Cardan: προδιαγραφές, και η περιγραφή της συσκευής

Η καθολική άρθρωση είναι μια λεπτομέρεια ενός μέρους της μετάδοσης ικανό να μεταδίδει ροπή από τον κινητήρα προς το κιβώτιο ταχυτήτων της γέφυρας. Cardan αποτελείται από ένα κοίλο σωλήνα λεπτού τοιχώματος, μία πλευρά του οποίου λαμβάνεται από μία αυλακωτή σύζευξης και ένα κινούμενο πώμα, και από την άλλη - κοινή σταθερό πιρούνι. Ο αριθμός των τμημάτων ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο και την μάρκα του αυτοκινήτου CAT. Στην ενιαία διατομή πραγματοποίηση σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο τραβέρσες ακροφύσιο με το κεντρικό τμήμα, καθώς και πρόσθετα στοιχεία:

• καθορισμό στοιχεία?
• φλάντζες, σφραγίδες και άλλα ενδιάμεσα σφραγίδες?
• συρόμενη πιρούνι?
• διπλή σταυρωτή άρθρωση?
• εξωτερικά ρουλεμάν.

πεπρωμένο

λειτουργία του άξονα δεν περιορίζεται στη μετάδοση της ροπής, λειτουργεί επίσης ως στήριγμα για μερικά από τα μέρη του αυτοκινήτου. Cardan κοινού συστήματος διεύθυνσης μπορεί να έχουν διαφορετικές διαστάσεις ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και τις δυνατότητές του. χάλυβα που χρησιμοποιείται συχνά για την κατασκευή. Παρέχει μέγιστη λειτουργικότητα σε ένα μικρό μέγεθος και το βάρος. Ένα στοιχείο του άξονα ισχύος είναι μέρος της άρθρωσης, που μπορεί να έχει άνιση και ίση γωνιακή ταχύτητα. Στοιχεία με άνιση ταχύτητα μπορεί να έχει ένα άκαμπτο ή εύκαμπτο δομή. Cardan σταθερή άρθρωση ταχύτητα έχει μια εξειδικευμένη μοχλό διαχωρισμού ή μονά σχεδιασμό έκκεντρο ή διαχωρισμό αύλακες.

ροπή

Στους άξονες και στον άξονα τέμνονται σε γωνία όχι περισσότερο από 4-5 βαθμούς η προσπάθεια από τις αρθρώσεις με την ελαστική σχέδιο. Έτσι, η εμφάνιση παραμορφώσεων στο τμήμα σύνδεσης συμβάλλει στην υποβάθμιση της απόδοσης και την αύξηση της δονήσεις. μετάδοση ροπής από την ταχύτητα τραχύ προϊόν και σκληρά σχέδιο παράγονται διαδοχικά μέσω άκαμπτων στοιχείων κινητών αρθρώσεων. Είναι εφοδιασμένο με δύο περόνες που έχουν πυκνή στερέωση του άξονα, και τις οπές του κυλινδρικού σχήματος που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση εγκαρσίων τεμαχίων. Τα άκρα των εγκαρσίων τεμαχίων, κατά τη στιγμή που τα κινούμενα άξονα και Cardan αρθρώσεις 1/2 αρχίζουν να λικνίζονται στο κάθετο προς το επίπεδο του. Είναι υποχρεωμένες να παρέχουν ένα ευέλικτο, αξιόπιστο και ανθεκτικό σύνδεση μεταξύ του κινητήριου άξονα και του άξονα στρόφαλου.

Ιδιαίτερης σημασίας είναι η ένωση επαρκή ευελιξία, εφόσον επιτρέπει την ελεύθερη κυκλοφορία κατά την κίνηση του οχήματος. Crosspoint στοιχεία αποτελούνται από λίγες αιχμές, διατηρώντας δαχτυλίδια, ρουλεμάν βελόνα και σφραγίδες. Χαρακτηρίζονται από μεγάλη περίοδο λειτουργίας και σπάνια αποτυγχάνουν, αλλά ο σχεδιασμός τους έχει αρνητικές συνέπειες της κακής ποιότητας του οδοστρώματος, όταν ταξιδεύουν αυξάνεται το φορτίο το οποίο ο μεταβλητές. Για να διατηρηθεί η λειτουργικότητα σε παρόμοιες συνθήκες που χρησιμοποιούνται μονά σταυροφορίες μεντεσέδες. Εξαρτάται από αυτούς περιστρεφόμενο άξονα συζευγμένη να μεταβάλλεται η γωνία σε σχέση με κάθε άλλο. Η μεγαλύτερη τιμή του συντελεστή παρατηρείται σε μία περιοχή από 20 °. Σε υψηλότερη γωνία περιστροφής παράμετρος τραβέρσας εμπίπτουν σοβαρές διακυμάνσεις φορτίου συμβούν επίσης και χειροτερεύει την άξονα εξισορρόπησης.

αρχή της λειτουργίας

Δομή σφήνα καθολική άρθρωση δεν είναι μικρότερης σημασίας. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής. Κιβώτιο ταχυτήτων σταθερά στερεωμένο στο εσωτερικό του σώματος και είναι συνδεμένο με το άκρο του άξονα. Από την άλλη πλευρά γραναζιού είναι γέφυρα με ένωση από το εναιώρημα. Το χάσμα μεταξύ δύο κόμβων επεκτείνεται στην υπερνίκηση των ανομοιόμορφων τμημάτων. Καθώς το οπίσθιο και εμπρόσθιο Cardan πρέπει να τεντώσει, η δράση αυτή παρέχει μία αυλακωτή σύνδεση, που συμπληρώνεται από ένα στεγανοποιητικό περίβλημα.

πρόσθετα στοιχεία

Επιπλέον, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει μια γυροσκοπικού μηχανισμού εδράνου κρεμαστό τύπου. Παίζει το ρόλο ενός βοηθητικού μέλους στήριξης για τον άξονα. Εμποδίζει την περιστροφή του εδράνου τμημάτων και παρέχει τη θέση του σε μία επιθυμητή θέση με τη βοήθεια ενός βραχίονα, επιχρισμένου λιπαντικό και συμπληρώθηκαν με στοιχεία σφράγισης, η οποία είναι τοποθετημένη στο τμήμα σώματος. Ο αριθμός των δομικών στοιχείων καθορίζει τον αριθμό των εδράνων άξονα.

Cardan κοινού κεφάλια απαραίτητα, κυρίως για να διασφαλιστεί η ποιότητα των συνδέσεων και τον άξονα του στροφαλοφόρου. Η ευελιξία και η αντοχή του δεσμού είναι πιο σχετικές σε μετατόπιση της γέφυρας κατά την κίνηση του αυτοκινήτου.

ανισορροπία

Ανάμεσα στις σημαντικές παραβιάσεις στο έργο του πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο άξονα απέκτησε ανισορροπία. Συμβάλλει στην εμφάνιση της χαμηλής ποιότητας τραβέρσες στερέωσης κενά στη διαδικασία της εγκατάστασης και κακού χειρισμού. Συχνά λάθος κενά στερέωσης συμβαίνουν κατά το στάδιο της συναρμολόγησης της παραγωγής. Ανισορροπία δεν συμβεί αμέσως, αναπτύχθηκε για πρώτη φορά μια ανισορροπία που μπορεί να προσδιοριστεί από τους κραδασμούς κατά τη διάρκεια κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό έχει σημαντικές επιπτώσεις στο σχεδιασμό της μπάλας και να προκαλέσει έντονη φθορά από τα κύρια στοιχεία του συστήματος. Το αποτέλεσμα είναι μια επιδείνωση στην ισορροπία του οχήματος και να αυξήσει την πιθανότητα τροχαίων ατυχημάτων. Ως εκ τούτου, συνιστάται να ακολουθήσετε τους κανόνες, να κάνει μια συστηματική εξέταση του άξονα, συμπεριλαμβανομένων των καθολικών κοινών και σταυρό τα στοιχεία για την εκτέλεση έγκαιρη αποκατάσταση μετά την ανίχνευση των φθαρμένων εξαρτημάτων.

Αιτίες των ανώμαλων θορύβων

Ένα αρκετά συχνό φαινόμενο είναι η εμφάνιση ενός χτύπημα κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αλλάζοντας τα όρια ταχύτητας και κατά την έναρξη του κινήματος. Ο λόγος για αυτό είναι η επιδείνωση της αξιοπιστίας της ζεύξης και τους συζευκτήρες συναρμολογήσεως σύνδεση στοιχεία φλάντζας. Επίσης, ο λόγος μπορεί να καταστραφεί καθολική κοινού και την αύξηση του σταθερού βατράχια κάθαρση ρουλεμάν και σχισμές του σχεδιασμού. Διασταυρώσεις μπορεί να προωθήσει την εμφάνιση της άλεσης. Για να αποφευχθεί, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί τακτικά το μέρος (κατά μέσο όρο, κάθε 10 000 km), ελέγξτε για την παρουσία των λιπών και των ζημιών. Σπανιότερα αποτυγχάνει τσιμούχα λαδιού εξωλέμβια εδράνου και άρθρωσης του άξονα της προπέλας γίνεται μεγαλύτερο διάκενο.

spline

Ακόμη και αν ο φόρος είναι πάντα μια ευκαιρία της κοπής της σχισμής. Αυτό συμβάλλει στο σχηματισμό της αντίδραση με το τέντωμα της αλυσίδας μεταφοράς. Το κύκλωμα αυτή τη στιγμή αρχίζει να πηδήξει πάνω από την razdatki δόντια και σχηματίζουν ένα υψηλό φορτίο αντίκτυπο στην στοιχείων σφηνός razdatki και μηχανισμού αντιζύγου. Η εμφάνιση μιας τέτοιας αστοχίας μπορεί να προσδιοριστεί με μια απότομη μεταλλικό θόρυβο που ερχόταν από κάτω από το αυτοκίνητο. κοπή Κουλοχέρης είναι δυνατόν για τον προϋπολογισμό, και το αρχικό κύτταρο, έτσι χρειάζονται χρόνο για να αλλάξετε τις λεπτομέρειες για να εξασφαλίσει την πλήρη ταχύτητα του άξονα. Cardan κοινού 1/2 ενώ οδήγηση αυτοκινήτων παλινδρομική κίνηση σε σχέση με razdatke, αυτό συμβάλλει στη μείωση της έντασης και την αντίθετη σώματος.

Τι πρέπει να γνωρίζετε

Πρόωρη κοπής της σχισμής μπορεί να προληφθεί με την εγκατάσταση της νέας σταυροειδή σύνδεσμο με ένα επίμηκες spline, αλλά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του λεπτομερούς σχεδιασμού θα αυξηθεί κατά όχι περισσότερο από 2-3 χρόνια. Στην περίπτωση αυτή παραμένει αμετάβλητη και ένα άλλο πρόβλημα - μια τεντωμένη αλυσίδα φυλλάδιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η καθολική κοινή και η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα. Επίσης, δώστε προσοχή στις ιδιότητες της φλάντζας που βρίσκεται στην razdatke, σε περίπτωση που χρήζουν επισκευής. Ιδιαίτερης σημασίας είναι η διάμετρος του βάθους εγκοπής, η εξωτερική διαμετρική μέγεθος, ο αριθμός των σφηνών και συνολικές διαστάσεις.