MAZ 5335: οι τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες και τροποποιήσεις

MAZ σημαίνει Μινσκ Automobile Plant. Την ίδια στιγμή Μινσκ - η μόνη πόλη στη Σοβιετική Ένωση, η οποία έχει δύο εργοστάσια, που σχετίζονται με τις μεταφορές. Στην πόλη υπάρχει επίσης ένα εργοστάσιο τρακτέρ. Διακριτικό έμβλημα της «MAZ» έχει πολλούς τρόπους μεταφοράς. Αυτό λεωφορεία, τρόλεϊ και μια ολόκληρη οικογένεια των επαγγελματικών οχημάτων. Γνωστές φορτηγό Kamaz cabover διαμόρφωση που έχει λάβει από το εργοστάσιο Μινσκ, για να είμαστε ακριβείς, από τη σειρά μοντέλο 500, το οποίο έγινε μια λογική συνέχεια της MAZ-5335.

Η ιστορία του φυτού θεωρείται ότι είναι ένα μεταπολεμικά χρόνια, αλλά η πρώτη σώματος εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Είναι στο έδαφος των MAZ Γερμανοί έχτισε ένα εργοστάσιο για την επισκευή των οχημάτων της Βέρμαχτ. Ο πόλεμος τελείωσε, μετά το εργοστάσιο ξαναχτίστηκε, μεταφέρθηκε εδώ YaMZ 200 παραγωγής αυτοκινήτων, τα πρώτα μεταπολεμικά φορτηγά. Στο Μινσκ αριστερή έκδοση 4x2. Τριαξονικά φορτηγά Yaroslavl πέρασε στην Kremenchug, με βάση την προβλεπόμενη τους Kraz. Από τότε, Yaroslavl ασχολείται μόνο με το μοτέρ. Οι μηχανές YaMZ τοποθετήθηκαν σε όλα σχεδόν τα φορτηγά της Ένωσης, συμπεριλαμβανομένων των MAZ-5335, ο ήρωας της σημερινής αναθεώρησης.

Η γέννηση του 500ου

Μετά τη λήψη της 200-ου μοντέλο του Yaroslavl Minskers της ελαφρώς ενημερωθεί και κάτω από το σύμβολο MAZ-200 παράγεται εμπορικά μέχρι το 1957. Τον Φεβρουάριο, το εργοστάσιο Μινσκ έλαβε εντολή από Minavtoproma να αναπτύξει ένα νέο αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι το εργοστάσιο εξακολουθεί να απελευθερώνει MAZ-200, κατά το ίδιο έτος σε πλήρη εξέλιξη άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο μοντέλο, το οποίο έλαβε δείκτη 500. Όλοι οι επόμενες εκδόσεις, και το Μινσκ δεν είχε προγραμματιστεί να σταματήσει την παραγωγή ενός μόνο πάνω στο φορτηγό, που επρόκειτο να λάβουν τους κωδικούς που αρχίζουν με 50 . για παράδειγμα, ένα φορτηγό έπρεπε να πάρει το δείκτη 503, τρακτέρ - 504, κ.λπ. (501 και 502 παρέμειναν στο στάδιο σχέδιο).

Η νέα λύση

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα φορτηγά από τα έτη αυτά χτίστηκαν από την αρχή που αργότερα έγινε γνωστό ως «κλασική». Πρώτον, το πλαίσιο τοποθετείται προωθητικό σύστημα - ένα σύστημα κινητήρα και ελέγχου, την καμπίνα στη συνέχεια, και μόνο τότε συναρμολογείται διαμέσου του όγκου διακένου του φορτηγού - σώματος. Θέλετε περισσότερο φορτίο - να κάνει το πλαίσιο μεγαλύτερη.

Είναι εύκολο να παρατηρήσετε ότι το μοντέλο 500 που φαίνεται στο παραπάνω σχήμα, συλλέγονται σε μια διαφορετική αρχή. Μινσκ αποφάσισε να δοκιμάσει τη νέα έκδοση - ένα ενδιάμεσο όταν το αυτοκίνητο τραβά προς τη μονάδα ισχύος, με αποτέλεσμα το πλαίσιο μπορεί να τοποθετηθεί στο σώμα περισσότερο. Αλλά στο τελικό σχέδιο πήγε στην τρίτη επιλογή, και ότι χρησιμοποιείται MAZ 5335 και όλες τις μετέπειτα ανάπτυξη των φορτηγών στην Ένωση. Η νέα έκδοση του κινητήρα ήταν κάτω από την καμπίνα, και να το επισκευάσει γέρνει προς τα εμπρός. Το σχέδιο αυτό είχε πολλά θετικά χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων η αύξηση της φέρουσας ικανότητας των περίπου 2000 kg? δεύτερο πλεονέκτημα ήταν ότι το μήκος του πλαισίου παρέμεινε αμετάβλητη.

διάρρηξη επιλογές

Το 1960, υπάρχει MAZ MAZ 200Μ και 200Ρ (αντίστοιχα, πλάγιες και τρακτέρ). Συνολικές για τα επόμενα 5 χρόνια, παίρνουν κάποιες από τις νέες εξελίξεις που έχουν προγραμματιστεί για το 500-ου μοντέλο. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής 500 από τη γραμμή παραγωγής τον Μάρτιο του 1965 και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η απελευθέρωση των 200 επίσημα κλειστά. Το τελευταίο αυτοκίνητο φεύγει από το βάθρο και γίνεται ένα μνημείο για την έκθεση τύπο.

έναρξη της παραγωγής

Η επόμενη έκδοση του νέου 500 μοντέλο βγήκε το 1970. Codename - MAZ 500A. κύρια διαφορά του ήταν η πιο σύγχρονη CIO. Επιπλέον, η μηχανή περιλαμβάνει πολλές μικρότερες διορθώσεις, αλλά το ποσό για να πάρει το αυτοκίνητο είναι λίγο μικρότερο πρωτότυπο σε μέγεθος, αλλά μεγαλύτερο σε χωρητικότητα και μέγιστη ταχύτητα. Μέσα στα επόμενα λίγα χρόνια, το εργοστάσιο συλλέγει σχόλια και αιτήματα των επιχειρήσεων-ιδιοκτήτες τροποποιημένες εκδόσεις του μοντέλου 500, και το επόμενο μοντέλο εμφανίζεται το 1977 - καρότσα MAZ-5335.

Αυτό το μοντέλο είναι εξωτερικά επαναλαμβάνεται 500Α (εκτός από μια λεπτομέρεια, η οποία - κάτω), αλλά στο εσωτερικό ήταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Αυξημένη ασφάλεια, χάρη σε ένα σύστημα διαχωρισμού πέδησης, βελτιωμένη άνεση της καμπίνας, άλλαξαν μερικά από τα στοιχεία, με αποτέλεσμα τη βελτίωση όλων των τεχνικών και οικονομικών επιδόσεων του μηχανήματος.

εξωτερική διαφορά

Σε σχέση με τα αιτήματα των καταναλωτών, καθώς και να ευθυγραμμιστεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, το εργοστάσιο έπρεπε να αλλάξει τα εξωτερικά χαρακτηριστικά των MAZ 5335. Οι αλλαγές που ασχολήθηκε κυρίως με το εξωτερικό τύπο της καμπίνας, οι άλλες παράμετροι που πέρασε με την έκδοση του 500Α. Πρώτον, υπήρχε μια πινακίδα στην οροφή των τρένων, που οδήγησε στην εξαφάνιση των καταπακτές της. Δεύτερον, και πιο σημαντικό, η αλλαγή έχει οπτική. Προβολείς μετακόμισε στο προφυλακτήρα. Αυτή η ρύθμιση λύνει 2 προβλήματα. Υψηλή παραγωγή των προβολέων από τις προηγούμενες μηχανές βράδυ προκάλεσε πρόβλημα αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας. Η μετακίνηση προβολείς αποφάσισε το θέμα αυτό, επιπλέον, μια νέα διάταξη έχει δώσει ένα καλύτερο φωτισμό του δρόμου.

Ως αποτέλεσμα αυτής της τροποποίησης γρίλιας νέα MAZ 5335 διευρύνθηκε, αλλά μόνο οπτικά. Οι διαστάσεις του ψυγείου είναι τα ίδια όπως στην πρώτη μηχανές 500η μοντέλο. Επέκταση είναι μια απάτη. Μεταλλικό βύσμα για φλας κλείνει τα κενά μέρη όπου προηγουμένως στεγάζονται προβολείς.

τροποποιήσεις 5335

Εκτός από μερικές συγκεκριμένα μοντέλα, νέα ευρετήρια πήρε όλα τα μηχανήματα, που αναπτύχθηκε στο παρελθόν με βάση μια καρότσα.

• Τρακτέρ δείκτη νέα γενιά ήταν 5429.
• ανατρεπόμενο φορτηγό ήταν 5549.
• Αναθεωρημένο πλαίσιο για άλλους φορείς που έλαβε το δείκτη 5534.

Σχεδόν αμετάβλητη δείκτες ήταν δύο μοντέλα, είναι ξύλο - μοντέλο 509. Το δεύτερο μοντέλο, το οποίο έλαβε μετά την τροποποίησή ένα νέο χαρακτήρα στο παλιό όνομα, θα πρέπει να σημειωθεί ξεχωριστά. Εκτός από ένα συγκεκριμένο, ήταν το ίδιο MAZ-5335.

Βάρος αυτού του μοντέλου ήταν ένα τρίτο περισσότερο από εκείνη του μια καρότσα, και ήταν περίπου 25.000 kg. Αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί ως μια ισχυρότερη έκδοση της βάσης, και είναι το μοναδικό μοντέλο τριών αξόνων του Μινσκ Automobile Plant. Την ίδια στιγμή, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο, που έχει συνειδητοποιήσει τη δυνατότητα της μείωσης του πίσω άξονα. με βάση την εξέλιξη του 500-ου μοντέλο ονομάστηκε 516. Βάσει των 5335 μετατράπηκε σε 516B (μερικές φορές αναφέρεται ως 516α).

πλήρωση

Η αναφορά σχετικά με τη βελτιωμένη έκδοση, ήρθε η ώρα να εξετάσει τις παραμέτρους του βασικού μοντέλου - MAZ 5335. Τεχνικά χαρακτηριστικά άλλαξε αρκετές φορές, αλλά τελικά εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο τα εξής:

• χωρητικότητα φορτίου - 8000 kg, επιτρεπόμενο βάρος του ρυμουλκούμενου - 12.000.
• Μήκος - 7140 mm Πλάτος - 2500, η κάθαρση - 290 mm.
• Μέγιστη ταχύτητα των 85 km / ώρα επιτρέπει ντίζελ YaMZ 236 (έμβολα διαμέτρου mm 130, εγκεφαλικό επεισόδιο - 140 mm) όγκος εργασίας των 11,5 λίτρων.
• Όγκος της δεξαμενής - 200 l.
• 22 λίτρα κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km.

Ανάλογα με το μοντέλο, αυτά τα χαρακτηριστικά μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς. Για παράδειγμα, έκδοση 5549 (ανατρεπόμενο), το πλάτος, καθώς και το μήκος, είναι λίγο περισσότερο.

Αλλά σε γενικές γραμμές, τα χαρακτηριστικά όλων των τροποποιήσεων επαναλάβετε τη βασική προδιαγραφή, η οποία είναι μια καρότσα. Συμπλέκτη MAZ 5335, καθώς και ορισμένες άλλες λεπτομέρειες, δεν λάθος παραλείπεται. Στεγνό αρχή της διπλής χρήσης, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε ταχύτητες κάτω από το φορτίο, το οποίο έχει περάσει από τα πρώτα μοντέλα της σειράς 500.

συμπέρασμα

Φορτηγά 500η δικαίως model θεωρείται το πιο λαμπρό σελίδα στην ιστορία του Μινσκ Automobile Plant. Ήταν εντελώς in-house ανάπτυξη των κατοίκων Μινσκ, που ξεκίνησε το μετέπειτα έργο, η πρώτη εκ των οποίων ήταν το MAZ 5335. Φωτογραφίες του φορτηγού παρουσιάστηκαν πιο πάνω, κατά την αναθεώρηση, αλλά σε γενικές γραμμές, αυτή η έκδοση δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Παρ 'όλα αυτά, έχει γίνει ένα πρότυπο για να μπορέσουν τα φορτηγά Μινσκ εμφανίζονται στους δρόμους της Ευρώπης.