Συγκριτική κίνηση δοκιμής «Toyota RAV 4» της πρώτης και της δεύτερης γενιάς του

Toyota RAV 4 - compact crossover από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Toyota εταιρεία ξεκίνησε μια ολόκληρη κατηγορία παρόμοιων οχημάτων. Πρώτα RAV 4 κυκλοφόρησε το 1994. Το θέμα αυτού του άρθρου θα είναι οι δύο πρώτες γενιές - πρωτοπόροι στην κατηγορία των αστικών compact SUV. Ας εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κάθε γενιάς, συγκρίσιμη συμβολή στην ανάπτυξη της αγοράς αυτοκινήτου και να καθορίσει το καλύτερο «Toyota RAV 4«των δύο γενεών. Δοκιμή οδηγούν αυτά τα αυτοκίνητα να πάρετε μια λεπτομερή και σύνθετη - θα αξιολογηθεί εμφάνιση, τεχνικό εξοπλισμό, την αξιοπιστία και τη συμπεριφορά στο δρόμο.

Η ιστορία της πρώτης γενιάς

Για πολλούς θα είναι μια αποκάλυψη ότι η πρώτη γενιά του RAV 4 κατασκευάστηκε με βάση την πλατφόρμα σπορ coupe Celica. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο συμπαγής.

Το 1994, οι Ιάπωνες πήραν το αυτοκίνητο σε ένα πλήρως υβριδικό κατηγορία SUV και αυτοκίνητο πόλης. Η πρώτη ήταν το RAV 4 στο σώμα τρίθυρο, η οποία εμπορεύεται η εταιρεία άρχισε αμέσως να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο για δραστήριες διακοπές με τους φίλους σας. Το κύριο τμήμα των αγοραστών έγινε νεολαίας.

Ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία αποφάσισε να διευρύνει το κοινό της μηχανής και το 1995 ξεκίνησε ένα σώμα πεντάθυρο. Έτσι, το συμπαγές crossover τρίθυρο έχει γίνει μια πλήρως ανεπτυγμένη αστική οικογένεια SUV.

Η πρώτη γενιά καθυστέρησε στη γραμμή λίγο λιγότερο από πέντε χρόνια - το 2000, «Toyota» πήρε την απόφαση να εκδώσει μια εντελώς νέα γενιά, η οποία θα συζητηθεί λίγο αργότερα. Τώρα, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ένα test-drive «Toyota RAV 4» της πρώτης γενιάς.

Η εμφάνιση της πρώτης γενιάς

Λόγω της sport coupe μικρή βάση, η οποία χτίστηκε «RAV 4», το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ φορτωμένος εκ των προτέρων. το σώμα τρίθυρο φαίνεται αρκετά μικρό με τα σημερινά πρότυπα. Από το μέτωπο στους πίσω τροχούς χωράει μόνο μια πόρτα και μία σειρά καθισμάτων. Το κατώτερο τμήμα ενός σώματος, προφυλακτήρες που κατασκευάζονται από ένα μαύρο πλαστικό προκειμένου να προστατεύσει το όχημα από εξωτερικές επιρροές, κακή πεζοδρόμιο, χαλίκι και ούτω καθεξής. Ο σχεδιασμός είναι εξαιρετικά απλή και ταυτόχρονα ελκυστικό. Στρογγυλές φόρμες δίνουν στο αυτοκίνητο ένα είδος περισσότερο ένα παιχνίδι αυτοκίνητο, αντί για ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.

Παρέχει μια μεγάλη επισκόπηση μόλις μια τεράστια γυάλινη επιφάνεια των παραθύρων μετωπική και πλευρική. Από την πίσω πόρτα flaunts ρεζέρβα - όλα στο πνεύμα των καιρών. Στις 90 κάθε σέβεται τον εαυτό του SUV «σέρνεται» ρεζέρβα στην πίσω πόρτα. Υψηλή απόσταση από το έδαφος και την ακτίνα του τροχού δημιουργούν μια αίσθηση υψηλής αυτοκινήτου. Πίσω ράφι γυαλιών στα χρώματα προφυλακτήρες. Επίσης, η τρίθυρη έκδοση παρήχθη στο πίσω μέρος του μετατρέψιμου και περισσότερο σαν ένα buggy παραλία και όχι ένα crossover. Από το 1998, το αυτοκίνητο έλαβε μια έκδοση με υφασμάτινη οροφή και ένα ελαφρώς στρογγυλό σχήμα του σώματος. Σε αυτή τη μορφή (τρεις-πόρτα, πέντε-πόρτα, οροφή και το μετατρέψιμο μαλακό) παράγεται μέχρι τη δεύτερη γενιά.

Έκδοση με το σώμα 5-θυρο φαίνεται πολύ πιο ελκυστική και πιο ενήλικες. Σώμα πολύ επίμηκες, χώρο στην καμπίνα ήταν μεγαλύτερη και οι πίσω επιβάτες έχει γίνει πολύ πιο εύκολο να μπει στο αυτοκίνητο με επιπλέον πόρτες. Ωστόσο, η πλατφόρμα παραμένει συμπαγή αυτοκίνητα trehdvernikom, ο οποίος έγινε ένα ολοκληρωμένο crossover μόνο στη δεύτερη γενιά.

Salon της πρώτης γενιάς

«Toyota RAV 4» της πρώτης γενιάς, ένα test drive το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη, δεν έχει δείξει κανένα αποκαλύψεις στην καμπίνα. Στο εσωτερικό, τίποτα περιττό, όλα Σπαρτιάτης. Το ελάχιστο σύνολο των ελέγχων και επιπλέον χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο είχε τοποθετηθεί ως φθηνή και προσιτή crossover της νεολαίας, έτσι αναμένουμε την πολυτέλεια του τεχνικού εξοπλισμού που δεν είναι απαραίτητο. Ουδέτερο γκρι πλαστικό, με δομική αστάθεια της αφής, η πρόσοψη είναι στρογγυλεμένες γωνίες. Η εργονομία της καμπίνας είναι καλό. Τώρα το κακό - πρόσβαση στα πίσω καθίσματα θα είναι σε θέση να πάρει είτε την πιο πονηρό και τις πιο συμπαγείς ανθρώπους. Κλείστε επιβάτες κάνουν υπάρχει απολύτως τίποτα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της πρώτης γενιάς

Όχημα εξοπλισμένο με μόνο μία εφαρμογή του κινητήρα - ένα βενζινοκινητήρα δύο-λίτρων με ισχύ 129 ίππων. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται έως εκατό έως 14 δευτερολέπτων σε ένα ρυθμό ροής περίπου 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μέγιστη ταχύτητα - 170 χλμ/ώρα. Το crossover είναι εξοπλισμένο με δύο χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων και αυτόματο.

Επισήμως, η ρωσική αγορά πωλείται μόνο έκδοση με τετρακίνηση. Έκδοση με monoprivodom μπορεί τώρα να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά - που εισήχθησαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

δεύτερης γενιάς

Το 2000, η Toyota αποφάσισε να μεταφέρει compact κατηγορία crossover της τριτοβάθμιας. Η δεύτερη γενιά του «RAV 4» άρχισε να εκδίδεται το 2000. Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε μια επανάσταση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία έχει οδηγήσει στη δημιουργία των προγονικών από τα πιο σύγχρονα crossovers. Δύο φορές επέζησε μιας δεύτερης γενιάς «,«ανακαίνιση Toyota RAV 4. drive τεστ διεξήχθη με βάση το δεύτερο restyling. Μεταξόνιο αυτοκινήτων έχει αυξηθεί, η οποία μας επέτρεψε να ολοκληρώσει την πεντάθυρη έκδοση. Ωστόσο, το σώμα 3-θυρο οπουδήποτε από την παραγωγή είναι ακόμα εδώ.

Η εμφάνιση της δεύτερης γενιάς

Crossover «Toyota RAV 4» 2 γενιάς τεστ δοκιμής η οποία αποτέλεσε τη βάση για αυτό το άρθρο, δεν έμοιαζε με ένα παιχνίδι αυτοκίνητο. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πέρα από την αναγνώριση. Τα επιμήκη προβολείς μαζί με τη μάσκα του ψυγείου γίνεται στο ίδιο στυλ. οπτική Edge συνεχίζει τις γραμμές στο καπό. Τα φτερά πάνω από τους θόλους των τροχών ελαφρώς πρησμένο, γεγονός που καθιστά crossover μυϊκή ρώμη. Ως φόρο τιμής με την πρώτη γενιά, προφυλακτήρες και τα πλευρικά καλούπια από πλαστικό, για την προστασία του σώματος.

Κάθε δύο χρόνια, η παραγωγή αυτοκινήτων ανακαίνιση αναμονής. Το 2004 οι προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει οπτική και πίσω. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν μέχρι την έλευση της τρίτης γενιάς, η οποία δημοσιεύθηκε το 2005.

σαλόνι

Στο αυτοκίνητο ήταν πολύ πιο άνετο και ευρύχωρο. Η εργονομία του πίνακα παραμένει η ίδια - οι δημιουργοί αποφάσισαν να μην αλλάξει τίποτα ουσιαστικά, προκειμένου να προσελκύσει τους ιδιοκτήτες για να αγοράσει την πρώτη γενιά. Η τρίθυρη έκδοση ήταν πολύ πιο εύκολο να πάρει στην πίσω σειρά καθισμάτων. Ο κορμός αυξάνεται σε όγκο, για να μην αναφέρουμε την πλήρη πεντάθυρη έκδοση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεύτερης γενιάς

Το αυτοκίνητο έχει επεκταθεί ελαφρώς γκάμα κινητήρων μέχρι τρία κομμάτια. Το πρώτο και το πιο αδύναμο - η 1.8-λίτρων 125-ιπποδύναμη μονάδα βενζίνης. Επόμενο είναι ένα βενζινοκινητήρα με έναν όγκο 2 λίτρων και ισχύ 150 ίππων, το οποίο απομονώθηκε υπό κίνηση δοκιμής «Toyota RAV 4». Diesel - μια καινοτομία για αυτό το μοντέλο. Κινητήρας με τον ίδιο όγκο με την έκδοση βενζίνης, μόνο ελαφρώς ασθενέστερη - τη δύναμή του 116 ίππους.

Κάθε μηχανή πωλείται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο. Οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι που προσφέρονται στους πελάτες μόνο all-wheel drive crossover, όπως συμβαίνει με την πρώτη γενιά. Επιλογές προσφέρονται μόνο μία - η βάση.

Συγκριτικό test-drive "Toyota RAV 4" δύο γενιές

Η δεύτερη γενιά έχει γίνει μια ιδεολογική συνέχεια του πρώτου. Ανακτηθούν από τους ένα καλύτερο μοντέλο δεν έχει νόημα. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν επανειλημμένα υποβλήθηκαν την εκτέλεση της δοκιμής και συγκρίνεται πολλές φορές.

δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο

Ας ξεκινήσουμε με την πρώτη γενιά, και η συμπεριφορά του στο δρόμο. Λόγω κοντό μεταξόνιο του αυτοκινήτου του δεν είναι πολύ σταθερό στην επιφάνεια της ασφάλτου. Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλύτερη αίσθηση στους δρόμους ή αγροτικούς δρόμους. Στην πόλη ταχύτητα αυτοκινητόδρομο καμαρώνω, επίσης, δεν θα λειτουργήσει - αγοραστές προσφέρουν μόνο έναν τύπο κινητήρα, και αυτό δεν είναι το ισχυρότερο.

Η δεύτερη γενιά αυτού τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα. Λόγω της επιμήκους βάσης αυτοκίνητο είναι σταθερό και να ανταποκρίνεται στην άσφαλτο και εκτός δρόμου. το σώμα πεντάθυρο έχει μόλις ένα μικρό, αλλά εξακολουθεί να είναι βολικό για αστική χρήση και συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η νέα γενιά της οικογένειας έχει γίνει κάτι περισσότερο από «τη νεολαία crossover για την ενεργό υπόλοιπο», όπως τα ίδια τα ιαπωνικά. Λόγω αυτής ενισχυμένη βασικό μοντέλο του ανεμιστήρα.

Η γενική εντύπωση από τη δοκιμαστική οδήγηση

Η δεύτερη γενιά του εντύπωση ένα παλαιότερο αυτοκίνητο από την πρώτη έκδοση του «Toyota RAV 4». δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο - σε αυτή την κατηγορία κερδίζοντας την πρώτη γενιά επειδή είναι πολύ πιο εύκολο, και ο σχεδιασμός του είναι πιο αποσκοπεί να κατακτήσει το ανώμαλο έδαφος. Αλλά κανείς δεν off-road ένα. Ακόμα, το νέο crossover «RAV 4» - μια πόλη οικογενειακό αυτοκίνητο. Και από αυτή την άποψη, ο επικεφαλής δεύτερης γενιάς και τους ώμους πάνω από το πρώτο. Μεγάλο, ευρύχωρο, άνετο - από κάθε άποψη, κερδίζει την κατηγορία πρόγονο. Αυτή η κατάσταση είναι αρκετά λογικό, γιατί θα ήταν ανόητο και παράξενη, αν οι Ιάπωνες ήταν στο ίδιο επίπεδο για 5 χρόνια και η παραγωγή crossover δεν έχουν προβεί σε διαπιστώσεις και τις εξελίξεις για τα μελλοντικά μοντέλα.

Λίγο καιρό αργότερα,

Εδώ είναι απαραίτητο να μιλήσει για την αξιοπιστία και των δύο γενεών. Test Drive «Toyota RAV 4» έδειξε ότι, παρά τη μεγάλη διάρκεια ζωής (περίπου 20 χρόνια για την πρώτη γενιά, και τουλάχιστον 10 για το δεύτερο), τα αυτοκίνητα είναι τέλεια διατηρημένο. Σώμα στην πρώτη εκδοχή φαίνεται ακόμα καλύτερα διατηρημένο από εκείνες της νεότερης μοντέλο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το τεχνικό μέρος των δύο αυτοκινήτων. Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση - όλα αυτά τα συστατικά δεν προκαλούν κανένα παράπονο. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι Ιάπωνες συγκεντρώνονται τα αυτοκίνητά τους για πάντα, έτσι ώστε η «RAV 4» εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Με την ευκαιρία, για την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Μεταξύ avtougonschikov εξακολουθούν να είναι δημοφιλή σημεία της δεύτερης γενιάς, επειδή είναι σε μεγάλη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά. Φυσικά, αυτό το έτος η ζήτηση πεθαίνει ένα χρόνο, αλλά το γεγονός παραμένει.

ετυμηγορία

Test Drive «Toyota RAV 4» δύο γενιές έδειξε ότι το μοντέλο αυτό έχει γίνει μια πραγματικά εικονική στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. 10-15 χρόνια μετά την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών είναι δύσκολο να δώσει μια νηφάλια εκτίμηση για το τι αυτοκίνητο να επιλέξουν να αγοράσουν. Δεδομένου ότι είναι περίπου το ίδιο σε όλες τις ποιότητες και τις παραμέτρους, θα πρέπει να επιλέξετε μια πιο πρόσφατη και πιο καλοδιατηρημένο μοντέλο. Big test drive «Toyota RAV 4» επιβεβαίωσε την θρυλική αξιοπιστία και τη σταθερότητα του ιαπωνικού crossover, το οποίο δικαιολογεί την υπερβολική δημοτικότητά τους.