Σοβιετική φορτηγό MAZ-502: Προδιαγραφές

MAZ-502 - ένα σοβιετικό φορτηγό, το οποίο υπηρέτησε πιστά για πολλές γενιές των κατοίκων της ΕΣΣΔ. Παρήγαγε το σύνολο εννιά χρόνια 1957-1966. MAZ-502 είχε μείνει στην ιστορία για την αξιοπιστία τους και την υψηλή ελκτική δύναμη, χάρη σε όλους τους τροχούς που κατέστησε δυνατή τη μεταφορά μεγάλων φορτίων.

ιστορία

Σύλληψη MAZ-502 ως το φορτηγό του στρατού. Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης θα δημιουργήσει πολλά είδη σασί και πλατφόρμες, αλλά το 1955 πέρασε από τον πρώτο εκπρόσωπο αυτού του μοντέλου. Σοβιετική φορτηγά ότι ο χρόνος ήταν παρόμοια μεταξύ τους και δεν ήταν πολύ διαφορετική. Έτσι, ανάλογα από 502 μοντέλα ήταν GAZ-53 και Zil-130. Φυσικά, MACE είχε μεγαλύτερη χωρητικότητα και ισχύ από τους αδελφούς του, οπότε έρχεται για πρώτη φορά είχε υιοθετήσει στο στρατό ΕΣΣΔ.

Όμως, παρ 'όλες τις θετικές ιδιότητες, 502 λήφθηκε από την παραγωγή το 1966. Αν και είναι επίσης αξιοποιηθεί στο έδαφος μιας μεγάλης χώρας για περίπου 20 χρόνια. Ορισμένα οχήματα έχουν μετατραπεί με τη μεταφορά του προσωπικού του στρατού, αλλά αντικαταστάθηκε από το όχι λιγότερο θρυλικό GAZ-66, η οποία ήταν υψηλότερη διαπερατότητα.

καμπίνα

Cab 502 χιλ έχει πραγματοποιηθεί στο κλασικό στιλ των 50-60 ετών. Μπροστά βαριά κουκούλα περιείχε την «καρδιά» του αυτοκινήτου - τον κινητήρα. Η πρόσβαση στη μονάδα ήταν όμορφη, απλοποιώντας τις επισκευές.

καμπίνα ήταν η ίδια ένα all-μεταλλικό πλαίσιο και είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, η οποία εμπόδισε τον να υποκύψει γρήγορα στη διάβρωση. Παράθυρα εμπρός και η ψηλή θέση οδήγησης έδωσε μια μεγάλη επισκόπηση του οδηγού. Κοιμάται στο 502ο MAZ απουσιάζει. Αυτό το χαρακτηριστικό διακρίνει όλα τα σοβιετικά φορτηγά.

Ο πίνακας οργάνων έχει απλοποιηθεί με ένα ελάχιστο σύνολο των αισθητήρων και των ελέγχων. Δεδομένου ότι ο κινητήρας δεν ήταν ηλεκτρικά, ως σύγχρονη φορτηγά, η συσκευή δείχνει συμπίεσης, ταχύτητα, ένταση ρεύματος μπαταρίας.

Σώμα και επιλογές

Δεδομένου ότι η MAZ-502 σχεδιάστηκε ως ένα στρατιωτικό φορτηγό, τα πρώτα σώματα άρχισαν να ρίξει μεταφοράς προσωπικού και την πλατφόρμα τέντα για τη μεταφορά στρατιωτικού φορτίου. Οι ακόλουθες τροποποιήσεις έχουν γίνει Logging και τεχνικώς-δοκιμή πλατφόρμα.

Ήταν μόνο το 1961, μερικά από το φορτηγό παρτίδας παραγωγής διέκοψε τον εφοδιασμό του σώματος και συναρμολογημένο βραχίονα χειρισμού. Αυτό επέτρεψε να προσκολλώνται στα 502 ρυμουλκούμενα για να μεταφέρουν τους ελκυστήρες, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ογκωδών φορτίων, πυραύλους και εγκαταστάσεις δοκιμών.

Πλαίσιο εκτελείται των καναλιών, τα οποία είναι κατασκευασμένα από σφυρήλατο ανοξείδωτο χάλυβα τύπου. Ο βαθμός της παραμόρφωσης του μετάλλου ήταν πολύ υψηλή, περίπου 16-17 kg / 1 εκ τετράγωνο. Αυτό είναι αρκετά, επειδή το πλαίσιο της σύγχρονης φορτηγού σταθεί περίπου 2-4 kg / cm 1 kV. Ως εκ τούτου, MAZ δεν φοβάται τυχόν αντιπαραθέσεις.

Το 1965, μια σειρά από δοκιμές έχουν σχεδιαστεί για να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Ακόμη και νερό χρησιμοποιήθηκε στη μέθοδο της μηχανής έγχυσης. Αλλά όλοι κατέληξαν σε αποτυχία, καθώς οι κινητήρες γρήγορα χάλασε.

τεχνικά χαρακτηριστικά

MAZ-502 είχε κατά τον χρόνο αρκετά ισχυρό προδιαγραφές. Το φορτηγό ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 4-κύλινδρος YAZ-204Β. Αυτός ο κινητήρας ντίζελ 135-ιπποδύναμη είχε ένα εγκεφαλικό επεισόδιο του mm εμβόλου 127 και η διάμετρος του κυλίνδρου των 108 mm. Ο όγκος του κινητήρα ντίζελ ήταν 4654 cc. Η κύρια μονάδα ισχύος και το κεφάλι ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο, το οποίο είναι χαρακτηριστικό του φορτηγού 50 χρόνια απελευθέρωσης. Το σύστημα καυσίμου έχει τα μπεκ αντλία ψεκασμού και των καυσίμων. Αυτός ο κινητήρας είναι χρονισμένος MAZ μέχρι 50 km / h.

Με έναν ισχυρό κινητήρα, MAZ, των οποίων η χωρητικότητα είναι 4000 κιλά, θα μπορούσε εύκολα να μεταφέρει ακόμα και τα πιο βαριά και ογκώδη φορτία. Αλλά υπήρχαν φορές που 502 πύραυλοι φορτώθηκαν με βάρος 7 τόνων. Αυτό διευκολύνθηκε και διαστάσεις: 7,5 m μήκους, 2,7 m πλάτος και 2.725 m ύψος. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα να μεταφέρει ογκώδη φορτία.

MAZ-502 ήταν εξοπλισμένο με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων, η οποία τον all-wheel drive φορτηγό μεσαία τάξη γίνεται. 4x4 και διάταξη - τροχούς perednemotornaya - κάνει να αισθανθεί «βασιλιάς του δρόμου», ακόμη και με ένα μεγάλο φορτίο πίσω.

Όσο για την αναστολή, ήταν τύπου ελατηρίου με μπροστινή monoshock. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο ήταν αρκετά δύσκολο, και ο οδηγός αισθάνθηκε κάθε τρύπα.

ποικιλίες φορτηγό

Στην παραγωγή των 502-ου έλαβε δύο ακόμη εκδόσεις: MAZ-502A και 502b-MAZ. Μια σειρά έχει εξοπλιστεί με ένα βαρούλκο και χρησιμοποιείται μόνο σε στρατιωτικές και δασικών επιχειρήσεων. Επανειλημμένα σε κακή διαπερατότητα είναι συνάρτηση ήρθε για να βοηθήσει, και το ενισχυμένο πλαίσιο θα μπορούσε να αντέξει το φορτίο.

Σειρά Β - ένα φορτηγό-τρακτέρ MAZ. Το βάρος αυξήθηκε από τέσσερις τόνους σε 7,5 τόνους. Είναι δυνατόν να μεταφέρει φορτία και ρυμουλκούμενα που χρησιμοποιούνται MAZ-5245B και MAZ-5245V. Και η σειρά Β χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά των στρατιωτικών φορτίων, και Β-series - για τη μεταφορά του προσωπικού του στρατού.

κληρονομία

Για τις μέρες που επέζησε μόνο μερικά αντίγραφα αυτού του σπουδαίου της τεχνολογίας. Ένας που βρίσκεται στο εργοστάσιο MAZ, στο μουσείο εργοστάσιο. Πολλά από τα 502 βρέθηκαν στα πρώην κρατικά και συλλογικά αγροκτήματα, τότε υπερτιμημένο ιδιώτες συλλέκτες για αποκαταστάσεις. Μέχρι σήμερα, πάνω από αποκαταστάθηκε στην αρχική MAZ-502 μπορεί να φέρω μέχρι 100 000 ευρώ. Ευρωπαϊκή συλλέκτες είναι πρόθυμοι να πληρώσουν αδρά, έστω και μόνο για να πάρει το σοβιετικό μύθο.

Μερικά φορτηγά μπορούν να βρεθούν σε χώρους υγειονομικής ταφής των οχημάτων σε ολόκληρη τη χώρα. Στο Τσέρνομπιλ, υπάρχουν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις που εγκαταλείφθηκαν μετά το ατύχημα. Το 2007, η metallolomschikov ομάδα προσπάθησε να πάρουν ένα τέτοιο όχημα, αλλά πιάστηκε από τις τοπικές αρχές.

Ουκρανική εργαστήριο ρύθμιση «B & B» το 2012 παρουσίασε την έκδοση συντονισμό των MAZ-502. Το φορτηγό ήταν εξοπλισμένη YaMZ-236 και το σύστημα Ε-ένεση. Διαπιστώθηκε επίσης εγκατασταθεί ζάντες αλουμινίου, εμπρός και πίσω άξονα αντικαταστάθηκε και τοποθετημένα τροχούς 2-σε-γραμμή. Σύστημα εξάτμισης έγινε από χρώμιο μερών, η American dragsters. Το πλαίσιο έχει μειωθεί κατά ματαιότητα, και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 10 εκ. Καθώς το αυτοκίνητο ήταν αρχικά ένα ελατήριο, οι σχεδιαστές ρύθμιση στούντιο έπρεπε να προσθέσετε στο σχεδιασμό των αμορτισέρ που μαλακώνουν την αναστολή.

MAZ-502 - είναι ένας πραγματικός θρύλος της Σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο ίδιος έδειξε να είναι ένα αξιόπιστο και ισχυρό φορτηγό, το οποίο σερβίρεται μια ολόκληρη γενιά. Αλλά η πρόοδος δεν ανταλλακτικά κανέναν, και το αυτοκίνητο από την παραγωγή, όπως το παλιό μοντέλο. Αντικαταστάθηκε από το θρυλικό MAZ-500. 502 ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής του φορτηγού της μεσαίας τάξης, η οποία είχε μια κίνηση στους τέσσερις τροχούς.