GAZ-64: Τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες

Ο σοβιετικός στρατός όχημα με τετρακίνηση GAZ-64 (εικόνες φαίνεται παρακάτω), αναπτύχθηκε την άνοιξη του 1941. Το μηχάνημα διαθέτει μια μεγάλη ενοποίηση των σασί, εξαρτήματα και συγκροτήματα που θα οδηγήσει στο μοντέλο μαζικής παραγωγής σε χρόνο ρεκόρ. GAZ-64 ήταν το πρώτο SUV της εγχώριας παραγωγής και προορίζονται να διοικήσει δομή σε όλα τα επίπεδα στην Ένοπλες Δυνάμεις ΕΣΣΔ.

Εκτός από την κύρια λειτουργία - οι αξιωματικοί των μεταφορών, λοχίες και υπαξιωματικοί - το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως ελαφρύ φορτηγό για την αναδιάταξη του πυροβολικού μικρού διαμετρήματος. Επίσης, GAZ-64 μπορούσε να μεταφέρει μέχρι οκτώ προσωπικού στο πίσω μέρος για μια μικρή απόσταση. Έτσι, η μηχανή θα μπορούσε να μεταφερθεί από τόπο σε τόπο όργανο με τον υπολογισμό και την επιβλητική μέσα σε λίγα λεπτά.

Η ιστορία της δημιουργίας

Το αυτοκίνητο έχει παρελθόν της, το οποίο χρονολογείται από τα προπολεμικά χρόνια. Το 1940, επικεφαλής του Τεχνικού Τμήματος του Κόκκινου Στρατού είχε διαβάσει ένα άρθρο σχετικά με την επερχόμενη έκδοση του ένα αμερικανικό τζιπ εδάφους όχημα «Bantam-C40». Σε γενικές γραμμές η ιδέα της απελευθέρωσης του ίδιου εγχώρια SUV για το σοβιετικό στρατό. Μοιράστηκε τις σκέψεις του με κομισάριο του λαού Β Α Malyshevym, ο οποίος την εποχή εκείνη ήταν επικεφαλής των βαρέων μηχανημάτων. Η ιδέα υποστηρίχθηκε από και έχει αναπτυχθεί.

«Bantam» αυθαίρετα λαμβάνεται ως βάση της, που βασίζονται σε αυτή δημιούργησε ένα GAZ-64 με ένα στενό πλάτος ίχνους και τις δικές του παραμέτρους του σώματος. Σοβιετική διαφορετικά τζιπ από την αμερικανική αναλογική ακριβώς έτσι ώστε να μην μπορούν να αντιγραφούν οι αξιώσεις. Έτσι, η ανάπτυξη έχει πάει ένα εντελώς ανεξάρτητο μοντέλο.

Σοβιετική τζιπ GAZ-64, η ιστορία της δημιουργίας του οποίου παίρνει ένα σημαντικό χρονικό διάστημα δημιουργήθηκε σε δύο εργοστάσια, το Gorky και Nati. Τεχνικές συνθήκες αυτές ελέγχονται αυστηρά από την αρχή. Το μήκος, κομμάτι και το βάρος ήταν να παραμείνουν αμετάβλητες. Η διάταξη του άνω μέρους του σώματος, σχεδιασμένο για να ταιριάζει με την εγκατάσταση των φορητών όπλων, πολυβόλα και 30 χιλιοστά κανόνι. Η προσοχή των προγραμματιστών επικεντρώνεται στην εξασφάλιση της ομαλής λειτουργίας ενός SUV, ο παίκτης θα μπορούσε να ασκούν με στόχο τη φωτιά εν κινήσει.

ενοποίηση αξία

Η δημιουργία ενός εθνικού SUV προήδρευσε ο ανώτερος σχεδιαστής Β Α Gracheva. Είδε ώστε το νέο αυτοκίνητο ήταν το πιο ενωμένη με τα υπάρχοντα μοντέλα της Σοβιετικής GAZ-ΜΜ και GAZ-61, το οποίο διευκόλυνε αργότερα σε μεγάλο βαθμό την κυκλοφορία του «εξήντα τέσσερα.» Οι πρώτες δοκιμές για τη στρατιωτική εύρος έδωσε καλά αποτελέσματα των επιδόσεων, αλλά απαιτείται συναρμολόγηση τεχνολογικές βελτιώσεις. Η μηχανή αποσυναρμολογήθηκε και προέβη σε διεξοδική ανάλυση των στοιχείων.

κατηγορηματικό συμπέρασμα έγινε ότι το πρωτότυπο είναι μια πολύπλοκη τεχνολογία. Έτσι, η μαζική παραγωγή αποφάσισε να αναστείλει. Ο πόλεμος επέφερε αλλαγές, και η παραγωγή του GAZ-64 έπρεπε να αρχίσει ήδη από την εκκένωση. Παρ 'όλα αυτά, η μηχανή παραδίδεται σε επαρκείς ποσότητες στο στρατό και έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία στα μέτωπα Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

GAZ-64 μοντέλο δημιουργήθηκε με βάση GAZ-61, σε μια συντομευμένη εκδοχή. Η διαφορά στο μήκος είναι 755 mm, που σύμφωνα με την οποία η νέα SUV έγινε πιο ευέλικτο και σταθερό. Το κοντό μεταξόνιο επέτρεψε να καταργήσει ενδιάμεσο άξονα κίνησης, η οποία δημιούργησε κάποια προβλήματα με το σύστημα του αυτοκινήτου.

Από το μοντέλο GAZ-61 δανειστεί το συγκρότημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης, εμπρόσθιο άξονα, πίσω ελατήρια, και θήκη μεταφοράς. Με GAZ-ΜΜ έχουν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μετά την ολοκλήρωσή της.

Ο κινητήρας έπρεπε να άρει λόγω των υψηλών τοποθετούνται δοκοί του πλαισίου και τα χέρια, ενώ το κέντρο του αυτοκινήτου βάρους μετατοπίζεται προς τα εμπρός διάφραγμα και η πλευρά. Ωστόσο, η αναδυόμενη ανισορροπία ήταν μικρή, και η δομή του δεν άλλαξε.

Αρχικά, όχημα cross-εδάφους αριστερά πολύ από το επιθυμητό λόγω ατελούς πέλματος. Το έλλειμμα του ισοζυγίου των ειδικών ελαστικών έδαφος ανάγκασε τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν απλούς ελαστικά χειμώνα 16-ιντσών, το οποίο αποδείχθηκε αναποτελεσματικό στην οδήγηση σε υγρότοπους. Αργότερα, οργάνωσε την παραγωγή ειδικών ελαστικών για το GAZ-64 με ένα σχέδιο «ψαροκόκκαλο».

ελλείψεις

Το αδύνατο σημείο της πρώτης σοβιετικής SUV έχει μπροστά σχέδια ελατήριο ανάρτησης. Ελλειπτικά φύλλα που χρησιμοποιούνται σε διάταξη γέφυρας διέφεραν υπερβολική ακαμψία, τα οποία προκαλούν θραύση. Ωστόσο, η αναστολή ήταν και δυνάμεις - με τα άκρα του πακέτου άνοιξη ήταν ισχυρά δάχτυλα, που δεν είχαν κατεδαφιστεί. Το νέο μηχάνημα, ειδικά τύπου off-road, δεν μπορεί να είναι δομικά τέλεια, απαιτεί συνεχή βελτίωση.

Ένα άλλο μειονέκτημα πλαίσιο GAZ-64 ήταν «καλπάζει» κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος. Εξαιτίας αυτής της δυνατότητας, το αυτοκίνητο ήταν το παρατσούκλι «κατσίκα». Το αποτέλεσμα οφείλεται, κυρίως, πολύ μικρότερη μεταξόνιο και σωστά συμφωνημένα αμορτισέρ μονομερή ενέργεια. Μετά την απομάκρυνση όλων των ελλείψεων που η πορεία ρυθμιστούν.

Μοντέλο GAZ-64, η κατασκευή των οποίων δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, σε γενικές γραμμές, πληρούν τις απαιτήσεις της συνεργασίας στον τομέα του πολέμου. Ο κινητήρας σχεδόν ποτέ δεν παραλείπουν να αποδίδει καλά ακόμη και σε χαμηλό αριθμό οκτανίων βενζίνης και να αναπτυχθούν επαρκή ισχύ. Η μετάδοση, κινητήριου άξονα, άξονες και εργαλεία μεταφοράς ήταν αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη σε λειτουργία.

σώμα

Ο σχεδιασμός του πλαισίου του οχήματος παντός εδάφους. Σώμα στρατιωτικό τζιπ εγχώριας παραγωγής ήταν αρκετά ορθολογικό σχεδιασμό, ανοιχτό, τετραθέσιο. Στο πίσω μέρος του cockpit στεγάζεται φως φορητών όπλων, πυρομαχικών και ραδιόφωνο. Για να φύγει γρήγορα την πόρτα του αυτοκινήτου καταργήθηκε και καιρό αναγκάστηκε πορείες πόρτες κλείνουν με ειδικές κουρτίνες καμβά. Το άνω θόλος από τις απλούστερες μορφές τραβιέται πάνω από το τόξο στα πλευρικά τοιχώματα του γυαλιού ήταν ενσωματωμένος στον μεταλλικό πλαίσιο.

Παρμπρίζ κλίνει προς τα εμπρός και καταγράφονται στο καπό. Έτσι, το σώμα του αυτοκινήτου ήταν εντελώς ανοιχτή σε όλες τις πλευρές. Το πλαίσιο αποτελείται από επίπεδες οθόνες, γωνία και διαμήκεις συνιστώσες. Τα άκρα του κλειστού σωληνοειδούς σωληνώσεις. Συγκόλλησης για τη σύνδεση ξεχωριστά μέλη πλαισίου χρησιμοποιούνται μόνο σκασίματα.

παραγωγή

Στις αρχές Αυγούστου του 1941, η γραμμή συναρμολόγησης κατέβηκε την πρώτη παρτίδα των όχημα παντός εδάφους, και 600 αντίγραφα συγκεντρώνονται μέχρι το τέλος του έτους, η οποία δεν ήταν κακό για την εν καιρώ πολέμου. Εκτός από τα «ερίφια» για τους υπαλλήλους στο πλαίσιο της GAZ-64 παράγεται θωρακισμένα αυτοκίνητα BA-64, ο αριθμός είχε φτάσει 3900 μονάδες μέχρι το καλοκαίρι του 1943. Από το 1942, το εργοστάσιο παράγει κυρίως τεθωρακισμένα οχήματα. Οι αυτοκινητιστές στο Γκόρκι βρήκε ακόμα μια ευκαιρία για τον εκσυγχρονισμό του υπάρχοντος μοντέλου και να το χρησιμοποιήσετε για να δημιουργήσετε το BA-64B με ένα εκτεταμένο κομμάτι, μετά την οποία η μηχανή σταματάει να κυλήσει. Μοντέλο GAZ-64, η παραγωγή των οποίων διακόπηκε το 1943, είναι το καλύτερο βοηθητικό πολέμου μεταφορών.

Μαζί με το θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-64B ξεκίνησε μαζική παραγωγή του GAZ-67, το οποίο βελτιώθηκε διάδοχος «εξήντα τέσσερα.» Το νέο μοντέλο διαφέρει από τους προκατόχους του πιο κομψή μάσκα, αν στρατιωτικό όχημα δεν έχει σημασία. Προβολείς στεγάζεται σε ειδικές κοιλότητες και μπορεί να ρυθμιστεί με το χέρι προς όλες τις κατευθύνσεις.

Προδιαγραφές GAZ-64

Το βάρος και το μέγεθος παραμέτρους:

• Μήκος οχήματος - 3305 χιλιοστά?
• ύψος - 1690 χιλιοστά?
• πλάτος - 1530 χιλιοστά?
• απόσταση από το έδαφος - 210 χιλιοστά?
• μεταξόνιο - 2100 χιλιοστά?
• εμπρός μετατρόχιο - 1278 χιλιοστά?
• πίσω μετατρόχιο - 1245 χιλιοστά?
• βάρος Αυτοκίνητο - 1200 kg?
• Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου - 70 λίτρα.

αξίας συλλογή

GAZ-64 είναι τώρα εξαιρετικά σπάνιο στους δρόμους συναντάμε όλο και περισσότερο παντός εδάφους οχήματα GAZ-69 μεταπολεμική θέμα. Η μεγαλύτερη ομοιότητα της 64ης μπορεί να αποδοθεί στο μοντέλο GAZ-67. Από το τελευταίο μπορείτε να κάνετε ρύθμιση του προκατόχου του. Η μόνη διαφορά είναι στη μάσκα και τιμόνι με τέσσερις ακτίνες.

Για να κάνετε μια GAZ-64 με πραγματικά σπάνιο, θα πρέπει να βρείτε τα αρχικά ελαστικά με βαθύ «ψαροκόκκαλο» το σήμα I-13. Αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο έργο, όπως αυτές τις μονάδες των ελαστικών. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το λάστιχο από το «Willis», η Αμερικανίδα ομόλογό.

μοντελοποίηση

Το αυτοκίνητο είναι επίσης ενδιαφέρον για τους συλλέκτες των μικροσκοπικών αντίγραφα. Μοντέλο 1:43 GAZ-64 - το όνειρο πολλών συλλέκτες παλαιών διατάξεων.

Τον Ιούνιο του 2010, η εταιρεία «Hongvell Παιχνίδια Λίμιτεδ» έχει κυκλοφορήσει ένα αντίγραφο του GAZ-64 1:43 κλίμακας με αναδιπλούμενη τέντα, σε τέσσερα χρώματα - χακί, πράσινο, άμμος, στάχτη.