"Φορτηγό" GAZ-AA. Ιστορία, προδιαγραφές, τα χαρακτηριστικά

GAZ-AA, «φορτηγό», το θρυλικό μηχάνημα πριν από τον πόλεμο και εν καιρώ πολέμου, που εκτελούνται στο Γκόρκι Automobile Plant το 1932. Το πρωτότυπο μοντέλο βασίζεται σε ένα αμερικανικό φορτηγό, «Ford AA» το 1930, το οποίο αγοράστηκε από τη Σοβιετική Ένωση από την άδεια χρήσης. Έτσι, ένα «φορτηγό» GAZ-ΑΑ, η οποία έκτοτε έχει εκσυγχρονιστεί πολλές φορές. σχεδιασμού αυτοκινήτου ήταν απλή και αξιόπιστη. Εκείνη την εποχή, η σοβιετική βιομηχανία αυτοκινήτων ήταν στα σπάργανα και σχετικά φθηνό άδειας παραγωγής φορτηγών ήταν πολύ χρήσιμη.

Η δυνατότητα του εργοστασίου Γκόρκι από την άποψη του τεχνικού εξοπλισμού ήταν υψηλή, έτσι ώστε η παραγωγή αποφάσισε να τρέξει για το φυσικό αέριο. Χαρακτηριστικά, τα οχήματα που κατασκευάζονται από την αμερικανική άδεια, κινήθηκε γρήγορα για να εξασφαλίσει τα εγχώρια εξαρτήματα. Ήταν πιο εύκολο να αναπτύξει μια μονάδα στο έδαφος, παρά να το παραγγείλετε στο εξωτερικό και να περιμένουν μήνες για τις προμήθειες. Έτσι, η διαδικασία συναρμολόγησης, «φορτηγό» έχει γίνει ένα τεχνολογικά προηγμένο χάρη στις προσπάθειες της Σοβιετικής μηχανικούς.

εκσυγχρονισμός

«Φορτηγό» GAZ-AA πήγε στην παραγωγή τον Ιανουάριο του 1932, και τα καταστήματα συναρμολόγηση Γκόρκι αυτοκίνητο έδειξε αμέσως ένα υψηλό ποσοστό απελευθέρωσης του φορτηγού. Η μέρα πήρε μακριά από το μεταφορέα 60 αυτοκίνητα, και εξακολουθεί να παραμένει η δυνατότητα επιτάχυνσης. Η σοβιετική εκδοχή είναι διαφορετικό από το αμερικανικό μοντέλο, μια σειρά από παραμέτρους. Αντί του κασσίτερου ιδρύθηκε το μηχανισμό διεύθυνσης ενισχυμένο κοχλία χυτό στροφαλοθαλάμου συμπλέκτη στο φίλτρο αέρα καρμπυρατέρ εγκατασταθεί. Σώμα και πάλι σχεδιαστεί, on-board επιλογή έγινε για τα εγχώρια σχέδια. Αργότερα, Σοβιετική σχεδιαστές αναπτύξει μια μοναδική χωματερή επιλογή «φορτηγό», το οποίο χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι το σώμα δεν είχε την ανατροπή. Cargo σύρθηκε κάτω από το βάρος του σε ένα ειδικά υπολογίζεται το κάτω μέρος του σώματος. Ήταν αρκετό για να ανοίξει την πόρτα του χώρου αποσκευών.

σασί

σχεδίαση πίσω ανάρτησης «φορτηγό» ήταν πρωτότυπη και ασυνήθιστη. Ημι-ελλειπτικά ελατήρια που βρίσκεται σε έναν ιδιαίτερο τρόπο, μπροστά από τον πίσω άξονα δοκούς, έτσι ώστε μοχλό δράσης αποσβέσεις τους παίρνει χαρακτήρα. Μέσω αυτής της δομής, η πίσω ανάρτηση έγινε πολύ πιο συμπαγής και κατασκευάσιμη σε σύγκριση με πλήρη ελλειπτικά ελατήρια. Αλλά αυτό το σχέδιο ήταν ένα μειονέκτημα - κατά το φρενάρισμα μπλοκ με ελατήρια αναλάβει πολλά φορτία και συχνά αποτυγχάνει. Σκάλες κλιμακώσουν και φύλλα ελατηρίου αρχίζουν να κινούνται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα.

ξύλινη καμπίνα

Εντελώς από τμήματα της Σοβιετικής παραγωγή «φορτηγό» GAZ-AA που συλλέγονται από το 1933. Καμπίνες πρώτο αυτοκίνητο κατασκευασμένο από ξύλο, και από το 1934 σε ένα μηχάνημα εγκατεστημένο ένα δομοστοιχείο μέταλλο με ένα καμβά στέγη.

Tech φορτηγό GAZ-ΑΑ κατασκευάστηκε με την αναστολή σκελετό τύπου σασί, με φυλλωτό ελατήριο. Η πλήρης απουσία των αμορτισέρ γίνεται η λειτουργία της μηχανής ασταθές και δύσκολο. Ωστόσο, το όχημα που εκτελούνται με επιτυχία τα καθήκοντα για τη μεταφορά φορτίων και θραύσματα σπάνια. Motors «GAS-AA» διαφορετική στιβαρότητα και υψηλή συντήρησης. Μπορούν να εργαστούν στα περισσότερα προϊόντα πετρελαίου χαμηλής ποιότητας, χαμηλής περιεκτικότητας σε οκτάνια της βενζίνης και της κηροζίνης, ακόμα και στην καυτή εποχή.

ελλείψεις

Το πιο αδύνατο σημείο «φορτηγό» ήταν η μίζα και η μπαταρία. Η ζωή τους έφτασε μόλις ένα εξάμηνο, στη συνέχεια, τη μονάδα από το σύστημα, και η μπαταρία έπρεπε να επισκευαστεί. Συνήθως το αυτοκίνητο εκκαθάριση λαβή.

Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα στην λειτουργία του GAZ-ΑΑ υπήρξε μια έντονη έλλειψη των ελαστικών. Έφτασα στο σημείο που ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις τροχούς δεν είναι, όπως έχει τεθεί στο διαβατήριο, αλλά μόνο δύο, γιατί αυτό που έπεσε η ικανότητα του μηχανήματος.

Και όμως, «φορτηγό» ήταν η πιο μαζική σοβιετική αυτοκίνητο στα προπολεμικά και μεταπολεμικά χρόνια. GAZ-AA χρησιμοποιήθηκε επίσης για την τροποποιημένη ανάπτυξης - ήταν ασθενοφόρα, διάφορα δοχεία, το φως και την ακουστική εγκατάσταση, επισκευή κινητών «πετούν αποστασιοποίηση», αντι-φυσικού αερίου, την υγιεινή και την αποχέτευση avtolaboratorii, ραδιόφωνα και το ραδιόφωνο έγκαιρης προειδοποίησης, σταθμό φόρτισης και η Air και φωτισμού ξεκινώντας μονάδες.

ενημέρωση

Το 1938, το «φορτηγό» GAZ-AA πήρε νέος κινητήρας GAZ-ΜΜ χωρητικότητα 50 λίτρων. s., που μέχρι τότε είχε τοποθετηθεί σε ένα αυτοκίνητο «Molotovets-1» κάτω από τον ορισμό GAZ-Μ1. Εκτός από το αναβαθμισμένο κινητήρα «φορτηγό» ήταν εξοπλισμένο με ένα βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης και κινητήριου άξονα σε βελονοειδή ρουλεμάν. Σασί ήταν ένα ελατήριο χωρίς αμορτισέρ.

Από το «φορτηγό» - τεχνολογίας αυτοκινήτων, και την απελευθέρωσή του είναι εγκατεστημένος σε σύντομο χρονικό διάστημα, το μοντέλο έχει καταστεί απαραίτητη στη σοβιετική οικονομία. Εκείνη την εποχή, το αυτοκίνητο ικανότητα μεταφοράς εντός των 1,5 τόνων θεωρήθηκε αρκετά επαρκής. Κατά τη στιγμή της συγκομιδής στο πεδίο αποβάλλει τις εκατοντάδες των αυτοκινήτων που γρήγορα πήρε από τη συγκομιδή για την επεξεργασία και στη συνέχεια επέστρεψε στην μηχανοκίνητων οχημάτων τους. Αυτοκίνητο «φορτηγό» θεωρήθηκε ένα ευέλικτο όχημα. Ήταν μια χωρίς προβλήματα και χαμηλό κόστος συντήρησης.

Αυτοκίνητο «φορτηγό», οι τεχνικές προδιαγραφές

Διάταξη μηχανές: perednemotornaya, RWD.

Διαστάσεις και παραμέτρους βάρος:

• Μήκος οχήματος - 5335 χιλιοστά?
• ύψος - 1870 χιλιοστά?
• πλάτος - 2030 χιλιοστά?
• απόσταση από το έδαφος, η κάθαρση - 200 χιλιοστά?
• μεταξόνιο - 3340 χιλιοστά?
• Απόβαρο - 1750 mm.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Μάρκα μηχανής - «GAZ-Α«?
• Τύπος - βενζίνη?
• διαμόρφωση - τετρακύλινδρο, εν σειρά?
• όγκος εργασίας - 3285 cc / cm?
• μέγιστη χωρητικότητα - 40 λίτρων. σελ.?
• ροπή - 1200 rev / min σε 165 Nm?
• διάμετρος κυλίνδρου - 98,43 χιλιοστά?
• αναλογία συμπίεσης - 4,22?
• Stroke - 87 χιλιοστά?
• σύστημα ψύξης - νερό?
• κυλινδροκεφαλή - σιδήρου?
• μπλοκ κυλίνδρων - σιδήρου?
• αριθμός κύκλων - 4?
• μέγιστη ταχύτητα - 70 χλμ/ώρα?

Μετάδοση - εγχειρίδιο, κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

«Φορτηγό» - το μηχάνημα γενικής χρήσης

Εκτός από τις συνήθεις επί του σκάφους αυτοκίνητο GAZ παράγεται ανατροπή τροποποίηση GAS-C1. Η αρχή της λειτουργίας του μηχανήματος ήταν αρκετά ασυνήθιστο. Το φορτίο στο σώμα αρχικά τοποθετείται έτσι ώστε η μάζα του πιέζεται προς την πίσω πλευρά, η οποία είναι κλειδωμένη από ένα απλό στοπ. Φορτωτής και ο οδηγός ανοίγει την κλειδαριά, και οικοδομικό υλικό μάζας κάτω από το βάρος της πτώσης έξω έξω. Στη συνέχεια, το κενό σώμα είναι και πάλι κλειστό την κλειδαριά.

«Δρόμος της Ζωής»

Σχετικά με τη συμμετοχή της GAZ-ΑΑ ( «φορτηγό») στον πόλεμο του 1941-1945 γράψει πολλά βιβλία. Αλλά το πιο σημαντικό ιστορική διαδρομή κατά την οποία χειρίστηκε το θρυλικό αυτοκίνητο ήταν «τρόπος ζωής», που στον πάγο της λίμνης Ladoga. Αυτό ήταν το μόνο δρόμο που συνδέει το πολιορκημένο Λένινγκραντ με τον έξω κόσμο.

Ice θα μπορούσε να περάσει μόνο το φως GAZ-AA. Στρατιωτική «φορτηγό» με φιμέ προβολείς πάει απαλά την απόσταση κάτω από την πυρκαγιά από το γερμανικό πυροβολικό, την παράδοση τροφίμων στην πολιορκημένη πόλη. Πολλά αυτοκίνητα πήγε κάτω από τον πάγο, αλλά και πάλι η πόλη σώθηκε, αν μη τι άλλο χάρη στην αφοσίωση του θρυλικού «φορτηγό».

Μετά την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου Γκόρκι Automobile Plant άρχισε την παραγωγή στρατιωτικών φορτηγών σε μια απλοποιημένη μορφή. Υπέστη από ψυχρής ελάσεως μετάλλων έλλειψη, και η έλλειψη ενός αριθμού συστατικών. Ο στρατός «φορτηγό» δεν είχε πόρτες - αντί να εγκατασταθεί οθόνες καμβά, εμπρός φτερά κατασκευασμένα από συμβατικά σιδήρου στέγες. Τα φρένα ήταν μόνο στους πίσω τροχούς, κάλυψε την οδική ένα προβολέα. Το πλευρικό τοίχωμα του σώματος δεν πλαγιάζω.

Τέλος παραγωγής

Μόνο το 1944 το όχημα πήρε μια κανονική μορφή, υπήρχαν πόρτες σε ξύλο, τα μπροστινά φρένα, το δεύτερο προβολέα και πλευρικά πτερύγια. Μετά τον πόλεμο, «φορτηγό» re-που παράγονται σε μεγάλες ποσότητες, γιατί η χώρα είχε ανάγκη από τη μεταφορά. παραγωγής GAZ-AA συνεχίστηκε μέχρι το 1956. Και στο δρόμο, τα αυτοκίνητα αυτά θα μπορούσε να θεωρηθεί έως και το πρώτο του 1960, όπως παλαιότερα μηχανήματα δεν αντικαταστήσει το GAZ-51.