Πίσω δαγκάνα του φρένου και την επισκευή του. πίσω δαγκάνα φρένου με έμβολα

Μετά την αντικατάσταση των παραδοσιακών ταμπούρα γίνονται όλο και περισσότερο τα συστήματα δίσκου, οι κατασκευαστές έπρεπε να βρει μια λύση σε ένα πρόβλημα που είναι πολύ επείγον. Το γεγονός ότι ο δίσκος δεν είναι αναγκαία για τη διασφάλιση τα τακάκια διαστολής, και το αντίστροφο - συμπίεσης τους. Έτσι, το παραδοσιακό σύστημα σχεδιασμού ήταν ακατάλληλο. Ωστόσο, βρέθηκε μια λύση γρήγορα. Η πρώτη αποτελεσματική συσκευή, που ονομάζεται «φρένο δαγκάνα πίσω», εμφανίστηκε στο γύρισμα του 50-60-ες του περασμένου αιώνα. Πώς λειτουργεί και ποια είναι τα χαρακτηριστικά της συντήρησης και επισκευής του;

Σχηματικό διάγραμμα του οχήματος δαγκάνα πίσω φρένο

Η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη τεχνολογιών για την παραγωγή του δίσκου συστήματα πέδησης της μηχανής σημαίνει ότι σήμερα δαγκάνα του πίσω φρένου μπορεί να έχει δύο διαφορετικές βασικές διαρθρωτικές σύστημα:

• σταθερό?
• σχεδιασμός των λεγόμενων «δαγκάνα».

Ο διορισμός των δύο κυκλωμάτων είναι ίδιες. Σας επιτρέπουν να ενεργοποιήσετε τη δαγκάνα του φρένου πίσω στην ενεργό στοιχείο διεξαγωγή του pad πίεση στους τροχούς. Όμως, κάθε μία από τις δομές που έχει τα δικά της χαρακτηριστικά.

Σταθερή δομή της δαγκάνας φρένου

Η στήριξη αυτή αποτελείται από ένα μεταλλικό κεντρική μονάδα τοποθετημένη σε μια ειδική άρθρωση, και οι κύλινδροι που εργάζονται με έμβολα, συμμετρικά τοποθετημένες και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου. Στην κατάσταση αναμονής των μαξιλαριών με ελατήρια που πραγματοποιήθηκε παράλληλα με την κατάσταση του δίσκου σε κάποια απόσταση από αυτόν. Όταν πεντάλ υγρό φρένων που φθάνουν ταυτόχρονα στο πολύπλοκο σύστημα σωλήνων κινεί τα έμβολα που συμπιέζουν και ταινίες.

Ένα τέτοιο σύστημα σχεδιασμού θεωρείται πιο αποτελεσματική για συστήματα δίσκων και έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε οχήματα που διαθέτουν μεγάλη ισχύ κινητήρα. Αυτή είναι η πίσω δαγκάνα του φρένου είναι τοποθετημένο στο πιο SUV, εκτελεστική αυτοκίνητα και τα σπορ αυτοκίνητα.

Μηχανισμός πλευστή δαγκάνα

Η κύρια δομική διαφορά αυτού του συστήματος από τα συμβατικά δισκόφρενα είναι ότι το ένα επίθεμα είναι πάντα σε στατική θέση. διαδικασία πέδησης διεξάγεται ως εξής:

• το ρευστό πεντάλ εξασκεί πίεση επί του εμβόλου κυλίνδρου?
• λόγω της ελεύθερης κίνησης του φρένου δαγκάνα εμβόλου στήριξης πίσω έξω από το σώμα του κυλίνδρου, και πιέζει το δεύτερο σιαγόνα πέδης?
• συνεχίζοντας την κίνησή του κατά μήκος ειδικούς οδηγούς, σφιγκτήρα πιέζει το δίσκο και ένα δεύτερο τακακιών.

Ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται συχνά σε διαφορετικές μάρκες των αυτοκινήτων. Ειδικότερα, η πίσω δαγκάνα φρένου ( «Opel» δεν αποτελεί εξαίρεση) γενικά έχει μόλις «επιπλέουν» εποικοδομητική σύστημα.

Σημασία άψογη κατάσταση δαγκάνα

Είναι αυτονόητο ότι η αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος του οχήματος έχει άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, των επιβατών και άλλων χρηστών του οδικού δικτύου. Κατά συνέπεια, η κατάσταση των στοιχείων αυτών απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Στο πρώτο σημάδι ενός προβλήματος με διαφάνειες σας θα πρέπει να εφαρμόζεται αμέσως εξειδικευμένο κέντρο παροχής υπηρεσιών ή πρατηρίου υγρών καυσίμων!

Οι πιο χαρακτηριστικές βλάβες

Οι πιο κοινοί τύποι των βλαβών, η οποία εκτίθεται στο πίσω δαγκάνα του φρένου, έχουν ως εξής:

• Souring και διάβρωση του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, η πίεση του υγρού φρένων όταν το πεντάλ του φρένου είναι ανεπαρκής για να προκαλέσει το έμβολο να κινηθεί.
• Η ροή των χειλιών στεγανοποίησης. Αυτό οδηγεί σε ανεπαρκή αποτελεσματική πίεση του μαξιλαριού. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να μπει στον αέρα, οδηγώντας σε ανεπαρκή σωστό φρενάρισμα όλων των τροχών του αυτοκινήτου.
• Η αποτυχία του ανθήρα. Στην περίπτωση αυτή, ανάμεσα στο έμβολο και τον κύλινδρο συσσωρεύεται σκόνη και βρωμιά με αποτέλεσμα στο εγκεφαλικό επεισόδιο δυσκολίας του εμβόλου, και οι απώλειες υγρών.
• Βλάβη στο κινητό βραχίονα ή υπό-σύσφιξη. Ένα από τα πιο επικίνδυνα αποτυχίες. Αν, για παράδειγμα, φρένα δαγκάνα πίσω δεξιά αγκύλη καταστραφεί, τότε κατά το φρενάρισμα, μπορεί απλά να πέσει. Το υγρό θα χύσει έξω αμέσως, πράγμα που θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αποτυχία του συστήματος και από την άλλη τροχούς.

Ως εκ τούτου, η προσεκτική παρακολούθηση της ορθής λειτουργίας της δαγκάνες υπαγορεύεται από στοιχειώδη ζητήματα της κοινής λογικής, το δικό της ασφάλειας και της αυτοσυντήρησης ένστικτο του.

Επαγγελματικά διαγνωστικά

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποφευχθούν τα προβλήματα που αναφέρθηκαν παραπάνω, είναι μια επαγγελματική διάγνωση, που παράγεται από υψηλής εξειδίκευσης με τη χρήση ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού. διαγνωστική διαδικασία αυτή περιλαμβάνει, κατά κανόνα, δύο στάδια των έργων:

• Ελέγξτε την αποτελεσματικότητα των φρένων σε κάθε τροχό. Γίνεται σε ειδική βάση του υπολογιστή υπό την επίβλεψη εξειδικευμένων εμπειρογνωμόνων.
• Οπτικός έλεγχος της δαγκάνες. Αυτή η πράξη αφορά την ανάγκη να αρθούν τα πίσω τροχούς. Έλεγχος της κατάστασης των βραχιόνων, περιβλήματα, κύλινδροι, και ανθήρες. Κατά την ανίχνευση των τμημάτων βλάβη πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως.

αυτοδιάγνωση

Στην αδυναμία των επαγγελματικών διαγνωστικών δαγκάνες πίσω (αριστερά ή δεξιά - δεν έχει σημασία) μπορεί να ελεγχθεί ανεξάρτητα. Ωστόσο, τα αποτελέσματα αυτών των δραστηριοτήτων μπορεί να είναι κατά προσέγγιση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται διαπιστώσετε προβλήματα σε εύθετο χρόνο.

Παρ 'όλα αυτά, τον έλεγχο της σωστής λειτουργίας του τροχού σύστημα πίσω φρένων ως εξής:

• επιλεγμένα ομαλή τμήμα του δρόμου με καλή επίστρωση και με ελάχιστη κίνηση?
• μηχάνημα επιταχύνει σε ταχύτητα 30 km / h?
• όταν η ταχύτητα του εν λόγω συμπλέκτη (ή ουδέτερη λειτουργία είναι ενεργοποιημένη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), και πιέζεται απότομα στο πάτωμα το πεντάλ φρένου.

Αν το μηχάνημα διατηρεί τη σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών, το σύστημα είναι σε τάξη. Αν αρχίσει να ολισθήσει, συχνά υποδηλώνει δυσλειτουργία της δαγκάνας. Προσδιορίστε ποια πλευρά είναι ελαττωματικό πίσω δαγκάνα φρένου, αρκετά εύκολα. Το μηχάνημα είναι πάντα «οδηγεί» προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Επισκευή και αντικατάσταση

Ως διαγνωστική εργασία και την επισκευή των δαγκάνες των φρένων Συνιστάται στους ειδικούς υψηλής ειδίκευσης. Εκτός από το γεγονός ότι διαθέτουν όλες τις απαραίτητες βαθιά θεωρητική γνώση και πρακτική εμπειρία στη διάθεσή τους επίσης ένα ευρύ οπλοστάσιο των ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού.

Τυπικά, η πίσω επισκευή λήθαργος φρένου περιλαμβάνει την αντικατάσταση ανθήρες και μανσέτες, την προσθήκη του υγρού φρένων και ενίσχυση συναρμολόγηση των δομικών στοιχείων. Αλλά αυτό - το λεγόμενο συντήρησης, το οποίο μπορεί να χειριστεί ο ίδιος ο οδηγός. Αλλά ρωγμές στο βραχίονα ή στο περίβλημα του κυλίνδρου εργασίας, οδηγοί βλάβη, έμβολα παραμόρφωση απαιτούν την παρέμβαση των εμπειρογνωμόνων.

Ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο του αυτοκινήτου, την επισκευή των στηριγμάτων του συστήματος πέδησης δίσκο των πίσω τροχών μπορεί να έχουν ορισμένες διαφορές και αποχρώσεις που πρέπει να γνωρίζει. Για παράδειγμα, η πίσω δαγκάνα του φρένου «Lacetti» και στο σχεδιασμό και την έννοια της, και η διάταξη των τμημάτων είναι σημαντικά διαφορετική από εκείνη της μονάδας, που, ας πούμε, ένα αυτοκίνητο Toyota Land Cruiser. Και σαν να επισκευαστούν και αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος είναι ζωτικής σημασίας για κάθε όχημα, τη συντήρηση και την επισκευή του πίσω δαγκάνας φρένου απαιτούν υψηλό βαθμό εκπαίδευσης και των σχετικών προσόντων.

Αφαίρεση και αντικατάσταση των εξαρτημάτων με τα χέρια του

Ωστόσο, με την επείγουσα ανάγκη για την αντικατάσταση της πίσω δαγκάνας φρένου και μπορεί να γίνει στο σπίτι. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα βήματα:

• κάτω οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να εγκαταστήσετε σφήνες (παπούτσι φρένων, οικοδομικά τούβλα ή άλλα αντικείμενα)?
• στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το γρύλο άρει το πίσω μέρος του οχήματος?
• για λόγους ασφαλείας κάτω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου θα πρέπει να αντικαταστήσει τις στάσεις?
• τότε είναι δυνατόν να διαλύσει το αντίστοιχο τροχό?
• περαιτέρω αποσυνδέσετε τη μονάδα ενός χειροκίνητου φρένου (αν υπάρχει)?
• αφαιρέστε τα προστατευτικά καλύμματα από τους οδηγούς?
• αφαίρεση των σιδηροτροχιών με τη βοήθεια του εξαγώνου, αφαιρέστε προσεκτικά τη δαγκάνα.

Το σημαντικό σημείο. Εάν είναι απαραίτητο, η πλήρης απομάκρυνση ορισμένων τμημάτων πρέπει να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα φρένου. Προκειμένου να αποτραπεί η διαρροή ρευστού, θα πρέπει να έχει σε ετοιμότητα ένα κομμάτι από καουτσούκ, σελοφάν ή βαρύ ύφασμα, το οποίο κλείνει το άνοιγμα του σωλήνα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε την ανάγκη να συνδεθεί μετά την εγκατάσταση του νέου στοιχείου. Διαφορετικά, το σύστημα δεν θα λειτουργήσει.

Η συχνότητα της προληπτικής συντήρησης και επισκευής

Σύγχρονη δαγκάνα φρένου είναι ένας επαρκώς ανθεκτική και αξιόπιστη συσκευή εξέρχεται από το σύστημα και λαμβάνει ένα σοβαρές ζημιές σχετικώς σπάνια. Παρ 'όλα αυτά, για τη διάγνωση της ασφάλειας αυτής της σημαντικής μονάδας συνιστάται τουλάχιστον μία φορά σε 6 μήνες. Και το καλύτερο είναι να εμπιστεύονται το έργο ενός παρόμοιου τύπου με αυτούς που είναι έμπειροι. Αυτό, φυσικά, συνεπάγεται ορισμένες οικονομικό κόστος, αλλά, αντίθετα, διασφαλίζει την ασφάλεια και μπορεί ακόμα και να σώσουν ζωές!

Έτσι καταλάβαμε πως η δαγκάνα φρένων αυτοκινήτων και πώς μπορούν να διαγνώσουν τον εαυτό σας. Καλή τύχη!