«Gazelle-405» (ο εγχυτήρας κινητήρα): χαρακτηριστικά, επισκευής και συντήρησης

Όχημα «Gazelle-405», εγχυτήρας κινητήρα του οποίου η ένεση διδάσκουν ένα σύστημα για να χρησιμοποιήσει αποτελεσματικά και για τη διανομή του μίγματος καυσίμου στο σύστημα χρησιμοποιείται στις μεταφορές χρησιμότητα. Η κατασκευή της μονάδας ισχύος είναι διαφορετική από τον προκάτοχό του από την παρουσία των 16 βαλβίδων. Αυτή η σειρά κινητήρα κατατάσσεται ως ZMZ παράγεται Zavolzhsky.

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας του μπεκ ψεκασμού;

Η αρχή της λειτουργίας του κινητήρα έγχυσης είναι να τροφοδοτήσει το καύσιμο διαμέσου του ακροφυσίου ρυθμιζόμενο από την μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU). Ο ελεγκτής παρακολουθεί την κατάσταση παραμέτρους του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, υπολογίζει την ανάγκη για την παροχή ενός ποσότητα καύσιμου και παρέχει διόρθωση εισερχόμενο καύσιμο από τη διάρκεια του παλμού.

ECU είναι σε θέση να αξιολογήσει τα αποτελέσματα των υπολογισμών και των εντολών, καθώς και να θυμηθούμε προηγουμένως πραγματοποιηθεί χειραγώγηση, το συντονισμό των περαιτέρω δράση μαζί του. Η διαδικασία της πνευματικής ανάπτυξης της μονάδας λαμβάνει χώρα συνεχώς και διαρκεί καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου. τροφοδοσία καυσίμου στο όχημα «Gazelle-405» (εγχυτήρας κινητήρα) μπορεί να διεξάγεται με δύο τρόπους:

1. Ταυτόχρονη παραλλαγή - για μια σταθερή θέση του στροφαλοφόρου άξονα.
2. Ασύγχρονη σίτιση - ανεξάρτητα από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Η πρώτη μέθοδος είναι πλεονεκτική. Ασύγχρονη καύσιμο είναι συνήθως τροφοδοτείται κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Τα ακροφύσια που χρησιμοποιούνται σε ζεύγη ή εναλλάξ.

χαρακτηριστικά των

μηχανή ένεση στο αυτοκίνητο «Gazel-Business» έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Τύπος κινητήρα - τετράχρονο κινητήρα βενζίνης με 4 κυλίνδρους.
• Το σύστημα ψεκασμού - ανάφλεξης ελέγχου μικροεπεξεργαστή και παροχής αέρα.
• Ο όγκος του κυλίνδρου (cc.) - 2464.
• Τυπική ισχύς σε μια ταχύτητα περιστροφής του 4,5 περιστροφών χιλιάδες - 214 Nm.
• Φιλτράρισμα - αέρα ξηρό αντικαταστάσιμο στοιχείο.
• Σύστημα ψύξης - κλειστού τύπου με αναγκαστική κυκλοφορία.
• Γεννήτρια - με ενσωματωμένη μονάδα και τον ελεγκτή τάσης.
• Αισθητήρες ελέγχουν την πίεση του λαδιού και υπερθέρμανση.
• Μίζα - Remote, ένα ηλεκτρομαγνητικό έκδοση με ταχύτητα.

Τεχνικά, η χωρητικότητα του κινητήρα των 2,46 λίτρων και απόδοση 140 ίππων επιτρέπει στο αυτοκίνητο για να πάει αρκετά για να ξεπεράσει, για να εκτελέσει μια απότομη ελιγμούς με πλήρες φορτίο.

Η δυνατότητα της μονάδας ισχύος

Οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων «Gazelle-405» μπεκ του κινητήρα είναι εντυπωσιακή, ιδιαίτερα ο δείκτης της κατανάλωσης καυσίμου. Κυμαίνεται από 8 λίτρα σε μια γραμμή 13 σε ένα συνδυασμένο κύκλο στην οδήγηση στην πόλη. Το πετρέλαιο είναι επίσης καταναλώνεται με φειδώ: περίπου 100 γραμμάρια χιλίων χιλιομέτρων. Το σύστημα συλλογής ενός σημείου είναι εξοπλισμένο με μόνο ένα ακροφύσιο σε όλους τους κυλίνδρους. Σε ένα κατανεμημένο μονάδα, το καθένα από αυτά έχει τη δική του συλλέκτη του. Αλλά το καύσιμο άμεση ένεση τροφοδοτείται απευθείας στους κυλίνδρους όπως σε μια μηχανή diesel.

Ένεση αυτοκίνητα είναι πιο οικονομικό, δεδομένου ότι υπάρχει μια ακριβής δοσολογία. Επιπλέον, φιλικότητα προς το περιβάλλον των καυσαερίων που εισέρχονται στον περιβάλλον είναι σύμφωνη με το πρότυπο ονομαστική ισχύ «Euro 3» αυξάνεται κατά 10%.

Αυτή η μονάδα είναι προσαρμοσμένη στις εγχώριες κλιματικές συνθήκες. Ανέχεται θερμότητας, έντονο κρύο και απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας λειτουργεί με ακρίβεια και αξιοπιστία στις πιο σκληρές κλιματολογικές και προκλητική. Τρέχει στο τσουχτερό κρύο χωρίς κανένα πρόβλημα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Όπως και κάθε άλλο τεχνικό προϊόν, ο κινητήρας «Gazel-Business» υπόκειται σε θραύση. Μερικές φορές χρειάζεται να επισκευαστεί, για διάφορους λόγους. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν προβλήματα:

1. Ο κινητήρας δεν ξεκινά. Το πιο πιθανό, τα μπεκ δεν είναι παροχή καυσίμου. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο καύσιμο, πλύνετε και καθαρίστε την πρόσληψη των καυσίμων.
2. Στεγανό σωλήνα μεταξύ της δεξαμενής και του ηλεκτρική αντλία. Θα πρέπει να ελέγξετε τα σημεία σύνδεσης και την αποκατάσταση της στεγανότητας.
3. Ανιχνεύει ένα πρόβλημα στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Θα πρέπει να αντικαταστήσετε ένα ελαττωματικό συναρμολόγηση μερών.
4. Ένα αδύναμο σύνολο της χωρητικότητας δείχνει προβλημάτων στο σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου. Μετά τη δοκιμή, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το κακό στοιχείο.
5. Εμφανίζεται φράξουν το λεπτό φίλτρο. Σε αυτήν την περίπτωση, η ανάγκη να αντικατασταθεί το στοιχείο φίλτρου.
6. Η έλευση του αέρα στη μονάδα καυσίμου. Θα πρέπει να ελέγξετε και να διασφαλίσει ότι το σύστημα για διαρροές.
7. Όταν τα προβλήματα εντοπίζονται στην αντλία καυσίμου θα πρέπει να αντικατασταθεί με το ελαττωματικό ακροφύσιο.

Επισκευές και προσαρμογές

Μη ευθυγραμμισμένα αντλιών καυσίμου «Gazelle-405» (εγχυτήρας) προκαλούν μια αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου και αφύσικη εμφάνιση μαύρου καπνού. Διόρθωσης είναι αναγκαίο να προσαρμοστεί η λειτουργία της αντλίας και της γωνίας έγχυσης. ακροφύσιο εκτός λειτουργίας απαιτεί έγκαιρη αντικατάσταση. Ένα μπλε καπνού από το σύστημα εξάτμισης δείχνει υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε φθορά των ελατηρίων του εμβόλου, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί.

Σε περίπτωση επιδείνωσης της κατεύθυνσης βύσματα ή έδρανα στροφαλοφόρου που απαιτείται για την αντικατάσταση τους με νέα στοιχεία. Πάρα πολύ λευκό καπνό από το σύστημα εξάτμισης υποδεικνύει μία αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Στην περίπτωση αυτή, αντικαθιστώντας το ακροφύσιο μπορεί να απαιτηθεί. Αν δεν ξεκινήσει «Gazelle-405» (μπεκ), ελέγξτε το θερμοστάτη (αντικαταστήστε αν είναι απαραίτητο) για να καθαρίσετε την πρόσληψη ή καυσίμων, να παρέχει κανονική ροή του καυσίμου στα μπεκ ψεκασμού.

Συντήρηση και πρόληψη

Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στον έλεγχο τροφοδοσίας καυσίμου του κινητήρα ένεση ηλεκτρονικά. Με αυτό μοτέρ προληπτική συντήρηση απαιτείται περίπου κάθε 12.000 χιλιόμετρα (συνιστώνται από τον κατασκευαστή). Αυτό περιλαμβάνει επίσης ένα αλλαγή λαδιού και φίλτρου.

Αν η «Gazelle-405» (κινητήρα-Injector) λειτουργεί σε μια εντατική λειτουργία, συνιστάται να διατηρεί τον κινητήρα κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, γιατί σε υψηλά φορτία, το λάδι αλλάζει γρήγορα τη χημική σύνθεση και χάνει τις ιδιότητές του.

Ρύθμιση βαλβίδας καθορισμό κατάλληλων στόχων συνιστάται κάθε 15 χιλιάδες. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί ο μηχανισμός διανομής αερίου, επειδή ένα σπασμένο ιμάντα μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση της βαλβίδας, η οποία είναι γεμάτη δαπανηρές επισκευές ή ακόμα και την αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής.