"Toyota Carina E" - φωτογραφίες, σχέδια και προδιαγραφές

Εδώ ερχόμαστε στο χρόνο, όταν ένα ξένο αυτοκίνητο - δεν είναι πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο μεταφοράς. Το κόστος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία ξεκινά από 60 χιλιάδες ρούβλια. Ήδη πάνω από 150 χιλιάδες μπορείτε να αγοράσετε ένα πολύ καλό αντίγραφο.

Κριτικές συχνά επαίνεσε "Toyota Carina E". Αυτή η μηχανή αντικαθιστά το δεύτερης γενιάς «Karin». Εμπορικά παράγεται από το 92 ο έως 98 ο έτος στο sedan, wagon και hatchback. Τι σημαίνει «Toyota Carina E» σχόλια και τις προδιαγραφές; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Σχεδιασμός «Karina»

Παρά 20 χρόνια της ηλικίας του, το αυτοκίνητο μοιάζει αρκετά αισιόδοξος για τα σημερινά πρότυπα. Αυτό δεν είναι κάποια «δεινοσαύρων» από τη δεκαετία του '80, και πολύ άξιοι των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Ωστόσο, υπάρχει ένα ελάττωμα σε αυτήν. Αυτή είναι μια αδύναμη τάση για ρύθμιση.

«Toyota Carina E» έχει μια γκρίζα εμφάνιση, έτσι ώστε ακόμη και σε υψηλές δίσκο θα δούμε είναι συνήθως (αλλά όχι περισσότερο). Και για να βάλει κιτ σώμα και spoilers εδώ είναι απλά ανόητο. Αυτό είναι ένα μικρό οικογενειακό αυτοκίνητο που σας προσφέρει μόνο από το ένα σημείο στο άλλο. Το μηχάνημα είναι εύκολο να χαθεί στο ρεύμα.

Παρουσιάστηκε στην εικόνα της «Toyota Carina E» είχε πολλά πλήρεις σειρές. Υπάρχουν ακόμη και εκδόσεις με μαύρο προφυλακτήρες. Αλλά ακόμη και κακές επιλογές ήταν εξαιρετική ποιότητα της ζωγραφικής, πολύ καλά διατηρημένα δείγματα μέχρι σήμερα. Και αυτή η αξία δεν είναι γαλβανισμένο σώμα (όπως πολλοί λανθασμένα πιστεύουν), και ένα μοντέλο της προστασίας των συγκολλήσεων και υψηλής ποιότητας επισμάλτωση. Η ίδια ακριβώς μέταλλο ήταν με σταθεροποιητικά πρόσθετα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Όπως τα σχόλια, «Toyota Carina E» έχει μια ευρεία γκάμα κινητήρων. Ανάμεσά τους υπήρχαν και οι δύο μονάδες diesel και βενζίνης. Κάθε ένα από αυτά θεωρούμε ξεχωριστά:

• 4A-FE. Αυτός ο κινητήρας βενζίνης 1.6-λίτρων, το οποίο είχε αρκετές τροποποιήσεις. Θα μπορούσε να πάει με έναν καταλύτη, χωρίς αυτό, καθώς είναι εξοπλισμένο με Lean σύστημα Burn. Σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη γεωμετρία της πολλαπλής εισαγωγής. Εν όψει αυτής της μέγιστης ισχύος κυμαίνονταν από 99 για να 105 ίππους.
• 7Α-FE. Η μονάδα αυτή είναι διαθέσιμη ήδη στη μέση τελειώματα. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε με 96-έτους και ο όγκος εργασίας των 1,8 λίτρων έδωσε έξω 107 δυνάμεις ισχύος. Ο κινητήρας ήταν τόσο επιτυχημένη, που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για την μετέπειτα «Avensis», το οποίο αντικατέστησε το «Toyota Carina E».
• 3S-FE. Κρίνοντας από τα σχόλια, αυτό είναι ένα από τα πιο ανεπιτήδευτη και αξιόπιστο κινητήρα που έχει τοποθετηθεί ποτέ στο «Karina». Όταν η οθόνη 2 λίτρα έδωσε την μονάδα ισχύος 133 ίππους. Ωστόσο, αξιολογήσεις έχουν σημειωθεί το αυξημένο θόρυβο της λειτουργίας του κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Αυτό οφείλεται στην παρουσία ενός συστήματος μετάδοσης βαλβίδας. Η χρήση τους οδηγεί στην πραγματοποίηση του εκκεντροφόρου. Σχεδόν πάντα, τα σχόλια είναι συνδεδεμένη με αυτή την αξιοπιστία του κινητήρα. Με την παρουσία του χρονισμού 16-βαλβίδων, δεν είναι κάμψεις βαλβίδες το σπασμένο ιμάντα. Αν και η κατάστασή του θα πρέπει πάντα να ακολουθεί. Στο 3S-FE υποβάλλεται σε υψηλά φορτία.

• 3S-GE. Αυτό είναι επίσης ένα βενζινοκινητήρα δύο-λίτρων. Αλλά, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, είναι πολύ πιο σπάνια. 3S-FE αντιπροσωπεύει μια τροποποίηση της αθλητικής 4-κύλινδρος 3S-FE. Μετά από όλα, με το ίδιο ποσό που έδωσε από 175 ίππους. ιδιοκτήτες Κριτικές σημειωθεί η υψηλή πρόσφυση - το αυτοκίνητο επιταχύνει αυτοπεποίθηση από οποιαδήποτε ταχύτητα. Για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε 8,4 δευτερόλεπτα. Βενζινοκινητήρας 3S-GE έχει εγκατασταθεί μόνο σε εκδόσεις hatchback. Προς τα έξω, η τροποποίηση αυτή μπορεί να προσδιοριστεί από τις GTi πινακίδα.

πετρελαιοκινητήρες

Όσο για τη γραμμή του «στερεού» μονάδες, υπήρχαν μόνο δύο κινητήρες:

• 2C. Αυτό το ατμοσφαιρικό κυβισμός κινητήρα δύο λίτρων των 73 ίππων. Δεν διαφορετικές τεχνολογικές καινοτομίες, και ως εκ τούτου αξιόπιστη ως ένα τρακτέρ.
• 2C-T. 2C είναι μία υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του κινητήρα. Δεν έχει οριστεί σε «Kareena» με 96 ετών. Χάρη στον υπερσυμπιεστή, οι Ιάπωνες κατάφεραν να αυξηθεί η χωρητικότητα έως και 83 ίππους. Κέρδισε την αξιοπιστία φήμη και την απλότητα της μονάδας.

μετάδοση

Όπως όλα τα «Toyota» εκείνα τα χρόνια, «Karina» E-series ήταν εξοπλισμένο με πέντε-βήμα μηχανική ή μηχανής τεσσάρων σταδίων.

Και τα δύο κιβώτια διαθέτουν υψηλή αξιοπιστία. Σε περίπτωση βλάβης μπορείτε να ρυθμίσετε πάντα τη σύμβαση για τη χαμηλή τιμή.

ανάρτηση

Πλαίσιο Ιάπωνες «Karin» είναι σημαντικά διαφορετική από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Έτσι, το μέτωπο, αντί για ράφια, «McPherson» διπλό σταυρό τοποθετημένο μοχλούς. Το πρόβλημα είναι ότι για να αντικαταστήσει το αμορτισέρ (που πηγαίνουν στους δρόμους μας δεν είναι πάρα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα) θα πρέπει να αλλάξετε έναν τροχό καρφίτσα.

Αυτό το πρόσθετο κόστος επισκευής. Πίσω, επίσης, είναι έθιμο μοχλούς, έτσι ώστε η αναστολή των τιμών των υπηρεσιών μπορεί να είναι έως και το ήμισυ του κόστους του συνόλου των οχημάτων.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τι το ιαπωνικό αυτοκίνητο «Toyota Carina E». Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα σύνθετο σχέδιο αναστολή και η δυσκολία της παράδοσης μέρη (ιδίως για εκείνους που ζουν στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας). Αλλά αυτή η μηχανή είναι αξιόπιστο και βολικό για τη λειτουργία του κινητήρα. Και για την τιμή (80 έως 140 χιλιάδες ρούβλια), είναι όλα ασυγχώρητη ατέλειες.