"Boeing 738" - είναι, επίσης, οι 737 χιλ. διάταξης κυκλώματος

Σήμανση μεγάλα σύγχρονα αεροσκάφη καταλήγει στο μηδέν, για παράδειγμα, το Α320 ή 7, για παράδειγμα - «787». Και σε ό, τι τον κατασκευαστή περιλαμβάνει 738;

Αυτό το επίπεδο είναι το κλασικό παράδειγμα του τύπου «η ζήτηση δημιουργεί προσφορά». Παρά την κυκλοφορία νέων εκδόσεων και τροποποιήσεις, το αεροσκάφος «Μπόινγκ 737» εξακολουθεί να είναι το πιο δημοφιλές αεροσκάφος. Για σχεδόν μισό αιώνα της ιστορίας, βίωσε πολλές βελτιώσεις και τροποποιήσεις. Ήμασταν φορτηγά ήταν combi, ήταν στις ιστορίες του, ακόμα και επιτραπέζια №1 (πολύ πριν το 747-200). 738-800 «Boeing» - ένας εκπρόσωπος της οικογένειας 737, ή μάλλον, μια από τις τελευταίες τροποποιήσεις 737 σχεδιάστηκε ως άμεσος ανταγωνιστής και αντίπαλος του Ευρωπαϊκού Α320.

Γιατί 738;

Με τη δημοτικότητα της οικογένειας 737, που ταυτόχρονα είναι ο καλύτερος εκπρόσωπος των αδελφών αυτών, που έχουν μεγάλη ανυψωτική ικανότητα, το εύρος και την ίδια στιγμή αποτελεσματικότητα. πρώτη πτήση του είχε γίνει πριν από το πλησιέστερο συγγενή του 737-400. «Boeing 738» είναι μια συντομευμένη όνομα του πλήρες όνομα, αλλά στις περισσότερες επίσημα έγγραφα που χρησιμοποιούνται πλήρες όνομα - 737-800. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) - ένα σύστημα που συντονίζει όλες τις εταιρείες, αεροδρόμια και αεροσκάφη, αυτό το αεροσκάφος θα λάβετε τον κωδικό V738 - «Boeing 738».

Ίσως, για την απόφαση του ICAO επηρεάστηκε από την πολιτική της εταιρείας, που ονομάζεται την τελευταία τροποποίηση της 737 ης επόμενης γενιάς. Αυτό είναι το όνομα του αεροπλάνου ήταν πολύ πριν από ένα άμεσο ανταγωνιστή, πρακτικά μιλώντας, από τη στιγμή της γέννησης. Και αν η πρώτη έκδοση του αεροσκάφους ονομάζεται - 737-800, μετά από την εμφάνιση της 320 «Airbus» - αυτό το αεροσκάφος ήταν ελαφρώς τροποποιημένο μέρη, με αποτέλεσμα την αυξημένη εμβέλεια και μια ευκαιρία για να πάρει 12 περισσότερους επιβάτες σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Κάποιος πριν;

Σήμερα θεωρείται ότι η «Boeing 738» ήταν να είναι ο διάδοχος του 737-400, για να έχουμε καλύτερη από αυτό. ΑΛΛΑ! Ανάπτυξη 738 (στη συνέχεια 737-800) άρχισε πριν από 400 και η πρώτη πτήση έθεσε δύο χρόνια νωρίτερα 400 μοντέλο, το οποίο την εποχή εκείνη ήταν μια πολύ ασυνήθιστη ενέργεια. Οι πελάτες του πρώτου αεροσκάφους άρχισαν οι Γερμανοί, και το 1996 το πρώτο αεροσκάφος πέταξε σε υπόστεγα τους. Η πιστοποίηση στις Ηνωμένες Πολιτείες (στο σπίτι, «Boeing» -2) ελήφθη μόλις το 1998. Για να μην αναφέρουμε ότι η σύγκριση με την αναλογική πλήρωση 737-400 και 800 στην ψηφιακή δεν θα ήταν υπέρ της ψηφιακής αεροπλάνο 400 σε «Boeing» εμφανίστηκε μόνο μετά την εμφάνιση στην αγορά 320.

σαλόνι 738

Κατά το σχεδιασμό του εσωτερικού του αεροσκάφους ελήφθησαν υπόψη τις εξελίξεις 777 μοντέλο, που επιτρέπει στις εταιρείες να αλλάξετε γρήγορα τη διαμόρφωση των καθισμάτων. Σύνολο διάταξη Business Class (2 + 2) για λίγα λεπτά θα μπορούσε να αλλάξει με τη διάταξη 3 + 3, χαρακτηριστικό για την οικονομία, και αντίστροφα.

Επιπλέον, 738 - ένα από τα πρώτα αεροσκάφη της εταιρείας, έλαβε ένα αφαιρούμενο χώρισμα. Κατά το σχεδιασμό της οικονομίας μόνη διαχωριστικό μεταξύ του επιβάτη αφαιρεθεί για πρόσθετες λειτουργίες και θέσεις.

επιλογές διάταξης

Για σύγκριση, σκεφτείτε δύο εκδοχές της διάταξης: το αεροσκάφος «Transaero» με τρεις τάξεις και μία από τις εταιρείες της Ευρωπαϊκής Ruanair. Αλλά πρώτα, σημειώνουμε ότι το «Boeing 738», «Transaero» έχει μια ελαφρώς διαφορετική σήμανση σαλόνια. Στο επίπεδο υπάρχει τουριστικής κατηγορίας, δεν υπάρχει οικονομία, την οικονομία και την επιχειρηματική πολυτέλεια.

Εδώ είναι το σαλόνι από την αεροπορική εταιρεία «Transaero» (Ρωσία). Business Class εκπροσωπείται από δύο σειρές. Στην περίπτωση αυτή, οι δύο δεν είναι πολύ καλή τοποθεσία, όπως μια πρώτη σειρά οι επιβάτες μπορούν να ενοχλήσει τις μυρωδιές από την κουζίνα και τους επιβάτες της δεύτερης σειράς - ο θόρυβος από τους γείτονες της οικονομίας. Αλλά η δουλειά είναι δουλειά: μια πολύ χώρο και την ελευθερία να γείρει την προεδρία, καθώς διαμέρισμα - μόνο ένα προπέτασμα καπνού.

Καλή θέσεις θεωρούνται σειρές 10 και 19 - πολύ χώρο για τα πόδια και την ικανότητα να καθίσει. Όμως, οι 17 και 18 της σειράς είναι σταθερά στερεωμένα πλάτη - γι 'αυτούς υπάρχουν έξοδοι κινδύνου.

Με αρνητικό πρόσημο, μπορείτε να καλέσετε τον αριθμό 35. Το πίσω δεν κλίνει, γιατί πίσω τοίχο του μπάνιου και αρκετά θορυβώδης. Απλά θα αισθανθείτε τους επιβάτες κάθονται στο διάδρομο στη σειρά 34.

Ένα άλλο παράδειγμα - «Boeing 738», το εσωτερικό σύστημα στην αεροπορική εταιρεία Ryanair (Ιρλανδία). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ιρλανδική εταιρεία είναι ένα αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, τόσο σε όλη την στόλου (πάνω από 100 πλοία V738) χωρίς άλλες επιλογές, αλλά για την οικονομία. Με βάση loukost - πετάξουν φθηνά, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε για όλα τα extras. Αεροσκαφών, η εταιρεία μπορεί να είναι πολύ νεότερη από την άλλη - το προνόμιο loukost.

Σημειώνεται ότι στην πρώτη σειρά μπροστά από την κουζίνα - έτσι όλες τις τρεις θέσεις. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα: οι επιβάτες σε αυτή τη σειρά θα είναι λίγο πιο ευρύχωρο, και το εμπρόσθιο τοίχωμα μόνο - καμία καρέκλα κλήρωση. Καλό μέρος για να είναι στη σειρά 16 και 17, καθώς το μπροστινό μέρος αυτών των σειρών των εξόδων κινδύνου, και οι επιβάτες θα έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια. Για τις περιοχές αυτές, η εταιρεία μπορεί να ζητήσει να πληρώσει.

Και όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, σημειώνουμε μια σειρά από 33 - μπορεί να υπάρχουν θορυβώδη, όπως ακριβώς πίσω από τον τοίχο μπάνιο.

συμπέρασμα

«Boeing 738» - αρκετά άνετα αεροσκάφη στενής ατράκτου της λαϊκής οικογένειας του 737, μια από τις τελευταίες εξελίξεις των Αμερικανών για να πάρει κάποια στοιχεία από το αεροσκάφος του μέλλοντος σειράς. Όπως σε κάθε αεροσκάφος κινητήρες κάτω από τα φτερά, μπροστά από την καμπίνα είναι πιο ήσυχο από ό, τι στη μέση. Έχει μια τυπική διάταξη για τα φορτηγά μονού διαδρόμου 3 + 3, η οποία αναγκάζει ακόμη και η εταιρεία μπορεί να μετατραπεί σε ένα 2 + 2. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα της γρήγορης μεταβολές του επιπέδου των 2-3 τάξεις στο επίπεδο μιας κατηγορίας, και αντιστρόφως.