Ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-525: προδιαγραφές, περιγραφές και σχόλια

MAZ-525 - Σοβιετική βαρέα φορτηγά τύπου - αναπτύχθηκε το 1949, το εργοστάσιο στο Yaroslavl. Το έργο έλαβε την ονομασία YAZ-225. Αρχικά προγραμματίζεται να εγκατασταθεί στο σασί του ασύμμετρου μοντέλο καμπίνα YAZ-200. Σύντομα, όμως, όλη η τεχνική τεκμηρίωση μεταφέρθηκε στο Μινσκ Automobile Plant για την περαιτέρω ανάπτυξη, και έτσι δημιουργείται ένα εντελώς νέο MAZ-525 - ανατρεπόμενο αυτοκίνητο αυξημένο βάρος, η οποία είχε ως στόχο την αντιμετώπιση των πολλών προβλημάτων της κυκλοφορίας στην εθνική οικονομία της ΕΣΣΔ.

απελευθέρωση έναρξη

Η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1950 και διήρκεσε μέχρι το 1959 ου. Περισσότερα από 800 φορτηγά MAZ-525 παρήχθησαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αυτοκίνητο Zksterer διαφορετικές χρόνια της απελευθέρωσης ήταν παρόμοια πριν ο κατασκευαστής δεν είχε καθήκον να κάνει το μηχάνημα πιο ελκυστική. Όλη η προσοχή ασχολήθηκε μόνο με τεχνικά θέματα, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας βόλτα και την αύξηση της χωρητικότητας.

Παρ 'όλα αυτά, κάποιοι χαρακτήρες έπρεπε να είναι στον υπολογιστή επισήμανση. Για το ρόλο των συμβολικές εικόνες της επιλεγμένης δημοφιλή Λευκορωσίας κατοικίδιων ζώων - ήταν το βίσονα. Ένα μικρό χρώμιο ισχυρό φιγούρα του άγριου ταύρου τοποθετήθηκε στις δύο πλευρές της κουκούλας MAZ-525. Στα μετέπειτα παρτίδες χωματερή «βίσονες» είναι απλά γρονθοκόπησε στην πλευρά της καλύπτρας.

ρυμούλκηση

Το 1952, το φορτηγό είχε οριστεί για την πλατφόρμα βάσης τρακτέρ MAZ-Ε-525D. Το μηχάνημα είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε συνδυασμό με pyatnadtsatikubovym ξύστρα D-189.

Και το 1954 δημιουργήσαμε ένα μοναδικό trolleyvoz με χαρακτηριστικά φορτηγό, το οποίο αποδείχθηκε πολύ χρήσιμο στην κατασκευή. Αργότερα κατασκευάστηκε trolleyvoz ένα άλλο, πιο ισχυρό, ικανό να μεταφέρει τα ηλεκτρικά φορτία multi-ton.

Aeroflot

Το 1959, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών διέταξε το Μινσκ φυτών των τροχοφόρων ρυμουλκά πολλά αεροσκάφη, γνωστά ως MAZ-541.

Μετά από να κάνει μια τόσο σημαντική δουλειά λίγο φυτικό MAZ μετατροπής, στα καταστήματα άρχισαν να παράγουν μια νέα τρακτέρ, το οποίο κυκλοφόρησε με διαφορετικό εμπορικό σήμα - BelaAz-525Α. Ισχυρό κοτσαδόρου συνεργάστηκε με sorokapyatitonnym ημιρυμουλκούμενων «5271».

Το 1959, η γραμμή συναρμολόγησης άρχισε να κατέρχεται και MAZ-525, και BelAZ-525Α. Στην δεκαετία του πενήντα και του εξήντα, όταν αναπτυχθεί στην κατασκευή πολλών φραγμάτων ταυτόχρονα, όλα τα ανατρεπόμενα φορτηγά στάλθηκαν προς Κρασνογιάρσκ και από εκεί περαιτέρω στην Σιβηρία. Επιπλέον, ένας μεγάλος αριθμός Μινσκ κάδοι παραδόθηκαν στην Αίγυπτο, την κατασκευή του φράγματος του Ασουάν.

Ενώ το φορτίο MAZ-525, το οποίο ήταν δεκατεσσάρων τόνων, κρίθηκε αρκετά σοβαρή επιβάρυνση. Ωστόσο, το ποσό που προορίζεται για τη μεταφορά του όγκου ήταν πολύ υψηλότερη. Στη συνέχεια, τα στελέχη των επιχειρήσεων της ΕΣΣΔ προσπάθησε να λύσει το πρόβλημα με την αύξηση του αριθμού των οχημάτων. Περισσότερες φορτηγά - περισσότερο ton-χιλιόμετρα. Με την πρώτη ματιά, η απόφαση είναι απολύτως λογικό και εύλογο. Αλλά αμέσως τέθηκε το ζήτημα βάσης επισκευής του τροχαίου υλικού. Είναι απλά δεν υπήρχε. Τα νέα φορτηγά χωματερή άρχισε να σπάσει δύο χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών. Και αποδείχθηκε ότι αντί της επισκευής του αυτοκινήτου αφαιρείται σε ένα αδιέξοδο και να ξεχάσουμε αυτό.

Βελτίωση των ικανοτήτων

Με λίγα λόγια, δεν έχει γίνει τίποτα. Στη συνέχεια άρχισαν να σκέφτονται για το πώς να αυξήσει την ικανότητα των MAZ-525 τουλάχιστον δύο φορές. Και πάλι, η ανάπτυξη ενός τέτοιου φορτηγού ανατεθεί στο Μινσκ KB. Το κύριο καθήκον για όλη την ομάδα, ήταν να δημιουργήσει ένα ανατρεπόμενο φορτηγό, γιατί αυτή η μηχανή δεν χρειάζεται την ταχύτητα, και το πλαίσιο δεν είναι απαραίτητη στα αμορτισέρ με ελατήρια σε όλα. Δίνουμε προτεραιότητα στην μονάδα ισχύος, από την ισχύ της μηχανής, ονομαστικής ώσης του εξαρτάται από αυτό.

επαγγελματικού προσανατολισμού

Το πρόβλημα έχει ζυθοποιίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε η απόφαση έγινε γρήγορα. Το 1951, πήγε στην παραγωγή ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-525. αλλαγές στο σχεδιασμό ήταν ασήμαντες, αψίδα από ημικυκλική γραμμή, αφαιρούνται χαρακτηριστικά από τα φτερά.

Trehsotsilnym Barnaul μηχάνημα εξοπλισμένο κινητήρα 12 του κυλίνδρου σχήματος V διάταξη. γιγαντιαία ρόδα διαμέτρου ήταν περισσότερο από δύο μέτρα. Ανυψωτική ικανότητα αυξήθηκε σε 25 τόνους, και στη συνέχεια κατάφερε να προσθέσει άλλα 5 τόνους, συνολικά MAZ-525 άρχισε να αυξήσει τριάντα τόνους, και ήταν μια πραγματική επανάσταση.

MAZ-525: Προδιαγραφές

το έργο της μεταφοράς αυτοκίνητο λατομεία. Πρώτα χρόνια έχουν δείξει ότι η απόφαση να δημιουργήσει ένα ισχυρό «γυμνοσάλιαγκα» ήταν σωστή. Dumper παρήχθη μέχρι το 1965, μετά την οποία μεταφέρθηκε στο καινούριο «BelAZ» σε Zhodino. Τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων MAZ-525 απαιτείται περαιτέρω ανάπτυξη.

Η πρώτη MAZ-525 παραγωγής Zhodino ξεδιπλώσει 1, Νοεμβρίου του 1958. Και τότε άρχισε να μειώνεται έκδοση των φορτηγών εξόρυξης χωματερή. Στην αρχή το αυτοκίνητο ήταν συνδεδεμένο με ένα ημιρυμουλκούμενο ανατροπή σχεδιαστεί για τη μεταφορά σαράντα τόνους χύδην φορτίου. η ίδια η ιδέα είναι καλή, αλλά ο κινητήρας απέτυχε, απλά δεν είχε αρκετή δύναμη - δεν τράβηξε. Θα έπρεπε να εγκαταλειφθεί.

πρόοδος είναι αναπόφευκτη

Στη συνέχεια, στο «BelAZ» ευρέως διαδεδομένο στην παραγωγή ενός απλού καριέρα «workaholic», που πρόκειται να πριν. Εκατοντάδες φορτηγά είχαν τραβηχτεί σε διαφορετικές χώρες, σε όλες τις κατευθύνσεις. Και αυτός ο δρόμος ήταν η πιο σωστή, από την αρχή έδωσε ώθηση στην παραγωγή της σημερινής υπερ-γίγαντες, όπως BelAZ-75710, το οποίο είναι σε θέση να προχωρήσουμε σε μια περίοδο 360 τόνους φορτίου κάθε σταδιοδρομίας, ακόμα και ξεφορτώνουν τα τμήματά του, η οποία θα υποδεικνύει ο επιθεωρητής.

Zhodino σήμερα

Αλλά πριν από την εποχή των γιγάντων με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς, σε Zhodino ανέλαβε την ανάπτυξη του BelAZ-540 - ο ιδρυτής ενός γαλαξία του «75710» και τα παρόμοια. Η κυκλοφορία του «MAZ-525» έκλεισε το 1965, και αυτό το αυτοκίνητο δεν θα ξεχαστούν ποτέ, γιατί είναι ένα παράδειγμα ενός αληθινού εργάτη. Μνημεία «πέντε εκατόν είκοσι πέμπτο» τίθεται παντού διατηρηθεί η μνήμη του ανατρεπόμενο φορτηγό.

«Zhodino» είναι πλέον ένα διεθνές κέντρο των στελεχών των επιχειρήσεων προσκύνημα από όλο τον κόσμο. Κάδοι, ανύψωση ικανότητα 360-540 τόνους ξαφνικά χρειάζεται, και νέγρους στην Αφρική και Aleuts στο μακρινό Βορρά. Εξόρυξη θα είναι πάντα μέταλλα εξορύσσονται όλο και περισσότερο. Επιπλέον, το κόστος των πορτοκαλί γιγάντων είναι πολύ χαμηλότερο από το ιαπωνικό «Kamatsu» ή American «Caterpillar». Έτσι ώστε μια ευθεία πορεία στην Zhodino!