Επισκευή «Niva Chevrolet» με τα χέρια τους - το τι πρέπει να αλλάξει και πόσο συχνά;

Οι ιδιοκτήτες των εγχώριων SUV «Chevrolet Niva», αλλά όπως όλα τα άλλα αυτοκίνητα της ρωσικής παραγωγής, στις περισσότερες περιπτώσεις προτιμούν την επισκευή του σιδήρου τους άλογα με τα χέρια τους. Ωστόσο, η εν λόγω επισκευή είναι επιτυχής, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τα στάδια της διαδικασίας. Σήμερα, μόλις δούμε ποια συχνότητα και ποια μέρη χρειάζονται επισκευή «Niva Chevrolet» με τα χέρια του.

Ποια μέρη και συσκευές απαραίτητες για την παρακολούθηση κάθε εβδομάδα;

Ειδικότερα, αυτό ισχύει για όλα τα υγρά. Επισκευή ( «Niva Chevrolet») με τα χέρια του σε αυτή την περίπτωση δεν απαιτείται, μόνο που χρειάζεται συμπλήρωση των απαραίτητων κονδυλίων. Εβδομαδιαία αναγκαίο να ελέγχεται η στάθμη του λαδιού του κινητήρα, και ελέγξτε την κατάσταση του ψυκτικού μέσου στο δοχείο διαστολής. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο λάδι. Στην απουσία του, ο κινητήρας θα τρέξει «στεγνό», και αυτό σημαίνει ότι το έμβολο θα άρει απλά επάνω στον κύλινδρο, προκαλώντας έτσι το μηχανισμό στροφάλου ακατάλληλο για χρήση. Μερικές δοκιμές έχουν δείξει ότι, αν το λάδι να στραγγίξει εντελώς, ή να πάτε για ύπνο λίγο άμμο, τη μηχανή μέσα σε 3-5 δευτερόλεπτα, σταματά η εργασία και αποτυγχάνει. Ναι μορφές έλαιο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου για μόνο ένα μικρό φιλμ, αλλά η παρουσία της είναι απαραίτητη για το όχημα. Τι μας δίνει ένα τακτικό έλεγχο του επιπέδου ισορροπίας; Και το γεγονός ότι μια μέρα το αυτοκίνητό σας δεν θα σταματήσουν ένα φορτηγό ρυμούλκησης στο πλησιέστερο έξοδο. Και δεν υπάρχει καμία επισκευή ( «Niva Chevrolet») με τα χέρια τους δεν θα σας βοηθήσει. Οι εν λόγω κινητήρα είναι απίθανο να αποκαταστήσει ή να επισκευάσει ακόμη και για το πρατήριο. Ως εκ τούτου, εάν ο ανιχνευτής δείχνει την ελάχιστη στάθμη λαδιού (ροής υγρού σε ένα φυσικό τρόπο, πολύ συχνά συμβαίνει στην Gazelle), στη συνέχεια συμπληρώστε στο νέο. Αλλά δεν αναμειγνύεται «συνθετικά» με «μεταλλικό νερό», και αντίστροφα, θα επιδεινώσει το πρόβλημα.

Τι πρέπει να γίνει για 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα;

Σε αυτή την πορεία, μπορεί να χρειαστεί να επιδιορθώσετε το πλαίσιο, «Chevrolet Niva», δηλαδή την αντικατάσταση των αμορτισέρ. Επίσης, από τον τρόπο που θα πρέπει να σημειωθεί SHRUS και παρακάτω, ωστόσο, αποτυγχάνουν μόνο μετά από 100 με 120000 χιλιόμετρα. Μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τα διάκενα στις βαλβίδες. Επισκευή ( «Niva Chevrolet») με τα χέρια του η συσκευή γίνεται κάθε 40.000 χιλιόμετρα.

σύστημα πέδησης

Τουλάχιστον μία φορά κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι απαραίτητη για να ελέγξετε την κατάσταση των φρένων τακάκια, δίσκοι ή τύμπανα. Σύστημα πέδησης - ένα πολύ σοβαρό πράγμα, και κατά πάσα πιθανότητα δεν χρειάζεται να εξηγήσω τι συμβαίνει με το αυτοκίνητο, όταν μετά από ένα τακάκια ταχύτητα πέδησης κολλήσει στο δίσκο ή τα φρένα απέτυχε. Παρεμπιπτόντως, στην τελευταία αυτή περίπτωση, θα πρέπει να παρακολουθεί τακτικά την κατάσταση του υγρού στο σύστημα. Πιο συγκεκριμένα, η υγρού φρένων.

αμαξώματος

Ευτυχώς, «Chevrolet Niva» έχει πολύ υψηλότερη ποιότητα του σώματος από ό, τι σοβιετική εκδοχή του - VAZ 2121. Πείτε ό, τι θέλετε, και τους ξένους συναδέλφους χέρι εξακολουθεί να επεκταθεί η διάρκεια ζωής του νέου «Niva». Το σώμα της είναι σχεδόν δεν διαβρώνουν, έτσι ώστε να το επισκευάσει ή να ζωγραφίσει μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την αγορά. Η ακριβής ημερομηνία δεν είναι εδώ, καθώς οι συνθήκες λειτουργίας όλων των μηχανημάτων είναι διαφορετικές, αλλά «antikorroziyku» μετά την εξαγορά της καμπίνας πρέπει ακόμα να παράγουν, να αποφύγει τις συνέπειες.