Χρονισμός ανάφλεξης

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου αποτελείται από τέσσερα συστήματα, δύο μηχανισμούς. Το σύστημα ανάφλεξης είναι απαραίτητη για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου στον κινητήρα. Όλα τα στοιχεία του συστήματος παρέχει αξιόπιστη ανάφλεξη, με βάση την αρχή της τάξης των κυλίνδρων του κινητήρα του οχήματος. Εξετάστε τις λεπτομέρειες.

Με τον κινητήρα σε λειτουργία για περισσότερο πλήρη καύση του μίγματος καυσίμου αναφλέγεται με σπινθήρα κοντά στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Είναι σημαντικό να ρυθμίσετε την ανάφλεξη έχει διαμορφωθεί σωστά. Δεδομένου ότι το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και οι άξονες του διανομέα είναι συγχρονισμένα με ακρίβεια, ανάφλεξη χρέωση λαμβάνει χώρα σε ένα αυστηρά απαραίτητο χρόνο. Δηλαδή, η δίοδος του στροφαλοφόρου άξονα της ένα ορισμένο σημείο του μίγμα αναφλέγεται. Αυτό συμβαίνει κυκλικά με εναλλασσόμενους κύκλους μηχανής εργασίας. Αυτό το σημείο είναι η στιγμή της ανάφλεξης.

σύστημα μίγμα ανάφλεξης λειτουργεί αρκετά αξιόπιστα. Όμως, λόγω της υποτίμησης των πάγιων στοιχείων, περιοδική προσαρμογή είναι απαραίτητη ανάφλεξης. Αυτή η λειτουργία εκτελείται αν υπάρχουν χαρακτηριστικές προβλήματα στην λειτουργία του κινητήρα. Ενίσχυση της τοξικότητας των καυσαερίων, ασταθή λειτουργία του κινητήρα - όλα αυτά συνθηκών διακοπής της κανονικής λειτουργίας του συστήματος.

Ελεγχόμενη ανάφλεξη γίνεται τόσο όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ενώ στην μύτη. Για να ρυθμίσετε τις παρεχόμενες ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό που δεν είναι πάντα διαθέσιμη στο γκαράζ ενός απλού ανθρώπου στο δρόμο. Ως εκ τούτου, εξελιγμένα προγράμματα οδήγησης εμπειρίες ρυθμίζει το χρονισμό της ανάφλεξης, όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Δεν είναι πολύ δύσκολο να γίνει. Είναι σημαντικό να μάθουμε πώς να ακούσουν και να ακούσετε τον κινητήρα, θα σας πει πώς να ρυθμίσετε σωστά το χρονισμό της ανάφλεξης.

Προσοχή! Η τάση στο σύστημα ανάφλεξης φθάνει 12000-24000V. Αυτό είναι ένα πολύ. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη, και δεν είναι σίγουροι για την ασφάλειά τους, μην αγγίζετε τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης, ιδιαίτερα για υψηλής τάσης καλώδια μπουζί.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η τιμή της γωνίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ο ρυθμός καύσης, η ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα διορθώνεται σε κάποιο βαθμό η γωνία. Αργά ανάφλεξης χαρακτηρίζεται από ένα μεγάλο προτέρων σε μέτριο περιστροφή του άξονα του κινητήρα.

Η όλη λειτουργία του κινητήρα, όπως είδαμε, είναι συγχρονισμένη. Εμπειρικά διαπίστωσε ότι στην πραγματική λειτουργία το μοτέρ είναι πρακτικά αδύνατο να επιτευχθεί η πιο πλήρη καύση του μίγματος. Οι σχεδιαστές από όλο τον κόσμο παλεύουν με αυτό το πρόβλημα. Πιέζοντας την οικολογία τους. Με απλά λόγια, το καύσιμο καίγεται πληρέστερα στον κύλινδρο, οι λιγότερο επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα και, ως εκ τούτου, αυτά τα αναπνευστικά όργανα.

Για να εξασφαλιστεί αυτές τις συνθήκες το μείγμα στη μηχανή πρέπει να ανάψει λίγο νωρίτερα από ό, τι το έμβολο θα προσεγγίσει την αξία του άνω νεκρό σημείο. Σε αυτό το πλαίσιο, η έννοια της του χρονισμού ανάφλεξης. Αυτή η γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονος από στιγμή εμφάνισης των σπινθήρων στην προσέγγιση σπινθήρα στο έμβολο στο ανώτερο νεκρό σημείο του.

Φυσικά, η ρύθμιση της ανάφλεξης έχει τα μειονεκτήματά του. Και, παραδόξως, είναι η έννοια της προσαρμογής. Αυτό είναι ένα επιπλέον βήμα διαδικασία, η οποία απαιτεί ειδικές γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία. Εάν η προσαρμογή πραγματοποιείται, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης του συστήματος λόγω της παρουσίας ενός πλήθους των μηχανικών μερών. Ως εκ τούτου, τα σημερινά αυτοκίνητα είναι όλο και περισσότερο εξοπλισμένα με πιο αξιόπιστο σύστημα χωρίς συντήρηση η οποία εξαλείφει αυτό το μειονέκτημα.

Και το τελευταίο σημείο: αν υποθέσουμε ότι ένα από τα συστήματα που είναι υπεύθυνα για το χρονισμό της ανάφλεξης, δεν λειτουργεί, έχασε σε μεγάλο βαθμό τη δυναμική των οχημάτων της διασποράς, καθώς και η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.