Γιατί ο κινητήρας λειτουργεί μετά από μια πολύ σημαντική αναθεώρηση;

Αν ο φίλος σιδήρου σας παρουσίασε πρόσφατα μια σημαντική αναθεώρηση «της καρδιάς» (δηλαδή ο κινητήρας), στη συνέχεια, στο εγγύς μέλλον, θα πρέπει να ασχοληθούν με απαλή λειτουργία του, χωρίς τραντάγματα και ιπποδρομίες. Τι κάνει; Η απάντηση στο ερώτημα αυτό, θα μάθετε σε αυτό το άρθρο.

Γιατί χρειαζόμαστε αυτή τη διαδικασία;

Η λειτουργία του κινητήρα μετά από γενική επισκευή - μια υποχρεωτική διαδικασία, χωρίς την οποία δεν μπορεί να κάνει οποιαδήποτε μηχανή, γνώρισε πρόσφατα σοβαρές διαρθρωτικές αλλαγές. Ο λόγος είναι το εξής: τα νέα εξαρτήματα που έχουν εγκατασταθεί για να αντικαταστήσει το φθαρμένο, πρέπει να περάσουν από ένα στάδιο της άλεσης σε, μετά την οποία το επίπεδο της τριβής μεταξύ της επένδυσης και τα δαχτυλίδια πίσω στη θέση του και πάλι.

Κατά κανόνα, μετά από βαρετό και άλεση των νέων τμημάτων επισκευαστεί κινητήρα πρέπει να περάσει από 2.000 χιλιόμετρα απαλή. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι μετά από 2 χιλιάδες κινητήρα σε λειτουργία μετά την επισκευή έχει ολοκληρωθεί και μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως. Είναι εντελώς λάθος, γιατί μόνο νέα τμήματα για να προσαρμοστούν ο ένας στον άλλο, και, τέλος, να προσαρμόσετε μόνο 15.000 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου. Μόνο τότε μπορεί να σας αποσπάσουν από όλο το μηχάνημα χυμό. Εάν αυτό συμβεί νωρίτερα, όλα τα νέα στοιχεία θα υποστεί σοβαρή ζημιά, και τότε θα πρέπει να πάμε πίσω στο πρατήριο, διατάσσει τις ίδιες υπηρεσίες που έχουν ήδη στα οικεία μηχανικούς. Επισκευή κινητήρων, κατά κανόνα, δεν είναι φθηνή, και την αγορά να β / u του κινητήρα δεν θα σας σώσει από σημαντικές δαπάνες.

Όπως λένε οι ειδικοί, το φορτίο στο ανακαινισμένο μονάδα δεν πρέπει να υπερβαίνει το σημάδι της πάνω από το 60 τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητας του. Παρέχει μια ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, αργή επιτάχυνση και επιβράδυνση, η έλλειψη υψηλής ταχύτητας. Αυτό είναι όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, μετά τη γενική επισκευή θα σας δώσει ένα νέο, ισχυρό και αξιόπιστο κινητήρα που θα παρέχει στο όχημα μια αρμονική και ομαλή λειτουργία.

Χρειαζόμαστε εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας, σε αυτή τη διαδικασία;

Φυσικά, ναι! Κάθε λεπτομέρεια, ακόμη και η υψηλότερη ποιότητα, θα πρέπει να τρέξει. Και δεν έχει σημασία που κάνει επισκευές μηχανημάτων κινητήρα - «UAZ», «VAZ», ή «BMW» (το αποτέλεσμα είναι το ίδιο). Και αν κάποιος από τους μηχανικούς για το αντίθετο, δείχνει χαμηλό επίπεδο προσόντων του ως ειδικός (ή την επιθυμία να «κόβονται» περισσότερα χρήματα από τον πελάτη).

Πόσο αποτελεσματική είναι αυτή η διαδικασία;

Μετά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης αποκατασταθεί εκδηλωθεί πλήρως εγγενή χαρακτηριστικά της, και συγκεκριμένα:

1. Θα λειτουργεί σταθερά στο ρελαντί εγκεφαλικά επεισόδια (συχνότητα δεν υπερβαίνει το επίπεδο των 600 rpm).
2. Όταν μετατοπίζεται από ένα χαμηλότερο σε έναν υψηλότερο ή το αντίστροφο, καθώς επίσης και τη μετάβαση σημείο ελέγχου στην ουδέτερη θέση το όχημα δεν είναι κουφός και εκπέμπει ασυνήθιστους ήχους.
3. Η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα (χρησιμοποιώντας τη λαβή) εκτελείται χωρίς οποιαδήποτε πρόσθετη προσπάθεια.

Αυτές οι ιδιότητες του αυτοκινήτου θα κερδίσει, φυσικά, όχι μία φορά, αλλά να είστε σίγουροι - μετά από 2 μήνες λειτουργίας της πόλης και έξω από τον κινητήρα σε λειτουργία, μετά τη γενική επισκευή θα επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί.