ZAZ 968μ - φθηνά και χαρούμενα

Τα αυτοκίνητα που παράγονται από Ζαπορόζιε εργοστάσιο «Kommunar», κάλεσε μια ειδική σχέση, σε κάθε περίπτωση, το καθένα από αυτά είχε το παρατσούκλι του. Όλα ξεκίνησαν με το «Brokeback», στη συνέχεια ήρθε «eared», και η ιστορία τελείωσε «κουτί σαπούνι». Ήταν τα λεγόμενα από τον λαό ZAZ 968μ. Παρ 'όλα αυτά, όλοι οι κάτοικοι της στάσης ΕΣΣΔ ήταν διφορούμενη. Όλοι τους αστειεύτηκε, είπε πολλά αστεία, ωστόσο, σχεδόν όλα το συντομότερο δίνεται η ευκαιρία, να είναι έτοιμη να αγοράσει το αυτοκίνητο.

Αν πάτε λίγο πίσω, η ιστορία «Κοζάκοι», όπως έγινε γνωστό, τα αυτοκίνητα αυτά αρχίζει με την απόψυξη. Ήταν τότε η ΕΣΣΔ Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε την έκδοση μικρού αυτοκινήτου φθηνότερα Moskvich. «Νονοί» της νέας μηχανής μπορεί να θεωρηθεί σχεδιαστές Moskvich. Η ιταλική Fiat 600 επιλέχθηκε ως πρωτότυπο. Ωστόσο, εγκαταστάσεις παραγωγής και χώρους για την παραγωγή ενός τέτοιου μηχανήματος στην Moskvich δεν ήταν, και πήγε στο Ζαπορόζιε, στο εργοστάσιο γεωργικών μηχανημάτων «Kommunar». Έτσι γεννήθηκε «καμπούρης» - ZAZ 965.

Τώρα μπορείτε, να το πω έτσι, κινούνται από το 1960, όταν υπήρχε μια Porsche 965, ου 1980, όταν ο δρόμος πήγε ZAZ 968μ - «Zaporozhets» το πιο πρόσφατο εκσυγχρονισμό Ήταν το πιο προσιτό αυτοκίνητο για το σοβιετικό λαό. Η τιμή του είναι 3.500 Σοβιετική ρούβλια, Moskvich τιμή ήταν 5.500 ρούβλια, και η Zhiguli - 7500. Ελλείψει κάθε άνεση, καθαρά χρηστική λειτουργία του - για να φτάσουμε στον κήπο, να λάβει το φορτίο, συχνά μεγαλύτερη από τον ίδιο βάρος, να πάρει την σωστή θέση - καλύτερες επιδόσεις από άλλα αυτοκίνητα. Επιπλέον, χωματόδρομους cross-country ήταν η δεύτερη μόνο σε UAZ.

Αναβαθμισμένη «Κοζάκος» προς τα έξω φαινόταν αρκετά καλά - ένα συμπαγές, όλα τα μεγέθη είναι ανάλογα, εξωτερικό φινίρισμα δεν έχει τίποτα περιττό. Πηγαίνουν τις εισαγωγές αέρα, συνδέστε τους προκατόχους «νώτα» εμφάνιση, που αντικαταστάθηκαν από το πλέγμα. Εσωτερικό φινίρισμα, ιδίως από την άποψη της σύγχρονης συνήθειες, που αντιστοιχούν στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου μπορεί να αναγνωρίσει μόνο υπό όρους. Παρ 'όλα αυτά, παρά το λιτό απλότητα της κατάστασης, το όχημα που εκτελούνται με επιτυχία την κύρια αποστολή της - μεταφέρθηκε. Για την προσωπική εξυπηρέτηση ZAZ 968μ ρύθμιση κάθε γίνει το καλύτερο της κατανόησης και των δυνατοτήτων του.

Powertrain σερβίρεται αερόψυκτος κινητήρας των 1,2 λίτρων, η οποία αναπτύσσει δύναμη 40-50 hp Έχει ένα σχήμα V τεσσάρων, βρίσκεται στο πίσω μέρος. Θεωρητικά απόδοση ZAZ 968μ ήταν αρκετά αποδεκτή, αν και είναι θεωρητικά. Προβλήματα στο αυτοκίνητο ήταν πολύ - χαμηλή αξιοπιστία, την υπερθέρμανση του κινητήρα, γρήγορη φθορά του εξοπλισμού κίνησης και μετάδοσης. Ωστόσο, όλοι αντισταθμίζεται από μια εκπληκτική αντοχή και «παμφάγων» του κινητήρα. Εργάστηκε σε οποιοδήποτε βενζίνη και το πετρέλαιο έως και τη χρήση της «επιστροφής», ακόμα και όταν οποιαδήποτε άλλη θα έχουν πάψει από καιρό.

Αλλά το κύριο πλεονέκτημα της Porsche 968 ήταν η τιμή. Ότι mirila άτομα με αδυναμίες της. Και προσπαθεί να βελτιώσει κάπως το αυτοκίνητο, μεταφράζεται σε ένα υψηλότερο επίπεδο, αλλά τους σταμάτησαν για το αμπέλι, διότι σε αυτή την περίπτωση, «Κοζάκος» χάνεται το κύριο πλεονέκτημα του, και κάποια νέα οφέλη παρέμεινε αρκετά αμφίβολη.

Ήταν προσιτό και φθηνό αυτοκίνητο των ανθρώπων. Αυτό είναι για τον τρόπο που θα πρέπει να αφορούν το χαρακτήρα πολλών αστεία. ZAZ 968μ έδωσε εκείνη την εποχή της Σοβιετικής ανθρώπους την ευκαιρία να αγγίξει το αυτοκίνητο για προσωπική χρήση, έθεσε τα θεμέλια της ιδιωτικής πολιτισμού μεταφοράς και έδειξε τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να προχωρήσουμε.