Εμπρός άξονας MTZ-82 σύστημα, και η συσκευή επισκευής (φωτογραφία)

Το μπροστινό άξονα του ελκυστήρα MTZ-82 είναι κατασκευασμένο με μια κορυφαία ταχύτητα. Το μοντέλο εγκατασταθεί λάστιχο και υπάρχουν μεταλλικά στηρίγματα. Οι περισσότεροι ειδικοί πιστεύουν ότι η συσκευή έχει μια τραχιά στάση. Δίσκοι με την τροποποίηση του τύπου του εργαλείου που χρησιμοποιήθηκε. Για να κατανοήσουμε λεπτομερώς στην γέφυρα, θα πρέπει να εξεταστεί ο σχεδιασμός μιας συσκευής.

Το καθεστώς της γέφυρας

MTZ-82 Εμπρός άξονας (σχήμα που παρουσιάζεται κατωτέρω) περιλαμβάνει ένα φλαντζωτό μηχανισμό και κλιπ. Το πλάτος του εμπρός άξονα είναι ίσο με 2.2 μέτρα. Η συσκευή που χρησιμοποιείται σκουλήκι με ένα καπάκι. Επένδυση συσκευή που χρησιμοποιείται με την περιχειρίδα. Το πλάτος στάση είναι 2,4 εκ. Τα γρανάζια του μοντέλου τοποθετημένα στα μαξιλάρια. Σύσφιξη λευκόχρυσο με εργαλεία είναι όλα κατασκευασμένα από ορείχαλκο. Απλά ρυθμίστε τα δύο κύπελλα στην MTZ-82 (εμπρός άξονα). Η διάταξη κυκλώματος περιλαμβάνει περαιτέρω ένα μπλοκ τριβής. Περιλαμβάνει ένα διάλειμμα, και τη στάση του.

γέφυρα μειωτήρα

Reducer εμπρός άξονα MTZ-82 αποτελείται από ένα σύνολο δίσκων. Στέγαση στην τροποποίηση εφαρμόζεται κυλινδρικού τύπου. Στο κεντρικό τμήμα της συσκευής είναι κωνική πλάκα που είναι κλειστό επί της ατράκτου. Αν λάβουμε υπόψη το μπροστινό μέρος της συσκευής άξονα MTZ-82, ο εξαερισμού χρησιμοποιείται με έναν προσαρμογέα. Στερεώστε ένα μοτίβο πήρε μια μικρή διάμετρο. Αμέσως σφραγίδα βρίσκεται στο κέντρο του γραναζιού. Οι ειδικοί λένε ότι τα έδρανα εφαρμόζεται στην κορυφή και στο κάτω μέρος του περιβλήματος.

εξαερισμού της συσκευής

Εξαέρωσης στην MTZ-82 (εμπρόσθιος άξονας) είναι εγκατεστημένος με ένα μακρύ σωλήνα, η οποία είναι κλειστή κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ποτήρια με τη συσκευή κάτω από τα έδρανα. Οι ειδικοί λένε ότι το διάλειμμα μπορεί να αντέχει βαριά φορτία. Κατά την αποσυναρμολόγηση το μπροστινό συσκευή άξονα ΜΤΡ-82, η φλάντζα βρίσκεται στο εμπρόσθιο τμήμα. Υπηρέτη μηχανισμός χρησιμοποιείται σε μια μικρή εστία.

Ακριβώς ένα διάλειμμα χρησιμοποιεί τρεις δίσκους. Προδομένος από τη στιγμή που ο άξονας γυρίζει το διακόπτη. Στέγαση στην εξαέρωσης είναι καλά προστατευμένα. Σε τακτά χρονικά διαστήματα μέρος χρειάζεται λίπανση. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η μονάδα είναι εγκατεστημένη κάτω από podkalki rifled τύπου. Στην κορυφή της εξαέρωσης χρησιμοποιεί ένα ευρύ σφιγκτήρες που επιδιορθώνονται με βίδες. Ένας σωλήνας εκτείνεται από την τροποποίηση των 3,5 cm σε διάμετρο. Cuffs υπό εξαερισμού συνδυάζεται με προσαρμογείς. Είναι τοποθετημένες σε ειδικό ελαστικό επενδύσεις.

Εργασία κάθετο άξονα

Κάθετο άξονα του εμπρός άξονα είναι υπεύθυνη για τα γρανάζια της ταχύτητας. Τοποθετείται απευθείας στον άξονα μετάδοσης. Οι ειδικοί λένε ότι το μοντέλο είναι σε θέση να διατηρούν υψηλότερα έσοδα. Η φλάντζα στην τροποποίηση εφαρμόζεται στον προσαρμογέα ρύθμισης. Το κάτω μέρος του άξονα είναι ίσο με το πάχος των 4,5 εκ. Το γυαλί που επιλέγεται μικρής διαμέτρου. Η άνω πλάκα είναι μέρος μιας τροποποίησης. Σε αυτή την περίπτωση, υπό την στεγανοποίηση άξονα δεν παρέχεται.

Για να στρίψει το δικό τους άξονα, ένα πλήκτρο χρησιμοποιείται για τις βίδες. συσκευή Tube παίρνει το χέρι. Δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για να αποσυνδέσετε τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν ελέγχετε τις λεπτομέρειες, σε πρώτη φάση εξετάζεται το μπροστινό άξονα. Κατά τον εντοπισμό των ρωγμών στο μέρος του σώματος χρειάζεται καθαρισμό. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός λειτουργίας είναι αλειμμένο με λάδι κινητήρα. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η φλάντζα πρέπει να καθαρίζονται προσεκτικά. Ώθηση κυλίνδρους στο μηχανισμό της περιοδικής επανεξέτασης της ανάγκης.

Η αλληλεπίδραση των φλαντζών

Φλάντζες στο μπροστινό άξονα κινείται όταν περιστρέφεται ο άξονας. Μεταξύ τους αλληλεπιδρούν μέσω προσαρμογείς. Γυαλιά σε αυτή την περίπτωση δεν θα συμμετέχουν στο έργο. χρησιμοποιείται Διαφορική τύπο μετάδοσης. ειδικές καρφίτσες στην κορυφή της φλάντζας. Σφραγίδες δεν χρησιμοποιούνται στις φλάντζες μεγάλης διαμέτρου. Σταματά στον μπροστινό άξονα (ενισχυμένη) MTZ-82 τοποθετούνται 2,2 cm πλάτος. Προκειμένου να επιθεωρήσει τις φλάντζες απομακρύνονται από τα γυάλινα υποστηρίγματα.

Κάνοντας επισκευές Εμπρός άξονας MTZ-82, δίσκους αποσυνδεθεί τελευταία. Χειροπέδες parsing φλάντζες δεν χρειάζεται να αγγίξει. Οι Προσαρμογή δαχτυλίδια απεμπλακεί χειροκίνητα. Το μπροστινό μέρος του προσαρμογέα είναι στριμμένα με τη βοήθεια ενός κλειδιού. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την κοντινή απόσταση. Για το σκοπό αυτό, τα τμήματα ακμής υποκίνηση σφυρί. Μετά την επιθεώρηση των τροχών φλάντζας είναι λαδωμένο και να θέσει στη θέση του.

ατέρμονα κοχλία

γρανάζι Worm στον μπροστινό άξονα MTZ-82 τοποθετείται με μια ράβδο. Σε αυτή την περίπτωση, τα τρία εργαλεία, τα οποία είναι κλειστή για την παλάμη. Ο ρυθμιστής είναι τοποθετημένος στον μπροστινό άξονα MTZ-82 με ένα μηχανισμό τριβής. Στο μπροστινό μέρος του ατέρμονα κοχλία είναι ένα μικρό κέρμα. Επένδυση σε αυτή την περίπτωση είναι απούσα. Στο πίσω μέρος είναι ένα μεγάλο παξιμάδι. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα δαχτυλίδι. Η συσκευή κάλυμμα στερεώνεται στο σφιγκτήρα.

Εξαερισμού που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα μηχανισμού chervyanogo. Σε περίπτωση θραύσης της συσκευής κατά την πρώτη ξεβιδώσετε την κλειδαριά. Για να αφαιρέσετε τα παξιμάδια που χρησιμοποιούνται κλειδί. Σφαλιάρα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απαραίτητο. Ο ρυθμιστής αποσπάται εύκολα με το χέρι. Όταν ο δακτύλιος κλεισίματος συσσωρεύουμε χαμηλότερη στοπ. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό σφυρί. Όταν φθαρμένα σφραγίδα εκτύλιξης περίπτερο. Πρέπει επίσης να επαληθεύεται μηχανισμό πλήρωσης. Κατεστραμμένα περίβλημα ελέγχεται κύπελλο. Εάν οι ρωγμές είναι ορατά στον πείρο, θα πρέπει να λιπαίνετε με λάδι κινητήρα. Οι ειδικοί λένε ότι η περιχειρίδα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε δύο χρόνια. Όταν αυτή η επένδυση είναι πολύ φθηνά.

Vypresovka κλιπ

Vypresovka κλιπ γίνεται μετά την αφαίρεση chervyanogo μηχανισμό. Για να κάνει τα πράγματα σωστά, πρώτα απ 'όλα προμηθεύονται όλα τα απαραίτητα εργαλεία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα κλειδιά θα απαιτήσει ένα διαφορετικό μέγεθος. Οι βίδες στο μπροστινό άξονα MTZ-82 πληγή με τα δαχτυλίδια χωρίς αυτούς. Σε αυτό το σφράγισμα poddevat αιχμηρό αντικείμενο.

Οι φλάντζες βρίσκονται μόνο στο κάτω μηχανισμό chervyanogo μέρος. Προκειμένου να επιτευχθεί ο ζυγός, η έμφαση έχει αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην περίπτωση αυτή, το κολάρο πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί για να κρατήσει. Κατά την ανίχνευση του τμήματος διαρροής αντικαθίσταται. Μετά την αφαίρεση του στάση παξιμάδι ξεβιδωθεί σύσφιξης της γέφυρας. Στη συνέχεια θα αποσυνδεθεί μόνο το κινούμενο γρανάζι. Τροχοί στη γέφυρα για vypresovki κλιπ δεν χρειάζεται να αγγίξει.

Πώς spresovka κλουβί;

κλειδιά, και θα πρέπει, επίσης, ένα σφυρί που χρησιμοποιούνται για τη διεξαγωγή κάτοχο spresovki. Πριν από την έναρξη των εργασιών, ελέγξτε την κατάσταση του ατέρμονα κοχλία, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο μπροστινό άξονα MTZ-82. καπάκι του είναι υποχρεωμένος να τηρήσει την τροποποίηση του σώματος. Ο ελεγκτής σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να αφή. Μετά την αφαίρεση του καλύμματος αποκολλάται έμφαση. Αν ο κάτοχος είναι έντονα σύσφιξης, ο κοχλίας περιστρέφεται σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση. Όταν αυτή η επένδυση δεν μπορεί να είναι έντονα σύσφιξης. Αν η φλάντζα κατά τη λειτουργία αρχίζει να ξοδευτούν, τότε θα πρέπει να ελέγξετε το μηχανισμό roller. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα έγκειται στους δίσκους. Σε αυτή την περίπτωση, το προστατευτικό περίβλημα ξεβιδωθεί. Στη συνέχεια θα ελέγξει την κατάσταση του δακτυλίου ώθηση και σύσφιξης. Στο τέλος όλων λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.

Αφαίρεση του γραναζιού τροχού

Οδοντωτός τροχός μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, για να αντιμετωπίσει αυτό το έργο είναι δύσκολο. Όταν τελειώσετε την επισκευή του εμπρός άξονα MTZ-82, συνιστάται να επιθεωρήσει το περίβλημα ταχυτήτων. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα, το οποίο στερεώνεται στα δύο πόδια. Η κεντρική βίδα αποσυνδέεται τελευταία.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με την επένδυση κουκούλα είναι σημαντικό να καθαρίσει εντελώς. Γι 'αυτό ταιριάζει βενζίνης. Ο τροχός είναι ο πρύτανης του ρυθμιστή. Για να φτάσετε, αφαιρούνται τα δύο βίδες. Rip φράχτη της γέφυρας δεν χρειάζεται να αγγίξει. Οι τροχοί στη συσκευή κρατήσει σε ένα καρύδι, το οποίο είναι στριμμένα κλειδί.

Πώς να αποσυνδέσετε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων;

το κάλυμμα ταχυτήτων αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8. Οι ειδικοί λένε ότι συχνά καλύπτει τη συσκευή στεγνή. Οι σφιγκτήρες είναι πολύ σταθερά. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το καπάκι είναι προβληματική. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν η συσκευή συνιστάται κουδουνίστρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα μικρό σφυρί. Θα πρέπει να χτυπήσει στις άκρες του καπακιού. Επόμενο ξεβιδωθεί βίδες εναλλάξ και στις δύο πλευρές. Εκείνη την εποχή, είναι σημαντικό να μην βλάψουν την επένδυση, η οποία βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η οδηγείται μειωτήρα

Το κινούμενο γρανάζι καθορίζεται σε τροποποίηση άξονα. Στο κάτω μέρος υπάρχουν δύο μαξιλάρια. Οι ειδικοί λένε ότι θα πρέπει να αλλάξει μία φορά κάθε τρία χρόνια. Οι στάσεις κοντά στα γρανάζια που βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση. Αν η ταχύτητα πηγαίνει σε λάθος δρόμο, είναι απαραίτητο να ευθυγραμμιστεί με τη βίδα, η οποία βρίσκεται πίσω από τον προσαρμογέα. Για να μετακινήσετε το αντικείμενο πιο κοντά στο κέντρο, το κλειδί περιστρέφεται σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση. Μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται στο σφιγκτήρα. Να εξετάσει τους προστατευτικό φύλλο αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεβιδώσετε ένα ράφι. Στην περίπτωση αυτή, η κεντρική άτρακτος της γέφυρας δεν έχει αφαιρεθεί.

γέφυρα μανσέτα

Η περιχειρίδα διατηρεί τα ατέρμονα κοχλία. MTZ-82 (εμπρόσθιος άξονας) στερεώνεται με δύο στάσεις. Μερικές φορές, η συσκευή χρειάζεται αντικατάσταση. Για το σκοπό αυτό, η κύλινδροι απομακρύνονται, ελέγχονται και κινούμενο γρανάζι. Μετά τη ρύθμιση, οι λεπτομέρειες πρέπει να ξεκινήσει γυαλιά επιθεώρηση. Θα πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι η φώκιες πρέπει να αντικατασταθούν περιοδικά. Το κάλυμμα της γέφυρας πρέπει να είναι καλά σφιγμένα.

Αποσύνδεση γυαλιά

Για να αποσυνδέσετε τα κύπελλα χρειάζεται μόνο ένα κλειδί. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ένα μπροστά τακάκια στάση του άλλαξε στην πρώτη θέση. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα κύπελλα αποσυνδεθεί μόνο μετά τη φλάντζα. Cardan χωρίς να χρειάζεται να αγγίξει. στάσεις πλευρά θα πρέπει να είναι στην κλειστή κατάσταση. Για να γίνει αυτό, το κλειδί εισάγεται. Στη συνέχεια θα πρέπει να αφαιρέσετε τις δύο βίδες. Γυαλιά στη γέφυρα είναι στην επένδυση. Οι ειδικοί λένε ότι φθείρονται γρήγορα.

Αν το πρόβλημα είναι στον προσαρμογέα, θα πρέπει να αποσυνδέσετε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο σωλήνας αφαιρείται μετά τον προσαρμογέα. Τα εμπρός στάσεις τοποθετηθεί σχετικά με την τροποποίηση των ειδικών τερματικών. Η περιχειρίδα είναι στη συνέχεια στο κάτω μέρος της γέφυρας. Για να πάρετε τα γυαλιά, οι τροχοί επαφή δεν είναι απαραίτητη. Ωστόσο, κατά τη γενική επισκόπηση της γέφυρας, μπορούν επίσης να αποσυνδεθούν.