμου από τους μηχανικούς της γερμανικής εταιρείας DKW. Δελτία 1948-1955. μοτοσικλέτα «Java-350 Ogar» τύπου 12 (αργότερα ονομάστηκε «Perak Type 12») που απολαμβάνουν επάξια αναγνώριση των αγοραστών σχετικά με το ιστορικό της μεταπολεμικής αύξηση της ζήτησης για δίτροχο μηχανήματα.

Το 1953 υπήρξε μια άλλη μοτοσικλέτα 350ή οικογένεια «Java» - τύπου 354, που πρώτη άρχισε να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το Kick μοχλό αλλαγής ταχυτήτων πεντάλ. Επιπλέον, το ποδήλατο πήρε ένα νέο σασί και κινητήρα. Το 1962, η 354 χιλ τάξη έχει υποστεί μια σημαντική αναβάθμιση.

Το 1965 έκανε την τακτική αναβάθμιση της μοτοσικλέτας «Java», ως αποτέλεσμα της οποίας υπάρχει μια νέα οικογένεια «Java-350» - το είδος των 360. Το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε το 1969. Ήταν το «Jawa 350 της Καλιφόρνιας IV» - ο τύπος 362. Παρουσιάστηκε η ακόλουθη τροποποίηση ένα χρόνο αργότερα. Στη συνέχεια, το μοντέλο κυκλοφόρησε τριακοσιοστό πεντηκοστό «Java» - 633/1 Bizon, στην οποία ένα νέο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από το είδος chine, καθώς και την ξεχωριστή λίπανση του κινητήρα έχει εγκατασταθεί. Ωστόσο, ο νέος σχεδιασμός του «Bison» για κάποιο λόγο δεν ήρθε στην προτίμησή των πελατών, και ως εκ τούτου, το 1973, το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή της μοτοσικλέτας «Java-350» - τύπου 634, το οποίο έθεσε ένα νέο κυβισμό των 19 λίτρων. α. και ένα κλειστού τύπου duplex πλαισίου.

Το 1984, η γραμμή συναρμολόγησης μπήκε ένα νέο μοντέλο του τριακοσιοστό πεντηκοστό «Java» - τύπου 638, η οποία είναι τοποθετημένη σε μία ικανότητα μονάδα παραγωγής ενέργειας των 23 λίτρων. α. και μια καινούρια ηλεκτρική 12 V (σε όλα τα προηγούμενα μοντέλα η τάση ήταν 6 V). 638-I μοντέλο έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές, και στη συνέχεια να βασίζονται σε αυτό έχουν κυκλοφορήσει μετά από μια οικογένεια μοτοσικλετών - τύπου 639 και τύπου 640, η τελευταία εκ των οποίων είναι διαθέσιμα μέχρι σήμερα.

Συντονισμός «Java-350» έχει αλλάξει στο ντεκόρ της μοτοσικλέτας και την πλήρωση (εμπρός δισκόφρενα, ηλεκτρική μίζα, ξεχωριστό του συστήματος λίπανσης), από ό, τι προσφέρει εγχώριες «kulibinyh» από την υποχρέωση να προβεί σε σημαντικές βελτιώσεις στην ήδη ισχυρή μηχανή .

Το 2009, η 80η επέτειος του φυτού, κυκλοφόρησε το μοντέλο του τριακοσιοστό πεντηκοστό «Java» - «Lux». Οι αλλαγές που επηρέασε κυρίως την εμφάνιση του: .. Αποφάσισε να πάει πίσω στο κλασικό ύφος - οι στρογγυλοί προβολείς, την αφθονία των τμημάτων χρώμιο, κ.λπ. Επιπλέον, έγιναν αλλαγές στο σύστημα πέδησης και το σύστημα ανάρτησης.

«Java» στην ΕΣΣΔ

Στην ΕΣΣΔ συνεργάτες προϊόντα στο σοσιαλιστικό στρατόπεδο έχει γίνει διαθέσιμο από το 1955. Αυτά ήταν όγκο μοτοσικλέτες όπως το 250 και 350 ^cm3. «Java-350» μοντέλο, τα χαρακτηριστικά του οποίου είναι πιο κατάλληλα για τις συνθήκες μας, έχει γίνει η πιο δημοφιλής μεταξύ των οχημάτων, τους οπαδούς της πρώην έκτο της γης. Αυτές οι μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με καθιερωμένη κυβισμό 350 cm τροχών ³ spitsovannymi fairing μικρό μπροστινό δισκόφρενο ορθογώνιο προβολέα.

Καλά σχεδιαστεί και δοκιμαστεί σχεδιασμό της μοτοσικλέτας έχει αποδείξει την αξιοπιστία της λειτουργίας του σε κάθε έδαφος: στην πόλη, σε επαρχιακούς δρόμους σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες. Σοβιετική μοτοσικλετιστές ήταν πολύ της αρεσκείας ενός ισχυρού ατσάλινο πλαίσιο, σχεδιασμένο για την ικανότητα των σχεδόν 200 κιλά, η δυνατότητα χρήσης από την πλευρά του ρυμουλκούμενου, καθώς και την παρουσία του ξεχωριστό σύστημα λίπανσης εξαλείφει την ανάγκη για να προσθέσετε λάδι στη βενζίνη. Επιπλέον, ορισμένα αντικείμενα που παρέχονται με τη μίζα.

Ακόμη και η συνεχώς αυξανόμενη προσφορά και ένα σημαντικό κόστος (στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα το επίσημο κόστος υπερέβη 700 ρούβλια) δεν εμπόδισε το γεγονός ότι το ποδήλατο έπεσε στην κατηγορία των σπάνιων προϊόντων, και υπήρχε μια μεγάλη προσπάθεια που απαιτείται για την απόκτησή του.