DFM H30 Σταυρός: προδιαγραφές, σχόλια ιδιοκτήτες

Όχι πολύ καιρό πριν εμφανίστηκε στο στυλ της αγοράς crossover όχημα που ονομάζεται DFM H30 Σταυρού. Dongfeng Εταιρεία έχει εμπλακεί πρόσφατα στην παραγωγή αυτοκινήτων, επειδή το μοντέλο αυτό έχει προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

σχέδιο

Πολλοί άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με το αυτοκίνητο, το οποίο παράγει η εταιρεία, δήλωσε ότι DFM H30 Σταυρός είναι παρόμοια με το sedan S30. Αυτό το μοντέλο εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2014, έχει μια εκσυγχρονισμένη έκδοση. Μια είδε για πρώτη φορά το φως της το 2009.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά, η ομοιότητα στα περιγράμματα είναι πραγματικά. Εδώ είναι ακριβώς ένα ψευδο-crossover πήρε μια νέα ψεύτικη μάσκα, προφυλακτήρες και άλλα σώματος ζωοτροφών, ράγες οροφής και μια αεροτομή και μαρσπιέ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ ωραίο SUV πόλης. Το αποκορύφωμα αυτού του μοντέλου - σπορ πίσω του και LED-φώτα οξεία «γεράκι» μορφή.

Κατά μήκος φθάνει 4351 mm σε πλάτος - 1760 mm και ύψος - 1528 mm. Έχει μια καλή μεταξόνιο, είναι ίση με 2.610 χιλιοστά. Και η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά υψηλό - 17,5 εκατοστά. Λόγω αυτού, από τον τρόπο, το αυτοκίνητο έχει λάβει καλά σχόλια από τη ρωσική πελάτες. Επειδή όλοι γνωρίζουμε ότι σε ορισμένα σημεία οι Ρώσοι δρόμοι φαίνονται αρκετά θλιβερό. Και πρέπει να είναι πολύ χρήσιμη ουσιαστική κάθαρση εκεί.

σαλόνι

Ψευδο-crossover είναι σχεδιασμένο για πέντε άτομα. Και, κατ 'αρχήν, όλα χωρούν άνετα. Αυτό είναι μόνο το εσωτερικό είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου αντιγραφή από το περιβόητο S30. Και τα ίδια υλικά που χρησιμοποιούνται στην DFM H30 Σταυρού. Κριτικές για τους ιδιοκτήτες, δήλωσε ότι αρχικά στην καμπίνα αισθάνθηκε μια περίεργη μυρωδιά του υφάσματος για την επένδυση των καρέκλες και πλαστικό.

Αλλά flaunts μπροστά είναι πολύ εργονομική και πολύ όμορφο μπαρ. Παρόν ένθετα από ίνες άνθρακα επικαλυμμένες με βερνίκι. Όλοι γνωρίζουν ότι το υλικό αυτό εφαρμόζεται ευρέως στη διακόσμηση της κατηγορίας οχημάτων premium. Έτσι, η απόφαση να το χρησιμοποιήσετε - ένα προφανές «συν» των παραγωγών.

Καλή και ενσωματωμένο υπολογιστή, το οποίο εμφανίζεται η απόσταση από ένα εμπόδιο, όταν ένα άτομο είναι σε αντίστροφη, καθώς και άλλες χρήσιμες πληροφορίες, καθιστώντας τη λειτουργία του αυτοκινήτου η διαδικασία πιο εύκολη και πιο ευχάριστη.

Με την ευκαιρία, ακόμα και στο εσωτερικό μπορείτε να δείτε τον επιλογέα ταχυτήτων. Δεν είναι περίεργο, διότι το 4-τάχυτο «αυτόματο» είναι προικισμένο με μια λειτουργία χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, η οποία είναι επίσης δημοφιλής με πολλούς. Ειδικά τους οπαδούς να κρατήσει τον έλεγχο κάτω από την «προσωπική» ελέγχου.

Τι είναι κάτω από την κουκούλα;

DFM H30 Cross διαθέτει 117-ιπποδύναμη κινητήρα 1.5-λίτρων με τεχνολογία VVT. Η μονάδα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Έχει ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου, είναι αξιόπιστο, και πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου διαθέτει και ένα ελάχιστο ποσό των εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Η μέγιστη ταχύτητα, η οποία μπορεί να επιτύχει μία μηχανή με ένα τέτοιο κινητήρα είναι 180 km / h.

Με την ευκαιρία, να μας πει με λεπτομέρειες σχετικά με τα σχόλια βάρος DFM H30 Σταυρό των ιδιοκτητών. Οι άνθρωποι λένε ότι το μοντέλο μικτής λειτουργίας καταναλώνει λίγο λιγότερο από έξι λίτρα βενζίνης 92η. Κάποιοι αναφέρουν ακόμη το παράδειγμα της λεπτομερούς έκθεσης. Για παράδειγμα, εάν μια ελεύθερη βόλτα στο δρόμο με ταχύτητα 100-120 km / h, ο ρυθμός ροής είναι περίπου 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πραγματικά ένας καλός δείκτης.

Και αν πάτε μέσα στην πόλη κυκλοφοριακή συμφόρηση, ακόμη και με το κλιματιστικό, τα 100 χιλιόμετρα του δρόμου θα πάει 13 λίτρα.

Ασφάλεια και άνεση

Όπως μπορείτε να δείτε, οι προδιαγραφές DFM H30 Σταυρού είναι αρκετά καλή. Όμως, οι προγραμματιστές έχουν ληφθεί μέριμνα για το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. Αποφασίστηκε να ρυθμίσετε το ψευδο-crossover ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης με καλή αίσθηση, 4-καναλιών EBD σύστημα πέδησης + ABS, «Κλίμα» (διατίθεται προαιρετικά), πλήρη ισχύ, 4 αερόσακους και πολυ-λειτουργικό σύστημα πολυμέσων με MP3, AUX, USB και Bluetooth . Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό έχει όλα όσα χρειάζεστε για τις καθημερινές σας μετακινήσεις.

Παρεμπιπτόντως, οι ζώνες ασφαλείας διαθέτουν. Και όμως μέσα υπάρχει το λεγόμενο κάστρο των παιδιών. Αυτή η συσκευή είναι στις πίσω πόρτες, αποφεύγοντας έτσι το ενδεχόμενο να ανοίξουν τους από μέσα. Και προσάρτησης για τα παιδικά καθίσματα είναι επίσης διαθέσιμη.

Οι ακόλουθες επιλογές, οι οποίες θα πρέπει να σημειωθεί προσοχή - την Αισθητήρες στάθμευσης με 4 αισθητήρες και immobilizer. Και ακόμα και μέσα σε ένα σύστημα Tai-Chi, τη διασφάλιση της ασφάλειας της δομής του σώματος φορέα.

οδηγικές επιδόσεις

Αυτοκίνητο DFM H30 Σταυρού κατάφεραν να αποκτήσουν πολλούς ανθρώπους. Και, φυσικά, μερικοί από αυτούς μοιράζονται τις εντυπώσεις τους αφήνουν μια κριτική.

Για πολλούς, το πιο σημαντικό πράγμα στο αυτοκίνητο - είναι έλεγχος. Είναι λογικό, γιατί η μηχανή έχει ρυθμιστεί για μια βόλτα. Έτσι, το πρώτο πράγμα που οι ιδιοκτήτες λένε - ένα βαρύ και αργό επιτάχυνση. Μηχανή ζυγίζει περίπου 1240 κιλά, και η χωρητικότητα του κινητήρα της 117 «άλογα» δεν αρκεί.

Ας το μοντέλο και το «χαμηλής ταχύτητας». Αλλά είναι ιδανικό για χαλάρωση ταξίδια και εκδρομές γύρω από την πόλη. Και σε κίνηση «μηχανή» που αντιδρά κάπως μελαγχολικά, απλώς αποθηκεύει.

Ένα άλλο συν - καλή ανάρτηση. Μια καλή μισές από τις παρατυπίες που συμβαίνουν τις ρωσικές δρόμους, μοντέλο DFM H30 Σταυρού λειαίνει ήσυχα. Σε τέτοιο βαθμό που δεν μπορείτε να δείτε. Ίσως, γι 'αυτό και ο τίτλος είναι παρούσα «Σταυρός» πρόθεμα. Ένα σύνολο πίσω το αυτοκίνητο ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με ράβδο στρέψης με υστερούντες βραχίονες. Το μπροστινό μέρος είναι «McPherson».

Για τα βαρέα εκτός δρόμου, όμως, δεν είναι κατάλληλο DFM H30 Σταυρού. Κριτικές να το αποδείξει. Όλα τετρακίνηση δεν είναι παρούσα, καθώς και διαφορικά κλειδώματος. Και 17,5 εκατοστά δεν είναι αρκετό, και οι μονάδες Κάρτερ δεν προστατεύονται μαξιλάρια. Θυμηθείτε, για λόγους σύγκρισης, τα ισχυρά ρωσικά τζιπ με τον αυλό του σχεδόν μισού μέτρου. Όμως, το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για ελαφριά εκτός δρόμου.

"Comfort"

Είναι το όνομα του πιο φθηνό εξοπλισμό. Με την ευκαιρία, το κόστος αυτού του μοντέλου - το κύριο πλεονέκτημα του ότι οι ιδιοκτήτες σήμα. Η τιμή του μηχανήματος στη διαμόρφωση «Comfort» αρχίζει με 580.000 ρούβλια.

Έτσι, DFM Η30 Cross, εικόνες που δίνονται παραπάνω μπορεί να επαίρεται αναδιπλούμενο πίσω (να αυξήσει την ποσότητα των αποσκευών σε 1137 λίτρα με ένα 417-λεπτό), ένα σύστημα αισθητήρων σοκ για το ξεκλείδωμα των θυρών, ζάντες αλουμινίου, καλούπια χρώμιο, προστατευόμενο από τους κραδασμούς δοκούς σηματοδότηση που περιλαμβάνονται προβολείς, CZ με τηλεχειριστήριο, το σύστημα ειδοποιεί ζώνη ασφαλείας και ένα κέντρο DVD-πολυμέσων με ένα χρώμα 6,5 ιντσών οθόνη. Πλούσια εξοπλισμό! Αλλά αυτό δεν είναι καν το ένα τέταρτο των διαθέσιμων στο εσωτερικό της συσκευής. Θα πρέπει να καταγράψουν κάτι άλλο.

Επιπλέον, το μοντέλο έχει μια βάση απόχρωση γυαλιά, ηλεκτροκίνητες ροδέλες καθρέφτη διορθωτής, κλιματισμό, salonnoe καθρέφτη αντιθαμβωτική, ένα πίσω φως φρένων, και ένα εφεδρικό ελαστικό. Σε γενικές γραμμές, ακόμη και σε χαμηλό κόστος μηχάνημα δεματοποίησης έχει τα πάντα που μπορεί να είναι χρήσιμη, και ακόμη περισσότερο. Για να κυριολεκτήσουμε, αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά της.

πολυτέλεια

Αυτό είναι το δεύτερο πιο ακριβό εξοπλισμό. Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από 640.000 ρούβλια. Αυτό το hatchback DFM H30 Σταυρού θα είναι σε θέση να ικανοποιήσει την προηγμένη λίστα των επιλογών και του εξοπλισμού. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων που παίρνουν αυτό το μοντέλο. Η καταβολή υπέρογκων ποσών μικρή, αλλά ο εξοπλισμός περισσότερο, και κατά το δοκούν.

Κατ 'αρχάς, το τιμόνι σε ένα τέτοιο μοντέλο, όχι το συνηθισμένο, και τελείωσε με το δέρμα, εκτός από αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί ένθετα κάτω από ένα δέντρο. Περισσότερες φώτα έχουν εγκατασταθεί δεν είναι απλή, και με την υψηλή φωτεινότητα. Επίσης, σε αυτή την έκδοση δεν είναι μόνο προς τα εμπρός, αλλά και μια πλευρικές συγκρούσεις αερόσακους. Ωστόσο, δεν προβλέπεται για τους πίσω επιβάτες.

Υπάρχει επίσης ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με ντουλαπάκι, ποτηροθήκες, αυτόματο φωτισμό κορμό, «κρουαζιέρα», η κάμερα οπισθοπορείας. Περισσότερα ρυθμιζόμενο τιμόνι σε αυτή τη διαμόρφωση έχει μια ζώνη παραμόρφωσης. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του hatchback - ένα μηχανοκίνητο καταπακτή.

ιδιοκτήτες σχόλια

Πολλοί άνθρωποι που αγοράζουν αυτό το μοντέλο, άδεια για DFM H30 Σταυρό σχόλια. Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα σχόλια των ανθρώπων που έχουν «τρέξει» το αυτοκίνητο και να μοιραστούν εμπειρίες σχετικά με την υπηρεσία.

Όπως λένε, οι οδηγοί, είναι καλύτερα να αγοράσετε την έκδοση με τους «μηχανικούς», αν είναι δυνατόν. Ακόμα, στο μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, αντί για τέσσερις, ως «μηχανή», το εύρος είναι μεγαλύτερο. Περισσότερες αυτοκίνητο επιταχύνει δυνατά, εξακολουθεί να είναι πολύ θορυβώδη θόλους των τροχών. Είναι καλύτερα να ρυθμίσετε τα πτερύγια πτέρυγα.

Τι είναι καλό - πολύ χώρο κάτω από το καπό. Ένα προφανές πλεονέκτημα για τους ανθρώπους που εξυπηρετούν τις δικές τους μηχανές. Η πρόσβαση στα φίλτρα μπαταρία, μπουζί, το πετρέλαιο και ο αέρας είναι πολύ εύκολο. Και το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται ακριβώς δίπλα στη δεξαμενή, κάτω από τον πυθμένα.

Οι άνθρωποι ισχυρίζονται ότι το εσωτερικό, αν και απλή, αλλά καλά συναρμολογημένα. Τίποτα δεν τρίζει. Και ο χειμώνας είναι αρκετά εγκατεστημένο ανεμιστήρα και θέρμανση. Πάγωμα δεν είναι απαραίτητη. Με την ευκαιρία, ο κινητήρας ξεκινά στο κρύο χωρίς προβλήματα, τα οποία είναι καλά νέα, δεδομένου του ρωσικού κλίμα.

ελλείψεις

Μερικοί ιδιοκτήτες αναλυτικά μίλησε για τις αδυναμίες αυτής της ψευδο-crossover. λίγο τους, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν.

Η κεντρική σήραγγα, για παράδειγμα, άβολο. Δεν λεπτομέρεια δεν επιτρέπεται. Το ίδιο λέγεται και για το ντουλαπάκι. Ενοχλητικά βρίσκεται και ελαφρύτερο οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Πάρα πολύ χαμηλή, σχεδόν δίπλα στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Αν τοποθετήσετε το φορτιστή στον αναπτήρα του αυτοκινήτου, δεν λειτουργεί δεν βλάπτει σε ταχύτητες μεταγωγής.

Αλλά το κύριο μειονέκτημα, το οποίο χαρακτηρίζεται από πολλούς - είναι κάτι που είναι πολύ παράξενο διαμόρφωση προσφερόμενων αυτοκινήτων. Σχεδόν καμία επιλογή. Επειδή η «Σουίτα» προσφέρεται μόνο με την «αυτόματη». Μια «άνεση» - με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι άνθρωποι που έχουν συνηθίσει να πάει στο «μηχανική», είναι απαραίτητο να οδηγεί ένα αυτοκίνητο χωρίς ηλιοροφή, «κλίμα», «κρουαζιέρα» και άλλες χρήσιμες επιλογές. Και αυτοκινητιστές που επιθυμούν να αγοράσουν την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον, ακόμη και αν δεν χρειάζεται μια κορυφή της σειράς. Αυτή εδώ είναι μια ενόχληση.

Ενδιαφέρεστε για αυτό το αυτοκίνητο;

Hatchback της Dongfeng εταιρείας είναι η ιδανική επιλογή για εκείνους τους ανθρώπους που θέλουν να γίνουν ιδιοκτήτες των νέων, αλλά και φθηνά μηχανήματα με μια ευρεία λίστα του εξοπλισμού. Σε DFM H30 δεν χρειάζεται να αλλάξουμε αυτούς που ανήκουν πιο ακριβό αυτοκίνητο. Επειδή δεν λειτουργεί για να αποφύγετε τη συνεχή σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών, τη συγκίνηση του βόλτα και την ποιότητα.

Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για αρχάριους ή για τους ανθρώπους που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για ταξίδια γύρω από την πόλη ή ένα χαλαρωτικό ταξίδι.