Γαλάκτωμα ελαίου τάπα πλήρωσης (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Οι ειδικοί συστήνουν αλλαγή λαδιού κάθε 8 και 10 χιλιάδων χιλιομέτρων για τη βενζίνη και το ντίζελ κινητήρες, αντίστοιχα. Ωστόσο, όταν το άνοιγμα καπάκι εμφανίζεται στην γαλακτώματος το καπάκι πλήρωσης λαδιού. Μια τέτοια «μαγιονέζα» οδηγεί μοναδικά προγράμματα οδήγησης σε κατάσταση σοκ. Τι να κάνετε αν το γαλάκτωμα που προκύπτει από την τάπα του ρεζερβουάρ ή οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα της BMW; Ας ρίξουμε μια ματιά.

λόγους

Η παρουσία των λεγόμενων μαγιονέζα να μιλήσουμε για πολλά πράγματα. Συχνά, αυτό συμβαίνει όταν το γαλάκτωμα εισέρχεται στο σύστημα στροφαλοθαλάμου ψυκτικού. Αυτό συμβαίνει:

• Λόγω της βλάβης του παρεμβύσματος μεταξύ του μπλοκ και το κεφάλι.
• Παρουσία των ρωγμών στο κεφάλι ή μπλοκ.
• Παραμόρφωση του στοιχείου κυλινδροκεφαλής.
• Νερό ή ψυκτικό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό) στους κυλίνδρους, και στη συνέχεια - στο στροφαλοθάλαμο.
• συμπύκνωση.
• Έλλειψη εξαερισμού των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Το θερμό αέριο περιέχει ένα υψηλό ποσοστό νερού το οποίο συμπυκνώνεται στην κορυφή του κινητήρα, και ως αποτέλεσμα, υπάρχει ένα γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού.

Για να προσδιοριστεί η ακριβής αιτία της «μαγιονέζα» είναι δύσκολο. Ωστόσο, το 80 τοις εκατό αυτού του δείγματος φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Λόγω αυτής της αντιψυκτικό σφάλμα, είναι διαθέσιμο στο σύστημα ψύξης, αυτό αναμιγνύεται με κανάλια λίπανσης ελαίου. Ως αποτέλεσμα, το γαλάκτωμα εμφανίζεται κάτω από το καπάκι πλήρωσης λαδιού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η περαιτέρω εκμετάλλευση αυτών πετρελαίου και αντιψυκτικό δεν υπόκεινται. Και τα δύο συστατικά αλλάξει για νέες. Παρεμπιπτόντως, γαλάκτωμα καπάκι πλήρωσης λαδιού (VAZ-2107 - δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να συμβεί λόγω των συνθηκών λειτουργίας. Συχνά συμβαίνει το χειμώνα και το φθινόπωρο, όταν το πρώτο ψύχος. Αυτό οφείλεται στην εμφάνιση του συμπυκνώματος το οποίο σχηματίζεται όταν η διαφορά θερμάνθηκε θερμοκρασία του κινητήρα και τον εξωτερικό αέρα από το εξωτερικό. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ατμούς υγρασίας το οποίο χτυπήσει το εξατμιστεί λιπαντικό, και στη συνέχεια συμπυκνώνονται στο φελλό. Εξαιτίας αυτού, ένα γαλάκτωμα σχηματίζεται στο καπάκι πλήρωσης λαδιού. «Gazelle» αυτής της «ασθένειας» είναι σπάνια πάσχει. Ωστόσο, όταν ανιχνεύεται, είναι αναγκαίο να ληφθούν επείγοντα μέτρα.

Ελέγξτε άλλα μέρη

Εκτός από καπάκια «μαγιονέζα» μπορεί να σχηματιστεί στη ράβδο μέτρησης. Ο ίδιος, επίσης, πρέπει να ελέγχεται. Επίσης, ο λόγος είναι η χρήση των κακών πετρελαίου, το οποίο δεν παρέχει ολισθηρότητα. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το γαλάκτωμα στο πώμα πλήρωσης λαδιού, εξαφανίζεται (φωτογραφία της που παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο) από μόνη της - η πρώτη αύξηση της θερμοκρασίας. Αλλά αν το πρόβλημα δεν υποχωρεί αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι ένα σήμα, που δείχνει την κατανομή στην κυλινδροκεφαλή. Είναι μέσω το επίθεμα λαμβάνει χώρα ανάμειξη αυτών των δύο συστατικών - ένα έλαιο και αντιψυκτικό.

Η αντικατάσταση λάστιχα για αυτοκίνητα BMW, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Η διαδικασία της διάλυσης του μπλοκ είναι η ίδια για όλους τους κινητήρες (εκτός ίσως του ρότορα «Mazda» και αντιτιθέμενες «Subaru»). κυλινδροκεφαλή αποσυναρμολογηθεί με το δέκτη και την έξοδο «αράχνη». Για το προϊόν αυτής της λειτουργίας είναι απαραίτητο να κάνουμε μερικά βήματα. Πρώτα αποσυνδέστε τα καλώδια για την προμήθεια καυσίμων και την αποστράγγιση των καυσίμων. Περαιτέρω αφαιρείται «μείον» μια μπαταρία. Με τη βοήθεια ενός πολύγωνο κλειδί αφαιρεθεί τα μπουλόνια του καλύμματος κινητήρα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διαλύσει το μπροστινό προφυλακτήρα και τον κινητήρα φτερό. Μετά τη συγχώνευση παλιό ψυκτικό υγρό. Στις αυτοκίνητα VAZ, «Gazelle» και ξένα αυτοκίνητα ( «Skoda» και τον τύπο «BMW»), χύνεται ξεβιδώνοντας τη βρύση στο κάτω μέρος του ψυγείου. ικανότητα Προ-con κάτω από αυτό. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα αρκετά δοχεία 5 λίτρων, το φορτηγό «Gazelle» - τουλάχιστον 10 λίτρων. Στη συνέχεια, το πηνίο ανάφλεξης και του αισθητήρα φάσης εκκέντρου αποσυναρμολογούμενων βυσματικό σύνδεσμο. Στη συνέχεια οι κοχλίες χαλαρώσει και να απομακρύνονται από το έλαιο δύο αισθητήρες σύρμα - πίεσης και πίεσης έκτακτης ανάγκης. Αποσύνδεση μαξιλαράκια από τους αισθητήρες θερμοκρασίας, θέρμανση δείκτη ψυκτικού. Μετά από αυτό, να χαλαρώσει το σφιγκτήρα απομακρύνεται και το θερμοστάτη μαζί με σωλήνες που εκτείνονται προς τη δεξαμενή διαστολής. Περαιτέρω χαλαρώσει στοιχείο έρχεται στη βαλβίδα ελέγχου του φρένου κενού. Βγάλτε το βύσμα από την TPS. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο γείωσης με καρφιά στο μπροστινό μέρος του δέκτη (συνήθως το μπλε). Επόμενο νηματοποιημένο παξιμάδι και τραβήξτε Troc επιταχυντή. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα ταχύτητας του κινητήρα. Είναι σταθερά μεταξύ του οδοντωτού δακτυλίου και την τροχαλία του άξονα. Ανακτηθείσα ομάδα μεταξύ του σωλήνα εισόδου του κινητήρα. Με ένα περικόχλιο βιδωτή σύνδεση καλωδίου σπείρωμα μετατόπιση άκρη και περιστράφηκαν σχοινί. Μετά την απομάκρυνση του μέλους από το στήριγμα, το οποίο είναι συνδεμένο με το σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα. πρέπει να μετακινηθεί σε ένα καλύτερο αποτέλεσμα πίσω. Ο κάτοχος του καλωδίου γκαζιού (αν VAZ ή «Gazelle») είναι λυγισμένα, και το στοιχείο σβήνει. Επίσης, αφαιρέστε όλα τα καλώδια από τον δημιουργό, αφαιρέστε το βύσμα από την IAC (έλεγχος ρελαντί). Περαιτέρω, τα πέλματα αισθητήρα θερμοκρασίας αφαιρεθεί, εξασθενημένο αντιψυκτικό ζωοτροφών ακροφυσίου από την ένωση της διάταξης έψησης-θερμαντήρα. Τώρα ερχόμαστε στο σύστημα εισαγωγής. Βγάλτε τα μαξιλαράκια καρφίτσα από τα τέσσερα μπεκ, χαλαρώνω πλεξούδας καλωδίωσης από τον κάτοχο και βγάλτε τα έξω. Στο σύστημα εξάτμισης στάδιο: μονοκατοικία σωλήνα της εξάτμισης υποδοχή που πηγαίνει από την πολλαπλή εξαγωγής. Το επόμενο βήμα είναι η αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας και των συνδέσεων του γκαζιού.

αποσυναρμολόγηση της μονάδας

Το μεγαλύτερο μέρος του έργου που έχουμε ήδη κάνει. Στη συνέχεια, θα περιγράψουμε τη διαδικασία για την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής από τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό:

• Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο. Αν ο κινητήρας-βαλβίδα 16, ο άξονας 2 εξάγεται.
• Ξεσφίξτε ο σφιγκτήρας αποσυναρμολογείται εύκαμπτο σωλήνα από το σώμα της πεταλούδας.
• Αφαιρέθηκε το συγκρότημα του θερμοστάτη.
• Ξεβιδωθεί τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με ροδέλες.
• Αφαιρέθηκε το κεφάλι με τη φλάντζα.

Αυτό είναι σημαντικό

Σε καμία περίπτωση δεν χρησιμοποιούν ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, μαχαίρια και άλλα υλικά στο χέρι, η οποία μπορεί να podkovyrnut κεφάλι. Έτσι θα βλάψει την επιφάνεια του στοιχείου που βρίσκεται δίπλα στο μπλοκ.

συνέλευση

Μπορούμε να εγκαταστήσετε μόνο μια καινούργια τσιμούχα και να συγκεντρώνει τα πάντα στη θέση τους. Σημειώστε ότι, πριν να εγκαταστήσετε λαδωμένο κόκκινη σιλικόνη. Η επιφάνεια του μπλοκ και της κεφαλής (μέρη σύζευξης) καθαρίζονται επιμελώς από το παλιό υπολείμματα σφραγιστικό, τσιπς και συσσωρευμένη γράσο. Κοιτάξτε προσεκτικά τον αγώνα ετικέτες. Εάν η φλάντζα έχει τοποθετηθεί ανάποδα, η κατάσταση θα επιδεινωθεί. Περαιτέρω εγκατάσταση με την αντίστροφη σειρά. Στη συνέχεια παράγουν κεφαλή Αντιμετώπιση προβλημάτων κυλίνδρου: χρησιμοποιώντας ένα χάρακα χάλυβα και ανιχνευτές επαλήθευσε επιφάνεια της κεφαλής επιπεδότητα που βρίσκεται δίπλα στο μπλοκ. Αυτό απαιτεί τη γραμμή παροχής κατά μήκος του μέλους, και οι ανιχνευτές μετρούν το χάσμα μεταξύ των δύο επιπέδων. Αν είναι τουλάχιστον 0,2 mm, που πρέπει να αντικατασταθεί η κεφαλή. Παρακολουθήστε για Σύσφιξη τάξης (σταυρωτά). Να είστε βέβαιος να χρειάζονται ένα κλειδί ροπής. Στην πρώτη δύναμη σύσφιξης στάδιο είναι 39-61 Nm. Μετά από 2 ώρες υπόκειται σε ένα δεύτερο βήμα. σύσφιξη δύναμη σε αυτή την περίπτωση είναι 130-140 Nm.

Το τελευταίο στάδιο

Και το τελευταίο στάδιο - η πλήρωση των νέων αντιψυκτικό και το λάδι. Τώρα δεν επικαλύπτονται μεταξύ τους, σχηματίζοντας ένα «μαγιονέζα». Γαλάκτωμα τάπα πλήρωσης λαδιού που δεν απειλούνται. Με την ευκαιρία, προκειμένου να αποφεύγεται η παγίδευση αέρα ρίχνοντας αντιψυκτικό πρέπει να ακολουθήσετε κάποιες παύσεις. Δηλαδή, αφήστε το να στραγγίξει εντελώς από το δοχείο υπερχείλισης των σωλήνων διακλάδωσης του ψυγείου.

Για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, μπορείτε να βάλετε το αυτοκίνητο σε έδαφος με κλίση, έτσι ώστε το μπροστινό μέρος της ήταν πάνω από την πλάτη. Στη συνέχεια, όλα τα zavozdushiny συγκεντρώνονται στο δοχείο διαστολής.

Πώς να αποτρέψει το σχηματισμό μιας «μαγιονέζα»;

Για το γαλάκτωμα στο τάπα πλήρωσης λαδιού δεν σας ενοχλεί, θα πρέπει να θυμόμαστε ένα απλό κανόνα: μην ζεσταθεί ο κινητήρας για μεγάλο χρονικό διάστημα στο ρελαντί. Με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι πρακτικά δεν εμπλέκεται. Ως εκ τούτου, υπάρχει ο σχηματισμός συμπυκνωμάτων - νερού. Ειδικά ότι ο κινητήρας στο ρελαντί δεν είναι πραγματικά ζέσταμα.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τους λόγους για τους οποίους υπάρχει ένα γαλάκτωμα στο καπάκι πλήρωσης λαδιού. «Skoda» σας ή «Gazelle» - δεν έχει σημασία, ως «μαγιονέζα» είναι εξίσου επικίνδυνη για όλα τα οχήματα. Αν το πρόβλημα δεν εξαφανίζεται από μόνη της, δεν κάνουν τα στραβά μάτια σε αυτό. Ίσως έχετε υποστεί μια ανάλυση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Όπως μπορείτε να δείτε, αντικαταστήστε το με τα χέρια σας μπορεί να είναι, αλλά χωρίς εμπειρία ή εμπιστοσύνη είναι καλύτερα να αναθέσει το έργο αυτό σε επαγγελματίες.